7200 км с кроссовером Москвич М70 — чем он удивил в дальней поездке
Не успел приобретенный редакцией «За рулем» кроссовер Москвич М70 обжиться в Москве, как уже отправился в свое первое дальнее путешествие. И не куда-то, а на Кавказ!
Как едет?
На трассе М70 показал себя во всей красе. Двухлитровый турбомотор мало того, что не раздражает громкой работой, так еще и тянет Москвич с большим запасом. Иногда кажется, что мощность в 200 сил даже избыточная – по крайней мере, для переднеприводного кроссовера.
Какой расход?
А раз нет необходимости сильно давить на газ, то и расход топлива стремится вниз. Чему способствует и девятиступенчатый гидромеханический автомат: при крейсерских 110 км/ч обороты двигателя держатся в районе полутора тысяч и расход бензина укладывается в 7 л/100 км. Если ехать больше 130 км/ч, то аппетит возрастает до девяти литров, что тоже терпимо.
В сочетании с топливным баком объемом 65 л это дает неплохой запас хода, нет нужды часто заезжать на АЗС. Что было очень полезно в поездке, ведь порой нужно было долго выискивать заправку, где есть бензин. Пару раз мы были вынуждены залить АИ‑92, хотя на лючке написано «минимум АИ‑95» – последнего было не найти ни за какую цену. На работе двигателя 92‑й бензин никак не сказался, будем надеяться, что ничего не «вылезет» и в дальнейшем.
Про комфорт и удобство
В дальней дороге выяснилось, что эргономика места водителя на высоте – за три-часа часа за рулем тело абсолютно не уставало, не понравилась разве что форма спиц руля. Не жаловались и пассажиры второго ряда.
А вот не самый большой багажник – бич многих китайских моделей, и исходный для Москвича MG HS от концерна SAIC не исключение. Колесная база большая, на заднем диване – простор, но наличие габаритного багажа не подразумевается.
Что не понравилось?
Больше всего вопросов – к медиасистеме. Если с интерфейсом Android Auto проблем не было, то подключение аппаратов Apple сопровождается глюками. Bluetooth тоже работает через раз: смартфон то подключается только для звонков, то для аудио. Причем такое наблюдалось с разными телефонами.
А еще в один прекрасный момент система самовольно перешла на китайский язык! Благо, что интерфейс простой и найти пункт меню для смены языка получилось даже без знания иероглифов.
Система предупреждения о превышении скорости при каждом новом запуске двигателя активизируется заново. А работает она исходя из последнего дорожного знака, который распознал М70. Так что может трезвонить даже после выезда из двора, ибо считает, что быстрее 20 км/ч тут ехать нельзя.
Еще одна странность в работе электроники относится к системе удержания в полосе. Когда руки не на руле, М70 уверенно идет по своему ряду, не допуская больших виляний. А вот когда держишь руль – как, собственно, только и надо делать – начинается веселье. Машина пытается рулить вместо меня постоянно, создавая усилия на баранке, даже когда мы едем ровно.
Вывод
Вопросы к Москвичу есть, но в основных настройках это цельный и законченный автомобиль, в отличие от первых моделей, появившихся после возрождения марки.
Москвич М70
- 2.0T (200 л. с.), А9
- Изготовитель – Москвич, Россия
- Год выпуска – 2026
- В эксплуатации «За рулем» – с июня 2026 года
- Пробег на момент отчета – 7200 км
Расходы на топливо (0–7200 км)
- Бензин АИ‑95 (средний расход 8,9 л/100 км) 46 146 ₽
- Стоимость топлива на 1 км пробега 6,37 ₽
В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать здесь.
Хотите задать вопрос по эксплуатации машины из парка «За рулем»?
Присылайте вопросы нам в редакцию на электронную почту [email protected]. Постараемся ответить в будущих публикациях.
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
 |  |  |
 | ||
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube