Kia показал интерьер нового городского кроссовера
Премьера автомобиля, продажи которого у нас начнутся в следующем году, состоится этим летом.
Парк ЗР > Lada Granta
Лада Гранта 1.6 (87 л.с.) 5МТ
Автомобиль выбыл из Парка ЗР.
| Комплектация | Норма |
| Изготовитель | АВТОВАЗ |
| Год выпуска | 2012 |
| В эксплуатации «За рулем» | с августа 2012 года |
| Пробег | 97 020 км |
| Расходы на содержание | 310 340 руб. |
| Из них на бензин (АИ-92 и АИ-95, средний расход 8,42 л/100 км) | 226 491 руб. |
| Стоимость 1 км пробега* | 3,78 руб. |
Отчеты об эксплуатации и тесты с участием Лады Гранты:
Вопросы(8)
- Самые полезные
- Самые новые
Добрый день. Приобрел Гранту. Подскажите? какую зимнюю резину приобрести? Заранее благодарен. (Женя)
Максим Сачков, заведующий отделом автомобильной информации журнала «За рулем»:
— Уважаемый Женя!
Рекомендованные типоразмеры шин для Гранты Вы можете посмотреть в руководстве по эксплуатации. Если планируете устанавливать вместо летней, на те же диски, то проще взять зимние покрышки того же типоразмера, что и летние. А производителя и модель выбирайте исходя из бюджета. Правильное решение Вам помогут принять наши шинные тесты. Может оказаться полезной и эта статья.
Удачи!
Добрый день!!! Вопрос немножко не по теме, но мучаюсь с ним давно, как купил Ладу Гранту в 2015 году, комплектация норма + , двигатель 87 л.с., Евро-4. Главная проблема — машина не заводится при минусовых температурах. Ездил и к официалам, и в БОШ Сервис — проблему не нашли. Все показатели в норме. Прошлую зиму доливал спирт в бак — не помогло. Писал даже на АВТОВАЗ, но ответ не получил. В чем может быть дело? Может, вы подскажете? (Илья)
Алексей Ревин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— Я бы порекомендовал вам с наступлением холодов приехать (или притащить машину) в сервис. И просто заказать диагностику холодного пуска. Можно обратиться и к неофициалам, но имеющим опыт работы с машинами данной модели.
Диагностика должна включать в себя проверку механической части двигателя (проверка компрессии и тест на утечки), системы управления — датчики могли деформироваться от мороза (например, датчик положения коленвала). Следует также проверить систему питания двигателя на предмет присутствия воды (от бака и до форсунок).
При капитальном ремонте двигателя вы применили другие поршни с проточками под клапана. Хотелось бы знать, кто производитель этих поршней. Есть ли такие поршни на 16-клапанные двигатели. И почему завод изначально не ставит такие поршни? (Денис)
Алексей Ревин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):
— При ремонте были установлены поршни СТК («Самара Трейдинг Компани»). На вторичном рынке можно приобрести и «невтыковые» поршни на 16-клапанные двигатели ВАЗ. Завод проводил доводку своих двигателей на расход топлива и экологию с более гладкими, но «втыкающимися» поршнями. Применение поршней с проточками — это своего рода шаг назад. Процесс сгорания идет на какие-то доли процента хуже, чуть ниже экономичность и выше токсичность. Но учитывая возможные траты на капитальный ремонт двигателя в случае «встречи» поршней с клапанами, многие владельцы предпочтут меньшее из двух зол, как и мы. А вот завод никогда не пойдет на применение таких поршней.
Здравствуйте.Как-то давно вы написала,что Гранта у вас внезапно встала на трассе.О причине поломки обещали рассказать.Но то ли я не увидел,то ли вы не написали))).Хотелось бы узнать что с ней тогда было. (Максим)
Максим Сачков, заведующий отделом автомобильной информации журнала «За рулем»:
— Уважаемый Максим!
Мы уже подготовили очередной отчет о Гранте — он выйдет в сентябрьском номере. Там все подробно описано. Потерпите — ждать осталось недолго.
А что случилось с двигателем? Я читал, что вы его капиталили. (Александр)
Максим Сачков, заведующий отделом автомобильной информации журнала «За рулем»:
— У двигателя нашей Гранты существенно вырос расход масла. Чтобы выяснить причину, вскрыли мотор. Оценив состояние деталей, приняли решение делать капиталку. Более подробно о причинах ремонта и восстановлении двигателя мы расскажем в нашем ближайшем отчете — наберитесь терпения.
Собираюсь покупать Гранту с кондиционером. Подскажите, нормально ли работает кондиционер и хватает ли двигателя? (Алексей)
Максим Сачков, заведующий отделом автомобильной информации журнала «За рулем»:
— Этим летом ездили с друзьями в Крым. Иногда температура за бортом поднималась выше 30 градусов, но в салоне было комфортно — кондиционер достойно справлялся со своими обязанностями. Кстати, 87-сильный двигатель даже при включенном кондиционере тянул неплохо. И это при том, что со мной ехали еще трое приятелей, а багажник был забит вещами до отказа.
Какая коробка установлена на вашей Гранте — с тросовым приводом или тягами? И в каком она состоянии после столь немалого пробега? (Дядя Федор)
Максим Сачков, заведующий отделом автомобильной информации журнала «За рулем»:
— На нашей Гранте «старая» механика — от рычага переключений передач к агрегату идут тяги, механизм выбора передач расположен внизу коробки. Состояние в настоящее время нормальное, однако недавно коробка потребовала серьезного ремонта. Подробности читайте в ближайшем отчете об эксплуатации.
Как вы получили такую стоимость одного километра? Я разделил общие расходы на пробег, но получил иное значение. Проверил несколько раз, ошибки быть не может. (Леонид)
Максим Сачков, заведующий отделом автомобильной информации журнала «За рулем»:
— В начале своего жизненного пути Гранта участвовала в испытаниях «60 часов „За рулем“. Это проверка автомобиля в жестких условиях, в которые он редко попадает при обычной эксплуатации. И чтобы в дальнейшем показатели были ближе к реальной жизни, мы решили не учитывать расходы на первых 15 тысячах километрах. Кстати, Гранта — не исключение. Мы так же поступаем и с другими автомобилями из парка ЗР, которые участвовали в 60-часовом марафоне.