Audi A4 против конкурентов — тест-драйв и видео — журнал За рулем

Тест немецких седанов: неприкасаемые

Новый седан Audi A4 подливает масла в огонь вечного спора внутри немецкой «большой тройки».


НЕМЦЫ СТАРОЙ ШКОЛЫ

Давайте отмотаем время на двадцать лет назад и посмотрим, что представляла собой эта троица в 1996 году. Вспомним модификации, схожие по иерархии с нынешними версиями, - самые мощные бензиновые (не считая экстремально заряженных).


У Audi A4 первого поколения под капотом была V‑образная 2,8‑литровая «шестерка» мощностью 193 л.с. Тогда в Ингольштадте широко использовали схему с пятью клапанами на цилиндр. Динамика очень неплоха по тем временам: 9,2 секунды до 100 км/ч. Коробка — пятиступенчатая, механическая или автомат. И, что весьма важно, из немецкой «большой тройки» только фирма Audi предлагала тогда полный привод.


BMW 328i с кузовом Е36 имел под капотом, ясное дело, рядную атмосферную «шестерку» соответствующего шильдику объема — 2,8 литра. Мощность — тоже 193 л.с. Коробка — пятиступенчатая, механическая или автомат. При той же максимальной скорости (233 км/ч) «трешка» набирала первую сотню на полторы секунды быстрее — отчасти благодаря меньшей (почти на 100 кг) снаряженной массе.


Mercedes-Benz С 230 Kompressor ­(кузов W202) был оснащен приводным нагнетателем, и его четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 л развивал всё те же 193 силы. Коробка — пятиступенчатая, механическая или автомат. Машина была чуть шустрее Audi, но «трешке» BMW всё же уступала, разгоняясь до 100 км/ч за девять секунд.

A4 2.8 QUATTRO

328i

C230 KOMPRESSOR

Длина/ ширина/ высота/ база

4480/ 1730/ 1420/ 2610 мм

4433/ 1700/ 1393/ 2700 мм

4490/ 1720/ 1420/ 2690 мм

Объем багажника

440 л

435 л

430 л

Снаряженная/ полная масса

1465/ 2150 кг

1395/ 1780 кг

1420/ 1890 кг

Топливо/ запас топлива

АИ-95/ 62 л

АИ-95/ 65 л

АИ-95/ 62 л

Разгон 0–100 км/ч

9,2 с

7,8 с

9,0 с

Максимальная скорость

233 км/ч

233 км/ч

227 км/ч

Двигатель; коробка передач

бензиновый 2.8 (193 л.с), V6; А5

бензиновый 2.8 (193 л.с), Р6; А5

бензиновый 2.3 (193 л.с), Р4; А5

Audi в очередной раз продемонстрировал, как важно найти нужный баланс. «Четверка» лишь немного недотягивает до комфорта Мерседеса, а по части поведения на дороге незначительно хуже BMW, с которым разделила победу. Окажись в соперниках BMW 330 с соразмерной мощностью, и А4 мог бы стать единоличным лидером.

В доступности он выигрывает и сейчас: хорошо нафаршированный тестовый автомобиль стоит 3 600 000 рублей. А за базовую полноприводную версию с 249‑сильным мотором просят 2 400 000 рублей.

Что до конкуренции не на дорогах полигона, а в объемах продаж, то все машины наверняка будут идти ноздря в ноздрю, а выбор покупателей станет определяться исключительно личными симпатиями и силой убеждения дилеров. Заклятая дружба «неприкасаемых» продолжается!


Александр Виноградов: «У нового Audi A4 практически нет слабых мест — красив, удобен, надежен в управлении. Но и соперники не лыком шиты, о чем говорят результаты нашего теста».
Александр Виноградов: «У нового Audi A4 практически нет слабых мест — красив, удобен, надежен в управлении. Но и соперники не лыком шиты, о чем говорят результаты нашего теста».

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

AUDI A4 2.0 TFSI

BMW 340хi

MERCEDES-BENZ C 350e

Снаряженная/ полная масса

1585/ 2080 кг

1690/ 2165 кг

1780/ 2305 кг

Время разгона 0–100 км/ч

5,8 с

4,9 c

5,9 с

Максимальная скорость

250 км/ч

250 км/ч

250 км/ч

Топливо/ запас топлива

АИ-95/ 58 л

АИ-95/ 60 л

АИ-95/ 50 л

Расход топлива: гор./
загородн./ смеш. цикл

7,7/ 5,0/ 5,9 л/ 100 км

9,7/ 5,9/ 7,3 л/ 100 км

—/ —/ 2,4 л/100 км

Выбросы CO2

н.д.

179 г/км

54 г/км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый + электромотор

Расположение

спереди, продольно

спереди, продольно

спереди, продольно

Конфигурация/ число клапанов

Р4/16

Р6/24

Р4/16

Рабочий объем

1984 см³

2998 см³

1991см³

Степень сжатия

н.д.

11,0

9,8

Мощность

183 кВт/249 л.с.
при 5000–6000 об/мин

240 кВт/326 л.с.
при 5500 об/мин

155 кВт/211 л.с.
при 5500 об/мин + 
+ 60 кВт/82 л.с.

