С глаз долой, из списка вон: китайские автогиганты чистят свои линейки в России
С начала 2026 года с российского рынка исчезли сразу несколько китайских моделей: Chery Tiggo 4, Bestune Т77, пара кроссоверов BAIC, GAC GS3, а также Jetour X50 и X70.
На первый взгляд, тенденция выглядит тревожно, но эксперты отрасли призывают не драматизировать ситуацию. По их мнению, автопром просто входит в фазу взросления: слабые игроки покидают рынок, не выдержав гонки с утильсбором, а лидеры проводят ревизию, убирая устаревшие версии, чтобы освободить место для более свежих и технологичных новинок.
Специалисты поясняют, что происходит естественный отбор. Некоторые модели, вроде седана Omoda S5, просто не попали в запросы покупателей и уступили конкурентам. Другие же, как, например, полюбившийся многим GAC GS3, стали жертвами экономики: растаможивать и платить утильсбор за такие машины становится нерентабельно. Спасти их может только локализация – производство внутри страны. Именно на поиск российских партнеров сейчас делают ставки те бренды, которые рассчитывают на долгую игру.
ГРАН-ПРИ «ЗА РУЛЕМ» 2026-2027 Проголосуйте за лучшие автомобили на российском рынке, получите шанс выиграть LADA Azimut. УЧАСТВУЮ! |
Впрочем, для тех, кто уже стал обладателем «ушедших» моделей, новости скорее успокаивающие. Закон обязывает производителей семь лет поставлять запчасти, так что дефицита деталей не будет.
Владельцам советуют лишь следить за ситуацией и уточнять у дилера состояние складских запасов. Главное – помнить, что китайский автопром в России не сдает позиции, а просто «чистит» линейки.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube