Алексеева Елена

Женский

Сергей Канунников, эксперт «За рулем» по ретроавтомобилям и истории автопрома, рассказал о редких машинах с кузовом универсал, которые были созданы в нашей стране в доперестроечные времена. Показываем пятерку самых интересных.  1. Москвич-400-421      Первый советский универсал с деревометаллическим кузовом спроектировали в Москве, унифицировав его с фургоном Москвич-400-422. Машины отличались деревянными бортами и дверями, за что получили прозвище «Буратино». В заводской газете «За советскую малолитражку» фотография универсала появилась 1 октября 1946 года. Конструктивная особенность автомобиля — задние двери у него открывались вперед.  В серию эти универсалы не пошли, произведено лишь с десяток опытных образцов. Продолжение - на следующей странице. 2. ЗИЛ-117ЕА     А это уже санитарный автомобиль. В 1974-м построили лишь две такие машины, одна из которых обязательно присутствовала в кортеже престарелого генсека Брежнева. После его инсульта стало ясно, что в поездках главу государства должен сопровождать спецавтомобиль, оборудованный для оказания экстренной медпомощи. По решению 4-го Главного управления Минздрава и Гаража особого назначения (ГОН) его создавали на базе ЗИЛ-114. Чтобы не афишировать назначение машины, прикрепленным к ней врачам было запрещено носить белые халаты. Продолжение - на следующей странице. 3. Универсал из инвалидки С-3Д   В Серпухове сделали лишь опытный образец универсала из инвалидки С-3Д. В серию машина та и не пошла. Напомним, СМЗ С-3Д (эс-три-дэ) — двухместный четырехколесный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода. Изначально планировали создать легкий универсальный автомобиль повышенной проходимости для сельской местности с кузовом типа пикап с расположенным спереди мотором от Запорожца ЗАЗ-965.  В ходе реорганизации системы совнархозов проект сельского внедорожника оказался «похоронен», но машине нашли иное применение. Продолжение - на следующей странице 4. ГАЗ-РАФ-3902     Еще одна скрытая, без знаков отличия санитарка — ГАЗ-РАФ-3902, в основе которой ГАЗ-14 Чайка. В 1980-х собрали всего пять таких машин. Санитарные универсалы 1980-х годов делали на РАФе по заказам 4-го Главного управления Минздрава СССР, обслуживавшего высших партийных и государственных боссов. В Риге седаны превращали в универсалы, изготавливая крыши, задние двери, некоторые другие детали. Моторы в 195 л.с., а позднее 220 л.с. и остальная техника оставались прежними. Переделанный автомобиль получился тяжелым, что отрицательно сказалось на его тягово-динамических характеристиках. После испытаний пришли к выводу, что он не удовлетворяет предъявляемым требованиям, и в итоге ограничились пятью автомобилями. Говорят, было выпущено четыре машины черного цвета и одна белого — специально для лидера Кубы Фиделя Кастро. Продолжение - на следующей странице 5. ЗИЛ-41042      Почти полвека назад скорые для важных персон старательно камуфлировали под обычный представительский автомобиль, их всегда красили в черный. Поскольку в руководстве всегда было много возрастных людей, эти машины были созданы для того, чтобы быстро и комфортно доставлять представителей государственной и партийной элиты в медучреждения. Этот ЗИЛ-41042 — последняя санитарка-членовоз Советского Союза.  Машины выпустили в четырех экземплярах — две на базе ЗИЛ-4104, еще пару — на основе последнего серийного легкового автомобиля завода — ЗИЛ-41047. Еще больше неизвестных советских универсалов можно найти здесь. Эти советские машины могли бы стать серийными. «За рулем» теперь есть и в TikTok.Фото: Depositphotos и из архива «За рулем»

<h3>2. ЗИЛ-117ЕА</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1271253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9b9n8qYKKuFimnrpNhjmNA=s800" alt="5 секретных универсалов из СССР: их почти никто не видел" title="5 секретных универсалов из СССР: их почти никто не видел" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1271253" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/906787-volgi-kotorykh-vy-nikogda-ne-v/" title="Волги, которых вы никогда не видели">
		<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/reiIYdTP8wiZxR_FjLgjnw=s246" alt="универсал на базе ГАЗ-22" height="153" width="246" />
		<span class="header">Волги, которых вы никогда не видели
		</span>
	</a>
</div>&nbsp; &nbsp;<p></p><p>А это уже санитарный автомобиль. В 1974-м построили лишь две такие машины, одна из которых обязательно присутствовала в кортеже престарелого генсека Брежнева. После его инсульта стало ясно, что в поездках главу государства должен сопровождать спецавтомобиль, оборудованный для оказания экстренной медпомощи. По решению 4-го Главного управления Минздрава и Гаража особого назначения (ГОН) его создавали на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918529-iz-chego-sdelali-zil-111/" target="_blank">ЗИЛ-114</a>. </p><p>Чтобы не афишировать назначение машины, прикрепленным к ней врачам было запрещено носить белые халаты.</p><h4>Продолжение - на следующей странице.</h4>

