Колодочкин Михаил

Мужской

Опытную микролитражку СМЗ-НАМИ‑086 Спутник разработали в 1960‑е годы и предназначали для инвалидов.  Цельнометаллический несущий кузов, двухцилиндровый четырехтактный мотор мощностью 15 л.с., «гладкий» пол, независимая подвеска, рулевая колонка с карданным сочленением, электромагнитное сцепление – конструкция выглядела перспективно и вполне могла послужить прототипом для целой гаммы различных автомобилей, а не только для инвалидок.  Однако, прикинув реальные возможности СМЗ с его допотопными технологиями, на симпатичном купе все-таки поставили крест. А вы знаете, почему на первых Жигулях почти не было стрелочных приборов? Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru Фото: из архива автора

<div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/915672-gaz-m18-proekt-kotoryj-tak/" title="ГАЗ без педали сцепления – неизвестная модель советского автопрома">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j-RyBfaigdSmgNiy0tw_JA=s246" alt="" height="173" width="246" />
		ГАЗ без педали сцепления – неизвестная модель советского автопрома
		
	</a>
</div> Опытную микролитражку СМЗ-НАМИ‑086 Спутник&nbsp;разработали в 1960‑е годы&nbsp;и предназначали&nbsp;для инвалидов.&nbsp;Цельнометаллический несущий кузов, двухцилиндровый четырехтактный мотор мощностью 15 л.с., «гладкий» пол, независимая подвеска, рулевая колонка с карданным сочленением, электромагнитное сцепление – конструкция выглядела перспективно и вполне могла послужить прототипом для целой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916178-ne-prodaetsya-15-otechestvennykh/" target="_blank">гаммы различных автомобилей</a>, а не только для инвалидок.&nbsp;Однако, прикинув реальные возможности СМЗ с его допотопными технологиями, на симпатичном купе все-таки поставили крест.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-989634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6_B6hbG6VDGrNKWcXpKUqg=s800" alt="Другой Спутник – неизвестный автомобиль из СССР" title="Другой Спутник – неизвестный автомобиль из СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-989634" /></div> <ul><li>А вы знаете, почему на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915283-strelochnye-pribory-na-vaz/" target="_blank">первых Жигулях</a> почти не было стрелочных приборов?</li></ul>Есть вопросы? Задавайте!&nbsp;<a href="mailto:kolodochkin@zr.ru">kolodochkin@zr.ru</a>Фото: из архива автора

Другой Спутник – неизвестный автомобиль из СССР

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

АВТОВАЗ объявил цены на новые версии Largus и Largus Cross

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Российский гибридный автобус — скоро запуск производства?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сколько водителей без ОСАГО поймают камеры? Ответ эксперта

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Jimny

Японский рамный внедорожник продают в России – сколько он стоит

Интерьер Suzuki Jimny

Алексеева Елена

Глава АВТОВАЗа рассказал, почему утильсбор пока не работает

Лежнин Роман

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Toano

Самые востребованные коммерческие автомобили показали на выставке: что это за модели?

Восьмиместный микроавтобус Foton Toano

Светлана Тарасенко

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!

К разработке автомобиля приложил руку один из двух основателей компании Tesla Мартин Эберхард (вторым основателем, кстати, был не тот, про кого вы сейчас думаете, а Марк Тарпеннинг).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Emgrand

Vesta

Наша Веста 1.8 против двух китайских седанов – сравнили, кто быстрее!

Милешкин Кирилл

Tunland

Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы

Батыру Александр

На выставке Comtrans/Urbantrans-2024 прошла церемония вручения премии Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили. Победу в номинации «Премьера года» одержал новый тягач БАЗ российского производства с колесной формулой 6х6. Одна из главных особенностей новой модели в том, что у тягача нет традиционных мостов. Вместо них независимая подвеска всех колес на качающихся полуосях – передняя ось взаимозаменяема и со средней, и с задней осью. Допустимая нагрузка на каждую из осей – 12 тонн.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246003&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"][readmore ids="963354" align="right"] Длина базы варьируется от 3000 до 6000 мм. Дорожный просвет составляет 400 мм. Новинка призвана заменить ушедшие с российского рынка тягачи и самосвалы зарубежного производства. Высокий уровень локализации БАЗа обеспечивается за счет использования российских и белорусских узлов и компонентов. Процесс сборки налажен в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе.Ранее «За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/963389-v-rossii-zapustyat-serijnoe-pro/" target="_blank">рассказал</a> о конструкции и уровне импортозамещения перспективного грузовика БАЗ. Узнать больше об автомобиле можете из видео.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245921&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2008"]

