Всё об автомобилях Тойота: инженеры отвечают на вопросы владельцев — журнал За рулем

Специалисты Toyota — читателям ЗР: о вариаторах, ГБО, смене масла, сервисных кампаниях

Каковы ресурс и надежность современных вариаторов Toyota? Можно ли устанавливать ГБО на моторы этой марки? Нужно ли менять масло в гидромеханических АКП? На эти и другие вопросы наших читателей отвечают специалисты фирмы Toyota.

Будут ли поставлять в Россию универсалы (например, Avensis или Auris Touring Sports), новую Короллу XI (рестайлинг 2016 года)? Планируется ли замена ушедшему с нашего рынка хэтчбеку Auris?

Мы формируем наш модельный ряд исходя из востребованности того или иного автомобиля на рынке и его соответствия потребностям покупателей. Avensis и Auris, безусловно, — достойные автомобили и имеют большой потенциал на европейском рынке. Мы рассматриваем возможность привезти данные автомобили в Россию, однако пока они недостаточно востребованы. Но это не значит, что мы не будем задумываться об этом в будущем.

Планирует ли Toyota построить бюджетную модель по аналогии с концерном Volkswagen или Hyundai/Kia?

В глобальной линейке Toyota существуют бюджетные модели. Однако российский рынок — это отдельная история. Наши клиенты воспринимают компанию Toyota как нечто большее, чем массовый бюджетный бренд. И мы сами позиционируем свою продукцию выше, как стык массового и премиального сегментов. Поэтому мы не можем позволить себе привезти в Россию аналог, например, Фольксвагена Поло — это не то, чего ждут от нас наши покупатели.

Почему Toyota перешла на алюминиевые моторы? Как это сказалось на их надежности и ресурсе?

Toyota перешла на моторы из алюминиевых сплавов еще в конце 1990-х годов. Такой двигатель легче чугунного и быстрее набирает рабочую температуру. В сумме это повышает топливную экономичность и сокращает объем вредных выбросов. На такой шаг в свое время пошли все автопроизводители.

Вопрос ресурса и надежности моторов больше связан с культурой эксплуатации со стороны владельца. Спустя 20 лет с момента появления алюминиевых двигателей Toyota мы не зафиксировали существенных проблем с ними. При соблюдении правил эксплуатации переход на новую конструкцию моторов не сказывается на их ресурсе и надежности.

Кредо компании Toyota — долговечность, надежность и качество. Мы понимаем, что это наша сильная сторона, за которую нас ценят покупатели. Поэтому мы не делаем ничего в ущерб ресурсу агрегатов. Все новые технологии мы выводим на рынок только после тщательных испытаний.

Будет ли производитель улучшать качество антикоррозийной обработки машин, предназначенных для российского рынка? Хотелось бы большей защиты.

В целом, мы оцениваем антикоррозионную обработку наших автомобилей как достаточную и местами даже с запасом. Да, иногда всплывают некоторые проблемные места, как, например, ржавеющие капоты на некоторых машинах несколько лет назад. Но все подобные недочеты мы устраняем в рабочем порядке. Иногда организовываем специальные сервисные программы, если требуется. При выявлении некоторых проблем с какого-то момента мы вносим изменения и в технологические процессы на конвейере.

Специалисты Toyota — читателям ЗР: о вариаторах, ГБО, смене масла, сервисных кампаниях

Возможно ли улучшение качества шумоизоляции дверей и крыши автомобилей?

Если клиенты отмечают недостаточный уровень шумоизоляции какой-то из моделей текущего поколения, то мы анализируем эти данные и рассматриваем возможность ее улучшения, например, при рестайлинге автомобиля. Так, в ответ на многочисленные запросы мы существенно улучшили шумоизоляцию пола и колесных арок при обновлении кроссовера RAV4.

Правда ли, что качество турецкой сборки прилично отстает от японской?

Это неправда. В свое время именно Toyota придумала систему (Toyota Production System), которая поддерживает уровень качества производства на определенном едином уровне для всех своих заводов в разных странах. Позже ее взяли на вооружение и другие автомобильные компании. Технология производства обеспечивает «качество, встроенное в процесс» — принцип, при котором на каждый последующий этап передается только качественный продукт. Свой инспекционный контроль предусмотрен для каждого цеха и всех готовых автомобилей.

Каждый год компания проводит ревизию на заводах и награждает особо отличившихся. Например, завод в Турции отмечали в 2007–2008 годах. Кстати, наше предприятие в Санкт-Петербурге, когда оно только начало свою работу, в тот же период награждали как лидера по точности сварки кузовов.

По заявлению производителя, в базовой комплектации RAV4 2015 модельного года с бензиновым мотором установлен дополнительный отопитель салона. Расскажите, пожалуйста, где он установлен, его принцип работы и при каких обстоятельствах он активируется?

RAV4 со всеми типами моторов в базовой комплектации оборудован дополнительным электрическим обогревателем салона, так называемым феном, встроенным в корпус печки. По виду он напоминает небольшой радиатор. В корпусе печки он стоит вплотную к обычному радиатору. Пока антифриз холодный, фен греет продуваемый через него воздух.

Электрический обогреватель активируется автоматически, в зависимости от температуры за бортом (ниже +2 градусов), температуры антифриза и выставленных водителем параметров на блоке климат-контроля. Система полностью автоматическая. Водитель не может принудительно активировать этот обогреватель.

Для дизельных модификаций доступен еще один дополнительный заводской обогреватель, использующий энергию сгорания тяжелого топлива. Однако он не работает в автономном режиме и, по факту, не является предпусковым подогревателем. Он активируется только при работающем моторе и нагревает антифриз, циркулирующий по двигателю. Поставщик этого подогревателя на конвейер Toyota — всемирно известная компания Eberspacher.

Поясните: система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения на RAV4 работает до полной остановки автомобиля?

В первую очередь отметим, что данная система — не автопилот и не гарантирует предотвращения столкновения. Это ассистент, призванный предупредить водителя и помочь избежать аварии.

Система при торможении в автоматическом режиме может сбросить максимум 15 км/ч от текущей скорости. До полной остановки автомобиля дело никогда не дойдет. Система активируется при скорости сближения с впереди едущей машиной не менее 15 км/ч и, в случае опасности столкновения, подает звуковой и визуальный сигналы предупреждения. Если водитель предпринимает торможение, активируется система Brake Assist, повышающая интенсивность замедления. Если же водитель не реагирует, происходит автоматическое торможение.

Если при обращении к дилеру возникла спорная ситуация, звоните в службу клиентской поддержки Toyota по телефону 8 800 200 57 75. Специалисты проконсультируют по любому вопросу и помогут разрешить конфликт.

Фото: Toyota

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
19:0
Загрузка...