«Китаец» за миллион – 5 беспроблемных (почти!) вариантов
Почему «китаец»?
Дефицит новых машин при безумных ценах на них и неясные перспективы привели к тому, что многие владельцы расставание со своими автомобилями отложили до лучших времен. Лучшие варианты попадают, как правило, в салоны трейд-ин, где нередко распределяются по «своим».
Например, на вторичке стало значительно меньше массовых Тигуанов и Кашкаев. Причем лишь у 15% Кашкаев от пяти лет и старше заявленный пробег не выше 100 тысяч км. Схожая ситуация со всеми европейскими, японскими и корейскими моделями.
Может, пора пересмотреть отношение к старым «китайцам» (2010-2017 годов выпуска)? На них ниже спрос, они дешевле, и машин с пробегом около 50 тысяч км несоизмеримо больше.
Главные достоинства: разумные цены, щедрое оснащение и, как правило, неплохие моторы и коробки передач. Большинство двигателей представляет собой японские, доработанные под актуальные нормы экологии.
Еще один повод присмотреться к «китайцам». Многие компании работали в непредсказуемых режимах «пришли и быстро ушли». Сейчас чуть ли не все присутствуют официально – не должно быть особых проблем с запчастями. Да и сами запчасти относительно недороги.
Hawtai Boliger
Модель примечательна тем, что немало предложений с пробегами даже менее 50 тысяч км. Оригинального китайского в ней не так много. Шасси – доработанное от Santa Fe Classic, а наддувный двигатель 1.8 с распределенным впрыском (149, 160 л.с.) – от Rover 75.
К мотору есть ряд вопросов. В частности, при сильных перегревах вылетает прокладка и коробится головка. Трансмиссии: пятиступенчатая МКП или очень крепкий четырехступенчатый гидроавтомат, заимствованный у Mitsubishi (4FA33). Все агрегаты архаичные, простые и несложные в ремонте.
Огромный багажник – почти 700 л. Просвет скромный – 170 мм, но привод только передний, так что это типичный паркетник.
Отзывы владельцев противоречивы. С одной стороны, мелких поломок многовато. С другой - нет особых жалоб на быструю коррозию кузова и работу главных агрегатов.
При ресурсе мотора и трансмиссий, оцениваемого в 250 тысяч км, отдельные Болигеры успешно преодолели свыше 300 тысяч.
Сhangan CS35
В России продавали с 2014 по 2018 год (c 2015 собирали в Липецке), затем появился CS35 Plus.
У модели неплохая репутация, многие считают CS35 лучшим из китайских компактных кроссоверов того периода, а по неприхотливости сравнивают с Renault Duster.
Основные плюсы: кузов неплохо защищен от коррозии (на фоне иных китайских моделей), незамысловатые долгоиграющие агрегаты.
Бензиновый атмосферник 1.6 (113 л.с.) – собственной разработки, при содействии европейского отделения Форда. Говорят, до 150 тысяч км с ним ничего не происходит. МКП — тоже своя, гидроавтомат – надежный и живучий четырехступенчатый японский Aisin. Привод только передний, клиренс – 180 мм.
Щедро оснащен, особенно в высших комплектациях. Слабая шумка, жесткая подвеска, маленький багажник (чуть больше 300 л). Различные мелкие поломки – случаются.
Большинство проданных машин не добралось еще до отметки 200 тысяч км. Так что о предельном ресурсе можно судить только по отдельным экземплярам, пробежавшим свыше 250 тысяч км.
Продолжение – на следующей странице.
254722