Жигули за 2 миллиона? А они этого стоят!
В этом году ВАЗ-2103 исполняется 50 лет! Производство третьей модели Жигулей стартовало в сентябре 1972 года.
«Тройка» всегда занимала особое место в гамме классических ВАЗов. И до сих пор считается самой элегантной моделью. К тому же в наших руках не простой ВАЗ-2103, а редкая модификация «В».
Что такое «В» ?
В первый год собрали около 1500 автомобилей. Однако комплектующих на всю партию еще не хватало. Потому часть машин оснастили интерьером от ВАЗ-2101. Единственное отличие — накладки-«батоны» в верхней части дверей. У «единички» в этом месте голый металл.
Снаружи автомобиль такие «тройки» тоже отличался. Задние фонари перевернуты вверх ногами – секция поворотника расположена сверху, а не снизу. Вот такие ВАЗ-2103 и получили в индексе дополнительную букву «В», что означает «временный».
Сейчас сохранилось меньше двух десятков комплектных автомобилей. А полностью восстановленных и того меньше. Поэтому за уникальный экземпляр после грамотной реставрации сейчас просят не меньше двух миллионов рублей.
ВАЗ-2103В легко отличить по перевернутым задним фонарям.
Очень непривычно видеть интерьер «единички» в салоне третьей модели.Почему она самая элегантная?
В классификации Волжского завода будущий ВАЗ-2103 значился как «Автомобиль № 2».
Изначально итальянцы в качестве люксовой модели хотели отдать нам FIAT-125. Но осваивать новую платформу с задней рессорной подвеской было нерентабельно. Поэтому решили лишь вписать некоторые стилистические решения 125-го Фиата в уже освоенный кузов первой модели.
Получился невероятно стильный и гармоничный облик с обилием хромированного декора. Причем сами итальянцы признали (хоть и негласно), что наша «тройка» получилась интереснее и красивее их «четырехглазого» FIAT-124 Speciale, который разрабатывался параллельно.
Цена новизны
Когда «тройка» поступила в продажу, ее рекомендованная цена была 7500 рублей — в полтора раза дороже «единички».
Переплата была не только за стильную внешность, но и за богато отделанный салон. Вставки «под дерево» украшали мягкую переднюю панель, голый металл отсутствовал, на полу был постелен дорогой ковролин, а сиденья обиты кожзамом и настоящим велюром. Не забыли и про хром.
На заднем сиденье имелся откидной подлокотник. Хотя его можно было увидеть и на 24-й Волге. Но один прибор «тройка» все-таки примерила первой из отечественных легковых моделей. Это – тахометр!
ВАЗ-2103 получил также новый двигатель объемом 1,5 л. В итоге «тройка» не только выглядела богаче, но и ехала шустрее. А продвинутый интерьер, изоляция с внутренней стороны капота и меньшие обороты двигателя при той же скорости сделали ВАЗ-2103 намного тише.
Пожизненный люкс
Сегодня ВАЗ-2103 остается одной из самых дорогих моделей среди классических ВАЗов. Не только из-за того, что после «двойки» она самая редкая из Жигулей. Ей удалось сохранить статус люксовой модели. В отличие от «шестерки», которая слишком сильно задержалась на конвейере и из шикарной машины превратилась в дешевый ширпотреб.
2111