Лада Азимут «валит боком» и бьется в столб — видео с последствиями

Как ранее рассказывал «За рулем», Азимут успешно завершил сертификационные краш-тесты, но после этого его ждало еще одно важное испытание.

«Lada Azimut прошел одно из наиболее сложных испытаний по пассивной безопасности – боковой удар о столб. Испытания проводились по методике Правил ООН № 135 – одного из наиболее требовательных международных стандартов, применяемых для оценки защиты водителя при тяжелых боковых столкновениях. По итогам теста Азимут продемонстрировал высокий уровень защиты водителя», – сообщила пресс-служба АВТОВАЗа.

Методика у этого теста такая: стоящий на платформе автомобиль разгоняют до 32 км/ч, после чего он врезается под углом в неподвижный стальной столб. Вектор удара – точно в центр головы манекена.

Lada Azimut, тест по Правилам ООН № 135 – PSI (Pole Side Impact)

• штатно сработали: механизм предварительного натяжения ремня, боковые подушки и боковые шторки, которые АВТОВАЗ применяет впервые;
• датчики на манекене зафиксировали нагрузку на голову 38,4% от допустимого значения;
• нагрузки на таз, позвоночник, бедра, плечи, брюшную полость – также в допустимых значениях (в «зеленой» зоне);
• утечки топлива отсутствуют;
• сработала аварийная сигнализация;
• автоматически разблокировались двери;
• сработала ЭРА-ГЛОНАСС.
• штатно отработали зоны программируемой деформации и каркас кузова.

На заводе говорят, что хороший результат обусловлен модернизированной силовой схемой кузова (изначально платформа Азимута – это Веста), использованием в каркасе сталей повышенной прочности, а также примененными датчиками бокового удара и датчиками давления, которые позволили подушкам безопасности раскрыться вовремя и в полной мере.

Напомним, старт серийного производства кроссовера Lada Azimut ожидается в сентябре.

Ранее «За рулем» рассказал, что у Азимута будет в «базе» и в топ-версии.

• «За рулем» можно читать и в MAX