5 секретных универсалов из СССР: их почти никто не видел

<div><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal905268-1"><a class="story-link" href="/content/articles/905268-ne-slozhilos-sovetskie-avtomo/">Советские автомобили, которые могли бы стать серийными</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8KnavHxX_qPE-Ozbb8guSw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;НАТИ-2 проектировали на рубеже 1930-х в московском институте на смену НАМИ-1 – первой советской серийной легковой машине. Инженеры учли недостатки первенца. На НАТИ-2 поставили мотор V4 объемом 1,2 л и вполне приличной тех лет мощности – 22 л.с. Планировали открытый четырехместный автомобиль, родстер с «тещиным местом» в багажнике и пикап. Уже и завод выбрали – ижевский «Ижсталь». Но в Горьком на выходе уже был советский Ford – ГАЗ-А, а запуск в производство двух легковых машин отечественная промышленность просто не тянула. Да и не были в СССР легковые автомобили те годы приоритетом.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/qKttpMHB-3adtYg3XXsfaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Длинная и грустная история подготовки производства семейства КИМ-10 закончилась «отбраковкой» машины в Кремле отцом народов. Поскольку несколько сотен комплектов кузовных деталей уже закупили за границей, заводу разрешили собрать двухдверные машины, но одновременно срочно подготовить четырехдверный вариант, похожий на Opel Kadett. КИМ-10-52 с 30-сильным двигателем сделали в Горьком в самом начале 1941-го и уже в этом годы планировали поставить на поток. Конструктивно автомобиль повторял двухдверный КИМ, поэтому до начала производства, казалось, всего один шаг. Но завтра была война…&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/O94iU6U1zafnSnxoZK1xzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;О модернизации Москвича-400 на московском заводе задумались, едва он встал на производство. Хотелось сделать машину с полноценным багажником, форсированным, а может и новым 33-сильным (впускные клапаны – верхние, выпускные – нижние) двигателем, наконец, более модным, чем у Опеля образца 1938-го, дизайном. Уже в 1948-м сделали несколько образцов (один, тот, что на фото, чудом сохранился до наших дней). Но пока машины доводили, стало ясно: правильней начать производство совсем новой модели, коей и стал в 1956-м Москвич-402.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/UMoOXyD9JEalwreG5NVghQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Через десять лет после окончания войны и через два года после смерти Сталина группа инвалидов написала письмо в ЦК КПСС с просьбой сделать для искалеченных войной фронтовиков нормальный автомобиль. На ГАЗе спроектировали ГАЗ-18 с симпатичным закрытым кузовом, 18-сильным двухцилиндровым мотором объемом 0,62 л (половина двигателя «Москвича») и автоматической (!) коробкой передач. Горьковчане построили и опробовали два прототипа, хотя понимали, что перегруженный завод не способен пустить еще одну модель в производство. Один образец передали на серпуховской мотоциклетный, но слабенький завод не способен был развернуть выпуск столь сложной машины. Инвалидам предлагали лишь примитивные мотоколяски, правда, с начала 1960-х еще и Запорожцы.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/amqNjWR_DK4iSGX5V0_IUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ни один наш завод-производитель легковых автомобилей с середины 1950-х до середины 1960-х не сделал столько интереснейших опытных образцов разных классов, сколько их было у Москвича. В том числе девятиместный минивэн Москвич-А9 с опытным еще 45-сильным двигателем Москвич-407. Автомобиль испытывали в 1957-м, заложили и фургон. Но завод и так был перегружен. Аналог московского вэна сделали и в Риге под именем РАФ-8 Спридитис, но в массовое производство в Латвии пошла более солидная и вместительная модель.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/aJDD1wG4HhFi-EdnDrwGFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще одна длинная и грустная история – московские вседорожники семейства Москвич-415/416. В 1957-1960 гг. испытывали несколько образцов с 45-сильными моторами, полным приводом, двухступенчатой раздаткой от Москвича-410. Но на постановку столь нужной в СССР машины на производство средств заводу не дали. Уже в начале 1970-х немного измененный внешне автомобиль под именем Москвич-2150 с 75-сильным двигателем «Москвич-412» рассматривали как альтернативу Ниве. Но теперь Москвич, конечно, был слабее. Да и не принято было в СССР выпускать на разных заводах автомобили одного класса (исключение: Москвич и Жигули, которые тоже в итоге развели).&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OM1wGeQ7UP3tR8xTtRoeGQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один несчастливый вседорожник – Иж-14. Первый подход к нему – Иж-5 сделали еще в 1970-м. Трехдверный цельнометаллический Иж-14 был вполне современным: двигатель «Москвич-412» с измененным впускным трактом и горизонтальным карбюратором, хитрая трансмиссия, управляемая одним рычагом и позволяющая включать передний, задний или полный привод и понижающую передачу. Но у ВАЗа, готовящего Ниву, было, конечно, куда больше возможностей. Кроме того, Министерству оборонной промышленности, которому подчинялся ижевский завод, до нового автомобиля вообще не было никакого дела.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Pu62o4RFgpEiZ7jiGmUxJw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;О следующей после Москвича-412 модели на АЗЛК задумались уже на рубеже 1970-х. Предполагали создать автомобиль просторнее, мощнее, современнее. Сделали серию образцов 3-5. На часть машин, в том числе на симпатичный Москвич-3-5-6, ставили двигатель увеличенного до 1,7 л объема мощностью около 90 л.с. Черты этой машины лишь отчасти воплотились в модели 2140, а уже с 1974-го стали делать новые серии прототипов.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/u0-TJfAPBNEPEgKp3T3-2w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На смену «козлику» УАЗ-469 завод готовил машины с более современными кузовами, усовершенствованными подвесками, предполагали и двигатель объемом 2,9 л. В более просторном автомобиле было заинтересовано и министерство обороны. Работы над прототипами серий 3170, 3171, 3172 вылились в конце 1980-х в большие автомобили со 100-сильным двигателем – открытые, с брезентовой крышей и цельнометаллическим кузовом. Но в стране началась политическая и экономическая лихорадка, и новые модели отложили, теперь уже ясно – навсегда.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XKf0zoh7BHxWLN6me-QFkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип Москвича-С1 с дизайном Игоря Зайцева сделали в 1974-м. Позднее появился вполне современный Москвич-С3. Конструкторы отрабатывали переднюю подвеску McPherson, независимую заднюю, мотор 1,7 л, в том числе с впрыском. Казалось – вот-вот… Но руководство министерства распорядилось взять за основу хэтчбек Simca 1307/1308. На подготовку производства Москвича-2141  ушло еще десятилетие.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Wbki3lRH3W9PKR21xupLmw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди моделей, которые проектировали на АЗЛК уже после Москвича-2141, вместительный вэн Москвич-3733, он же – BAZ-MNA-1000. Выпускать автомобиль планировали совместно с Братиславским автозаводом, а оснащать новыми моторами – поначалу бензиновым «Москвич-414» объемом 1,8 л, мощностью 95 л.с., а потом и дизелем, сделанным на его базе. Изготовили лишь три образца.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4tP850X3A26pLHDls3tWtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1990-е ГАЗ активно работал над машинами, которые должны были сменить давно устаревшую Волгу. Помимо ГАЗ-3111 классической компоновки сделали революционные для завода по дизайну и конструкции переднеприводный ГАЗ-3103 и даже полноприводный ГАЗ-3104  с новым тогда 16-клапанным двигателем ЗМЗ-406. Но и этим машинам стать серийными было не суждено…&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Их ждали, надеялись, верили. Пресса писала о них: «Cовсем скоро…». Но – не срослось! По тем или иным причинам инженерам, технологам, испытателям и, конечно, потенциальным покупателям осталась лишь горечь разочарования. Таких примеров в нашей истории очень много. Вспомним лишь некоторые отечественные автомобили, которые так и не увидели конвейера. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8KnavHxX_qPE-Ozbb8guSw" alt="НАТИ-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qKttpMHB-3adtYg3XXsfaw" alt="КИМ-10-52" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O94iU6U1zafnSnxoZK1xzg" alt="Москвич 400" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UMoOXyD9JEalwreG5NVghQ" alt="ГАЗ-18" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/amqNjWR_DK4iSGX5V0_IUw" alt="Москвич-А9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aJDD1wG4HhFi-EdnDrwGFQ" alt="Москвич-415/416" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OM1wGeQ7UP3tR8xTtRoeGQ" alt="ИЖ-14" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pu62o4RFgpEiZ7jiGmUxJw" alt="Москвич-412" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u0-TJfAPBNEPEgKp3T3-2w" alt="УАЗ 3170, 3171, 3172" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XKf0zoh7BHxWLN6me-QFkQ" alt="Москвич-С1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wbki3lRH3W9PKR21xupLmw" alt="вэн Москвич-3733" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4tP850X3A26pLHDls3tWtw" alt="переднеприводный ГАЗ-3103 и полноприводный ГАЗ-3104" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Советские автомобили, которые могли бы стать серийными</span></div></div><br /></div><p><i>Фото: Сергей Канунников и из архива автора</i></p>

