Лада Искра: что с цинком на кузове? Он есть, но не везде

В России шестой экокласс (Евро‑6) в действие так и не вступил. И неизвестно, вступит ли вообще. Но АвтоВАЗ уже подогнал моторы под него – хотя оно и не нужно, а делает автомобиль дороже.

От прежней вазовской системы выпуска пятого экокласса тракт Искры отличается небольшим бочонком дополнительного нейтрализатора для доочистки отработавших газов от оксидов азота (NOx) и неметановых углеводородов. Основной объединен с коллектором, дополнительный смонтирован дальше на выпускной трассе. Нейтрализаторы – фирмы Экоальянс.

Элементы выпускной системы изготовлены из материалов с высокой коррозионной стойкостью и утоплены в тоннель – днище вышло похвально плоским.

Для замены ламп противотуманных фар предусмотрены лючки под передним бампером. Аэродинамические резинопластиковые щитки перед колесами – с логотипами Renault и локализованной экс-европейской маркой AD Plastic.

Пластиковый бензобак помимо реношного ромбика обозначен эмблемой тольяттинской компании Dippo.

Платформа CMF-B LS (LS означает Low Specifications, пониженные характеристики) для АвтоВАЗа новая. Это нечто среднее между Логаном третьего поколения, от которого изначально взята архитектура CMF-B, и Вестой, у которой позаимствовали некоторые узлы.

Стальной подрамник с шестью точками крепления к кузову оригинальный, необычной формы с большим проемом и кронштейнами-подпорками. Установленный на подрамник рулевой механизм реечного типа – российского производства, от тольяттинской компании Рулевые системы, практически повторяет таковой на Весте.

В подвесках узнается французская архитектура: в передней применены L‑образные рычаги. Сайлентблоки расположены вертикально, шаровая опора – на шлицах, позаимствована у Ларгуса (то есть Логана).

Стойки стабилизатора – модернизированные от Весты. Сам стабилизатор – с привулканизированными резиновыми втулками. Такое удорожающее ремонт решение знакомо по автомобилям группы Volkswagen.

Рычаги задней подвески штампосварные. Внутри задней балки размещен торсион из пружинного прутка. Точки крепления амортизаторов и пружин разнесены.

Передние и задние амортизаторы Скопинского автоагрегатного завода – почти как у Весты, только с другими ходами и другими клапанами.

Задние барабанные тормоза ВИС напоминают о Весте, но имеют иной механизм компенсации износа колодок. Ступичный подшипник также запрессован в тормозной барабан.

Задние колодки – российские ВИС, а передние несут сразу два логотипа – вазовскую ладью и знакомую китайскую аббревиатуру LBN.

Шины – Pirelli российского производства, а легкосплавные колеса – российской фирмы Скад.

По происхождению компонентов Лада Искра – плод дружбы народов, в основном российского и китайского. Главное, чтобы это была именно дружба и всё вместе хорошо и долго работало.

Номинант Гран-при «За рулем» – 2026

По традиции к участию в конкурсе мы допускали только новые модели, без учета рестайлингов. Автомобиль (или автомобили) из этой публикации – в числе номинантов. Насколько он хорош в своем классе? Это мы и хотим узнать с вашей помощью: ПРОГОЛОСОВАТЬ . Кстати, среди тех, кто заполнит анкету голосования, мы разыграем автомобиль Лада Искра.

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube