Рейтинг б/у автомобилей: 3 надежных авто с пробегом за 300 тысяч рублей

2-е место. Лада Приора

Гораздо свежее будет наша Лада Приора. За 300 тысяч можно найти автомобиль 2012–2013 года выпуска. В линейке есть несколько бензиновых двигателей объемом 1,6 литра с 8 и 16 клапанами. Шестнадцатиклапанный агрегат 21126 мощностью 98 л. с. получился довольно надежным. Из слабых мест можно отметить водяной насос, который редко доживает до 100 тысяч км. А его поломка и заклинивание ведет к обрыву ремня ГРМ. Клапаны регулировать не нужно, в двигателе используются гидрокомпенсаторы.

Механическая коробка, работающая с этим мотором, старая. С тягой в механизме переключения. Еще одно слабое место – муфта включения первой и второй передачи.

У восьмиклапанного двигателя 11186 мощностью 87 л. с. проблема аналогичная – ресурс водяного насоса. Кроме того, клапаны у него регулировать нужно. Вместе с ним ставится тросовая коробка 2180. Она и переключается лучше, и надежность муфт включения у нее выше.

Попадаются Приоры с 106‑сильным мотором 21127. У него нужно проверить работоспособность системы зажигания. Катушки зажигания не отличаются высоким ресурсом.

1-е место. Ford Focus II

Среди всех лучшим вариантом станет Ford Focus второго поколения. Иномаркой его назвать сложно. Автомобиль выпускался у нас и стал поистине народным. За 300 тысяч можно найти дорестайлинговый Focus 2007–2008 года.

На рынке встречаются три типа кузова – седан, универсал и хэтчбеки, трех- и пятидверные. Лучше всего брать хэтчбек, он дешевле. С высокой долей вероятности попадется автомобиль с базовым бензиновым двигателем 1.6 мощностью 100 л. с.

Впечатляющей динамики от него не дождешься, зато с надежностью у этого двигателя полный порядок. Только нужно помнить про регламент замены ремня ГРМ каждые 80–90 тысяч км, а также не экономить на качестве топлива, иначе может выйти из строя дорогостоящий топливный насос.

Пятиступенчатая механика iB5 не самая крепкая, но с двигателем 1.6 она чувствует себя неплохо. После 150 тысяч могут потребовать замены подшипники дифференциала. Но обычно это происходит у любителей погонять.

Четырехступенчатый автомат 4F27E еще больше крадет динамику, но и надежность у него отменная. Кроме текущих сальников каких-то проблем у этой гидромеханики нет. Рабочую жидкость нужно обновлять каждые 70 тысяч км. Хотя этот интервал лучше сократить до 50–60 тысяч км. При должном уходе автомат выдерживает 350–400 тысяч км.

Какой б/у автомобиль выбрать?

Александр Виноградов, редактор журнала «За рулем»:

– Даже за 300 тысяч можно купить достойный автомобиль. Каждый из этой тройки даже в преклонном возрасте может послужить. Конечно, при одном простом условии – любой, даже изначально бюджетный, автомобиль требует внимания и ухода.

Так что стоит обращать внимание не только на машину, но и на владельца. А в идеальном случае – на сервисную историю. Если она сохранилась, конечно.

Как не стать жертвой перекупов при поиске машины, рассказывали ранее тут.

• «За рулем» можно читать и в MAX