Как подготовить автомобиль к лету — журнал За рулем

Летняя эксплуатация автомобиля: развенчиваем мифы

Как подготовить машину к лету? Смешной вопрос? Сел и поехал — какая там подготовка… Однако число летних автомифов практически не уступает зимним. Предлагаю «прокатиться» по некоторым из них.

7

7

Аккумуляторы

Тут страшилок тоже хватает… Можно ли ставить на машину батарею большей емкости, чем изначально? Что такое кальциевые батареи и есть ли они в природе? Для чего нужны батареи AGM? Что такое «ампер-часы»?

Но меня больше удивляет другое. Даже летом очень многие водители жалуются на то, что батарея, мол, неожиданно «села». Дескать, всего два года, а то и меньше, да и не ездил почти… Начинаешь расспрашивать, и становится неинтересно: почти у всех одно и то же. Мол, езжу от случая к случаю — раз в две недели, а то и того реже, а машинка все это время стоит в гараже. А операция типа «сними клемму с аккумулятора» современного пользователя часто ставит в тупик.

Причина подобного умирания батареи очевидна: она банально разряжается. Если в машинах типа ВАЗ-2101 никаких потребителей при отключенном зажигании не было, то в современном авто их довольно много — и все хотят «кушать». А если им на помощь приходит дополнительное охранно-противоугонное устройство, то ток потребления может превысить сотню миллиампер! За сутки емкость батареи упадет на несколько ампер-часов, а за пару недель может наступить и известный кирдык.

Что делать тем, кто по разным причинам ездит редко? Можно отключать клемму штатной батареи — обычно это несложно. Можно хотя бы раз в неделю «навещать» свою машинку — пускать мотор, совершать пару кругов почета и т.п. Если машина хранится в гараже, то можно пользоваться стационарным зарядным устройством, позволяющим компенсировать токи разряда — оно должно быть постоянно подключено как к сети 220В, так и к батарее. Наконец, если помощи просить совершенно неоткуда, а батарея «сдохла», то можно посоветовать приобрести карманного «пускача» с мощной литиевой батарейкой внутри. Такой малыш, как ни странно, запросто крутит стартеры даже у мощных дизелей. Но доводить штатную батарею до такого состояния, конечно же, крайне нежелательно: аккумуляторы этого не любят.

9

9

Бензин

Основной бензиновый миф гласит, что на импортном топливе машина становится экономичнее, шустрее и вообще. Кроме того, народ очень любит лить 92-й вместо 95-го и доказывает, как это выгодно. Но об этом мы неоднократно писали, да и к летнему сезону тема отношения не имеет.

А вот что имеет прямое отношение к жаре, так это все тот же октан. Если, к примеру, инструкция по эксплуатации вашего авто допускает использование 95-го и 98-го бензинов, то в жару она точно посоветует вам лить именно 98-й! Но мы не любим читать инструкции и заливать дорогие топлива.

Смысл рекомендации понятен. Высокая температура за бортом провоцирует детонацию, а лучший борец с этой самой детонацией — как раз повышенное октановое число. Если же в «букварике» указан только 95-й — и ничего другого, тогда никаких стуков, по идее, быть не должно. Но если все-таки мотору плохо, то можно побаловать его и «супером». Хуже не будет.

2

2

В качестве десерта: радар-детекторы

Здесь мифов ой как много. То кто-то опять обзовет их «антирадарами», то наклейки на номерные знаки посоветуют приобрести, то байку про новый комплекс расскажут, который якобы вообще поймать нельзя. Однако же разберемся.

Конечно, радар-детектор — помощник всесезонный. Но летние скорости значительно превышают зимние, а потому и шансы нарваться на наказание (справедливое наказание, заметьте!) с увеличением температуры тоже возрастают. Спасти бюджет от нежелательных трат поможет как раз радар-детектор. Неграмотные люди часто называют его «антирадаром», что оскорбительно для полезного и абсолютно безвредного приборчика.

Выбирая современный радар-детектор, стоит обратить основное внимание на приборы с GPS. Причин тому несколько.

Во-первых, некоторые современные измерители скорости теоретически неуловимы. Висят, к примеру, камеры — одна за другой — и делают снимки, а секундомер фиксирует разницу между последовательными кадрами, помогая вычислить скорость машины. СВЧ-излучения в этом случае нет, а потому обычный радар-детектор спасует. Единственный выход — ориентироваться на карту с координатами подобных комплексов.

Во-вторых, очень желательно сделать так, чтобы радар-детектор не вопил без надобности. Зачем мне его подсказки, если я и так еду по правилам? В этом случае достаточно установить пороги его срабатывания: пусть, к примеру, не вопит, если на спидометре меньше 70 км/ч! А как отследить скорость без GPS?

Какую модель выбрать? Подробный отчет об испытаниях новеньких моделей см. здесь.

2–1

2-1

И еще один миф по части GPS — точнее, спутников. Многие искренно убеждены, что приборы типа радар-детекторов или навигаторов каким-то образом «переговариваются» со спутниками, посылая им запросы и получая ответную информацию. Это, извините, полный бред: у спутника вспухнут мозги, если он начнет общаться с каждой машинкой. Да и радар-детектору тяжеловато «дотянуться» наверх: спутники летают ой как высоко

И еще…

Конечно же, это не все мифы. Еще можно поговорить о цвете охлаждающей жидкости, которая на поверку оказывается… бесцветной! Или поспорить насчет того, какой из бензинов экономичнее: с шильдиком «Евро-3» или «Евро-4»?. В любом случае всех, у кого есть вопросы, на которые он не нашел ответы в глубинах нашего сайта, просим задавать вопросы в комментариях внизу. Будем стараться найти правильный ответ.

Счастливого пути!

Фото: За рулем.РФ

Фото: «За рулем»

Страницы

← предыдущаяследующая →

123

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (40)

Самые новые
Загрузка...