5+ доступных машин с самыми ресурсными моторами
Toyota Auris
Двигатель 1ZR-FE 1.6 в разных версиях мощности применяли на Короллах и Аурисах двух поколений с 2006 года. Иногда его называли эталонным мотором современности, но это не совсем так.
Алюминиевый блок с чугунными гильзами, 16 клапанов, распределенный впрыск, фазорегуляторы на впуске и выпуске, система изменения геометрии на впуске, есть гидрокомпенсаторы. Цепь ГРМ упрекают в быстром растяжении, но в реальности к замене она подходит на 150-180 тысячах км, что по нынешним меркам приемлемо.
Накопление нагара относительно неспешное. Ресурс насоса системы охлаждения и термостата нестабилен, подтекает клапанная крышка и уплотнительные кольца форсунок, сбоят фазорегуляторы – неизбежные мелочи.
Но в целом мотор исключительно надежен, особенно в версиях после 2009 года, когда излечили детские болячки, и ходит 350-400 тысяч км. Приемлет АИ-92. Фатальный недостаток: нет ремонтных размеров, капремонт невозможен из-за тонкостенного блока цилиндров.
Возможные дополнения
Список можно дополнить. Например, фольксвагеновским агрегатом CFNA (Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid) и корейским G4FC (Kia Rio, Hyundai Solaris) – конечно, с некоторыми оговорками. Или хондовским мотором, который к нам почти не попадал после того, как Civic перестали поставлять.
Но все расклады и расстановки по позициям в рейтинге относительны, поскольку ресурс двигателей сильно зависит от того, как ездить и что в них лить – это касается и масла, и топлива, и антифриза. В любом случае основные ориентиры мы наметили: названные двигатели, пробежав 200 тысяч, при хорошем к ним отношении выдержат еще столько же или больше. Чего всем вам и желаем!
- Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля – рейлинги на крышу. Эти и другие полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.
- «За рулем» можно читать и в Viber.
Фото: фирмы-производители и depositphotos.com