14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только одну — журнал За рулем

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только одну

В 1980-е и в первой половине 1990-х автомобили семейства Lada Samara неплохо продавались на многих зарубежных рынках. Там же, «за кордоном», делали модификации, о которых мы не знали и даже не мечтали.

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуLada Samara Fun
Lada Samara Fun

Самые простые из открытых — со съемной лишь задней частью крыши автомобили по имени Lada Samara Fun делала фирма Deutsche Lada. Такие кабриолеты стали самыми массовыми — в Германии собрали около 600 открытых Самар. Но купить там, кстати, можно было и бельгийскую «Наташу».

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуLada Samara из Финляндии
Lada Samara из Финляндии

Финская Konela создала и один из наиболее экстремальных вариантов тюнинга с заметно измененной передней частью, иными бамперами и модными наружными зеркалами.

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуКанадский кабриолет Lada Samara
Канадский кабриолет Lada Samara

Своя версия кабриолета на базе ВАЗ-2108 существовала и в Канаде. Причем практически без изменения деталей заводского кузова — фонарей, арок колес, порогов, даже бамперов. В бамперы лишь вмонтировали обязательные в Канаде и США боковые фонарики.

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуLada Samara Bizivan
Lada Samara Bizivan

Помимо пижонских открытых версий «восьмерки» превращали и в утилитарные фургоны, иногда даже убирая задние боковые стекла. Lada Bizivan предлагали, например, в Австралии. Вмещал такой грузовик до кубометра!

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуLada Samara Juno
Lada Samara Juno

Праворульная версия Самары по имени Juno с довольно грустным выражением «лица» оказалась прощальной для Великобритании. Последние Самары там продали в 1995 году.

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуLada Bohemia
Lada Bohemia

Автомобиль под названием Bohemia — чешский взгляд начала 1990-х на кабриолет на базе Lada Samara. Правда, машину не делали даже мелкосерийно, образец показывали только на выставках.

14 версий вазовской «девятки». Купить можно было только однуLada Samara Baltic
Lada Samara Baltic

Единственная западная версия, которую у нас можно было купить новой, — Lada Samara Baltic. Да и то — по некоторому стечению обстоятельств. Автомобиль, также известный у нас как «евро-Самара», производили на заводе Valmet в Финляндии, сотрудничавшем в разное время с несколькими компаниями. В частности, там делали кабриолеты SAAB и Audi. Финские «девятки» предназначали вовсе не нам, а покупателям Западной Европы. Машины отличала окраска, иные колеса, шины, сцепление, некоторые другие элементы. Но ажиотажного спроса на такие Лады в Европе не было, поэтому часть и ввезли в Россию. Выпуск вели с 1996 по 1998 годы.


  • В какие страны поставляли советские машины и как отзывались о наших моделях искушенные западные журналисты, можно прочитать здесь.
  • В этой публикации мы рассказывали, как советские автомобили переделывали за рубежом.
  • А в Финляндии и вовсе делали машины для СССР! Информацию о малоизвестных и забытых конструкциях вы найдете по ссылке.
Фото: из архива автора

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
21:—4

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: