Взгляд за горизонт

ТЕХНИКА

/КОНЦЕПТ-КАР

ВЗГЛЯД ЗА ГОРИЗОНТ

"ПИТЕР-ТУРБО" С ВАЗА ПРЕДСТАЛ В ЗАВЕРШЕННОМ ВИДЕ

ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН

Идея принадлежит главному дизайнеру ВАЗа Сергею Синельникову и его коллеге Геннадию Грабору. А толчком к ней послужил "Питер-Турбо" из романа Василия Аксенова "Остров Крым".

Рассказывает Сергей Синельников:

- Ключевые скульптурные моменты композиции: выросшее из капота зеркало, его продолжение - подоконный пояс, переходящий в отрывной интерцептор в задней части кузова. Между прочим, идея оказалась весьма удачной с точки зрения аэродинамики. У модели в масштабе 1:4 коэффициент обтекаемости оказался очень небольшим - всего 0,2. Ожидаемый Сх у "натурального" автомобиля - около 0,25.

Оригинальные решения мы старались сочетать с преемственностью. Концепт унаследовал от "десятки" стилевые особенности - это кромка капота, выходящая на крылья, скругленная боковина, силуэт стеклянного "кокпита".

При весьма скромных для автомобилей подобного класса размерах (4660х1900х1550) "Питер" позволяет комфортно разместить в салоне пятерых рослых мужчин. Конструкторы уделили особое внимание удобству водителя и пассажиров. Так, у кузова нет средней стойки, затрудняющей посадку-высадку; передние кресла поворотные, а рулевая колонка - откидная. Передняя дверь висит не на обычных петлях, а отъезжает на рычагах с оригинальной кинематикой, распахиваясь очень широко, задняя - сдвижная. Проем багажника - от самой крыши.

Панели приборов просто нет. Она заменена консолью с кнопками и клавишами управления, большим дефлектором вентиляции и навигационным дисплеем. Над ней висит легкий поперечный ригель - мягкая "волна" с регулируемой по высоте баранкой и "таблеткой" приборов. Под ногами водителя - регулируемый блок педалей.

Необычен набор регулировок сидений. Традиционные - продольное перемещение подушки и изменение наклона спинки - дополнены регулировками поясничного и ягодичного упоров. Можно подгонять кресло и по рельефу фигуры. Для этого в спинке и подушке упрятано множество небольших объемов с жидкостью, соединенных каналами.

Еще одна изюминка передних сидений - гибкая спинка. Она позволяет водителю слегка разворачиваться в вертикальной плоскости (например, для взгляда назад при движении задним ходом), вместе со спинкой. Секрет - в сочетании жесткого и очень прочного "позвоночника" в центральной части кресла и податливой спинки. А при выходе из машины эти сиденья поворачиваются и приподнимаются.

- Мы видим наш концепт не просто "куклой", - дополнил Геннадий Грабор. - Это настоящий автомобиль на больших, 16-дюймовых колесах, с подвеской переменной жесткости и регулируемым дорожным просветом. Такое шасси позволит "Питеру" и по асфальту промчаться, и по проселку проехать. Двигатель - компактный, но мощный, позволяющий развивать более 200 км/ч - вероятнее всего, роторно-поршневой. Наша машина для активного водителя.

P.S. На 8-м всероссийском конкурсе-выставке "Дизайн-2000" дизайн-центр ВАЗа был награжден дипломом лауреата "Виктория" за создание серии концептуальных разработок.