Мечта коллекционера: самые редкие советские автомобили
Москвичи
Из Москвичей первого поколения самый редкий и востребованный – кабриолет Москвич-400-420А. С 1948 по 1952 год сделали 17 742 автомобиля. Многие покупали их тогда неохотно, просто из-за отсутствия выбора. Зато теперь немногочисленные сохранившиеся машины с брезентовой крышей пользуются повышенным спросом.
Редки и очень востребованы и полноприводные Москвичи – седаны 410 и 410Н, а также универсалы модели 411. Автомобили делали с 1957 по 1960 год в небольших масштабах. Седанов с моторами в 35 л.с., затем в 45 л.с., выпустили 7864.
Универсалов с 45-сильным двигателем – и вовсе 4126.
Полноприводные Москвичи не только редки, но и сложны в реставрации, поскольку конструктивно заметно отличаются от более массовых, в том числе и сегодня, стандартных машин с задним приводом.
На базе всех Москвичей классической компоновки, начиная с модели 402, выпускали и обычные универсалы. Но делали их относительно немного, а большинство машин поставляли в государственные структуры. Покупка универсала для обычного человека была редкостной удачей. А государственные машины, как известно, часто отправлялись на свалки.
Самые ценимые нынче машины – на базе Москвичей второго поколения. Универсалов Моксвич-423 на базе модели 402 с 35-сильными моторами сделали в 1957-1958 гг. всего 4375. Больше всего изготовили Москвичей —423Н. В 1958-1964 гг. собрали 25 653 автомобиля.
В 1962-1965 гг. сделали 5056 машин последней версии Москвич-424. Существовала экспортная модификация Москвич-424Э – с заметно измененной внешней отделкой. Но если аналогичные седаны Москвич-403Э изредка встречаются, то универсалы не всплывают. Вероятно, их сделали очень мало, а на родине осталось и того меньше.
