Бессменный рулевой

ТЕХНИКА

/НОВИНКИ

БЕССМЕННЫЙ РУЛЕВОЙ

НЕУЖЕЛИ "МЕРСЕДЕС" СТРОИТ ПЫЛЕСОСЫ?

На самом деле в "пристройке" перед бампером нет элементов уборочной техники. Тут расположены датчики систем управления и безопасности этого полностью автоматического "Актроса", курсирующего между складом и сборочным цехом завода в Ульме. Два таких "роботомобиля" перевозят на расстояние в 200 метров 120 тыс. тонн грузов за год, что требует при двухсменной работе до 10 тыс. однообразных рейсов. Только представьте себе, насколько утомительны они были бы для обычных водителей.

По всему маршруту в дорожном покрытии размещены транспондеры - индуктивные элементы, сигнал от которых ловит приемник и обрабатывает бортовой компьютер. В результате точность позиционирования огромного автомобиля - плюс-минус 2 см, а к погрузочному дебаркадеру этот грузовик причаливает (задним ходом!) с погрешностью в 1 см.

На всякий случай "актросы" дополнительно оснащены видеокамерами, лазерными сканерами и даже примитивным датчиком упора. Если мягкая обшивка пристройки коснется чего-либо, автомобиль тут же остановится. Можно остановить его и сбоку, надавив на одну из красных кнопок-грибков.

Автоматизировано не только передвижение: без участия человека контейнер загружается на складе поддонами с необходимыми деталями и потом так же самостоятельно разгружается в цеху.

Разработкой автоматизированных систем управления на "Даймлер-Крайслере" заняты давно, так что создавать концепцию управления по проводам рулем, тормозами, трансмиссией заново не пришлось. А вот сеть транспондерных датчиков предложила фирма "Фокс" из Лерте. Воодушевленные успехом, авторы задумали расширить область применения системы, хотя бы для автоматизации процессов парковки тягачей с прицепами, а там, может, и до автобанов доберутся.