Испытали 13 шаровых опор - половина провалилась!
Кто победил?
Результаты испытаний получились неоднозначными. В требования древнего стандарта уложились все 13 изделий – одни со значительным запасом, другие с меньшим, но ведь уложились же. Однако у шаровых опор Hanse и Pilenga срезало резьбу гайки еще до того, как детали стали разрушаться – так из 13 образцов осталось 11. Затем выяснилось, что у четырех опор поверхность шара вообще не закалена: к получившим «неуд» добавились Marshall и Miles.
Список претендентов на победу сократился до девяти деталей, но негатив на этом не закончился. Пребывание в морозильнике спокойно перенесли всего три участника – Ashika, Hyundai/Kia и Lemförder. Однако коррозионная стойкость у вроде как оригинальной опоры Hyundai/Kia оказалась крайне низкой.
Таким образом, без всяких «если» мы рекомендуем только две шаровые опоры из нашей выборки – Ashika за 800 рублей и Lemförder, который на момент закупки обошелся в 1300 рублей. Первая гораздо дешевле, но вторая носит более громкое имя. Какой аргумент весомее, пусть каждый решит для себя сам.
 |
Новый побор для водителей в 2022
Лучший способ сберечь нервы и деньги — подписаться на любимый журнал
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)Как выбрать опору?
Для значительной части автомобилистов высокая морозостойкость пыльников не является определяющей: во многих регионах 40‑градусных морозов в принципе не бывает. Это облегчает выбор: к паре наших чемпионов можно добавить опоры CTR, Delphi, KYB и Stellox. А жителям юга можно рассмотреть и Belmag.
Продавцы запчастей обычно стараются продать вместо шаровой опоры рычаг в сборе: он дороже. В большинстве случаев это нерезонно, поскольку сайлентблоки, как и сами рычаги, обычно живут гораздо дольше, чем шаровые опоры. Замена рычага в сборе имеет смысл только при солидном пробеге, когда износились все элементы. Поэтому не ведитесь на разговоры продавцов, не бойтесь менять шаровые отдельно – это простая и недорогая работа. И выбирайте детали вместе с нами!
88945