Перспективный отечественный грузовик стал самым выдающимся на выставке

Стенд БАЗ на выставке Comtrans/Urbantrans

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки Comtrans / Urbantrans 2024, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков узнал у генерального директора ТД «КомАвто» (генеральный дистрибьютор бренда <a href="https://www.zr.ru/cars/ambertruck/" target="_blank">Амбертрак</a> в России, Беларуси и Казахстане) Игоря Давыдова, почему клиенты предпочитают технику Амбертрак – <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовые автомобили</a>, которые производятся в Калининграде. Также речь зашла о ресурсе этих грузовиков, оснащении и о том, как скоро эти автомобили будут полностью локализованы. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245994&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2051"]– Какие у вас результаты на данный момент? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i4XQd5kuO0jGxDqAxWiJPg" alt="Генеральный директор ТД «КомАвто», генерального дистрибьютора бренда Амбертрак в России, Беларуси и Казахстане, Игорь Давыдов" title="Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1530006" /></div>[table id="94"]– Мы начали с октября прошлого года выпускать машины под этим брендом, и за это время удалось произвести и реализовать более 800 грузовых автомобилей через нашу дилерскую сеть. В нашей сети более 45 партнеров, а на заводе налажено производство качественных машин для российских, белорусских и казахстанских клиентов. Сегодня наша линейка включает полноприводные пикапы и грузовые шасси с полной массой от 3,5 до 12 тонн. Помимо стандартных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, мы также освоили производство машин с электродвигателями. Наши клиенты – от Калининграда до Владивостока. – Какие модели пользуются наибольшим спросом? – Это машины массой от 7,5 до 9,5 тонн. Они прошли уже более 100 тысяч километров, пережили зиму и теплое время года и показали отличные результаты по эксплуатации. – Пикапы Амбертрак – это дополнение к вашей линейке или вы ставите на такие машины? [readmore ids="963355" align="right"]– Сегмент пикапов всегда находится между легковым и коммерческим автомобилем. Наш пикап больше ориентирован на корпоративных клиентов. Это рабочая машина, она простая, с дизельным двигателем 2,5 литра и механической коробкой передач. Продавать такие машины будут не легковые, а грузовые дилеры. У них, как правило, нет шоу-румов, есть только машины для тест-драйва, но нет витрины для продажи частным клиентам. Так что наш пикап – для коммерческой работы.– Чем вы привлекаете клиентов? Машин ведь сейчас на рынке много, в том числе китайских. – Коммерческий транспорт – это, прежде всего, инструмент для бизнеса. Поэтому важно, чтобы в машине все было правильно подобрано: невысокая стоимость покупки, выгодная эксплуатация, экономия на топливе, межсервисный пробег, наличие запчастей. [readmore ids="963366"]Когда мы начинали запускать бренд, главной идеей было находиться рядом с клиентом. У нас есть дилеры, которые могут помочь, подсказать и обслужить машину. Мы хотим, чтобы клиент возвращался к нам не только для обслуживания транспортного средства, но и для покупки новых автомобилей. Бренд существует меньше года, но уже неплохо идут продажи. Для начала мы создали дилерскую сеть с профессионалами, которые работали с разными брендами и теперь пришли к нам. – То есть ваши дилеры – это компании, которые раньше продавали другие автомобили? – Да, и