Мастер международного класса: Лада ВФТС — лучший советский автомобиль для ралли
На «пятерку»!
В 1980-м в качестве основы для новой раллийной машины взяли новую модель ВАЗ-2105. ВАЗ-2105 ВФТС, известный также как Лада-2105 ВФТС, а за рубежом как Lada 1600 VFTS, строили в соответствии с требованиями международной группы В. Серийный кузов с базой 2424 мм максимально облегчили. Снаряженная масса автомобиля с необходимыми усилителями и каркасом безопасности составляла всего 980 кг – на 15 кг меньше, чем у стандартной «пятерки».
Двигатель, сделанный в Вильнюсе на основе ВАЗ-2106, по сути, представлял собой оригинальный агрегат. Рабочий объем нарастили до 1,588 л за счет увеличения диаметра цилиндров до 79,5 мм. Мотор со степенью сжатия 11,0 оснастили оригинальными системами впуска и выпуска, иными поршнями и клапанами. Доработали практически все детали мотора. В итоге двигатель с двумя горизонтальными карбюраторами Weber DCOE 45 выдавал при 7000 об/мин 160 л.с. Максимальный момент при 5500 об/мин составлял 16,8 кГс.
ВАЗ-2105 ВФТС комплектовали импортным сцеплением увеличенного диаметра и оригинальной спортивной коробкой передач. Предусмотрели главные пары с передаточными числами 4,3 или 4,77, в зависимости от характера трассы. Автомобиль достигал 100 км/ч за 8,4 с и развивал 192 км/ч.
За рубежом Lada 2105 VFTS дебютировала в 1982-м на ралли Lombard RAC в Великобритании. В зачете объединенных классов B10 и B11 советские экипажи заняли места со второго по четвертое (С. Вукович — А. Звингевич, В. Московских — А. Гирдаускас, Х. Оху — Т. Диенер). Годом позже на славящемся своей сложностью финском ралли «1000 озер», куда советские гонщики выезжали еще с конца 1950-х, первое место в своем классе на Ладе завоевал экипаж Д. Таммека — А. Кулгиви, второе – Х. Оху — Т. Диенер.
В 1985-м экипажи С. Васильев — В. Нейман и В. Московских — А. Гирдаускас вновь заняли первое и второе место в своем классе на ралли в Финляндии. В 1986 г. экипажи Н. Больших — И. Больших, Э. Тумалявичюс — П. Видейка и В. Соотс — Т. Путмакер заняли на ралли «1000 озер» в своем классе первые три места, С. Васильев и С. Дадвани стали пятыми. В 1987 г. первое место в своем классе позволило экипажу Э. Тумалявичюс — П. Видейка подняться на 16-е место в абсолютном зачете. Выше советского экипажа оказались лишь пилоты, выступающие на куда более мощных автомобилях.
Последним заметным результатом гонщиков сборной СССР на ВАЗ-2105-ВФТС стало второе место в классе экипажа И. Райссар — Р. Тавлар в ралли «1000 озер» в 1988 г.
