Когда в формуле 1 появится новый российский пилот? — журнал За рулем

Русские в формуле 1: кто следующий?

Внезапное выдворение Даниила Квята из команды Toro Rosso оставило чемпионат мира без российского пилота. Формула‑1 эту неприятность даже не заметила, а мы в последние годы привыкли болеть за своих, поэтому для россиян эта потеря — значительная и болезненная. Кто станет следующим представителем нашей страны в стане «призовых» пилотов? И долго ли придется нам ждать?

Русские в формуле 1: кто следующий?

Дело Сироткина

В декабре на официальные шинные тесты в Абу-Даби команда Williams пригласила претендентов на вакансию, открывшуюся по окончании карьеры ветерана Фелипе Массы. Среди них был и Сергей Сироткин, два года работавший резервным пилотом в команде Renault (в официальной терминологии — «третий пилот»). Со своим послужным списком 22‑летний москвич вполне достоин места в команде. Он двукратный призер серии GP2, а необходимый километраж для получения лицензии пилота Формулы‑1 накатал еще в 2014‑м, на тестах команды Sauber.

Русские в формуле 1: кто следующий?По отзывам представителей Williams, Сергей Сироткин превосходно отработал на тестах. Но точно такие же отзывы были и о Роберте Кубице, который провел в целом больше времени за рулем.
По отзывам представителей Williams, Сергей Сироткин превосходно отработал на тестах. Но точно такие же отзывы были и о Роберте Кубице, который провел в целом больше времени за рулем.

Технический директор Williams Падди Лоу подтвердил, что кандидатура Сироткина рассматривается серьезно, а основной его конкурент в борьбе за должность — Роберт Кубица (76 Гран-при, 12 подиумов, одна победа).

Если сравнить их между собой, увидим слишком большую разницу, которая делает такое сравнение отчасти бессмысленным. Кубица на десять лет старше, у него был большой перерыв — последняя гонка в Формуле‑1 датирована 2010‑м. На старт сезона 2011 года поляк не вышел: на ралли в Италии он получил тяжелые травмы конечностей. Первоначально опасались, что неизбежна ампутация правой руки. Но Кубица вылечился, восстановился и вернулся в автоспорт, выступал в раллийном чемпионате мира и некоторых кольцевых гонках. И хотя говорили о невозможности возвращения в Формулу‑1, в прошлом году он провел несколько тестов за Renault и Williams.

Угадать, кто в глазах формульных боссов предпочтительнее, трудно. На стороне Сироткина молодость и определенный потенциал роста. Кубица — более привлекательная фигура для медиа и спонсоров, но его сего­дняшняя спортивная форма неясна. Думается, что конкретные секунды на тестах не особо повлияют на окончательное решение руководства Williams. Межсезонные тесты, проводимые на старых машинах, - вещь в себе. Там никто не требует от пилотов клепать быстрейшие круги (задачи совершенно иные). Скорее наоборот: неуемное стремление к высоким скоростям расценят как недостаток профессионализма. Поэтому сравнивать быстрейшие круги Сироткина и Кубицы, пройденные вдобавок ко всему на шинах разных типов, - занятие, может, и небезынтересное, но, по сути, пустое.

Не исключены также варианты, что Williams в итоге пригласит кого-нибудь из вкатанных пилотов, потерявших работу в Формуле‑1. Лоу не называл конкретных имен, но в первую очередь на ум приходят Даниил Квят, Паскаль Верляйн и Пол ди Реста. Всем троим, впрочем, не хватает малости — серьезного личного спонсора.

Русские в формуле 1: кто следующий?О важности поддержания прямой связи между Россией и Формулой‑1 говорит тот факт, что высшее руководство страны посетило все домашние Гран-при. Такое происходит далеко не во всех странах.
О важности поддержания прямой связи между Россией и Формулой‑1 говорит тот факт, что высшее руководство страны посетило все домашние Гран-при. Такое происходит далеко не во всех странах.

Ближайший резерв

Состоится весной дебют Сироткина за Williams или нет, но одним Сергеем не исчерпываются российские кадры, близкие к стартам на высшем уровне. К Force India уже два года привязан Никита Мазепин — работает в программе развития команды, в том числе участвует в тестировании болидов. Был он и на тестах в Абу-Даби.

А в октябре приглашение в гоночную академию Ferrari получил Роберт Шварцман. Его «однокурсниками» будут такие персонажи, как сын Жана Алези, внук Эмерсона Фиттипальди, победитель шести гонок чемпионата Европы Формулы‑3 британец Каллум Айлотт и итальянец Антонио Джовинацци, успевший даже провести пару гонок в составе команды Sauber. Всего в академии восемь слушателей, Шварцман среди них новичок. В общем, понятно, что не в этом году Роберт получит право стартовать за главную команду в главном чемпионате.

Русские в формуле 1: кто следующий?Роберт Шварцман в компании руководителя гоночной академии Ferrari Массимо Риволы, который ранее занимал пост спортивного директора главной команды — и прекрасно знает, какие именно кадры нужны.
Роберт Шварцман в компании руководителя гоночной академии Ferrari Массимо Риволы, который ранее занимал пост спортивного директора главной команды — и прекрасно знает, какие именно кадры нужны.

