Про «Таежку», Ежика и Счастье...

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ушакова Ирина

На экс-заводе Volkswagen стартовало производство кроссоверов под новым брендом

Первая модель, которая сошла с конвейера завода АГР в Калуге, – компактный кроссовер Tenet T7.

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Предложение депутатов выдавать подросткам права вызвало шквал критики

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Еще одна трасса в России стала музыкальной

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Назван самый аварийный возраст водителей

Алексеева Елена

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Tahoe

V8 объемом 5,3 л, автомат и полный привод — этот рамный внедорожник имеет репутацию долговечного

В России продают уникальный 50-летний минивэн Волга

РАФ-21А Афалина

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Vesta

Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит

Связка мотора 1.6 и вариатора по паспортным данным – очень медленная. В реальной жизни посетовать можно только на вялую динамику после 110 км/ч. В остальном – жить можно.

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Passat

Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы?

Лекала фольксвагеновской эргономики, к счастью, не утрачены.

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Empow

Регулируемый выхлоп и «пила» панели приборов — тест-драйв GAC Empow

GAC Empow

«За рулем»

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Клиренс 340 мм, независимая подвеска, полный привод — заменит ли Tank 700 Гелик

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

174 силы и 9 литров на «сотню», особая мультимедиа — тест флагмана Москвича

Как самому изготовить дефицитную деталь для автомобиля

Обслуживание и ремонт

Смотрите видеообзоры про обслуживание и ремонт автомобилей

Обслуживание и ремонт: видеообзоры – За рулем www.zr.ru – смотрите про ремонт авто