среди них есть мультибрендовые. –&nbsp;Все автомобили собираются из китайских комплектующих? [readmore ids="963386" align="right"]– Когда европейские и азиатские бренды ушли, нам было важно сохранить коллектив, мощности на производстве и быстро найти поставщиков для легковых и грузовых автомобилей. Сейчас у нас сборка из SKD-комплектов (крупноузловая), а в будущем мы планируем перейти на более глубокую степень сборки, со сваркой и покраской в России. Также в планах локализация компонентов: шины, диски, аккумуляторы, стекла и других. – Кабины машин унифицированы? – Да, у нас будет несколько типов унифицированных кабин: на 3,5; 5,5; 7,5 и 9,5 тонн. Это позволит сваривать и красить кабины здесь, в России. [readmore ids="963433"]«Автотор» проводит инвестиционные программы в новые производства, включая заводы по производству электродвигателей и литье. Объем выделенных на это инвестиций составляет около 17 млрд рублей, и проекты охватывают 14 новых заводов. Все будет зависеть от спроса на рынке, и мы готовы производить большие объемы. Но важно ориентироваться не на производственные мощности, а на то, сколько машин рынок готов поглотить. – Какие компоненты вы планируете производить? – У нас уже есть свой завод по производству пластиковых изделий, и в планах – радиаторные решетки, бамперы и другие компоненты. Также в перспективе – производство своих надстроек, пока же мы работаем с одобренными нами кузовостроителями, которые занимаются надстройками на наши шасси. – Каков межсервисный интервал ваших машин? – Все зависит от двигателя. На некоторых машинах межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров, а на других –&nbsp;20 тысяч. – Что скажете о двигателях-миллионниках? [readmore ids="963410" align="right"]– Об этом мы узнаем только лет через пять, когда появятся клиенты, которые смогут проехать по миллиону километров. Сейчас же за год некоторые клиенты уже проехали более 100 тысяч километров, так что будем считать, что такие будут. – Что важно российскому потребителю при покупке коммерческой техники? – Важен принцип разумной достаточности. Не нужно много дополнительных опций в машине. Главное, чтобы она была простой, надежной и выполняла свою основную задачу –&nbsp;перевозку грузов. – О водителях при этом думаете? – Конечно, мы также учитываем комфорт водителей, особенно в условиях дефицита кадров. Важно, чтобы в машине был минимальный уровень комфорта: кондиционер, сиденье с пневмоподвеской и так далее. – Как вы оцениваете перспективы рынка коммерческого транспорта в 2025 году? – В прошлом году рынок коммерческого транспорта значительно вырос. Был отложенный спрос, и рынок быстро восстановился, даже поставил рекорд. С 2020 по 2022 годы был дефицит машин, клиенты хотели купить больше, и очередь на многие модели растягивалась на год вперед. [readmore ids="961825" align="right"]В 2024 году спрос был удовлетворен, а высокие ставки по кредитам сделали финансирование дорогим. Это усложнило обновление автопарков, и, скорее всего, рынок начнет снижаться. Уже в последние три месяца мы видим спад. В прошлом году рынок был на уровне 140-145 тысяч автомобилей, в этом году ожидаем 120-125 тысяч, а в следующем, вероятно, рынок вернется к обычному, стабильному уровню, когда продавалось около 100 тысяч машин.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/963329-gran-pri-za-rulem-kommerchesk/" target="_blank">Оглашен</a>&nbsp;список победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили 2024</li></ul>[table id="2007"]

