Топ-7 самых живучих бизнес-седанов

Эксперт Зиновьев назвал надежные версии престижных седанов в возрасте 10 лет

4-е место. Mercedes-Benz Е-класса (4-е поколение, W212)

Mercedes-Benz Е-класса. Длина – 4879 мм, клиренс – 150 мм, объем багажника – 540 л. Средний пробег 10-летних машин – 172 тысячи км. Средняя цена – 2,3 млн рублей.

Практика показала, что пробег 500 тысяч км Е-классу вполне по плечу. Однако совершенно непонятно, какой ценой. Из дюжины возможных двигателей до этой отметки теоретически способны дожить дизель 2.1 серии OM651 и атмосферник V6 3.5 серии М276. Но и тот, и другой не раз потребуют ремонта, который, как правило, стоит немалых денег. Менять придется многое. Как минимум, дважды поменяются привод ГРМ и топливная аппаратура (у бензинового мотора прямой впрыск и не очень надежные пьезофорсунки).

Гидроавтоматы 722.9 и 725.0 вполне долговечны, если не допускать перегревов – особенно страдает от них 722.9. Переборка же АКП, сами понимаете, тоже не копеечная.

Заметная коррозия снаружи у 10-летних машин обычно указывает на недоброкачественный ремонт после ДТП. Но и без ДТП к 200 тысячам км пробега могут проявиться дефекты в зонах сварных швов, а также на многих элементах под капотом и со стороны днища. Хромированные детали боятся льющихся зимой на наши дороги реагентов.

3-е место. Toyota Camry (7-е поколение, XV50)

Toyota Camry. Длина – 4850 мм, клиренс – 160 мм, объем багажника – 506 л. Средний пробег 10-летних машин – 183 тысячи км. Средняя цена – 1,99 млн рублей.

Toyota Camry – бессменный бестселлер среди продававшихся у нас бизнес-седанов. Автомобиль славится высокой надежностью, качеством сборки и достойным уровнем комфорта.

С надежностью на поверку дела обстоят не так хорошо, как принято считать, – много мелких болячек. Но по части общей живучести все замечательно, в том числе в сфере подвески.

Все двигатели – атмосферные. Менее предпочтителен самый современный двухлитровый 6AR-FSE с комбинированным впрыском – его ресурс составляет всего 250-300 тысяч км. Чемпион по долговечности – старший V6 3.5 c индексом 2GR-FE. Этот мотор не беспроблемный, но реально способен на пробег 500 тысяч км. И сочетается данный двигатель с очень стойким автоматом U660Е, который, впрочем, скверно переносит частые перегревы, так что «гонками» лучше не увлекаться.

Самый массовый мотор 2.5 2AR-FE служит около 450 тысяч км, считается оптимальным выбором.

Как ни странно, есть нарекания к антикоррозионной защите Toyota Camry. К 10 годам первичную ржавчину можно найти на капоте или в желобе багажника под стеклом, облезают хромированные накладки на порогах и задних фонарях. Правда, это не повод для большого беспокойства – сквозных дыр надо ждать еще лет десять.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Эвакуация машин зимой под запретом? В Минтрансе...	Что будет с автокредитами в 2026 году: прогнозы экспертов	Что и кому принадлежит на авторынке Китая и как скоро эта пирамида «развалится»

2-е место. BMW 5-й серии (6-е поколение, F10/F11)

BMW 5-й серии. Длина – 4899 мм, клиренс – 141 мм, объем багажника – 530 л. Средний пробег 10-летних машин – 170 тысяч км. Средняя цена – 2,25 млн рублей.

Кузов BMW 5-й серии отлично противостоит коррозии. Отчасти благодаря тому, что часть внешних панелей – алюминиевые (капот, двери, передние крылья). Слабым местом стали стыки алюминиевых брызговиков со стальными лонжеронами и моторным щитом, где со временем разрушается герметик.

Если вам необходима версия, которая способна проехать 400-500 тысяч км, от бензиновых моторов лучше отказаться. Атмосферников к 2015 году у «пятерки» не осталось, а наддувные бензиновые двигатели столько не живут. Только дизели – 2.0 или 3.0. Наиболее стоек и надежен из них старший (N57), да и цепь ГРМ у него не надо менять каждые 100 тысяч км, как у двухлитрового.

Автомат ZF 8HP, обслуживающий большинство моторов после рестайлинга, в теории тоже может прослужить 500 тысяч км, но только при условии двух промежуточных переборок – изнашиваются втулки, сальники, фрикционы.

Если избегать дорогих версий с пневмоподвеской, электронно-управляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами, то содержание «пятерки» после 200 тысяч км не обязательно станет разорительным. Машина очень надежна.

1-е место. Lexus ES (6-е поколение)

Lexus ES. Длина – 4900 мм, клиренс – 151 мм, объем багажника – 490 л. Средний пробег 10-летних машин – 162 тысячи км. Средняя цена – 2,5 млн рублей.

По техническому наполнению Lexus ES – родственник седьмой Camry, описанной ранее, но улучшенный и дополненный. При этом часть решений заимствована напрямую. По выносливости ничем не уступит, а по общей надежности, вероятно, превзойдет.

Набор двигателей и трансмиссий – тот же, что у Toyota Camry. ЛКП по-японски мягкое – сколы и потертости неизбежны, но железо защищено от коррозии определенно лучше. У 10-летних машин ее быть не должно, разве что на крышке багажника под номерным знаком (или на перекрашенных после ДТП деталях). Правда хром с возрастом мутнеет.

Как и Camry, Lexus ES не оснащается системой полного привода, сложными адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской, что для машин с солидными пробегами – скорее плюс.

Мелкие поломки до пробега 200 тысяч км – редкость. Правда, панорамный люк однажды обязательно начнет протекать. Но протекающий люк не влияет на потенциальный ресурс всего автомобиля.

Отметим, что средняя цена подержанного ES – самая высокая в нашей выборке. И, учитывая уровень надежности и оснащения, это не случайно.