<h2>Родословная ГАЗ-АА </h2><p>Скромный, предельно простой, а потому надежный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932570-9-znamenitykh-gruzovikov-ikh-zn/" target="_blank">грузовик</a> стал одним из главных автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968420-nashi-frontoviki/" target="_blank">Великой Отечественной войны</a>. </p><p>Сначала «полуторку», как ее прозвали в СССР за грузоподъемность 1500 кг, звали Ford-АА. После заключения договора с американской компанией Ford такие грузовики еще из американских деталей начали собирать в Нижнем Новгороде на заводе «Гудок Октября» и в Москве на заводе имени КИМ. Его специально построили в районе Сукина болота, теперь это Текстильщики, где позже сформировали МЗМА. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>С января 1932 года, когда заработал главный конвейер, с которого стали сходить машины, собранные уже из советских комплектующих, грузовик получил имя НАЗ-АА, то есть нижегородский. Но летом 1932-го Нижний Новгород переименовали в Горький. А завод, соответственно, – в ГАЗ. </p><p>Интересно, что и форма, и шрифт эмблемы ГАЗ повторяли фордовскую стилистику. Отказались от такого знака только уже на ГАЗ-М1 в 1936 году. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247912&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Мощность ГАЗ-АА</h2><p>Ford AA 1928 модельного года создавали по принципу «проще некуда». Бензобак стоит перед ветровым стеклом, а бензонасоса нет, и топливо идет к карбюратору, как тогда любили подчеркивать, «с восходящим потоком» – самотеком. Нет насоса, значит, он не сломается! </p><p>[readmore ids="971474" align="right"]</p><p>Но американскую систему питания в СССР все-таки модернизировали. Установили и воздушный фильтр, которого на Ford не было. Нижнеклапанный четырехцилиндровый двигатель объемом 3,3 л развивал 40 л.с. С 1938 года на часть грузовиков ставили модернизированные моторы, как на «эмке» ГАЗ-М1. Объем не изменился, но мощность выросла до 50 л.с. В 1940 году грузовики с такими двигателями стали официально именовать ГАЗ-ММ. Пробовали даже увеличить грузоподъемность, но рама «полуторки» была слабенькой. </p><p>Тормоза – механические. Нет гидравлики – значит, нечему течь! Амортизаторов тоже нет. Подвески – бесхитростные: спереди – поперечная, сзади – продольные рессоры. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-АА</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2GB0l-pbQjlvqOQ1i0W8Fg=s800" alt="ГАЗ-АА" title="Двигатель «полуторки» объемом 3,3 л развивал 40 л.с., а позднее – 50 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571648" comment="Двигатель «полуторки» объемом 3,3 л развивал 40 л.с., а позднее – 50 л.с." /><span itemprop="description">Двигатель «полуторки» объемом 3,3 л развивал 40 л.с., а позднее – 50 л.с.</span></div><div class="caption">Двигатель «полуторки» объемом 3,3 л развивал 40 л.с., а позднее – 50 л.с.</div><br /><p></p><h2>База грузовика и опции </h2><p>[readmore ids="971450" align="right"]</p><p>Удобствами автомобиль, конечно, не балует. Впрочем, как и иные грузовики, да и многие легковые автомобили первой половины 1930-х годов. </p><p>Рядом с замком зажигания находятся указатель уровня топлива, забавный крошечный спидометр и амперметр. </p><p>Стекла в дверях опускаются. Уже хорошо! Единственный стеклоочиститель – с вакуумным приводом. Работали такие устройства тем медленнее, чем ниже были обороты двигателя. То есть на высшей передаче и на относительно высокой скорости щетка ходила еле-еле. Так что страховочный ручной привод здесь – совсем не лишняя опция. </p><p>[readmore ids="971225"]</p><p>Педаль газа – забавная кнопочка. А высоко над ней – кнопка включения стартера. Самая подходящая для ГАЗ-АА обувь – кирзовые сапоги или валенки с галошами. Если кто-то еще помнит, что это такое. </p><p>Печки в машине нет. Но через отверстия из моторного отсека тянет теплом. Правда, оно столь же стремительно выходит из кабины через многочисленные щели. На полу, как положено, установлены рычаг коробки передач и ручник. Список базового оборудования и опций закончен. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-АА</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iqtm29a1oq7MsMAYW01isg=s800" alt="ГАЗ-АА" title="Рядом с замком зажигания – указатель уровня топлива, спидометр и амперметр." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571650" comment="Рядом с замком зажигания – указатель уровня топлива, спидометр и амперметр." /><span itemprop="description">Рядом с замком зажигания – указатель уровня топлива, спидометр и амперметр.</span></div><div class="caption">Рядом с замком зажигания – указатель уровня топлива, спидометр и амперметр.</div><br /><p></p><h2>«Полуторка» в армии </h2><p>[readmore ids="971308" align="right"]</p><p>За годы производства «полуторка» менялась. На этой машине откидываются все три борта. А во время войны делали упрощенные грузовики, у которых откидным был лишь задний борт. Автомобили военных лет оснащали фарами уменьшенного диаметра, а часть автомобилей и вовсе лишь одной фарой. </p><p>Крышу делали просто из брезента. На части автомобилей из брезента были и пологи, заменяющие двери. Двери потом вернули, но сначала они представляли собой каркас с горизонтальными деревянными рейками. На упрощенные машины времен Великой Отечественной ставили только задние тормоза. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1571649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-АА</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bN2m0bsabhX_gX2OMi9Lsg=s800" alt="ГАЗ-АА" title="Подвеска – поперечная рессора без амортизаторов, тормоза – механические." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1571649" comment="Подвеска – поперечная рессора без амортизаторов, тормоза – механические." /><span itemprop="description">Подвеска – поперечная рессора без амортизаторов, тормоза – механические.</span></div><div class="caption">Подвеска – поперечная рессора без амортизаторов, тормоза – механические.</div><br /><p></p><p>«Полуторка» слыла надежным автомобилем. И, в общем, это справедливо. Но с поправкой не только на предельную простоту, но и на трудоемкость и частоту обслуживания. По инструкции ТО с заменой масла надо было проводить каждые 800-1000 км. Так что не только шоферы, но и ремонтники, а часто это было одно лицо, не скучали. </p><p><span id="docs-internal-guid-ec265e69-7fff-860a-1302-c801d2cfcd20"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>С фронта – в историю </h2><p>[readmore ids="971259" align="right"]</p><p>По рождению мирная, машина стала одним из главных автомобилей Великой Отечественной. Горьковские грузовики прошли всю войну – от 1941-го до 1945-го. После Победы, с 1947 до 1951 года, когда Горьковский завод перешел уже на выпуск ГАЗ-51, «полуторки» делали в Ульяновске. Всего изготовили около миллиона машин всех модификаций. </p><p>И те автомобили, что прошли войну и были демобилизованы, и те, что выпустили уже после Победы, на периферии работали еще и в 1960-х годах. Уже, правда, обрастая узлами и деталями от более новых моделей. Тогда ведь никто не думал, что простецкие «полуторки» понадобятся музеям и коллекционерам. А теперь они заслуженно занимают там почетные места.</p><p></p><ul><li><i><b>Опрокинуть, обмазать, пролить... — секреты антикоррозийной обработки в СССР: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971218-antikor-v-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про советские методы защиты машин от ржавчины.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Канунников Сергей

Рабочий, колхозник, солдат — каким был ГАЗ-АА

Azimut

Новый кроссовер Лада — все подробности

Кульнев Александр

Интерьер Lada Azimut – новое слово для Лады.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Журнал на дом

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

IQ-тесты

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Совместное предприятие SAIC <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem" target="_blank">Volkswagen</a>&nbsp;представило на своем домашнем рынке самую доступную версию Volkswagen Tiguan L – моноприводную 300TSI Longxing.</p><p>[readmore ids="971655" align="right"]</p> <p><span>Ее стоимость составила 181,8 тыс. юаней, что примерно соответствует 2 миллионам рублей. </span><span></span></p> <p><span>Снижение цены стало возможным благодаря отказу от многих опций. Так, у автомобиля отсутствует панорамная крыша с люком, а в цифровой панели установлен экран размером 8 дюймов вместо 10 дюймов. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O6M_RYyBz9ULigfZSwDv-w=s800" alt="Самая дешевая версия Тигуана увидела свет — всего 2 миллиона рублей" title="Volkswagen Tiguan L 300TSI Longxing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572465" comment="Volkswagen Tiguan L 300TSI Longxing" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan L 300TSI Longxing</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan L 300TSI Longxing</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Также были убраны телематическая система и электропривод складывания зеркал.</span><span></span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>Под капотом машины установлен 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Габариты Volkswagen Tiguan L составляют 4733 x 1839 x 1673 мм, а колесная база равна 2791 мм.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/874/880.htm" target="_blank">ITHome</a></i></p>