Канунников Сергей

Советские автомобили, которые могли бы стать серийными

Еще одна длинная и грустная история – московские вседорожники семейства Москвич-415/416. В 1957-1960 гг. испытывали несколько образцов с 45-сильными моторами, полным приводом, двухступенчатой раздаткой от Москвича-410. Но на постановку столь нужной в СССР машины на производство средств заводу не дали. Уже в начале 1970-х немного измененный внешне автомобиль под именем Москвич-2150 с 75-сильным двигателем «Москвич-412» рассматривали как альтернативу Ниве. Но теперь Москвич, конечно, был слабее. Да и не принято было в СССР выпускать на разных заводах автомобили одного класса (исключение: Москвич и Жигули, которые тоже в итоге развели).

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Все знали престижные и вожделенные седаны и почти совсем уже недоступные универсалы. Но под священным для уха советского человека именем в разные годы сделали немало интересных единичных образцов со знаменитым горьковским оленем на капоте. Вспомним для начала лишь малую их толику.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal906787-1"><a class="story-link" href="/content/articles/906787-volgi-kotorykh-vy-nikogda-ne-v/">Волги, которых вы никогда не видели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ILSuqjH_Bz3K31Pupb7s1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1960-м году дизайнер Л.М. Еремеев предложил свое видение рестайлинга ГАЗ-21, намеченного на 1962 год. Творец Чайки ГАЗ-13 придал Волге черты этой самой престижной модели завода, изменив капот, передние крылья, некоторые иные элементы серийной Волги. Такие изменения сочли слишком значительными. По-моему, автомобиль, появившийся в 1962-м, выглядит лучше.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/reiIYdTP8wiZxR_FjLgjnw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;О мелкосерийных Волгах с двигателем V8 для спецслужб ГАЗ-23 слышали многие. С кузовом универсал на базе ГАЗ-22 и таким мотором сделали в 1967-м всего один экземпляр и отправили его, говорят, куда-то на Ближний Восток. Но был и еще один универсал со 195-сильным V8, да еще и люком в крыше, закрывающимся, правда, прозаичным брезентом. Такую машину в 1969-м соорудили для кинофотолаборатории ГАЗа, благодаря которой мы сегодня можем увидеть немало интересного.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/cCmONpPD3vWqickQemLGCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 1962-м, когда к выпуску готовили ГАЗ-21 третьей серии, одновременно с универсалом (еще с дизайном второй серии) сделали и фургон ГАЗ-22А. Машина имела грузоподъемность 500 кг. Такие автомобили стране были очень нужны, и в некоторых изданиях тех лет модификацию успели анонсировать как предсерийную. Но заводу хватало иных забот…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/UDsUbPc6eEVr8L9Qg9QVOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один редкий универсал, происхождение которого доподлинно неизвестно. Вероятно, полноприводный ГАЗ-22 сделали не на ГАЗе, а на некоем авторемонтном (возможно, военном) заводе. Позже идею воплотили и на ГАЗе в полноприводной Волге ГАЗ-24-95, выпущенной тиражом пять экземпляров.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:889}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dPnztun51bsgVby7nA2fxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще на стадии доводки ГАЗ-24 готовили и ее люксовый вариант с измененной отделкой и экспериментальным двигателем V6 мощностью 141 л.с. Сделали всего два образца: ГАЗ-24-14 с механической коробкой передач и ГАЗ-24-15 с автоматом. В серию они не пошли. Пошла Волга ГАЗ-24-24, внешне почти не отличимая от стандартной, но с чайковским мотором V8.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/3O41DSrP2eqJEjTniaJqhQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Переднеприводная «двадцатьчетверка»? Да, и такое было! Правда, сделали ее в Москве в 1971-м и называлась она НАМИ-0173. Инженер В.А. Миронов – поклонник переднего привода, заручившись поддержкой знаменитого конструктора Б.М. Фиттермана, создал модификации практически всех советских легковых автомобилей с передними ведущими, чтобы доказать жизнеспособность такой схемы для машин разных классов. На Волге стоял 75-сильный двигатель «Москвич-412».&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/-JcQ8g34bl3jpSimEzeN8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Грузовой фургон на базе вожделенной Волги ее поклонники, вероятно, сочли бы святотатством! Тем не менее прототип ГАЗ-24-78 на 500 кг создали и даже показывали за границей. Но там он, видимо, особого ажиотажа не вызвал.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/s1cLRkLYVPUxjvfHOBFDuw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Уже в 1973-м дизайнер Н.И. Киреев создал рестайлинговый вариант 24-й Волги. На единственный ГАЗ-3101 поставили 115-сильный двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л. Черты этого прототипа угадываются в более позднем серийном ГАЗ-3102.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Ahwee80jKYYUbUB2sWPc0g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец универсала на базе престижного ГАЗ-3102, который купить было невозможно (отдельные экземпляры для избранных – не в счет), построили в 1982-м. Но большого смысла в такой модификации не было.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6tNk_SIFiMxUDKbPUW3elA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Уже совсем в другие времена – в 1990-х, когда Волгу стало можно купить свободно, а уважение она еще не окончательно растеряла, в Нижнем Новгороде трудились с полтора десятка тюнинговых фирм. Одна из них – «Автосоюз», показала на выставке в 1995-м стретч на базе ГАЗ-3102, удлиненный почти на полметра. Внутри, как и положено: бар, удобные раздельные кресла для пассажиров, телевизор. Мотор поставили отечественный, ЗМЗ-406. Первый образец продали прямо с выставки. Нечто подобное пытались в те годы делать и другие тюнинговые компании. Но интерес к таким поделкам у граждан, быстро накопивших первоначальный капитал, ожидаемо и так же быстро прошел.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jj9ltZFGc0eJwHY3NC43BA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В 2003-м на Московском автосалоне показали сильно переделанный универсал на основе ГАЗ-310221. Машина стояла в экспозиции ГАЗа, но изготовила ее фирма «Автодизайн» из Набережных Челнов. Автомобиль представляли как модель 2005 года, но и тогда в это не очень верили…&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/sWf1mBqTgGslQuA3riUO5w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Волга-купе – одна из последних отчаянных попыток сделать из горьковского седана что-нибудь «супер-пупер». Базу автомобиля укоротили на 200 мм, на столько же удлинили двери. Поставили роскошные ковшовые сиденья, начинили машину прочей спортивной атрибутикой и даже одарили двигателем ЗМЗ-4064 с турбонаддувом! Автомобиль, в основном, вызывал улыбку, у кого-то – ироничную, у иных – желчно-саркастичную.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Десятилетиями имя «Волга» произносили с уважением, а то и с придыханием. Большинство граждан о горьковской машине лишь мечтали, а прокатиться могли только в такси. И если уж выпадало счастье приобрести – гордились Волгой и берегли ее, как семейную реликвию. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ILSuqjH_Bz3K31Pupb7s1Q" alt="рестайлинговый ГАЗ-21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/reiIYdTP8wiZxR_FjLgjnw" alt="универсал на базе ГАЗ-22" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cCmONpPD3vWqickQemLGCA" alt="ГАЗ-21 третьей серии" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UDsUbPc6eEVr8L9Qg9QVOg" alt="полноприводный ГАЗ-22" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dPnztun51bsgVby7nA2fxA" alt="ГАЗ-24 люксовый вариант" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3O41DSrP2eqJEjTniaJqhQ" alt="ГАЗ-24 с передним приводом" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-JcQ8g34bl3jpSimEzeN8A" alt="Грузовой фургон на базе Волги" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s1cLRkLYVPUxjvfHOBFDuw" alt="ГАЗ-24 Волга рестайлинговый вариант" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahwee80jKYYUbUB2sWPc0g" alt="Универсал ГАЗ-3102" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6tNk_SIFiMxUDKbPUW3elA" alt="ГАЗ-3102 Волга лимузин" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jj9ltZFGc0eJwHY3NC43BA" alt="Универсал на основе ГАЗ-310221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sWf1mBqTgGslQuA3riUO5w" alt="ГАЗ-3110 Волга-купе" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Волги, которых вы никогда не видели</span></div></div><div><i><br /></i></div><div><ul><li><b><i>Фотографии и историю редких автомобилей Лада вы найдете по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906050-lady-kotorykh-vy-nikogda-ne-vi/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>Подборка советских машин, которые могли бы стать серийными, — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905268-ne-slozhilos-sovetskie-avtomo/" target="_blank">здесь</a>.</i></b></li></ul></div><div><i>Фото: из архива автора</i></div>