Амбертрак — что известно про новый российский бренд автомобилей

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В Открытой студии «За рулем», которая работает в рамках проходящей сейчас в Москве выставки «Comtrans / Urbantrans 2024», заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков узнал у директора по развитию группы компаний «1МТ» Алексея Ставрова, как их системы делают <a href="https://www.zr.ru/tags/obshhestvennyj-transport/" target="_blank">общественный транспорт</a> безопаснее. [table id="2051"]Компания «1МТ» более известна как «Первое маршрутное телевидение». Это система информационного обеспечения, которая установлена на борту общественного транспорта и включает медиаэкраны, которые видят миллионы пассажиров в трамваях, автобусах и троллейбусах. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245993&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> — Когда была основана и как развивалась компания? [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dTfS8WI4cieDgd88tsmHFA" alt="Директор по развитию группы компаний «1МТ» Алексей Ставров" title="Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1529987" /></div>[table id="94"]— Наша компания была основана в 2004 году в Челябинске. Таким образом, 17 декабря нам исполняется 20 лет! Кроме информационных экранов мы выпускаем программный продукт — цифровой двойник общественного транспорта. То есть собираем данные со всех бортовых систем и предоставляем их в удобном интерфейсе для эксплуатирующих организаций, заводов-изготовителей и для обслуживания. Это системы видеонаблюдения, оплаты проезда, подсчета пассажиров, видеоинформирования и мониторинга состояния водителя. Но это только часть собираемой информации. — То есть диспетчер видит все в мониторе в реальном времени? — Да, он видит состояние контактной сети, уровень напряжения, все ли системы работают в штатном режиме. Если возникают отклонения, это все подсвечивается. — В каких городах это работает? [readmore ids="963410" align="right"]— Из крупных городов – Санкт-Петербург, Самара, Волгоград, Саратов. В общей сложности наш продукт используется более чем в 140 городах, а цифровой двойник – в 15 городах на текущий момент. Он применяется в основном на новом подвижном составе – новых трамваях и троллейбусах. Например, в случае угрозы чрезвычайной ситуации информация выводится в режиме онлайн на борту транспорта. Дежурные МЧС имеют прямой доступ к системе для вывода экстренных сообщений. — Расскажите подробнее о системе мониторинга состояния водителя. За чем она следит? Это только антисон или что-то еще? — В нашем случае система следит за использованием мобильного телефона, курением, отвлечением внимания. Отмечаются различные сценарии поведения водителя. Статистика доступна эксплуатирующей организации. Это дает повод, например, премировать водителя или поставить ему на вид нарушение режима труда. — А если водитель начинает засыпать, что происходит? — Раздается звуковой сигнал, и в базе данных отмечается сценарий, связанный с нарушением. Эти данные потом можно систематизировать и анализировать. — Где вы берете оборудование? Используете китайские комплектующие или у вас собственные системы? [readmore ids="963404" align="right"]— В большинстве случаев – 50 на 50. Платы, процессоры и матрицы – все это завозное оборудование. А источники питания, металлообработка, покраска и сборка – наша. Что касается программного обеспечения, то мы разрабатывали систему управления медиаконтентом с нуля. Сейчас уже возможна удаленная настройка контента – любой видеоролик или сообщение можно запустить за минуту, и оно уже отображается в транспорте. — В какой технике уже стоят ваши системы с завода? — Это трамваи ПК «Транспортные системы»: «Львята», «Невский», «Витязи». Это троллейбусы «Адмирал», электробусы «Генерал», автобусы ЛиАЗ, НефАЗ, Волгабас. — Куда будет двигаться эта цифровизация в будущем? Какие направления будут наиболее перспективными, и как она изменит нашу жизнь, как автомобилистов, так и пассажиров? — Например, есть система подсчета пассажиров и система оплаты проезда. Обе эти системы уже используются, но возникает проблема: когда нет кондуктора, и некоторые пассажиры предпочитают не платить. Как можно мотивировать людей оплачивать проезд, чтобы это стало частью культуры? Мы интегрируем эти подсистемы и обрабатываем данные на борту. На медиаэкране в салоне показывается, сколько пассажиров вошло и сколько из них без билетов. Это подсвечивается таким образом, чтобы люди проявили сознательность. [readmore ids="961825" align="right"]Есть еще интересное продолжение этой системы – информация онлайн доступна для контрольных групп, которые могут создавать карту безбилетников и анализировать, в каких местах на каких остановках их больше. И именно там устраивать выездные проверки. В итоге, все сводится к тому, что с помощью технологий и цифровых решений мы помогаем транспортникам собирать деньги и не терять прибыль.&nbsp;*** Подводя итог беседе, Никита Гудков отметил, что это деньги, которые идут на дело: новый подвижной состав, зарплаты работников, увеличение машин на линии и т.д. Таким образом, цифровизация сегодня уже не просто теория, а то, что уже реально работает и будет двигать наши технологии и жизнь вперед.<ul><li>Машина, автобус, такси, каршеринг: что выгоднее и что удобнее: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962273-svoj-chuzhoj/" target="_blank">сравнил</a> затраты на разные способы передвижения.</li></ul>[table id="2007"]