Лежнин Роман

Tiguan

Самая дешевая версия Тигуана увидела свет — всего 2 миллиона рублей

Интерьер Volkswagen Tiguan L 300TSI Longxing

<p>Министерство внутренних дел России предлагает на законодательном уровне запретить использование заглушек для <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970589-mashiny-stanut-namnogo-bezopasn" target="_blank">ремней безопасности</a>. Об этом сообщает ТАСС ссылаясь на аналитический обзор, разработанный Научным центром безопасности дорожного движения.</p><p>[readmore ids="971655" align="right"]</p> <p><span>Одной из инициатив является обязательное применение ремней безопасности с особой расцветкой, для чего необходимо внести поправки в технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств». Также предлагается запретить продажу заглушек для ремней безопасности. </span><span></span></p> <p><span>В МВД отметили низкую эффективность обнаружения непристегнутых пассажиров и водителей, что объясняется цветами ремней: на тёмной одежде черные ремни практически незаметны, а серые или бежевые не видны на светлой. </span><span></span></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Анализ показывает, что различные оптические эффекты, такие как складки одежды и блики на лобовых стеклах, могут скрыть отсутствие ремня и привести к ошибочным штрафам. </span><span></span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>В качестве возможного решения этой проблемы предлагается использование ремней безопасности ярких, контрастных цветов, а также применение световозвращающих элементов. Это позволит как камерам видеофиксации, так и сотрудникам Госавтоинспекции легче определять наличие ремней в любое время суток.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://tass.ru/obschestvo/24767977" target="_blank">ТАСС</a></i></p>

В России на законодательном уровне запретят заглушки для ремней безопасности

<p>Новый путепровод над путями Ярославского направления Московской железной дороги (МЖД) свяжет три района на северо-востоке столицы. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Идет подготовка к строительству путепровода через Ярославское направление МЖД</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VGDSFOg-igguMncFxhjrsA=s800" alt="Идет подготовка к строительству путепровода через Ярославское направление МЖД" title="Ефимов рассказал подробности о путепроводе через Ярославское направление МЖД" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572457" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><span><span><b><a href="https://stroi.mos.ru/structure/person/252" target="_blank">Владимир Ефимов</a></b>,&nbsp;</span>заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства:</span></p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Владимир Ефимов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1SghhjYv0ynKQy-yx_RsQ" alt="Владимир Ефимов" title="Ефимов рассказал подробности о путепроводе через Ярославское направление МЖД" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1572458" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i>– Новый путепровод общей протяженностью 370 метров без подходов позволит объединить сразу три района – Бабушкинский, Лосиноостровский и Ярославский. Сейчас на площадке начались подготовительные работы: специалисты ставят ограждения, обустраивают строительный городок, сооружают временные подъездные дороги. Всего в рамках проекта здесь появится 4,3 километра дорог, в том числе запланированы строительство и реконструкция Анадырского и Хибинского проездов, улиц Менжинского и Дудинки, Проектируемого проезда № 4337.</i></p> <p>Новый путепровод пройдет от Анадырского до Хибинского проезда. Он позволит жителям с комфортом добираться до ближайших станций метро, МЖД и остановочных пунктов наземного городского транспорта. Благодаря конфигурации объекта в виде подковы получится сохранить существующий пешеходный мост через пути Ярославского направления Московской железной дороги, здание поликлиники ОАО «РЖД», которое является объектом культурного наследия, и храм святителя Макария.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Идет подготовка к строительству путепровода через Ярославское направление МЖД</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i_ZCiFGa9LQSdml0iKiQrQ=s800" alt="Идет подготовка к строительству путепровода через Ярославское направление МЖД" title="Ефимов рассказал подробности о путепроводе через Ярославское направление МЖД" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572456" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <blockquote>«После завершения строительно-монтажных работ будет проведено благоустройство и озеленение территории. Благодаря путепроводу появится поперечная связь общегородского значения от Ярославского до Дмитровского шоссе. Это разгрузит магистрали, улучшит транспортную доступность внутри кварталов, а также модернизирует межрайонную улично-дорожную сеть», – добавил руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры города Москвы Василий Десятков.</blockquote> <p>Ранее мэр Москвы <span>Сергей Собянин </span><a href="https://www.mos.ru/mayor/themes/13238050/" target="_blank"><span>рассказал</span></a> о строительстве путепровода через пути Ярославского направления Московской железной дороги. </p><p>[table id="2004"]</p>

Ефимов рассказал подробности о путепроводе через Ярославское направление МЖД