Новый Хендай Туссан или подержанный премиальный кроссовер? — журнал За рулем

Новый Hyundai Tucson против подержанного премиума

Продолжаем вечный спор о том, какую машину предпочесть, имея в кармане определенную сумму, - новую или подержанную, но классом выше и в богатом оснащении? На этот раз рассмотрим кроссоверы за полтора миллиона рублей. В качестве нового автомобиля выбираем Hyundai Tucson и ищем ему альтернативу на вторичке среди премиума.

Infiniti FX

Новый Hyundai Tucson против подержанного премиумаInfiniti FX
Infiniti FX

Не будем сбрасывать со счетов и японский премиум. Один из его представителей — рестайлинговый Infiniti FX первого поколения (ныне модель именуется QX70). Выбор этих машин огромен, а пробеги относительно небольшие. За 1,5 млн руб. можно найти экземпляр, на одометре которого будет цифра 70–90 тыс. км. Эту модель ценят за футуристичный дизайн и неплохую управляемость. При этом у кроссовера внушительный дорожный просвет (200 мм) и, как правило, полный привод. Моноприводные версии попадали к нам из США, и хотя у «американок» более привлекательная цена, они менее предпочтительны. Их задняя светотехника не соответствует нашим нормам, а европейские фонари просто так не поставить — они не ламповые, а светодиодные, так что придется менять блок ВСМ, отвечающий за коммутацию электроники (для ламп и светодиодов они разные). А потом перепрограммировать ключи — в блоке зашит иммобилайзер.

У модели есть проблемы с тормозами: что передние, что задние диски часто коробятся, а колодки иногда стираются за 5–7 тыс. км. Ресурс передних дисков не превышает 80 тыс., задних — 100 тыс. км, но, опять же, если их не поведет раньше.

Смущает и высокий транспортный налог на машину с бензиновым мотором. Тут ведь 333 л.с., а это 49 950 руб. налога в Москве. Правда, можно найти кроссовер с трехлитровым дизелем в 238 л.с. Тогда налог составит 17 850 руб., что куда гуманнее.

Lexus RX

Новый Hyundai Tucson против подержанного премиумаLexus RX 350
Lexus RX 350

Еще одни представитель японского премиума — Lexus RX. В нашу сумму укладывается автомобиль 2009 года рождения с пробегом за 170 тыс. км. Бензиновый мотор объемом 3,5 л развивает 277 л.с., а значит, как и в случае с бензиновым Infiniti, придется раскошелиться.

Из основных проблем автомобиля — ржавчина, которая появляется на капоте в местах сколов краски, облезающий хром на радиаторной решетке, текущий радиатор, разрыв резиновой секции масляной трубки. По последней проблеме была отзывная кампания, в ходе которой трубку меняли на металлическую.

На гибридных RX400h нередко отказывает инвертор.

Пожалуй, выбор такой машины сопряжен с определенным риском. К тому же к Лексусу всегда проявляли интерес угонщики, так что придется страховать приобретенную машину. А полис на Лексусы всегда был недешев. Плюс ежегодно платить 41 550 руб. транспортного налога. Да и солидный пробег говорит о том, что машина потребует внимания.

Volvo XC90

Новый Hyundai Tucson против подержанного премиумаVolvo XC90
Volvo XC90

Volvo XC90 первого поколения не уступит в богатстве оснащения представителям немецкой тройки, легко обставит «японцев», при этом он практически безразличен угонщикам. Неплохой выбор? В зависимости от состояния машины и пробега «швед» обойдется в 1,3–1,5 млн руб. Чаще всего машины комплектуются бензиновыми моторами и автоматами.

Агрегаты надежны, дело редко доходит до капитального ремонта, но мелкие поломки нередки. Часто выходят из строя кислородный датчик и датчик акселератора. А в противотуманных фарах нередко пропадет контакт между лампой и патроном, отчего специалисты рекомендуют ставить лампы меньшей мощности.

«Шведа» не зря считают дорогой в обслуживании машиной. Скажем, сальник АКП стоит копейки, а вот работы по его замене могут достигать нескольких тысяч рублей. Блокировка селектора автомата, когда нельзя перейти в режим «P», — один из самых неприятных сюрпризов. Причина — заклинившие соленоиды в замке зажигания.

Главное, что смущает, так это стоимость обслуживания и запчастей. Расходники и так подорожали из-за девальвации рубля, и непонятно, что будет дальше. Если рост цен продолжится, содержать б/у Volvo XC90 станет еще накладнее.

Range Rover Sport

Новый Hyundai Tucson против подержанного премиумаRange Rover Sport
Range Rover Sport

Британский премиум представляет Range Rover Sport первого поколения 2009–2010 годов выпуска. За полтора миллиона мы нашли экземпляр 2009 года с небольшим пробегом в 88 тыс. км. Под капотом — 3,6-литровый дизель в 272 л.с. (да, опять привет налоговой размером 40,8 тыс. руб.).

Из основных неисправностей отметим трещины в патрубках от интеркулера до впускного коллектора. Это приводит к снижению мощности. Также мощность может снижаться из-за забившегося клапана EGR (рециркуляции отработавших газов).

Из-за некачественного топлива могут выйти из строя топливные инжекторы. Их чистка невозможна, потому лечится это только заменой. Масло в автомате меняют через каждые 48 тыс. км пробега, а не через 240 тыс., как предписывалось раньше.

Пневмоподвеска тоже доставит хлопот. Выходит из строя компрессор, датчики высоты положения кузова, гниет проводка датчиков.

В общем, «британец» требует внимания. Обладать такой машиной престижно, но обслуживание и налоги могут больно ударить по карману.

***

Что в итоге? На наш взгляд, заслуживает внимания вошедший в топ-10 Touareg, но только с обычной ходовой — с ней проблем куда меньше, чем с «пневмой». А также один из представителей японского премиума — Infiniti FX с дизельным мотором. У «японца» относительно небольшой пробег, да и транспортный налог на него не такой разорительный. Впрочем, это, разумеется, лишь в случае, если вам непременно нужна альтернатива размером побольше и амбициями повыше...

Фото: компании-производители


Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
21:—12
Загрузка...

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: