Наши сегодняшние дуэлянты - одни из самых популярных представителей среднего класса. Это не значит, что обладатели таких авто в угоду статусу не стремятся сэкономить на владении своим «железным конем». Но как? Возможно, за счет расходов на топливо. В Европе этот путь часто лежит через дизельные версии. Почему бы и нам не пойти той же дорогой, тем более что и Passat, и Mondeo с турбодизелями доступны на российском рынке.
Приценились
Присматриваясь к Passat с дизелем, приготовьте 1,5 млн руб. и обретете классный экономичный седан бизнес-класса, правда, лишь в единственной комплектации — топовой Highline и только с DSG. При этом, например, электрорегулировки водительского сиденья недоступны в принципе, а за навигацию придется доплатить порядка 50 000−70 000 руб.
VW Passat
VW Passat и Ford Mondeo
Ford Mondeo
С Mondeo ситуация другая — с дизелем (только «автомат») он доступен в трех комплектациях: Titanium, Titanium Black и Sport (от 1 101 500 до 1 463 000 руб.). Причем в нашей версии Titanium Black за 1 295 500 руб. и навигация, и электроприводы передних сидений уже есть. Кроме того, в связи с планами начать продажи нового поколения Mondeo в России в первом квартале 2013 года на текущий действуют скидки до 200 000 руб.
Альтернатива
Итог
Андрей Кочетов, редактор:
Андрей Кочетов
— Анализируя результаты теста и сопоставляя их с личными ощущениями за рулем, я подумал, что неплохо бы иметь в своем гараже оба этих автомобиля: Passat — на деловой выезд, а Mondeo — для семейных поездок. Причем в первом держать пару начищенных туфель и запасную белую сорочку с галстуком, а во втором — кроссовки, джинсы и волейбольный мяч. Ну а если серьезно: эти автомобили — две стороны одной медали. Если нужна машина почопорнее — конечно, Passat, а для себя любимого и для семьи одновременно − наверное, все-таки Mondeo. Он хоть и прожорливее, но как-то поуютнее и не заставляет часто смотреть на часы на торпедо. Они очень стильные, но постоянно напоминают, что время-то идет...
VW Passat и Ford Mondeo
Наталья Насонова, выпускающий редактор:
Наталья Насонова
— Два «бизнеса» — два мира. Volkswagen встречает выверенностью и четкостью прямых линий — без эмоций, чистый бизнес, ничего лишнего. Passat позволит владельцу мысленно выстраивать в дороге, скажем, информационно-аналитический отчет о состоянии рынка ценных бумаг в малазийской провинции Сабах. Иное дело — Ford. Здесь все построено с американским размахом: большая тяжелая баранка, полный набор электрорегулировок, куча информации на приборке… И в то же время истинно семейный седан: пустующие сиденья — нонсенс. А огромное ветровое стекло призывает плюнуть на все бизнес-планы, рвануть из города и наслаждаться жизнью. «Carpediem!» — говорил Гораций. «Лови момент!» — повторю я.
Наши сегодняшние дуэлянты — одни из самых популярных представителей среднего класса. Это не значит, что обладатели таких авто в угоду статусу не стремятся сэкономить на владении своим «железным конем». Но как? Возможно, за счет расходов на топливо. В Европе этот путь часто лежит через дизельные версии. Почему бы и нам не пойти той же дорогой, тем более что и Passat, и Mondeo с турбодизелями доступны на российском рынке.
Наши сегодняшние дуэлянты — одни из самых популярных представителей среднего класса. Это не значит, что обладатели таких авто в угоду статусу не стремятся сэкономить на владении своим «железным конем». Но как? Возможно, за счет расходов на топливо. В Европе этот путь часто лежит через дизельные версии. Почему бы и нам не пойти той же дорогой, тем более что и Passat, и Mondeo с турбодизелями доступны на российском рынке.
VW Passat и Ford Mondeo: дизели при галстуке
43410