Волги, которых вы никогда не видели

О мелкосерийных Волгах с двигателем V8 для спецслужб ГАЗ-23 слышали многие. С кузовом универсал на базе ГАЗ-22 и таким мотором сделали в 1967-м всего один экземпляр и отправили его, говорят, куда-то на Ближний Восток. Но был и еще один универсал со 195-сильным V8, да еще и люком в крыше, закрывающимся, правда, прозаичным брезентом. Такую машину в 1969-м соорудили для кинофотолаборатории ГАЗа, благодаря которой мы сегодня можем увидеть немало интересного.

<p></p><p></p><p></p><p></p><p> </p><h3>1. Лада с кузовом ландо из Германии</h3><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/69p7NsmwoRyDrcweuLfMZw=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269175" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="925364" align="right"]&nbsp;</p><p>Компания Deutsche Lada предлагала в Западной Германии несколько собственных вариантов Самар. Там делали и самые простые из открытых вариантов — со съемной лишь задней частью крыши автомобили по имени Lada Samara Fun. Всего в Германии собрали около 600 открытых Самар. В перестроечные времена такие машины самые убежденные поклонники Самар привозили на родину.</p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><p>[nextpage]&nbsp;<br /></p> <p></p><h3>2. Кабриолеты Лада из Бельгии</h3><p></p><p><span id="goog_2093185983"></span><span id="goog_2093185984"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ONMjntbolJKDvbEtH97i-Q=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269177" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Ни одна советская машина, помимо Самары ВАЗ-2108, не стала за рубежом кабриолетом. А у «восьмерки» таких модификаций было даже несколько. Особо удачной в плане дизайна стала бельгийская «Наташа». Имя Natasha ассоциировалось с нежностью и женственностью, хорошо звучало на многих языках и шло прогулочному автомобилю. Производством кабриолетов занималась компания EBS на базе ВАЗ-2108 как с длинным, так и с коротким крылом. С 1990 по 1996 годы построили 456 таких «Наташ».</p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><p>[nextpage]&nbsp;<br /></p> <p></p><h3>3. Австралийские рабочие лошадки</h3><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269172" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xp1CGhltBNs5xawvO2bllQ=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269172" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Помимо прогулочных открытых версий «восьмерки» превращали и в утилитарные фургоны. В Австралии такие машины носили имя Lada Bizivan, и они были надежными рабочими лошадками, вмещая порой до кубометра груза. ВАЗ-2108 Lada Bizivan даже принял участие в съемках популярного австралийского телешоу «Скрытая камера», что добавило советскому авто немного популярности. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YIkH9fHxwRFrCcDBBoH8zQ=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269205" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4>[nextpage]<p></p><h3>4. Праворульки для Великобритании</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1Iz8VVxLnX6xG37NTcmnqQ=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269176" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Праворульная версия Самары по имени Juno с довольно грустным выражением «лица» стала последней для Великобритании. Машины там продали в 1995 году и больше не дорабатывали. Автомобиль отличался полностью оригинальным аэродинамическим обвесом, включающим окрашенные в цвет кузова бамперы, заднее антикрыло и юбки на порогах, легкосплавные 14-дюймовые диски. Особая гордость –&nbsp; премиальная кассетная стереомагнитола Blaupunkt с четырьмя колонками.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bafrAwrAcqEb1LVcXqiXJw=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269206" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><p>[nextpage]&nbsp;<br /></p> <p></p><h3>5. Финская Балтика</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1269173" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bdRexGQUWKBts0xaZ0P3pw=s800" alt="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" title="5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1269173" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Единственная западная версия, которую можно было купить и у нас, –&nbsp; Lada Samara Baltic. «Евро-Самару» производили на заводе Valmet в Финляндии с 1996 по 1998 годы. Эти «девятки» предназначались покупателям Западной Европы, и хотя с виду они были вполне узнаваемыми, от них веяло европейским шиком: у них была особая окраска, диски, шины, сцепление и ряд других доработанных узлов. Однако Европу эти машины особо не заинтересовали, поэтому часть их отправляли в Россию, а у нас иметь такой «заграничный» автомобиль было настоящей роскошью.</p><ul><li><b><i>На самом деле оригинальных версий наших «восьмерок» и «девяток» гораздо больше – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930320-11-ne-nashikh-samar-na-kakikh-la/?page=1" target="_blank">подробнее об этом читайте в нашем материале.</a></i></b></li><li><b><i> «За рулем» теперь и в <a href="https://www.instagram.com/zr_ru" target="_blank">Instagram</a>.</i></b></li></ul><i><div><i><br /></i></div>Фото: <span>Depositphotos</span></i><p><span id="docs-internal-guid-71157448-7fff-9521-10c4-80f3d7add330"></span></p>

