Стоит только подумать о Запорожском автозаводе – и первое, что придет на ум, будет знаменитый «горбатый», незамысловатый и дешевый. Однако на дворе уже XXI век, а запорожцы по-прежнему придерживаются традиции выпускать простые и доступные машины.
Для многих городских жителей потребительская мечта выглядит как японский седан с «автоматом». И «матрешка» замечательно вписывается в этот стереотип: марка эта у наших автолюбителей в фаворе, да и запятнать себя российской сборкой «Мазда» пока не успела.
Никак не заканчивающийся экономический кризис подталкивает автомобильные компании к созданию доступных машин. Достойных бюджетных версий появляется все больше. Одними из последних примеров такого рода стали недавно рассекреченный Peugeot 301 и ожидаемый в самое ближаешее время его брат-близнец Citroen ID
Без применения специального инструмента, в частности съемников, грамотно, качественно, оперативно обслужить и отремонтировать современный автомобиль практически невозможно.
На этот раз в рубрике «Искусственный отбор» автомобили, которые отлично справятся с большинством утилитарных задач. Это четверка пикапов, причем пара из них, Nissan NP300 и Mitsubishi L200, хорошо знакома российским покупателям. Компанию им составят амбициозные дебютанты – Ford Ranger и SsangYong Actyon Sports последнего поколения
Речь, конечно, не о том, что старик Готлиб, стоявший у истоков всеобщей автомобилизации, вывел некий закон, а о довольно забавном правиле, которому вот уже несколько десятилетий следует названный его именем немецкий автоконцерн...