Как работает новая система отлова безбилетников и контроля водителей транспорта

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статья

Comtrans-2024

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Volvo смело заявляет, что EX90 – это новая веха в истории компании. И действительно, запуск производства этого электрического флагмана в Китае – событие, достойное пристального внимания. Осенью европейский рынок уже оценил EX90, и теперь настала очередь Китая. Министерство информационных технологий Китая (MIIT) опубликовало официальные характеристики китайской версии Volvo EX90. Все пять комплектаций, доступных на китайском рынке, оснащены одинаково впечатляюще: двухмоторная система полного привода, питаемая от литий-ионной батареи емкостью 111 кВт·ч. Это обеспечивает заявленный запас хода до 730 км.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5xs_-tXxZm3AGpVsuwnD6w=s800" alt="Флагманский кроссовер Volvo XC90 получил технологичную электрическую версию" title="Volvo EX90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530354" comment="Volvo EX90" />Volvo EX90</div><div class="caption">Volvo EX90</div> [table id="2051"][readmore ids="963322" align="right"] Разброс мощности моторов в разных комплектациях позволяет выбрать автомобиль под индивидуальные потребности. Младшая версия предлагает 232 и 170 л.с., в то время как топовая – более мощные 241 и 268 л.с. Даже базовая комплектация не разочарует: разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды впечатляет. Быстрая зарядка – ещё одно преимущество: за полчаса можно восполнить заряд батареи с 10% до 80%. Volvo EX90 построен на масштабируемой платформе SPA2, что позволило создать внушительные габариты: 5037 мм в длину, 1964 мм в ширину и 1747 мм в высоту. Колесная база в 2985 мм обеспечивает просторный салон. Стоит отметить, что EX90 на 84 мм длиннее своего бензинового предшественника, Volvo XC90. Интерьер впечатляет современным дизайном и технологичностью. 14,5-дюймовый вертикальный центральный экран управления и ЖК-панель приборов создают ощущение комфорта и технологичности. Система обогрева и вентиляции передних сидений, а также система контроля качества воздуха, подчеркивают заботу о комфорте водителя и пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tQzOYASHNFOJ4RJ7fGn2RQ=s800" alt="Флагманский кроссовер Volvo XC90 получил технологичную электрическую версию" title="Интерьер Volvo EX90" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530353" comment="Интерьер Volvo EX90" />Интерьер Volvo EX90</div><div class="caption">Интерьер Volvo EX90</div> [readmore ids="961825" align="right"] Volvo всегда славилась своими системами безопасности, и EX90 не является исключением. Автомобиль оснащен расширенными функциями помощи водителю уровня L2, что обеспечивает повышенный уровень безопасности на дороге.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://carnewschina.com/2022/12/06/volvo-ex90-flagship-ev-debuts-in-china-production-to-start-2024-in-daqing/" target="_blank">CarNewsChina</a>

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Флагманский кроссовер Volvo XC90 получил технологичную электрическую версию