5 экспортных Лад: какой же роскоши нас лишили!

С чего срисовали Волгу ГАЗ-21: с Форда? Крайслера? Или Москвича-402?

По легенде, на изменении решетки радиатора прототипа настоял маршал Жуков. Кругляк со звездой сделал Волгу более похожей на Ford. Зарубежные дилеры к советскому символу отнеслись, понятно, прохладно. Через пару лет решетку изменили, сделав почти такой же, как на прототипе 1955 года.

[readmore ids="917122"align="right"]<p>Как известно, разнообразием модификаций массовых моделей, особенно с разными кузовами, советский автопром покупателей не баловал. Вот и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916777-zvezda-sovetskogo-kino-gaz-21/" target="_blank">Волгу ГАЗ-21</a>, помимо седана, в Горьком серийно выпускали лишь с кузовом универсал — под именем ГАЗ-22. Да и те универсалы, к слову, свободно не продавали.&nbsp;</p><p>А ведь большинство зарубежных аналогов-ровесников 21-й делали в самых разных исполнениях: тут и кабриолеты, и двухдверные версии, в том числе&nbsp; спорткупе...</p><p>«За рулем» порылся в архивах и написал эдакую альтернативную историю ГАЗ-21. Каких именно Волг не хватало потребителям, смотрите в галерее ниже.&nbsp;</p><p><span id="goog_654330689"></span><span id="goog_654330690"></span><span id="goog_654330691"></span><span id="goog_654330692"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal917506-1"><a class="story-link" href="/content/articles/917506-11-modifikatsij-volgi-gaz-21/">11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/9GO971NQDKKEv4hcWKbRkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Двухдверные модификации в Европе и США обычно стоили дешевле стандартных седанов и пользовались спросом, в основном, у молодых малосемейных покупателей. По-моему, 21-й Волге такой кузов вполне к лицу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/iEybdhIiR4V5yldHRdmUoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Фургон ГАЗ-22А грузоподъемностью 500 кг – заводской прототип, сделанный в 1958-м в единственном экземпляре. Однако потребность в Волгах была выше, чем возможности завода, и грузовик на базе престижной легковой машины делать так и не стали.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/xC2njN94mZpADSkk8RM95Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Последний серийным кабриолет ГАЗ, если не считать единичные Чайки, сделан на базе Победы ГАЗ-М20. А ведь в принципе такая модификация могла бы быть и у Волги. Тем более что подобные автомобили еще в 1960-х сооружали на армейских авторемонтных заводах для провинциальных военных парадов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FOANzlrjCiENkaNJQPNptw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще более элегантно выглядел бы двухдверный кабриолет ГАЗ-21. Отсутствие такой версии позднее восполняли умельцы-частники.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/7If-5FjlHk3DqmQ0ZU8ZMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;И все-таки грузовики на базе 21-й Волги делали. Хотя и мелкосерийно. Этим занимались несколько авторемонтных заводов, в частности в Воронеже и в Риге, превращая прошедшие капитальный ремонт и аварийные седаны в утилитарные пикапы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/pBUkR4FgeoBB4bj56vhtvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Сенсационной и наверняка востребованной могла бы быть Волга-минивэн. Примерно такая, как эта — по имени Афалина работы А. Арсеньева. В принципе, отчасти такой модификацией ГАЗ-21 можно считать рижский микроавтобус РАФ и украинский Старт. Но и такой вариант выглядит не менее, а, пожалуй, даже и более интересно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DHGOQ-9oX01XlEuqO82M1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Удлиненные версии седанов среднего класса в Западной Европе делали сторонние специализированные компании. Предназначали их, как правило, не для представительских целей, а в качестве туристических — гостевых машин. Например, обслуживающих отели и небольшие группы туристов. Недостаток такой модификации Волги тоже компенсировали российские «самоделкины»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/sT1hxjoXGgN4s3u0eExlhA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Почему бы не сделать на базе Волги ГАЗ-21 спортивное купе? Если пофантазировать, то можно представить примерно такой автомобиль с двигателем V8 мощностью 195 л.с., который ставили на Чайку ГАЗ-13 и редкие Волги ГАЗ-23 для спецслужб.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/fhDJ7BaSabtVSM0foHJUnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Таким или примерно таким мог бы быть люксовый ГАЗ-21. Он, собственно, и существовал: на фото — один из вариантов рестайлинга Волги для западных рынков, созданный бельгийским экспортером советских автомобилей компанией Scaldia Volga.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/CxJiet72jncR8vqYo4M1Gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если у Волги были модификации фургон и пикап, то почему бы не быть коммерческому шасси, на которое специализированные фирмы ставили бы различные надстройки? А почему бы и не жилой модуль? Пришла же такая мысль в голову чешскому поклоннику ГАЗ-21.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LlqgiPMjHl9UNXnkzgeVxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ну а так могла бы выглядеть рестайлинговая Волга ГАЗ-21. Это проект 1965 года художника Эдуарда Молчанова – попытка освежить уже явно устаревающий дизайн ГАЗ-21. Но заводу было не до этого. Да и работы по новой Волге ГАЗ-24 уже шли. Правда, ее производство начали лишь через три года, а «двадцать первую» в отставку отправили в 1970-м…&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Такие версии имела (или могла бы иметь) одна из самых любимых советских машин: одни существовали в заводских прототипах, другие мелкосерийно выпускались сторонними заводами, третьи сообразно своим потребностям и возможностям нарисовали и сделали умельцы-частники. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9GO971NQDKKEv4hcWKbRkQ" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970884" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iEybdhIiR4V5yldHRdmUoA" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xC2njN94mZpADSkk8RM95Q" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970883" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FOANzlrjCiENkaNJQPNptw" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970885" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7If-5FjlHk3DqmQ0ZU8ZMw" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970887" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pBUkR4FgeoBB4bj56vhtvA" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970886" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DHGOQ-9oX01XlEuqO82M1A" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sT1hxjoXGgN4s3u0eExlhA" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhDJ7BaSabtVSM0foHJUnA" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CxJiet72jncR8vqYo4M1Gg" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LlqgiPMjHl9UNXnkzgeVxA" alt="11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было — фото 970891" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было</span></div></div><div><i><br /></i></div><ul><li><b><i>Чертову дюжину самых необычных ГАЗ-21 мы собрали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900777-14-samykh-neobychnykh-gaz-21/" target="_blank">этой публикации</a>.&nbsp;</i></b></li><li><b><i>ГАЗ-21 вдохновила целое поколение российских кастомайзеров. 20 самых выдающихся вариаций на тему этой Волги — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/844975-20-sketchej-o-tom-kakoj-mogla-by-stat-volga-gaz-2122/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li><li><b><i>Волги, которых вы никогда не видели, — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906787-volgi-kotorykh-vy-nikogda-ne-v/" target="_blank">тут</a>. </i></b></li><li><b><i>Какой могла бы быть Волга ХХI столетия и могла ли она быть вообще? Об этом читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/" target="_blank">здесь</a>.</i></b></li><li><b><i>История и фото малоизвестных серийных автомобилей СССР — по этой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915463-redkie-sovetskie-avtomobili/" target="_blank">ссылке</a>.</i></b></li><li><b><i>Авангардные проекты советского автопрома мы собрали в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913542-avtoprom-sssr-samye-yarkie-proekty/" target="_blank">этой публикации</a>.</i></b></li></ul><div><i>Фото: из архива автора</i></div>

