Сравнительный тест самых дешевых хэтчбеков — журнал За рулем

Бюджетные хэтчбеки: овощи-фрукты

Хэтчбеки до 500 000 рублей. Конкуренты: Lifan Smily, Chery IndiS, Chevrolet Spark, Lada Kalina 2, Renault Sandero.

ВСЕ НАЗАД

Максим Гомянин

Мне, как самому высокому из нашей тестовой группы, доверили оценить удобство посадки в заднем ряду. Видимо, в надежде на большое количество критических отзывов. Настроив водительское кресло каждой из машин под себя, садился «сам за собой» на задний диван, пытаясь устроиться максимально комфортно. И вот что получилось.

44

44
«Лифан-Смайли» наиболее компактный в нашей пятерке, оттого на заднем ряду простора мало. Сел, и сразу голова уперлась в крышу, а колени — в спинку водительского сиденья. Отрегулировать подголовник тоже не вышло: не хватает высоты. В общем, здесь оптимально усядется только человек ростом ниже среднего. Спинка дивана неразрезная, поэтому совместить перевозку пассажира и длинномера не выйдет.

45

45
Благодаря «универсальной» форме кузова «Чери-Индис», пожалуй, один из самых просторных в тесте. А ведь колесная база у него скромнее, чем у конкурентов (2330 мм). Неплохо устроился на диване (что напоминает рисунок на спинке и подушке — кости или улыбку, решайте сами), как надо отрегулировал подголовник. Без излишеств, но вполне сносно. Но спинку и здесь можно сложить только целиком.

46

46
«Шевроле-Cпарк» — пример обманчивой внешности. Размеры вроде компактные, а база, во многом определяющая размер салона, больше, чем, скажем, у «Лифана», на 35 мм. При этом над головой воздуха предостаточно, а плотное сиденье с удобным подголовником цепко принимает в объятия. Правда, садиться сюда не совсем удобно. Дверной проем неширок, а книзу просто узкий. Зато спинка разрезная и легко раскладывается.

47

47
«Лада-Калина 2» — золотая середина между изделиями китайского автопрома с одной стороны и «Спарком» с «Сандеро» — с другой. Диван довольно мягкий, но особого дискомфорта не возникает. Над головой и в коленях места немного, но больше, чем, например, в «Лифане». В отличие от «Спарка» и «Смайли», здесь можно неплохо сесть втроем. Правда, пассажиру в середине помешает крупный туннель. А вот трансформация салона на высоте. Откидываем подушку дивана, складываем спинку — и получаем грузовую площадку приличных размеров.

48

48
Простота и функциональность — это «Рено-Сандеро». Широкий проем задней двери будто приглашает на довольно плотный диван с высокими подголовниками. Они как-то сразу усиливают чувство защищенности. И высота потолка достаточна, и ногам неплохо. Мои колени лишь немного уперлись в спинку переднего сиденья. Разрезную спинку складываем, потянув за крупные пластиковые фиксаторы по бокам. Это решение, пожалуй, самое удобное (у остальных машин лишь небольшие кнопки и рычажки).

ИТОГ

50

50

Похоже, АВТОВАЗ наконец-то встал на нужные рельсы. «Лада-Калина», несмотря на досадные проколы, показала себя с хорошей стороны. Уверен, если замечания нашей тест-группы учтут, то в скором времени модель сможет бороться за победу уже с новым «Рено-Сандеро». А «китайцам» с их наплевательским подходом к потребителю еще расти и расти.

Михаил Кулешов

Редакция благодарит ООО «Темп Авто Балашиха»

за предоставленные на тест

автомобили «Лада» и «Чери».

Страницы

← предыдущаяследующая →

1234

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (1)

Самые новые
Загрузка...