Шварцману и Мазепину по восемнадцать лет. Дебюты столь юных ребят в Формуле‑1 случались — достаточно вспомнить Макса Ферстаппена, - но по-прежнему остаются исключением из правил. И многих из тех, кто был принят слишком молодым и быстро ничего не показал, отчислили на раз-два. Спешка — вредит! Главная проблема юных пилотов не в физических нагрузках или неумении толково управлять машиной, а в недостаточной готовности психики к постоянному внешнему прессингу.

В наши дни нормальный возраст «принятия в братство» — 20–22 года (когда-то, не так уж давно, было 23–25). По этой причине шансы серебряного призера чемпионата Формулы‑2 Артема Маркелова, наверное, следует оценивать сдержанно. Бывало, из этого турнира (экс-GP2) в Формулу‑1 брали и бронзовых призеров, и даже вообще непризеров, - но Маркелову уже 23 года и у него всё еще нет официальных рабочих контактов с командами Формулы‑1, которые довольно давно полюбили схему планомерного выращивания молодых гонщиков «под себя» и с этой целью обзавелись дочерними командами в младших формулах.

Русские в формуле 1: кто следующий?Внимательно смотрим на российских болельщиков, кадр сделан весной в Сочи. Не так уж много российской символики, доминирующий цвет — красный, кое-что говорят и надписи на бейсболках.
Внимательно смотрим на российских болельщиков, кадр сделан весной в Сочи. Не так уж много российской символики, доминирующий цвет — красный, кое-что говорят и надписи на бейсболках.

За кого болеть?

Большинство за кого болело, за того и продолжит болеть.

Разумеется, россияне симпатизируют своим. Существуют фан-клуб Виталия Петрова и фан-группы Даниила Квята. Но опросы, проводившиеся в разные времена среди российских болельщиков Формулы‑1, неизменно показывали, что большая часть сопереживает каноническим «старым» командам — Ferrari, McLaren, Williams. Позже появились насыщенные ряды поклонников Red Bull и Mercedes. На трибунах сочинского автодрома можно увидеть символику практически всех команд. А если вспомнить недавнее прошлое, то за российские команды Midland и Marussia не так уж сильно мы и переживали.

Русские в формуле 1: кто следующий?Последняя (или крайняя?) гонка Даниила Квята состоялась в Остине, штат Техас, США. Еще до ее начала команда знала, что Квят будет уволен почти сразу после финиша, вне зависимости от результата.
Последняя (или крайняя?) гонка Даниила Квята состоялась в Остине, штат Техас, США. Еще до ее начала команда знала, что Квят будет уволен почти сразу после финиша, вне зависимости от результата.

Говорить о каких-то гонениях, коим подвергли гонщиков‑россиян (санкции!), просто нера­зумно. В Формуле‑1 главенствуют деньги, а не политика. Каждый персонаж рассматривается прежде всего в ракурсе главных взаимозависимых показателей — результатов и доходов команды. Случалось, когда в Формуле‑1 не было, например, ни одного француза, итальянца или американца, - и никого это не удивляло и не возмущало.

В любом случае совсем без России Формула‑1 не осталась — российский Гран-при никто не отменял. А год-другой без российских пилотов мы как-нибудь переживем.

РОССИЙСКИЙ СЛЕД В ФОРМУЛЕ‑1

1990 Итальянская команда Life F1 существовала меньше года, отметившись партнерством с ленинградским кооперативом ПИК — детищем конверсии. На борту болида были соответствующие надписи и советский флаг.

Русские в формуле 1: кто следующий?

1996 Некто Алан Берков (творческий псевдоним) был близок к тому, чтобы стать рента-драйвером команды Arrows, но не сумел собрать достаточно средств.

2002 Сергей Злобин в 31 год стал тест-пилотом команды Minardi, не располагая на тот момент особенным багажом титулов и званий, кроме призовых мест в чемпионате России.

2005 Канадец Алекс Шнайдер купил команду Jordan и переименовал в Midland. Она провела сезон‑2006 по российской лицензии. Тест-пилотом команды был Роман Русинов, но на старты Гран-при он не выходил. По окончании сезона Шнайдер продал Midland концерну Spyker. Сегодня этот же коллектив выступает как Force India.

Русские в формуле 1: кто следующий?

2010 Виталий Петров стал основным пилотом команды Renault, через два года перешел в команду-аутсайдер Caterham. За три сезона провел 58 Гран-при, единожды был на подиуме, наивысшее место в чемпионате — десятое (2011). На 2013 год и далее Петров работы в Формуле‑1 не нашел.

2012 В чемпионате мира стартовала российская команда Marussia (по названию московской фирмы, строившей одноименные суперкары). Российских пилотов в ее составе не было. На исходе третьего сезона объявила о банкротстве. В 55 гонках набрала два очка.

2013 Воспитанник молодежной программы Red Bull Даниил Квят стал пилотом Toro Rosso. Через два года перешел в Red Bull, еще через год без видимых причин отправлен обратно в Toro Rosso. Провел 74 Гран-при, имеет два подиума, наивысшее место в чемпионате — седьмое (2015).

Русские в формуле 1: кто следующий?

2002–2017 Различные российские компании выступали спонсорами команд Формулы‑1. В частности, Газпром (Minardi), СМП Банк (Minardi), МТС (Sauber), МегаФон (Renault), Yota Devices (Lotus), Acronis (Toro Rosso). С 2010 года «Лаборатория Касперского» — официальный спонсор и партнер Ferrari.

Фото «Сочи Автодрома», команд Renault, Red Bull, SMP Racing

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
3:0
Загрузка...