11 модификаций Волги ГАЗ-21, которых как бы не было

Если у Волги были модификации фургон и пикап, то почему бы не быть коммерческому шасси, на которое специализированные фирмы ставили бы различные надстройки? А почему бы и не жилой модуль? Пришла же такая мысль в голову чешскому поклоннику ГАЗ-21.

Ушакова Ирина

Новые автомобили Volga: что известно о сотрудничестве с Geely?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.autonews.ru/news/68b6a7c99a794747ef227292

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Duster

Новая технология для доступного кроссовера: получит ли Duster ультрасовременный мотор?

Dacia Duster

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/dacia-duster-erhaelt-horse-hr12-lpg-mhev-benzinmotor/

Дальнобойщики в этом остро нуждаются — пора уже что-то делать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Стартовали продажи нового 7-местного кроссовера российской сборки: называем цены

Tenet T8

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

113-сильный доступный кроссовер подешевел: сколько он стоит теперь

Chery Tiggo 4 Pro

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/394526-chery-tiggo-4-pro

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Спецпредложения Lada: как сэкономить до 700 000 рублей при покупке нового авто

https://www.lada.ru/press-releases/122292

«За рулем»

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Как Dodge Ram, но дешевле — вместо американских пикапов

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Малый вес, мощный мотор и просторный салон — все необычные решения ЗАЗ Таврии

ЗАЗ-1102 Таврия

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Иннокентий Кишкурно

Машины марки Solaris — проверили, из чего их собирают!

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Не прогадать: Haval F7 или Москвич 8 — все «за» и «против»

Тимкин Юрий

Активные жалюзи, матричные фары, адаптивная подвеска — замена пятидверкам BMW и Audi

Приборы можно установить как с цифровой темой,..

<p>В 2025 году последняя «классика» ВАЗа, пятое семейство Жигулей, отмечает 45 лет с момента появления на конвейере&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972158-rassmatrivaem-interer-redkoj/" target="_blank">первой ВАЗ-2105</a>.</p><p>[readmore ids="972117" align="right"]</p><p>«За рулем» по этому случаю публикует много интересного контента – например, в сентябрьском номере журнала вас ждет большой ретротест-драйв всех трех моделей разных годов выпуска. А в нашем сообществе ВК – интересный ролик от эксперта&nbsp;<b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александра Виноградова</a></b>, который рассказывает об интерьере седана ВАЗ-2107, выпущенного еще в советскую эпоху, в 1988 году.</p><p>[table id="2051"]</p><p>О чем речь? Дело в том, что салоны ранних «семерок» действительно радовали и глаз, и руки.</p><p>Видео ниже – тому доказательство: богатая палитра цветов, дорогой велюр дверей и сидений, причем передние – с интегрированными подголовниками! Именно ВАЗ-2107 первым лишился привычных жигулевских плафонов на средних стойках и обивки потолка «в дырочку». Вместо этого потолок сделали формованным, с верхним светом – как на иномарках и чуть позже – на «восьмерке».</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Да и высокая панель с тахометром и полноценной консолью тоже выгодно отличала салон ВАЗ-2107. Впервые у Лады на панели было четыре дефлектора, причем в средние, тоже как в иномарках, можно было подать воздух напрямую с улицы... Правда, вместе с Союзом многие фишки ВАЗ-2107 пали жертвой «рационализации». Так что перед нами – редкий по нынешним временам экземпляр!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248150&amp;hd=2&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2006"]</p>

Нашли редкую «семерку» советской эпохи — вот это салон! (видео)