Крутящий момент

370 Н·м
при 1600–4500 об/мин

450 Н·м
при 1380–5000 об/мин

350 Н·м
при 1200–4000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

полный

задний

Коробка передач

P7

A8

A7

Передаточные числа:
I/ II/ III/ IV/ V/ VI/ VII/ VIII/ з.х.

3,19/ 2,19/ 1,52/ 1,06/ 0,74/ 0,56/ 0,43 / —/ 2,75

н.д.

4,38/ 2,86/ 1,92/ 1,37/ 1,00/ 0,82/ 0,73/ —/ 3,42

Главная передача

4,24

н.д.

3,06

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди/ сзади

многорычажная/ многорычажная

McPherson/ многорычажная

многорычажная/ многорычажная

Рулевое управление

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

реечное, с ЭУР

Тормоза: спереди и сзади

дисковые, вентилируемые

дисковые, вентилируемые

дисковые, вентилируемые

Шины

245/40 R18

225/45 R18, 255/40 R18

225/40 R19, 245/35 R19





ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ

AUDI A4 2.0 TFSI

BMW 340хi

MERCEDES-BENZ C 350e

Рабочее место водителя

К передним сиденьям BMW нет замечаний. В Audi они тоже хороши, но набор регулировок скромнее. Полностью электрифицированным креслам Мерседеса не хватает боковой поддержки. Органы управления у всех автомобилей выверенные. Естественный обзор примерно на одном уровне, но Audi и BMW оснащены камерами заднего обзора с динамической разметкой, в то время как Mercedes-Benz довольствуется парктроником.

Сиденье

9

10

8

Органы управления

9

9

9

Обзор

9

9

8

Салон

По запасу пространства спереди и на задних местах машины близки. Похожи они друг на друга и заморочками в управлении мультимедийной системой. Пространство между передними сиденьями лучше всего организовано в Мерседесе. Забираться назад удобнее в Audi, а в Мерседесе дверной проем съедают задние арки. Багажник Audi самый большой; BMW проигрывает ему всего 20 литров. Грузовой отсек Мерседеса сильно урезан батареей.

Передняя часть

9

9

9

Задняя часть

8

8

8

Багажник

9

9

8

Ходовые качества

Лучшая управляемость — у BMW: нейтральная поворачиваемость, точнейшие реакции. Audi радует великолепной настройкой рулевого управления, но в предельных режимах проявляет склонность к заносу задней оси. Управляемость Мерседеса пострадала из-за неоптимальной развесовки, виной чему стала батарея в багажнике. Лучшая динамика — у BMW, но Audi отстает не сильно. Впрочем, и разгон Мерседеса вялым не назовешь. По эффективности тормозной системы все три автомобиля близки.

Динамика

9

9

8

Тормоза

9

9

9

Управляемость

9

10

8

Комфорт

Самый тихий — Mercedes-Benz. Audi уступает ему мизер, а BMW запомнился рычащим на разгоне мотором. Лучшая плавность хода — у С‑класса, Audi и BMW жестче на мелких неровностях. У BMW есть обогрев руля, а климат-контроль самый простой — двухзонный. Audi и Mercedes-Benz могут похвастаться трехзонной климатической системой. У Audi есть также обогрев руля, а Mercedes порадовал кондициони­руемыми передними сиденьями.

Шум

9

8

9

Плавность хода

8

8

9

Климат

9

8

9

Приспособленность к России

Самый скромный клиренс — у BMW, но сердце успокаивает мощная защита двигателя. У Audi просвет больше благодаря пакету опций для плохих дорог. Пневмоподвеска Мерседеса позволяет при необходимости приподнять кузов. Межсервисный интервал у всех машин один и тот же. По количеству СТО — почти паритет. В Audi есть докатка, а в Мерседесе и BMW — лишь ремкомплект.

Геометрическая проходимость

8

8

8

Сервис

8

8

8

Эксплуатация

8

8

8

Общая оценка

8,67

8,67

8,40

СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА В САЛОНЕ, дБА (замеры ЗР)

Скорость, км/ч (передача)

Максимум
при разгоне 0–100 км/ч

80 (D)

100 (D)

120 (D)

140 (D)

AUDI A4 2.0 TFSI

59,3

62,9

64,1

67,1

69,5

BMW 340хi

60,0

63,0

67,2

69,8

75,0

MERCEDES-BENZ C 350e

59,7

63,6

65,4

69,7

69,6


СЕРВИС В ЦИФРАХ

Периодичность ТО

Гарантия

Дилеры (СТОА)

AUDI A4 2.0 TFSI

15 000 км или 12 месяцев

4 года или 120 000 км либо 2 года без ограничения пробега

59

BMW 340xi

15 000 км или 12 месяцев

2 года без ограничения пробега

62

MERCEDES-BENZ C 350e

15 000 км или 12 месяцев

2 года без ограничения пробега

67


Страницы

← предыдущаяследующая →

123

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (55)

Самые новые
Загрузка...