7 Лад с полным приводом. Не Нивы!
Надежда на минивэн
Ближе к Ниве по конструкции был минивэн ВАЗ-2120 Надежда. Выпуск семиместного автомобиля начали в 1998 году.
Под кузовом машины с базой 2700 мм, как у удлиненных ВАЗ-2129 и ВАЗ-2131 (у стандартной Нивы – 2200 мм), были серийные агрегаты. Как и для Тарзанов, предлагали карбюраторные моторы рабочим объемом 1,7 и 1,8 л. На часть машин ставили и 1,8-литровый впрысковый двигатель мощностью 85 л.с.
В качестве прототипов сделали грузовую версию и вариант с увеличенным задним свесом. Надежда стоила примерно в два раза дороже Нивы. Кроме того, отличалась очень посредственной обзорностью, сохранив все характерные для ВАЗ-21213 шумы и вибрации. А качество подгонки деталей Надежды, как и у иных моделей из ОПП (опытно-промышленного производства) ВАЗ, оставляло желать лучшего. Тем не менее за несколько лет собрали около 8000 экземпляров ВАЗ-2120.
Кваттро или Квадро?
Еще в 1996-м в Тольятти появилась первая Лада, идеологически близкая Audi Quattro и Subaru. Модель Lada Victory 4х4 оснастили полным приводом не столько для проходимости (хотя и она, конечно, улучшилась), сколько для лучшей управляемости, особенно на скользких покрытиях.
Идея, реализованная фирмой Металлик-Квадро, родилась от тольяттинских полноприводных раллийных прототипов на базе ВАЗ-2108.
В «Металлик-Квадро» за основу взяли кузов ВАЗ-21099. Двигатель объемом 1,5 л и коробка передач остались стандартными. В трансмиссии использовали узлы полноприводного Volkswagen Golf. Задний привод включался через вискомуфту при пробуксовке передних колес. Victory имела еще и полностью независимые подвески.
Ехал автомобиль очень уверенно и интересно, но стоил в три раза дороже стандартной Самары. Планы на производство 150 автомобилей в год не реализовали.
В 2001-м аналогичную по конструкции машину показал на Московском автосалоне сам АВТОВАЗ. Универсал ВАЗ-21116-90, он же Lada 111 GTi 2.0 4х4, оснастили еще и 2-литровым двигателем Opel мощностью 150 л.с. Заявленная максимальная скорость этой машины – 195 км/ч.
Сделали и более дешевый вариант — ВАЗ-21113-04 c отечественным мотором рабочим объемом 1,5 л мощностью 88 л.с. при 4800 об/мин. Автомобиль достигал 100 км/ч за 9,8 с и развивал 170 км/ч. Машина в свое время прошла через наши руки и оставила хорошие впечатления. Но ее цена, как и всех предыдущих полноприводных Самар и «десяток», не способствовала развитию производства.
Одного поля ягоды
Уже отработанная схема трансмиссии была и на кроссовере Lada Kalina 4WD, показанном в 2007 году. Для силового агрегата сделали подрамник. На универсал поставили серийный двигатель объемом 1,8 л, мощностью 90 л.с.
Но и эта Калина осталась лишь выставочным образцом. А нынче и вообще не верится, что нечто подобное появится в ближайшем обозримом будущем. Даже на выставочном стенде, а тем более в автосалоне.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках.
Фото: из архива «За рулем»
9650