Сколько живет АКБ? И как распознать первые тревожные признаки?
У аккумуляторной батареи много различных параметров: ток холодной прокрутки, резервная емкость, заряд в ампер-часах и так далее. Но главный вопрос, интересующий всех автовладельцев в первую очередь, никакими параметрами не регламентируется. А звучит этот вопрос очень просто: «Сколько эта батарея сможет проработать?» Все остальное – вторично.
Как долго служит АКБ?
– Года 3-4 протянет? У меня предыдущая, родная, 8 лет отработала!
Охотно верю. Моя нынешняя батарея работает 9-й год: повезло. Но так бывает далеко не всегда, хотя обычно штатные АКБ служат гораздо дольше покупных.
Специально интересовался этим вопросом у производителей батарей. Мне пояснили, что при поставках на комплектацию поставщик обязан выполнять специфические требования производителя и делать в каких-то фрагментах батарею лучше (и дороже) уровня, который прописан в EN. Обычно это не афишируется, но, по моим сведениям, отдельные производители батарей для этого изменяют конструкцию решетки, увеличивают содержание активной массы, добавляют пластины и т.п. А на вторичный рынок тот же производитель направляет «обычные» АКБ.
Это все хорошо. Но вопрос касается, прежде всего, как раз покупных батарей, а также штатных «старушек». Можно ли попытаться предугадать, какой срок им отпущен?
Срок службы аккумулятора
Согласно п. 7.3.3 ГОСТ Р 53165-2020, средний срок службы АКБ (аккумуляторных кислотных батарей) в эксплуатации должен составлять не менее 24 месяцев при пробеге не больше 90 000 км или 3000 моточасов. Для батарей с уменьшенным расходом воды – не менее 48 месяцев, но не более 100 000 км пробега.
Маловато, честно говоря. Успокаивает, что на практике АКБ обычно служат 4-5 лет, а батареи EFB и AGM – и того больше. Но первый «звоночек» все-таки ясен: если ваша батарея именно такого возраста, то будьте морально готовы к ее скорой кончине. Кроме того, можно ориентироваться на пробег автомобиля.
По наблюдениям за автомобилями редакционного парка «За рулем», речь идет примерно о 100 000 км. Все, что выше указанных цифр – сигнал о грядущей замене АКБ.
При оценке оставшегося ресурса очень важен «послужной список» батареи.
Какой аккумулятор надежнее?
Михаил Колодочкин, обозреватель журнала «За рулем»:
– Есть имена, которые внушают доверие уже на стадии приобретения товара.
Назову некоторые: Topla, Mutlu, Medalist, Delkor, Cene, Varta, Tyumen battery, Akom и т.п. Эти батареи регулярно участвуют в наших экспертизах и показывают достойные результаты.
На новичков аккумуляторного рынка ставки лучше не делать: пусть сначала завоют признание. Даже если их этикетки самые привлекательные.
Как проверить АКБ?
Состояние батареи 99,9% пользователей определяют на слух: либо она хорошо «крутит», либо не очень.
Но надежнее взять в руки тестер и измерить напряжение на клеммах АКБ. При работающем моторе оно должно быть примерно 14,0-14,4 В. Если получается гораздо меньше, дело не в батарее, надо искать причину в генераторе или провóдке. Затем – самое главное! – измеряем напряжение при выключенном двигателе – должно получиться 12,6-12,7 В. Если прибор покажет 12,3 В или ниже, то батарея явно недозаряжена.
И еще: время от времени нужно осматривать рабочую батарею на предмет наличия трещин или потеков. При обнаружении любых повреждений – менять немедленно!
Счастливого пути и уверенных ампер-часов!
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. Поставьте галочку напротив нашего издания
Готово – остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в MAX