Lada Iskra из парка «За рулем»: едем на первое ТО

Для редакционных машин мы исторически придерживаемся того регламента обслуживания, какой предписан производителем. Нулевое ТО на пробеге 2000-3000 км осталось только для Нив. Все переднеприводные модели приезжают на сервис первый раз на 15 000 км и далее с такой же периодичностью. Что, кстати, выгодно отличает их от «китайцев», из которых только бензиновые Хавейлы могут похвастаться аналогичным межсервисным пробегом. У остальных – 10 000 км.

Тем, кто считает такой интервал чрезмерным, напомню историю редакционной Весты. Все 10 лет она обслуживалась по регламенту АВТОВАЗа. Масло использовалось самое простое – фирменное Лада 5W-40 (оно же Роснефть). Вскрытый из исследовательских соображений на пробеге 175 000 км двигатель оказался внутри идеально чистым. Так что перестраховка с более частой заменой масла как минимум в отношении Лады не имеет смысла.

Кроме того, наши ресурсные тесты доказали, что качественное масло выдерживает такой пробег с запасом по ресурсу.

ЛКП пока держится без повреждений, хотя почти весь пробег пришелся на трассу. Так и должно быть: капот, передние стойки и кромка крыши у нас оклеены прозрачной полиуретановой пленкой.

Стоимость обслуживания отличается по регионам, но в их пределах должна быть одинаковой у всех дилеров.

Например, сейчас ТО-1 для нашей Искры Кросс стоит в Москве 14 900 рублей, а в Тольятти – 13 800. Больше всего придется заплатить на ТО-3, когда меняют масло в вариаторе и механической коробке (39 900 рублей в Москве). Обслуживание Искры с базовым 90-сильным мотором дешевле: 13 600 за ТО-1, 15 400 за ТО-3.

Изрядно запылившееся к пробегу 15 000 км подкапотное пространство на первом ТО то ли помыли, то ли аккуратно протерли. Спасибо за приятный бонус. Хотя пыль уже начала возвращаться.

С записью никаких проблем. В Москве и ближайшем Подмосковье почти полтора десятка дилеров. Приняли машину быстро. Несложную программу (масло, фильтры, диагностика, обновление прошивки) выполнили часа за четыре. Из интереса попросил оставить в багажнике снятые воздушный и салонный фильтры. На первом никаких маркировок не обнаружил, на втором – надпись «Made in China». Просто напомню, что весной 2025 года глава АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что Искра локализована на 90%.

Щетки начали слегка «полосить». Рановато, в работе они всего четыре месяца, реагентов и сильно абразивной грязи не видели.

Нареканий к технике у меня не было. Не выявила их и диагностика. Несколько вопросов по электронике разом решило обновление ПО, сделанное в рамках сервисной кампании производителя. Разумеется, бесплатно. О деталях – в следующем отчете.

В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.

Понравилась публикация?

Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:

1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив

Готово – остаемся на связи!

• «За рулем» можно читать и в MAX