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

<p>Марка <span>Chery</span>, похоже, готовится убрать с<span>&nbsp;</span>российского рынка некоторые модели. Их заместят машины локального бренда <span>Tenet</span>, который прописался на<span>&nbsp;</span>заводе АГР в<span>&nbsp;</span>Калуге (бывший<span>&nbsp;Volksw</span>agen).</p><p>[readmore ids="972218" align="right"]</p> <h3>Tenet T7</h3><p>В<span>&nbsp;</span>середине августа на калужском заводе начали собирать кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/971531-uzavaemaya-novinka-chem-udivit/" target="_blank"><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span>7</a>.</p> <p><span>В оригинале это </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/970051-polnyj-privod-prostornyj-salo/" target="_blank"><span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 7</span><span>L</span></a><span>.</span><span> </span><span>Выпуск</span><span> </span><span>наладили</span><span> </span><span>сразу</span><span> </span><span>со</span><span>&nbsp;</span><span>сваркой</span><span> </span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>окраской</span><span> </span><span>кузовов</span><span>. </span><span>Фольксвагеновское</span><span> </span><span>оборудование</span><span> </span><span>на</span><span>&nbsp;</span><span>предприятии</span><span> </span><span>частью</span><span> </span><span>пере</span><span>наладили, частью установили новое. Кузова проходят катафорезную обработку, изменена система контроля геометрии и</span><span>&nbsp;</span><span>жесткости.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tenet T7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VuA1zt00odeKnVofMQeMDQ=s800" alt="Tenet T7" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575710" comment="Tenet T7" /><span itemprop="description">Tenet T7</span></div><div class="caption">Tenet T7</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Турбомотор 1.6</span><span>&nbsp;</span><span>на</span><span>&nbsp;</span><span>150</span><span>&nbsp;</span><span>сил сочетается с</span><span>&nbsp;</span><span>7</span><span>‑</span><span>ступенч</span><span>атым роботом. Сначала запустят в продажу переднеприводные версии, а</span><span>&nbsp;</span><span>затем должен пойти и</span><span>&nbsp;</span><span>полный привод.</span></p> <p><span>В перечне оборудования упомянуты полный зимний пакет, шесть подушек безопасности, два дисплея диагональю 12,3</span><span>&nbsp;</span><span>дюйма, двухзонный климат-контроль, поддержка </span><span>Android</span><span> </span><span>Auto</span><span> и</span><span>&nbsp;Apple</span><span> </span><span>CarPlay</span><span>. Цена — от&nbsp;</span>2 680 000 до 2 880 000 рублей.</p><p>[readmore ids="971136" align="right"]&nbsp;</p><h3>Tenet T8</h3> <p><span>Вслед за</span><span>&nbsp;</span><span>«семеркой» в</span><span>&nbsp;</span><span>шоу-румах появится </span><span>Tenet</span><span> </span><span>T</span><span>8. Его прародитель</span><span>&nbsp;</span><span>– </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/969826-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank"><span>Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 8</span><span>&nbsp;Plus</span></a><span>. В</span><span>&nbsp;</span><span>России продавались и</span><span>&nbsp;</span><span>продаются разные версии восьмого семейства </span><span>Tiggo</span><span>, но</span><span>&nbsp;</span><span>конкретно такой не</span><span>&nbsp;</span><span>было</span><span>&nbsp;</span><span>– хотя в</span><span>&nbsp;</span><span>Китае она известна с</span><span>&nbsp;</span><span>2024</span><span>&nbsp;</span><span>года.</span></p> <p><span>Ее характерными особенностями выступают ходовые огни в</span><span>&nbsp;</span><span>форме кошачьих зрачков и</span><span>&nbsp;</span><span>выдвижные дверные ручки.&nbsp;</span></p><p><span>В</span><span>&nbsp;</span><span>салоне, который может быть черным или бежевым, два дисплея диагоналями 10,3</span><span>&nbsp;</span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>15,6</span><span>&nbsp;</span><span>дюйма. Три ряда сидений ставятся во</span><span>&nbsp;</span><span>всех комплектациях. Силовой агрегат составили 197</span><span>‑</span><span>сильный</span><span> </span><span>турбомотор</span><span> 2.0</span><span>&nbsp;</span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>робот</span><span>, </span><span>есть</span><span> </span><span>и</span><span>&nbsp;</span><span>полный</span><span> </span><span>привод</span><span>.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tenet T8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/abHZrWSHOXI-7hz4HVeemg=s800" alt="Tenet T8" title="Tenet T8" itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575723" comment="Tenet T8" /><span itemprop="description">Tenet T8</span></div><div class="caption">Tenet T8</div><br /><p></p><p><span id="docs-internal-guid-0a49846b-7fff-5b75-0df0-57c87b4bcafa">Ближайший аналог в<span>&nbsp;</span>российской линейке<span>&nbsp;</span>–&nbsp;<span>Chery</span><span>&nbsp;</span><span>Tiggo</span>&nbsp;8<span>&nbsp;Pro</span><span>&nbsp;</span><span>Max&nbsp;</span>– стоит в<span>&nbsp;</span>аналогичном исполнении 3,59–3,72<span>&nbsp;</span>млн рублей.</span></p><p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247997&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span><span>[table id="2243"]</span></span></p> <h3>Tenet T4</h3><p><span>Третьим в</span><span>&nbsp;</span><span>линейке стал&nbsp;</span><span><a href="/goog_179745225">Tenet</a>&nbsp;</span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972060-15-l-113-l.-s.-variator-no/" target="_blank">4</a>. Как нетрудно догадаться, сделанный из</span><span>&nbsp;Chery</span><span> </span><span>Tiggo</span><span> 4.&nbsp;</span></p><p><span>По</span><span>&nbsp;</span><span>предварительной информации, в</span><span>&nbsp;</span><span>отличие от</span><span>&nbsp;</span><span>китайской «четверки» наша обретет полный привод.</span></p><ul><li><i><b>Об интересных нюансах кроссоверов Chery Tiggo 7 и Jetour Dashing рассказано&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/971566-chery-tiggo-7-pro-max-i-jetour-dashing" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p><span></span></p><p>[table id="2005"]</p>

Милешкин Кирилл

Новые кроссоверы калужской сборки: подробности

Tenet T7

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статья

Журнал на дом

Скидки на авто

Путешествуй!

