Современные датчики давления в шинах: есть очень дешевые!

Датчики со связью по радиоканалу наружные с собственным индицирующим устройством

В комплекте четыре датчика со встроенными элементами питания, которые нужно установить на резьбы колесных вентилей в соответствии с обозначениями места расположения колес. Например, RR обозначает задний правый. От кражи их слегка защищают контргайки, затягива­емые прилагаемым ключиком.

В салоне автомобиля размещается принимающий прибор, исполнение которого может быть различным. Он может быть установлен в гнездо 12 В или водружен на переднюю панель. В устройствах для последнего варианта на верхней части можно увидеть солнечную батарею, но ее «сил» хватает лишь в странах, расположенных ближе к экватору, чем наша. В остальных случаях питание тоже нужно обеспечить от гнезда 12 В.

Комплект с наружными датчиками и солнечной батареей. Провод питания всё равно нужен.

Датчики начинают работать лишь после начала движения автомобиля, и не стоит паниковать, если «вроде всё подключил, а на экране ничего нет».

Измерение температуры воздуха в шине хоть и заявлено, но происходит очень опосредованно.

Набор удобен тем, что его можно установить самостоятельно за несколько минут. При перестановке колес либо при установке колес в сборе с зимними шинами датчики недолго перекрутить, не забыв, что схема размещения должна быть правильной.

Принимающее устройство изображает из себя маленький телевизор.

Ресурс батареек обычно не превышает двух лет, потому что элемент питания должен быть мал и легок, иначе центробежные силы на больших скоростях будут гнуть и отрывать резиновый вентиль.

Кстати, именно поэтому лучше, чтобы вентиль был максимально коротким, или можно применить металлический вентиль.

Ориентировочная цена набора 1200–4500 рублей.

Внутренние датчики с собственным индицирующим устройством

В салоне автомобиля располагается такой же блок, какой описан выше, а датчики отличаются тем, что устанавливаются внутрь колеса. Для этого необходимо частично разбортировать шину, установить вентиль, входящий в комплект, прикрепить к нему датчик и вновь сбортировать шину.

Измерение температуры встроенным датчиком – гораздо более точное, чем внешним.

Система со встроенными датчиками. Замена батареек в них не предусмотрена.

От такого расположения следуют все преимущества и недостатки. Если у вас два комплекта колес, то и датчиков нужно иметь восемь. При неквалифицированном или самостоятельном монтаже датчики легко повредить.

Замена элементов питания в таких датчиках чаще всего не предусмотрена. Ресурс батареек – до 5 лет. Зато к датчикам не потянутся «шаловливые ручки», что немаловажно.

Цены на комплект со встраиваемыми датчиками и индикаторной «коробочкой» составляют 2000–7000 рублей. Наиболее дороги устройства, помещающиеся в гнездо, предназначенное для неустановленной в данной модификации штатной кнопки.

С приемом показаний на магнитолу

И наружные, и внутренние датчики могут передавать сигнал на медиасистему на Андроиде. Для этого используется модуль, соединяющийся по кабелю с дисплеем. Есть универсальные системы, работающие с любыми андроидными устройствами, а есть для работы с определенными, популярными – например, Teyes.

Всё хорошо – и показания крупные, и предупреждение моргает… Но вдруг в дальней дороге вам захочется порулить в тишине, и вы выключите аудиосистему?

Ориентировочная цена 5500–7000 рублей.

Работающие со смартфоном

Существуют комплекты, включающие наружные либо внутренние датчики и блок согласования с абсолютно любым смартфоном или планшетом, работающем как на Андроиде, так и на iOS. Недостаток очевиден: для контроля давления в шинах на смартфоне должно быть постоянно запущено приложение.

Ориентировочная цена 6000–7500 рублей.

Вердикт

Какую систему предпочесть? Честно говоря, восторга не вызвала ни одна из них. Встраивать датчики в колеса – занятие для фанатов, а их наружные «коллеги» могут однажды исчезнуть помимо вашей воли.

Внутрисалонные мониторы – это чужеродное тело на передней панели, а также провокация для воришек. Впрочем, если использовать подобные устройства исключительно для дальних пробегов, а не для ежедневной езды по городу с ночевками во дворе, тогда, наверное, идея оправдана.

Об аккумуляторных воздуходувках «За рулем» уже рассказывал.

Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:

• «За рулем» можно читать и в MAX