Две премьеры Skoda во Франкфурте — кроссовер и хэтчбек
Со Шкодой Камик мне уже довелось свести близкое знакомство. На Франкфуртском мотор-шоу ее показали в фирменной для марки спецсерии Monte Carlo. Раллийное название не добавляет ни скорости, ни проходимости. Куда там, когда у тебя литр-турбо и передний привод… Аналогичный набор декора и оснащения получил ближайший родственник Камика – хэтчбек Scala.
Никаких изменений в технике – только декор. Он строго черный: решетка радиатора, крыша, корпуса зеркал, колеса, накладки на бамперах. Даже шильдики – и те черные. У Скалы это привело к тому, что надпись SKODA на корме полностью потерялась на фоне темной накладки.
В салоне, напротив, царят красные акценты: вставки на сиденьях с интегрированными подголовниками, прострочка на руле и рычаге коробки, фоновая подсветка. И ведь просят за такой комплект немало. Версия Monte Carlo самая дорогая для Камика и Скалы, аналог Laurin&Klement у старших моделей. Переводить европейские цены в рубли лучше не буду. Даже при нашей ситуации с курсом валюты вместо «монтекарловых» машин можно купить Шкоды классом выше – Октавию и Кадьяк, причем тоже не самые дешевые.
На стенде обе машины удобно стояли рядом, и было любопытно оценить, насколько они похожи. По интерьеру они близнецы, а вот внешность отличается заметно. В первую очередь обращаешь внимание на смелую переднюю оптику кроссовера. Профиль выдает с головой разницу в длине: Kamiq относительно Скалы поджали на восемь сантиметров. Но пострадал от этого только багажник: колесная база отличается всего на два миллиметра, причем больше она у Камика. Так что сидеть на галерке в обоих автомобилях одинаково – просторно.
Что интересно: в Европе Scala и Kamiq стоят практически одинаково. Базовая версия хэтчбека в Чехии дешевле: в переводе на наши – на 28 тысяч рублей, в Германии – на 44 тысячи. Но цены совсем не бросовые. За кроссовер на его родине нужно отдать как минимум 1,07 млн рублей, а немцам – уже 1,31 млн. И это я говорю не про исполнение Monte Carlo, а про суровую «базу»! Если Kamiq все же до нас доберется, чехам нужно будет сделать невозможное, чтобы по стоимости он смог конкурировать с бестселлерами российского сегмента В-SUV.
А вот ожидаемой у нас Октавии нового поколения не было. Машина готова, ее шпионских снимков по Сети гуляет предостаточно. Лифтбек и универсал вынуждены соблюдать субординацию. Сначала должен дебютировать Volkswagen Golf. Но его, в свою очередь, отодвинул электрический ID.3. Боссы марки решили не распылять внимание прессы и клиентов, представляя одновременно две знаковые модели. И Шкоде еще не так обидно, ведь ждет и Audi со своей А3.
- Все новинки Франкфуртского автосалона — в нашем спецпроекте (доступен по ссылке). Не переключайтесь!
17549
2