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

IQ-тесты

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Судьба опциона японской автомобилестроительной компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/970666-na-mazda-podali-v-sud/" target="_blank">Mazda</a> на долю в бывшем совместном предприятии была освещена первым вице-премьером России Денисом <a href="https://www.zr.ru/content/news/972234-manturov-otsenil-perekhod-avtoza/" target="_blank">Мантуровым</a> в интервью гендиректору ТАСС Андрею Кондрашову накануне Восточного экономического форума (ВЭФ).</p><p>[readmore ids="972064" align="right"]</p><p>Отвечая на вопрос о возможности использования японской стороной своего опциона на выкуп доли, Мантуров заявил, что Mazda не обращалась с соответствующим предложением. По его мнению, такая инициатива уже маловероятна, поскольку срок действия опциона подходит к концу. </p><p>Вице-премьер подчеркнул, что российская сторона не усматривает необходимости в возвращении Mazda, так как компания «Соллерс» еще в 2023 году успешно перезапустила предприятие во Владивостоке. На мощностях завода налажено производство востребованной на отечественном рынке продукции – туристических автобусов. Важным аспектом Мантуров назвал сохранение «Соллерсом» всей команды завода и полное выполнение всех социальных обязательств перед коллективом.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Mazda Motor долгое время рассматривала Россию, как один из ключевых рынков. С 2012 года на мощностях совместного предприятия с «Соллерсом» во Владивостоке собирали кроссоверы CX-5, CX-9 и седана Mazda 6. В ноябре 2022 года японский автопроизводитель принял решение о полном прекращении деятельности в России и передаче своей доли в СП российской компании «Соллерс».</p><p>Х Восточный экономический форум проходит во Владивостоке с 3 по 6 сентября.</p><p></p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

В правительстве рассказали о планах насчет Мазды

<p>В 2025 году владельцы <a href="https://www.zr.ru/content/news/967346-sami-kitajtsy-sostavili-rejting" target="_blank">китайских автомобилей</a>, которые выставляли свои машины на продажу и искали замену на вторичном рынке, чаще всего обращали взгляды на модели российских и японских брендов (по 19% среди интересующихся). Китайские автомобили привлекли внимание 16,7% продавцов, модели из Германии и Кореи интересовали реже – 15,9% и 12,9% соответственно, сказано в исследовании «Авито Авто».</p><p>[readmore ids="972192" align="right"]</p><p>В качестве альтернативы китайским автомобилям называются надежные и знакомые японские марки или доступные варианты из сегментов B- и C-классов. Например, Toyota Camry рассматривается вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/970053-nachalis-prodazhi-uluchshennoj-ve" target="_blank">Voyah Free</a>, Lixiang L7 или Geely Coolray, а Land Cruiser – вместо Haval F7x. Для замены моделей Lifan Solano, Chery Tiggo (T11) и других более старых машин подойдут такие автомобили, как Lada Priora, Granta, Ford Focus, Kia Rio и Hyundai Solaris.</p><p>Наибольшую лояльность к китайским автомобилям продемонстрировали владельцы марок Zeekr (45% респондентов интересуются подержанными китайскими авто), Livan (43,3%) и Zotye (24,6%). Для них машины из КНР остаются приоритетным выбором.</p><p> [table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Владельцы автомобилей Changan предпочитают среди моделей того же бренда X5 Plus и Uni-K, а обладатели машин Chery и Haval также присматриваются к аналогичным моделям своей марки.</p><p>Некоторые владельцы китайских авто настолько довольны своими автомобилями, что снова рассматривают покупку такой же модели. Например, Geely Monjaro занимает первое место в списке возможных приобретений для своих владельцев, аналогичная ситуация наблюдается с Chery Tiggo (T11), Changan X5 Plus, Geely Coolray и Lifan X60 – все эти модели лидируют в качестве новых покупок, согласно экспертам.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/972286-spetspredlozheniya-lada-kak-sehko" target="_blank">сообщал</a>, что АВТОВАЗ опубликовал условия действия фирменных скидок на автомобили Lada в сентябре.</p><p>[table id="2004"]</p>

На какие машины готовы пересесть владельцы подержанных «китайцев»

https://iz.ru/1947272/2025-09-02/eksperty-nazvali-popularnye-u-rossian-alternativy-kitaiskim-avto

<p>Перспективы использования полимерных материалов в автомобилестроении, в частности на отечественных Ладах, обсудили на Восточном экономическом форуме.&nbsp;</p><p>[readmore ids=" 972064" align="right"]&nbsp;</p><p>Директор дивизиона «Транспорт» компании «Сибур» Анатолий Светликов объяснил, почему замена металла на пластик является выгодным и своевременным решением.</p><p>По его словам, главным барьером для широкого внедрения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916450-chinim-plastik-svoimi-silami/" target="_blank">полимеров</a> в автопроме остается стереотип о том, что пластик – это ненадежно и непрочно. Однако современные полимеры, усиленные специальными добавками, обладают высокой твердостью и ударной прочностью, полностью сопоставимой с металлом.</p><p>Преимущества полимерных деталей многогранны. Прежде всего, это снижение общего веса автомобиля. Уже сегодня в средней легковой машине используется около 150-175 кг пластика, отметил том-менеджер.&nbsp; Его более активное применение позволяет облегчить конструкцию, что напрямую ведет к уменьшению расхода топлива и снижению вредных выбросов CO₂. Немаловажно и то, что полимеры совершенно не подвержены коррозии, что особенно актуально в условиях российских зим с их агрессивными реагентами.</p><p>[table id="2051"]</p><p>В случае аварии пластиковая деталь не требует трудоемкого ремонта – ее можно быстро заменить на новую, в то время как металлическую часто приходится вырезать и приваривать. В перспективе сервисное обслуживание станет еще быстрее благодаря использованию 3D-принтеров для печати необходимых элементов.</p><p>Мировой автопром уже активно идет по этому пути. Такие производители, как Nissan и Renault, успешно используют полимерные двери и крышки багажника на своих популярных моделях. В России же отрасль пока более консервативна. Чтобы преодолеть скепсис, необходимо наглядно демонстрировать преимущества синтетических материалов.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Ярким примером такой работы стал совместный проект «Сибура» с одной из инжиниринговых компаний – они разработали концепт полимерной пятой двери для автомобилей Lada.</p><p>Следующим шагом станет оценка этой разработки вместе с автопроизводителем, и в «Сибуре» уверены, что в скором времени такие решения можно будет внедрить в серийное производство.&nbsp;</p><p>[table id="2006"]</p><div><br /></div>

На Ладах будущего могут появиться пластиковые двери