Этот прототип стал основой для многих образцов военной техники: что в нем особенного?
В середине 50 ‑ х годов Министерство обороны дало задание создать маневренный малогабаритный и недорогой универсальный автомобиль для инженерных войск .
Так появился двухосный тягач МАЗ ‑ 528.
Общую концепцию он унаследовал от 25 ‑ тонника МАЗ ‑ 525, ряд агрегатов получил от ЯАЗ ‑ 210.
Моторный отсек с двухтактным дизелем ЯАЗ ‑ 206 мощностью 165 л . с . располагался сзади , роль подвески играли односкатные колеса с 28 ‑ дюймовыми шинами низкого давления .
Коробка передач – пятиступенчатая , раздатка – двухсту пенчатая. Реверсный механизм в трансмиссии позволял обходиться практически без разворотов.
Изначально МАЗ ‑ 528 был рассчитан на работу с навесным бульдозерным оборудованием и как тягач - толкач тяжелой техники . Автомобиль был построен в двух экземплярах , прош едших заводские испытания. В дальнейшем он послужил основой для тягача МАЗ ‑ 538 и многих военных разработок .
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом советском универсале?
Есть вопросы? Задавайте! [email protected].
- Об уникальных особенностях советского вездехода-амфибии ГАЗ‑44 8×8 рассказано здесь.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках