Что взять вместо RAV4 — рейтинг надежных кроссоверов от 1,5 млн
Mazda CX‑5 (II поколение)
Длина 4575 мм, клиренс 192 мм, багажник 506 л
Вышла в свет в 2016 году, сборку второго поколения открыли во Владивостоке – крупноузловую и с нулевой локализацией.
Цена большинства 8‑летних машин – в пределах 2–2,5 млн. Все три двигателя сочетаются с гидроавтоматами: FW6A-EL (при бензиновых) или GW6AX-EL (при дизеле). Оба – разработки Aisin Warner на основе массовой коробки U660.
Дизель 2.2 считается неудачным и не очень живуч. Атмосферники 2.0 (150 л. с.) и 2.5 (194 л. с.) более надежны и служат дольше, 300 тысяч км им по плечу. Основные недомогания связаны с аппаратурой непосредственного впрыска – кормить моторы лучше 98‑м, нежели 95‑м бензином.
CX‑5 впечатляет надежностью: многие машины до 200 тысяч км не ведали значимых поломок. Защита от коррозии также на высоте. Часты жалобы на недостаточную шумоизоляцию.
Вердикт. Нормальная японская машина.
Mitsubishi Outlander (III поколение)
Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 477 л
Машины 2015–2018 годов – второй рестайлинг, уже с новой медиасистемой. За экземпляры с пробегом менее 100 тысяч км просят до 2,6 млн.
Засада в том, что 90% Аутлендеров – с вариаторами. А гидроавтомат Jatco JF613E, выдерживающий 250 тысяч км, доступен только при топовом V6 3.0 (227 или 230 л. с.).
Это не самый надежный мотор – течи, трещины клапанной крышки, износ гидрокомпенсаторов. В районе 150 тысяч км часто требуется замена маслонасоса и умирает нейтрализатор. И да, мотор V6 многовато жрет: 12–16 л на сотню.
При таком раскладе есть смысл обратить внимание на гибридную версию PHEV, ее продавали у нас официально. На ходу батарею заряжает прекрасный атмосферник 4B11 2.0, а можно и от розетки. Роль автомата исполняет простейший и неубиваемый редуктор. Цены примерно такие же. Основная забота – где чинить сложную электрическую часть, случись чего.
Очень выносливые система полного привода, подвеска и рулевой механизм. Не очень надежна электрика, в том числе управляющие блоки. Не лучшая защита от коррозии, а лакокрасочное покрытие по-японски мягкое.
Вердикт. Полностью убедительной версии нет.
Volvo XC60 (I поколение)
Длина 4644 мм, клиренс 230 мм, багажник 490 л
Продавали до 2017 года. Геометрия кузова в сочетании с муфтой BorgWarner (Haldex) дают неплохие внедорожные качества. Около 90% машин на вторичке – полный привод с автоматом. Большинство укладывается в 2,2 млн рублей, и есть варианты с пробегами около 100 тысяч км.
Гидроавтоматы – Aisin TF‑80SC/TG‑81SC с ресурсом свыше 250 тысяч км. При чрезмерно активной езде перегреваются, а все моторы как раз подразумевают активную езду. Рекомендация – ставить внешний радиатор. И чаще менять масло.
Линейка моторов длинна и лишена атмосферников. Если вкратце – бензиновых турбомоторов 2.0 лучше избегать. Оптимум: бензиновый 2.5 (249 л. с.) или дизель 2.4 (190 л. с.). У обоих есть хорошо изученные слабости, но служат свыше 400 тысяч км.
В остальном это продуманный шведский премиум, хорошо защищенный от коррозии и несколько консервативный. Выносливая ходовая часть и рулевое управление. Сдерживающий фактор – дефицит и дороговизна запасных частей.
Вердикт. Непредсказуемы расходы на содержание.
- Подробнее о плюсах и минусах Volvo XC60 читайте тут.
- «За рулем» можно читать и в MAX
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
170559