Интерьер Volvo EX90

В последние годы рынок электромобилей стремительно развивается, и новинки, такие как IM L6 Light Year Edition, подтверждают этот тренд. Одной из ключевых особенностей IM L6 Light Year Edition является полутвердотельная аккумуляторная батарея, разработанная в сотрудничестве с SAIC и Suzhou Qingtao New Energy Technology. С емкостью 123,7 кВт·ч и массой 621 кг, эта батарея обеспечивает невероятный запас хода в 1002 км по циклу CLTC. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eiD-Zr5ofwnJtmpIpUOfow=s800" alt="Новый седан с запасом хода 1000 км произвел фурор в мире электромобилей: подробности" title="IM L6 Light Year Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530351" comment="IM L6 Light Year Edition" />IM L6 Light Year Edition</div><div class="caption">IM L6 Light Year Edition</div> [table id="2051"][readmore ids="963322" align="right"] SAIC, крупный игрок на рынке автомобилестроения, инвестировала около 410 миллионов долларов в Qingtao Energy и теперь владеет 15,29% акций компании. IM L6 Light Year Edition оснащен двухмоторным полным приводом, который развивает максимальную мощность в 469 л.с. Поддержка 900-вольтовой зарядки позволяет значительно сократить время на подзарядку: всего за 12 минут можно увеличить запас хода на 400 км. С точки зрения дизайна, IM L6 Light Year Edition сохраняет стиль стандартных комплектаций, но с добавлением уникального логотипа Light Year на задней части автомобиля. Размеры автомобиля составляют 4931 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1474 мм в высоту, с колесной базой в 2950 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 2330 кг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6R-dBl1mIM0_AC4Wjt6g2A=s800" alt="Новый седан с запасом хода 1000 км произвел фурор в мире электромобилей: подробности" title="IM L6 Light Year Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530350" comment="IM L6 Light Year Edition" />IM L6 Light Year Edition</div><div class="caption">IM L6 Light Year Edition</div> [readmore ids="961825" align="right"] Внутри IM L6 Light Year Edition предлагает передовые технологии и комфорт. Центральным элементом интерьера является 26,3-дюймовый экран, который обеспечивает доступ ко всем необходимым функциям автомобиля. Дополнительно установлен 10,5-дюймовый экран на центральной консоли для удобства управления мультимедиа и навигацией. Автомобиль также оснащен чипами Nvidia OrinX, Qualcomm Snapdragon 8295 и NXP S32G, которые обеспечивают высокую производительность для систем автопилота. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://carnewschina.com/2024/12/06/im-l6-ev-with-semi-solid-state-battery-has-1002-km-range/" target="_blank">CarNewsChina</a>

Новый седан с запасом хода 1000 км произвел фурор в мире электромобилей: подробности

IM L6 Light Year Edition

В последние годы появление под Новый год «Дедморобуса» стало в Северной столице доброй традицией. Если вы не в курсе, рассказываем: олдскульный <a href="https://www.zr.ru/content/news/944330-tuda-gde-lyubili-tolko-posmo/" target="_blank">ЛАЗ-965</a>, украшенный гирляндами, елочными игрушками, сосновыми ветками и подарками, курсирует по улицам города в увеселительных целях. Что и говорить, выглядит атмосферно![table id="2051"]На борту – компания Дедов Морозов (или Снегурочек – тут как повезет!), которые выходят в знаковых местах Санкт-Петербурга и дают концерты – играют на духовых инструментах, поют, танцуют, дарят слушателям небольшие сувениры. В общем, если у вас все еще нет новогоднего настроения, это может помочь, если окажетесь поблизости.Как стало известно, в этом году «Дедморобус» начнет кататься по Санкт-Петербургу с 23 декабря и прямо до новогоднего кануна, 31 декабря. Начало «смены» у новогодних волшебников каждый день единое: в 16:00 Деды Морозы собираются в ТРК «Галерея» на площади Восстания, в 17:00 дают небольшой концерт, а затем отправляются по Невскому, делая в пути музыкальные паузы-остановки.[readmore ids="961825" align="right"]А вот дальше – интрига. Потому что точный маршрут движения «Дедморобуса» известен только... главному Деду Морозу и водителю автобуса, наверное! Ведь фишка этого новогоднего приключения в том, чтобы оно стало сюрпризом для горожан и гостей столицы. Понятно лишь, что маршрут будет проходить по центру, а дальше – его величество рандом и сплошное новогоднее волшебство. Собираетесь в Питер на каникулы? Ищите «Дедморобус» в центре с 17:00 до 21:00!<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-204153047&amp;id=456239306&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2009"]Источник: <a href="https://vk.com/wall-222805924_7648" target="_blank">Новый год</a>, <a href="https://vkvideo.ru/video-204153047_456239306" target="_blank">Транспорт в истории</a>

В Санкт-Петербурге появится «Дедморобус» (видео)

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы