Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение — журнал За рулем

Новый VW Caddy против старого - тест-сравнение

Свой «каблук» третьего поколения Volkswagen выпускал с двумя промежуточными рестайлингами почти 20 лет - с 2003 по 2020 год. Такая машина уже восемь лет исправно трудится в парке «За рулем» и намотала больше 183 тысяч км. Ее-то мы и взяли для сравнения с новым Caddy в аналогичном длиннобазном исполнении Maxi.

Чего не хватает?

Было неожиданно увидеть в новой и изрядно подорожавшей машине упрощения относительно предшественницы.


Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

  • Капот лишился газовых упоров — теперь «кочерга».
  • В задней части салона версии Maxi не стало удобных крючков и сеток на потолке. На фото — как это было в старом Caddy.

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

  • В ногах задних пассажиров больше нет потайных ниш.
  • Углубления в верхней части приборной панели вместительнее, нежели прежняя ниша по центру. Но у последней было преимущество — крышка. В новой же машине положенные на панель вещи отражаются в лобовом стекле.


Сравнили эргономику

Легендарная немецкая эргономика в Caddy чувствуется только в базовых ценностях — сиденье, руль, педали, зеркала, подрулевые рычажки. С ними всё отлично.


Но сенсоры способны испортить любую идеальную картину. Выключить фары вместо включения обогрева стекла? В Caddy научитесь, к «радости» соседей по потоку. Незаметно для себя подправить температуру климат-контроля, протянув руку к медиадисплею? Тоже не вопрос. Сменить раздел меню вместо включения аварийки? Умею, практикую: вокруг физической кнопки аварийной сигнализации по кругу стоят сенсорные клавиши быстрого доступа к медиасистеме.


Старый Caddy — бальзам на душу традиционалистов. В редакционном Maxi, кажется, невозможно ничего перепутать даже слепому. Яркий пример — обогрев сидений. В старой машине его включают большие клавиши по центру крутилок блока микроклимата. Отличное решение! В новой для этого нужно делать два клика по сенсорному дисплею и смотреть на него, а не на дорогу.

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнениеПод тачскрином — сенсорная панель настройки температуры и регулировки громкости. Ее постоянно задеваешь то ладонью, то рукавом. Приходится отвлекаться от дороги и перепроверять, не сбились ли настройки. При наличии автопарковщика в бамперах появляются боковые датчики. Вещь давно знакомая, но только на Caddy я столкнулся с тем, что они верещат в пробке.
Под тачскрином — сенсорная панель настройки температуры и регулировки громкости. Ее постоянно задеваешь то ладонью, то рукавом. Приходится отвлекаться от дороги и перепроверять, не сбились ли настройки. При наличии автопарковщика в бамперах появляются боковые датчики. Вещь давно знакомая, но только на Caddy я столкнулся с тем, что они верещат в пробке.

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнениеУдивительно, что этот неэргономичный блок придумали немцы. Выключить фары, желая включить обогрев или обдув стекла, — элементарно! Кстати, опционная LED-оптика за 113 тысяч освещает дорогу отменно. Мощный и широкий пучок у подсветки поворотов (она же противотуманный свет).
Удивительно, что этот неэргономичный блок придумали немцы. Выключить фары, желая включить обогрев или обдув стекла, — элементарно! Кстати, опционная LED-оптика за 113 тысяч освещает дорогу отменно. Мощный и широкий пучок у подсветки поворотов (она же противотуманный свет).


Фарами нашего старого Caddy управляет эргономически идеальная поворотная рукоятка. Будь она хоть за спиной водителя, на ощупь сразу понимаешь, что включаешь.


Сенсорное богатство новичка требует еще и бегать глазами. Сначала на пульт слева — куда нажимаешь. И тут же на комбинацию приборов, где всплывающее сообщение подсказывает, какой режим активирован.


В старом Caddy было удобно всё, в новом — только сидеть и рулить. Старый можно было заказать с мотором, который вез, и с трансмиссией, которая давала уверенность на любой дороге. И при этом заплатить вменяемые деньги. Новый не оставляет выбора и всё равно пугает ценой.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнениеДенис Панов, владелец Volkswagen Caddy Maxi, пробег 183 000 км
Денис Панов, владелец Volkswagen Caddy Maxi, пробег 183 000 км

В первую очередь новый Caddy отталкивает ценой. Хотя мне понравилось, что сдвижные двери и их проемы увеличились по ширине. Третий ряд сделан из двух отдельных кресел, а не цельным диваном, как на моей машине: такой удобнее для трансформации салона.

На своем «максике» я добавил 20 мм клиренса (стало 175 мм) за счет более высоких шин. Вопрос: получится ли так же на новом? А дело нужное, потому что его клиренс тоже невелик.

Плохо, что ничего не сделали со слабой печкой. На бензиновом моторе Webasto нет, и зимой сидящим дальше первого ряда будет холодно.

Очень надеюсь, что за такие деньги машина не разочарует по части надежности. Свой Caddy не могу в чем-то упрекнуть. Лампы в фарах до сих пор заводские, в подвеске меняю только стойки стабилизатора, краска на кузове держится отлично. Из откровенно дорогих работ припоминаю только замену сцепления с двухмассовым маховиком — 53 тысячи рублей. Зато и прошло оно 140 тысяч км.

Из досадных мелочей последнего времени назову замерзающий замок водительской двери и отказавший пульт регулировки и обогрева зеркал. Автомобилю в возрасте простительно, да и вряд ли он окажется дорогим в ремонте.


Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2013

Экономичный, эргономичный, надежный, полноприводный
Выбор машины на вторичке требует знаний и везения

VOLKSWAGEN CADDY MAXI 2021

Стильный и хорошо оснащенный
Очень дорогой, со слабым мотором и эргономическими огрехами


КОНКУРЕНТЫ

Это Лада Ларгус (от 830 тысяч рублей), Citroen Berlingo Multispace с клонами Opel и Peugeot (от 1,44 млн), и Fiat Doblo (от 1,7 млн). Последний почти не продается: всего 174 машины за 2020 год.

Если нужна вместительная машина и есть деньги на Caddy, лучше присмотреться к максивэнам калужской сборки.

Peugeot Traveller стоит от 2,74 до 3,62 млн рублей. Ценники на Citroen SpaceTourer и Opel Zafira Life отличаются незначительно. По простору и динамике эти дизельные микроавтобусы дадут Caddy фору. Причем они бывают и с автоматом, и с полным приводом.

Ларгус и калужские «каблучки» Citroen, Peugeot и Opel сильно проще Caddy по дизайну. Но так ли он важен для подобных машин? А едут и оснащены конкуренты не настолько хуже, насколько они дешевле.


Номинант Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Volkswagen Caddy 2021 — стопроцентная новинка.


Давайте выберем лучший автомобиль года вместе! Сделать это можно уже сейчас — голосование электронное Гран-при , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.


НЕ_MAXI

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Новый VW Caddy против старого — тест-сравнение

Поездил я и на короткой версии Caddy (минус 215 мм базы и 353 мм длины). Она легче Maxi всего на полсотни килограммов, поэтому едет столь же неспешно. Зато акустический комфорт заметно выше. В удлиненном кузове шум идет из задней части салона — скорее всего, активнее резонируют более длинные кузовные панели. Шины на обеих машинах стояли одинаковые.

Третий ряд сидений, который на Maxi ставят по умолчанию, за 84 тысячи рублей можно заказать и для короткого «каблучка». Багажника при этом почти не остается (191 л по паспорту), зато можно усадить в салон семерых.


ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Модель

VOLKSWAGEN CADDY MAXI

Год выпуска

2013

2021

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Длина / ширина / высота / база, мм

4876 / 1794 / 1893 / 3006

4853 / 1855 / 1836 / 2970

Колея спереди / сзади, мм

1531 / 1506

1569 / 1603

Объем багажника (за 3-м, 2-м, 1-м рядом сидений)

530 / 1650 / 4130 л

446 / 1720 / 3105 л

Снаряженная / полная масса

1650 / 2415 кг

1722 / 2300 кг

Время разгона 0–100 км/ч

10,8 с

13,3 с

Максимальная скорость

170 км/ч

180 км/ч

Топливо / запас топлива

ДТ / 60 л

АИ-95 / 50 л

Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл

7,9 / 5,8 / 6,6 л / 100 км

9,3 / 6,1 / 7,2 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

дизельный

бензиновый

Расположение

спереди поперечно

спереди поперечно

Конфигурация / число клапанов

P4 / 16

P4 / 16

Рабочий объем

1968 см³

1598 см³

Мощность

81 кВт/110 л.с. при 2750–4200 об/мин

81 кВт/110 л.с. при 5800 об/мин

Крутящий момент

280 Н.м при 1750- 2750 об/мин

152 Н.м при 3850–4100 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

передний

Коробка передач

M6

М6

Передаточные числа:
I / II / III / IV / V / VI / з.х.

3,77 / 1,96 / 1,26 / 0,87 / 0,86 / 0,72 / 4,55

3,75 / 2,10 / 1,36 / 1,03  / 0,81 / 0,65 / 3,58

Главная передача

4,24 (I-IV передачи)

4,56

3,27 (V-VI передачи и з.х.)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска спереди / сзади

McPherson / зависимая рессорная

McPherson / зависимая пружинная

Рулевое управление

реечное с электроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

дисковые
вентилируемые / дисковые

Шины

205/55 R16

225/45 R18




Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен
Оцените материал
2:—1

Отзывы о Volkswagen Caddy (2)

Volkswagen 2008 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Хорошие сидения. Великолепный мотор 1,6 BSE. Надежен.

Недостатки:

ЛКП. Слабая МКПП. Дорогие запчасти.

Комментарий:

Машина с ПТС 2008 года куплена летом 2009. Машина служебная. Комплектация — "барабан с кондиционером": электрозеркала с обогревом, передние электростеклоподъемники, АБС, антипробуксовочная система, задняя сдвижная дверь только с одной стороны, салон сзади обшит ДВП. Особых нареканий нет...

Написать отзыв

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: