Сенсоры или кнопки: какой тип управления в машине безопасней
Шведское издание Vi Bilagare решило проверить, насколько отвлекают водителя разные системы управления мультимедиа в современных авто. Для этого журналисты собрали 11 машин и устроили им вождение на скорости 110 км/ч по прямой, заставляя пилотов выполнять типовые действия.
За рулем участники теста поднимали температуру климат-контроля на пару градусов, включали обогрев кресел и стекол, переключали радиостанции, сбрасывали одометр, убавляли яркость панели приборов и даже выключали центральный дисплей. Каждое действие требовало внимания, и это внимание измеряли в пройденных метрах с момента начала маневра до его завершения.
Итоги оказались неоднозначными. Например, полностью сенсорный интерфейс Tesla Model Y «съел» 608 метров – это больше, чем у Volvo XC60 с физическими кнопками (485 метров) и Skoda Kodiaq (542 метра). Однако абсолютными аутсайдерами стали Mazda CX-60 с результатом 1137 метров и Mercedes-Benz CLA, набравший 1116 метров.
Эксперты издания пришли к выводу: сам по себе тип управления – сенсор или кнопки – не так критичен. Все упирается в то, насколько грамотно система спроектирована. Плюс отмечается тревожная тенденция: разбираться в сенсорных меню с каждым годом все труднее. Медианный показатель текущего теста заметно хуже, чем был в первом подобном испытании еще в 2022 году.
Ранее «За рулём» объяснил, можно ли летом садиться за руль без обуви и футболки.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте