Премьеры

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Мордовцев Николай

Верный знак

Презентация

Око всевидящее

Боровицкий Денис

Левый уклон

<p class="text-separator"></p> Еще совсем недавно практически все грузовые шины были камерными, а для их замены требовалась кувалда, уголки для отбивки борта и пара крепких онтировок. С приходом бескамерных колес приемы и техника шиномонтажа поменялась коренным образом. Чтобы снять/надеть покрышку на диск, не повредив их, необходимы шиномонтажные станки. <p class="text-separator"></p>Современная грузовая покрышка стоит дорого. Импортная резина среднего класса на 22,5 дюйма потянет тысяч на десять рублей, а случаев, когда еще совсем новую резину приходилось выбрасывать из-за разрывов закраины обода и иных повреждений, причиненных безграмотным монтажом, масса. Причем дефект часто проявляет себя не сразу, а спустя некоторое время, поэтому предъявить претензии и получить компенсацию в большинстве случаев не представляется возможным. <p class="text-separator"></p> Стоит ли доверять шиномонтаж сторонней фирме, если его можно качественно сделать собственными силами. И покрышки гарантированно останутся целыми, и средства сэкономите, а при желании еще и заработаете на обслуживании автомобилей со стороны. <p class="text-separator"></p>Сегодня за монтаж колеса размером от 17 до 22,5 дюймов берут от десяти долларов до десяти евро. Иными словами, на переобувку «Газели» уйдет полторы тысячи, а на автопоезд– 4200 рублей. Теперь умножьте эти цифры на количество собственных автомобилей и приплюсуйте транспорт со стороны. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Монтажники

<p class="text-separator"></p> Испанский завод Voltrailer в этом бизнесе почти пятнадцать лет, в поисках новых перспективных рынков сбыта через общих английских партнеров состоялось знакомство испанцев с российской компанией «Евросток». <p class="text-separator"></p>Чтобы не рисковать, российская компания приобрела на пробу пять подержанных полуприцепов 2000–2003 года выпуска, прошедших капитальный ремонт. У нас они продаются по цене от ?23 000 до ?29 000. <p class="text-separator"></p> Испанские прицепы выпускают нескольких моделей и в разных комплектациях, реализуют их по давно проверенной схеме – в оперативный лизинг. <p class="text-separator"></p>После окончания срока лизинга полуприцепы возвращаются на завод, где проводят капитальный ремонт, и затем продают еще раз. Обслужить или отремонтировать поврежденные в процессе эксплуатации полуприцепы можно в филиалах Voltrailer, благо сервисная сеть в Испании у фирмы широка. <p class="text-separator"></p>В России же испанский производитель пока не имеет собственного представительства. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Первые шаги

<p class="text-separator"></p> Каждый производитель четко оговаривает, какое масло должно использоваться в его моторах. В перечне могут присутствовать как минеральные, полусинтетические, так и полностью синтетические масла. Разница между стоимостью литра того или иного продукта существенна, а разрыв между «минералкой» и «синтетикой» достигает 200–300%. <p class="text-separator"></p>Есть ли смысл платить втридорога за полусинтетическую и синтетическую основу, и что с этого имеет владелец автомобиля? <p class="text-separator"></p> С одной стороны, если завод-изготовитель ДВС рекомендует то или иное минеральное масло, значит, оно отвечает всем требованиям и обеспечивает нормальную работу двигателя на всех режимах при всех условиях эксплуатации. С другой, не станем отрицать, что минеральная основа уступает по своим характеристикам полусинтетической и синтетической. Недаром производители силовых агрегатов после их модернизации, форсировки и т. д. отказываются от минеральных масел и переходят на полусинтетику и более современные полностью синтетические масла. Примеров масса. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №2, февраль, 2008 г.)

Основной вопрос

<p class="text-separator"></p> Хотя зимой дизельные двигатели бывает сложно нагреть до рабочей температуры, летом или при больших нагрузках они требуют интенсивного и надежного охлаждения. При движении набегающего потока воздуха для охлаждения радиатора не хватает даже грузовику, у которого теплообменник иногда занимает почти всю площадь облицовки. Куда хуже приходится двигателю автобуса, на современных моделях его место сзади, и вся надежда на принудительный обдув радиатора вентилятором. <p class="text-separator"></p>Сегодня в коммерческом транспорте экономичность выходит на первый план. Лучшим является то, что уменьшает расход топлива. Это в полной мере относится и к приводу вентилятора. При этом он должен быть надежным и требовать минимального обслуживания. Самый «древний» привод вентилятора – ременный, всем хорош, но лопасти вращаются только в плоскости перпендикулярной оси вращения коленвала, и потому они вместе с радиатором загромождают моторный <p class="text-separator"></p>отсек. <p class="text-separator"></p> Кроме того, он не отличается экономичностью, так как постоянно включен. Уменьшить энергетические затраты можно муфтами свободного хода: вязкостными, электромагнитными, фрикционными с пневмоприводом. При нагреве охлаждающей жидкости выше заданной температуры они включаются на полную мощность, но добиться от них переменной частоты вращения вентилятора сложно. Применение гидропривода позволило инженерам решить эту задачу. <p class="text-separator"></p>Благодаря возможности управления частотой вращения вентилятора и, следовательно, высокому КПД, гидропривод обеспечивает высокоэкономичную эксплуатацию. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Бой с мельницей

<p class="text-separator"></p> В предыдущих номерах мы рассмотрели виды применяемого для мойки автомобилей оборудования (См. «Рейс» за 2007 г. №8 «Чистая выгода» и №9 «Операция «Поток»), рассказали об особенностях его выбора и эксплуатации. За кадром осталась важная составляющая любой автомойки – система оборотного водоснабжения. Именно она решает такие задачи как: очистка и повторное использование воды для мойки подвижного состава. Не секрет, что на мойку одного грузовика расходуется до 2-х кубометров воды. <p class="text-separator"></p> Каждый раз брать свежую из водопровода – удовольствие дорогое. Стоимость кубического метра в России составляет от шести рублей. В день автомойка среднего уровня расходует около 100 кубометров воды, то есть только расходы на чистую воду составят 600 рублей в сутки. Разумеется, ни один «Водоканал» не выделит вам требуемые для полноценной работы квоты. Мало того, помимо покупки чистой воды необходимо куда-то утилизировать отработанную. Сливать ее в канализацию, реки и озера (надо чтобы они еще были под боком!) категорически запрещено. Как только экологи заподозрят АТП в несанкционированном сбросе, предприятие будет оштрафовано на крупную сумму (зависит от масштаба нанесенного природе вреда) или даже закрыто. <p class="text-separator"></p>Без комплекса оборотного водоснабжения, в который входят различные системы очистки воды, ни одной автомойке сегодня не обойтись. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Взять в оборот

<p class="text-separator"></p> Российские перевозчики, работающие на международных  маршрутах, давно пересели на импортные тягачи и автобусы, не отвечающий строгим экологическим нормам транспорт европейцы к себе не пускают. Число тех, кто ходит в Европу на отечественных автомобилях (прежде всего это укомплектованные современными импортными дизелями белорусские МАЗы), невелико, отремонтировать или обслужить их в странах европейского союза сложно, крайне мало сервисных центров. Другое дело перевозки внутри страны. Евронормы вводятся с опозданием, а посему отечественные грузовики и автобусы благодаря доступной цене, недорогим запчастям, великолепной ремонтопригодности, нетребовательности к сервису прочно занимают лидирующие позиции в строчках продаж. Однако иномарки работают и на внутренних линиях, причем с каждым годом их ях, причем с каждым годом их число растет. Что касается седельных тягачей, то продукция отечественных автозаводов пока, к сожалению, не может составить в этом сегменте конкуренцию импортной технике. Как выяснилось, охотнее всего перевозчики <p class="text-separator"></p>приобретают самую востребованную сегодня технику иностранных марок: пассажирские автобусы, самосвалы, автобетоносмесители и фургоны. <p class="text-separator"></p>Здесь наиболее острая конкуренция, и именно эти сегменты рынка мы и будем рассматривать. <p class="text-separator"></p> <b>Зачем менять?</b> <p class="text-separator"></p> Интересны мотивы перехода с отечественных автобусов на импортные у перевозчиков, работающих на закрепленных маршрутах (См. «Рейс» № 2 за 2007 г. «Искусственный отбор?»). Вроде бы, выиграл тендер, – маршрут твой, и пассажиры никуда не денутся. Вози их на недорогих «Газелях», которые и окупаются быстро, и ремонтируются легко, и с запчастями проблем нет! Однако перевозчики меняют нижегородские микроавтобусы на более комфортные, вместительные и дорогие иномарки. Зачем же улучшать условия перевозки пассажиров, если тариф остается прежним и менять недорогие и знакомые до мелочей «Газели» на более дорогую импортную технику? Опыт столичных перевозчиков, и в частности такого крупного как «Автолайн», говорит, что пересаживаться на иномарки экономически выгодно. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, первоначальные расходы на покупку того же Ford Transit или Mercedes Sprinter несравнимо выше, чем на приобретение «Газели». <p class="text-separator"></p>Но эти иномарки реже посещают ремзону, имеют больший межсервисный пробег, берут на борт больше пассажиров, экономичнее в обслуживании и потребляют более дешевое, чем А-92 дизельное топливо. <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №1, январь, 2008 г.)

Чужой среди своих

<p class="text-separator"></p> Рекламные плакаты «Требуются водители для работы на Европу» все чаще попадают-ся на наших дорогах. Действительно, такой билборд на трассе – эффективный инструмент в руках опытного кадровика. Где искать водителя? Конечно же, на дороге! Шофер, которого не устраивает работа, непременно наберет указанный в объявлении номер. А раз кадровики автопредприятий начали дружно закидывать удочки в бурный дорожный поток, то, стало быть, проблема поиска квалифицированных кадров действительно становится острой. Блиц-опрос руководителей автопредприятий показал, что особенно остро дефицит кадров ощущается в сегменте дальнобойщиков и на городских маршрутах. Однако разница между этими двумя группами водителей колоссальная. <p class="text-separator"></p> Дефицит водителей-дальнобойщиков на большинстве автопредприятий составляет от 13 до 15 процентов. Своей школы водительского мастерства у предприятий, работающих на между народных и междугородних перевозках, как правило, нет. В то же время опыт, знания и навыки, которыми обладают дальнобойщики, высоко ценят перевозчики-конкуренты и не упускают возможности при случае переманить кадры. Требования к водителям, работающим на международных перевозках, строгие: иметь водительский стаж не менее трех лет, читать и бегло разговаривать на иностранных языках, необходимо знание правил международных перевозок, они обязаны разбираться в особенностях прохождения пограничного и таможенного контроля, в таможенном праве и законах стран, по которым проходит маршрут. И в совершенстве знать те иностранные тягачи или автобусы, на которых они работают… Сложная работа. Молодые водители могут не справиться с внештатной ситуацией и даже закрыть месяц «в минус». <p class="text-separator"></p>(Полный текст статьи читайте в журнале "Рейс" №10, декабрь, 2007 г.)

Ценный кадр

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Российский автозавод «<a href="https://www.zr.ru/content/news/970548-gosudarstvo-vydelilo-sredstva/" target="_blank">Урал</a>» примет участие в медиапроекте популярного южноафриканского путешественника и продюсера Йоханеса Баденхорста.</p><p></p><p>Его новое трэвел-шоу называется Voetspore («следы», африкаанс), и в его рамках с 30 апреля по 10 июля запланирована масштабная экспедиция по городам России – от Мурманска до Магадана на грузовиках Урал.</p><p>Общая протяженность маршрута по более чем 30 регионам России – свыше 20 тысяч км, причем съемочная группа посетит не только областные центры, но и небольшие городки, поселки и деревни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zvjx38qHhD8RUsOy72G1nQ=s800" alt="Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана" title="Автодом на базе Урал-5557" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618957" comment="Автодом на базе Урал-5557" /><span itemprop="description">Автодом на базе Урал-5557</span></div><div class="caption">Автодом на базе Урал-5557</div><br /></p><p></p><blockquote>«Основная цель проекта – создание многосерийного документального фильма, призванного познакомить мировую общественность с российской многонациональной культурой, богатыми традициями, бытом коренных народов, уникальной архитектурой и природой», – говорится в официальном пресс-релизе.</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M4RDfARbHtujFd4qbA3UhA=s800" alt="Завод «Урал» примет участие в международной экспедиции от Мурманска до Магадана" title="Бортовой Урал-80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618958" comment="Бортовой Урал-80" /><span itemprop="description">Бортовой Урал-80</span></div><div class="caption">Бортовой Урал-80</div><br /></p><p>Автозавод «Урал» предоставил экспедиции два автомобиля. Первый – это автодом на шасси Урал-5557: специализированный внедорожник 6х6 создан для автономного проживания во время путешествий, охоты или длительных выездов на природу. Второй автомобиль – новейший среднетоннажник Урал-80 с колесной формулой 4х4. Таким образом, вся команда документалистов будет обеспечена и мобильным домом, и грузовой техничкой на протяжении всей экспедиции.</p><p></p>

Новые Уралы стартуют в экстремальной экспедиции — что это за машины?

Автодом на базе Урал-5557

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://uralaz.ru/media/news/ot-murmanska-do-magadana-na-uralakh/

Ушакова Ирина

<p>Нержавеющая сталь, несмотря на своё громкое название, в автопроме остаётся экзотикой, а не нормой. Всё упирается в суровые законы физики и ещё более беспощадную экономику, которые делают массовый выпуск таких машин практически бессмысленным.</p><p></p><h2>Почему нержавейка не стала массовым решением</h2><p></p><p>Попытки создать «вечный» кузов разбиваются о реальность <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> и производства. По словам Михаила Лазарева, специалиста по техническим дефектам, нержавейка крайне капризна в ремонте. Любая царапина на неокрашенной поверхности становится серьёзным эстетическим дефектом, устранить который в гаражных условиях до идеального состояния невозможно. Этот металл обладает повышенной прочностью и жёсткостью, но именно эти достоинства оборачиваются проблемами. Он плохо поддаётся формовке, сопротивляясь при создании сложных криволинейных элементов, чем и объясняется угловатый, «фасеточный» <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> Tesla Cybertruck.</p><p></p><h2>Технологические и экономические барьеры</h2><p>Сварка нержавеющей стали требует специальных методов – аргоновой или лазерной сварки, что резко удорожает и усложняет производственную линию. Прибавьте сюда вес: нержавейка тяжелее обычной стали, что вынуждает усиливать другие узлы, от двигателя до тормозов, и ведёт к проблемам с экологическими нормами из-за повышенного расхода топлива. Главный же аргумент – цена. Переход на нержавеющую сталь для кузова среднего седана взвинтит его <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a> на десятки процентов, что для массового покупателя, рассчитывающего на 10-15 лет службы автомобиля, абсолютно неоправданно.</p><p></p><h2>Проблемы эксплуатации, ремонта и безопасности</h2><p>Внешний вид – отдельная головная боль. Качественно покрасить такой металл очень сложно, краска держится плохо, оставляя производителям выбор между вечно пачкающимся голым металлом и облезающим покрытием. В случае аварии ремонт превращается в финансовый кошмар. Автоэксперт-оценщик Александр Громов отмечает, что для <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховщиков</a> оценка ущерба станет квестом, ведь замена одной панели может потянуть на треть стоимости всего автомобиля. Даже с точки зрения пассивной безопасности излишняя жёсткость – не всегда благо. Кузов должен частично поглощать энергию удара, а слишком жёсткая конструкция из нержавейки может передать её прямиком в салон.</p><p></p><h2>Альтернативы и реальное положение дел</h2><p>На деле индустрия давно нашла более практичные компромиссы. Качественная двусторонняя оцинковка обеспечивает защиту от сквозной коррозии на те самые 10-12 лет, после которых машина обычно морально устаревает. В премиум-сегменте широко используется алюминий – он легче и не ржавеет, а борьба за каждый килограмм там полностью оправдана. Так что в обозримом будущем максимум, что может предложить массовый рынок, – это плёнка «под металл» или специальные краски, но никак не полноценный кузов из нержавеющей стали.</p><p></p>

Почему машины не делают из нержавейки?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2344787-stainless-steel-car-bodies

Лежнин Роман

<p>GPS-трекер может стать главным спасением для <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоцикла</a>, который пытаются угнать. <span>Евгений </span>Ладушкин, руководитель экспертной компании LEM Solution, прямо заявил, что большинство механических приспособлений вроде блокираторов руля или замков на кофры на деле почти не работают. Угонщики просто грузят байк в <a href="https://www.zr.ru/tags/furgony/" target="_blank">фургон</a> вместе со всеми этими устройствами – и скрываются. В отличие от автомобиля, спрятать мотоцикл от камер наблюдения при такой погрузке куда проще, поэтому особой хитрости здесь не требуется.</p><p></p><p></p><p>При этом даже хороший трекер, работающий автономно от бортовой сети, – не панацея. Профессионал, по словам эксперта, способен его заглушить. Так что полагаться стоит на комплекс мер.</p><p>В качестве дополнительной, физической защиты Ладушкин советует использовать надёжную цепь. Ею мотоцикл стоит пристёгивать к неподвижным и прочным уличным конструкциям – это хотя бы усложнит задачу злоумышленникам. Ну и, конечно, не стоит пренебрегать страховкой от угона – это уже финансовая подушка на случай, если всё-таки не повезёт.</p><p>Кстати, о случаях, когда не везёт. В Индонезии произошёл почти анекдотичный инцидент: вор, укравший мотоцикл Kawasaki KLX 150, сам стал жертвой <a href="https://www.zr.ru/tags/krazhi/" target="_blank">кражи</a>. Парень по имени Мартоги Синага проехал на украденном байке почти 600 километров до родных мест на Суматре, остановился отдохнуть у мечети в городе Аэк-Канопан и уснул. Проснувшись, он обнаружил, что мотоцикла у входа уже нет – его успел увести кто-то другой.</p><p></p>

Как защитить мотоцикл от угона? Советы эксперта

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/04/15/28276567.shtml

<p>Новый гибридный флагман Hongqi P567 получил весьма характерную внешность, которую сложно спутать с чем-то другим. Дизайнеры сделали ставку на брутальность: массивные пластиковые накладки на арках, крупные фары и зеркала, а также абсолютно плоская крыша. Задняя дверь, кстати, откидывается целиком, и на ней закреплено запасное колесо – решение, больше характерное для <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Впереди красуется большая решётка с вертикальными элементами, а на крыше можно разглядеть датчики лидаров. Ручки дверей, правда, остались самыми обычными.</p><p></p><p>Под необычным кузовом скрывается ещё более интересная силовая установка. По сути, это гибрид с увеличенным запасом хода, где бензиновый 2-литровый турбомотор вообще не связан с колёсами. Его задача – работать как генератор, питая аккумулятор и, соответственно, четыре электромотора, по одному на каждое колесо. Суммарная отдача этой системы впечатляет: пиковые 831 лошадиная сила и 1320 Нм крутящего момента. Причём заявленный пробег на одной заправке и полном заряде батареи достигает 1350 километров в смешанном цикле. Для повышения проходимости инженеры предусмотрели блокировки дифференциалов на обеих осях.</p><p></p><p></p><p>Полные технические спецификации и окончательный <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайн</a> интерьера производитель обещает раскрыть уже скоро – на Пекинском международном автосалоне. А продажи новой модели, как сообщает портал CarNewsChina, должны начаться ещё до конца этого года.</p><p>Вообще, с именем у этой машины вышла отдельная <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a>. В прошлом году Hongqi даже проводила народное голосование, и победил вариант «Hongqi 1927» – отсылка к году создания Народно-освободительной армии Китая. Правда, официального подтверждения, что серийный автомобиль пойдёт именно под этим именем, пока так и не последовало.</p><p></p>

Полный привод, мощный мотор, блокировки – подробности о новом внедорожнике

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/15/rassekrecheny-podrobnosti-o-novom-vnedorozhnike-ot-hongqi-debiut-uzhe-v-pekine.html

<p>Шипучие таблетки для омывателя – это спрессованный концентрат поверхностно-активных веществ и умягчителей воды, который превращает обычную жидкость в бачке в активный очиститель. Принцип действия прост: таблетку, часто разломив пополам, бросают в бачок, где она полностью растворяется, не оставляя осадка.</p><p></p><p>По словам инженера-автомеханика Михаила Лазарева, хотя химия в таких таблетках мощнее бытовой, для лако-красочного покрытия автомобиля она безопасна. Правда, механик делает важную оговорку: частицы, которые не растворились, могут засорить форсунки омывателя, поэтому нужно следить за полным растворением состава.</p><p></p><h2>Практические испытания и эффект</h2><p>На деле раствор отлично справляется со сложными загрязнениями: жирной плёнкой и свежими следами от насекомых. После нескольких проходов щёток стекло становится идеально прозрачным, без разводов, которые особенно опасны в тёмное время суток. Чистота лобового стекла – это не просто эстетика, а прямой фактор, влияющий на видимость и, как следствие, на скорость реакции водителя и тормозной путь.</p><p>Кстати, для современных машин с системами помощи водителю чистота стекла критична вдвойне. Загрязнения могут «ослепить» камеры и датчики, расположенные за зеркалом заднего вида. Раствор на основе таблетки часто придаёт поверхности гидрофобные свойства, помогая каплям дождя быстрее скатываться.</p><p></p><h2>Мнимая экономия и реальные риски</h2><p>Казалось бы, преимущество очевидно: вместо громоздкой пятилитровой канистры можно носить с собой лёгкий блистер. Но при этом автоэлектрик Кирилл Семёнов отмечает, что некачественный или неправильно приготовленный раствор способен окислить контакты датчиков. Если после заливки самодельной жидкости датчик уровня начал «врать», систему нужно срочно промывать.</p><p>Крайне важно использовать для разведения чистую воду. Примеси из грязной или жёсткой воды вступят в реакцию с химическим составом таблетки, что может привести к образованию накипи и выпадению осадка, который способен вывести из строя моторчик насоса.</p><p></p><h2>Меры предосторожности и итоги</h2><p>Вердикт практиков однозначен: это не маркетинговый фокус, а рабочий концентрат. Качественная таблетка растворяется за 5-10 минут, её состав нейтрален к резиновым уплотнителям и пластику кузова. Правда, нужно помнить, что она лишь усиливает моющие свойства жидкости, но не защищает воду от замерзания зимой.</p><p></p>

Одна маленькая таблетка решит проблему грязного лобового стекла!

https://pravda.ru/auto/2344789-tabelki-dlya-omivatelya-test

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Free

Автомобиль Free: новости, обзоры, машина фрии - комплектации, разные поколения, характеристики Free – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Free: читайте тематические новости об авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Free: читайте тематические статьи про авто модели фрии – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>В российских автосалонах появились в продаже новые хэтчбеки Peugeot 207i, которые на самом деле производятся иранской компанией Iran Khodro. К середине апреля в открытой продаже нашлось три таких автомобиля 2024 года выпуска, причём все – в одинаковой <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9E5PDcNKZeMlCcVDuk7NKA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619200" comment="Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Цены начинаются от 1 449 000 рублей, что делает эту модель интересной альтернативой отечественным новинкам. Для сравнения, базовая пятидверная LADA Iskra SW сейчас стоит 1 527 000 рублей, а минимальная цена на самую доступную LADA Vesta 2026 модельного года начинается от 1 581 000 рублей.</p><p></p><p>Два автомобиля по цене 1,45 млн рублей предлагает мультибрендовый салон в Кирове. За эти деньги покупатель получает готовый к регистрации хэтчбек с панорамной крышей, кожаным мультирулём, комбинированной отделкой сидений и медиасистемой с большим экраном и функцией Hands free. В список оснащения также входят климат-контроль, подогревы зеркал и заднего стекла, а ещё <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электростеклоподъёмники</a>.</p><p>А вот в серовском автосалоне Свердловской области за практически идентичный Peugeot 207i просят уже 1 749 000 рублей – на целых 300 тысяч дороже. Правда, на фотографиях оттуда видно, что в машине есть система контроля давления в шинах и как минимум один USB-порт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cGumpJfxjc0r9wre6gartA=s800" alt="В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады" title="Интерьер Peugeot 207i" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619199" comment="Интерьер Peugeot 207i" /><span itemprop="description">Интерьер Peugeot 207i</span></div><div class="caption">Интерьер Peugeot 207i</div><br /></p><p></p><p>Вообще, называть эту модель «настоящим» европейским Peugeot 207 было бы не совсем верно. По сути, это глубокая модернизация старого Peugeot 206+, чья платформа восходит к 2009 году. Под капотом у всех трёх продающихся машин установлен 1,6-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель TU5P мощностью 113 л.с., соответствующий экологическому классу Евро-5. Этот мотор, кстати, является развитием знаменитого французского «миллионника». Работает он в паре с 6-ступенчатой автоматической <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробкой</a> передач.</p><p>Ранее в ходе мониторинга цен выяснилось, что компания «Автомобильные технологии» уже объявила стоимость на кроссовер Peugeot 4008 2026 года, который может собираться как в Калуге, так и поставляться из Китая.</p><p></p>

В России появился уникальный «европеец» с мотором-миллионником дешевле Лады

Интерьер Peugeot 207i

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411915

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Завидная проходимость</h2><p></p><p>Главная фишка автомобилей Tank - отличные (существенно выше среднего уровня) вездеходные качества. Вне асфальта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940745-dozhili-ehtot-kitajskij-vnedoro/" target="_blank">«трехсотый»</a> едет с уверенностью танка. </p><p>Залогом тому служит не только полный привод, но и понижающий ряд в трансмиссии, а также три (!) блокировки: межосевая, передняя и задняя межколесные. Если хоть одно колесо цепляется за поверхность, Tank спокойно поедет вперед. </p><p>Выручают на бездорожье и огромные ходы подвески. Чтобы «трехсотый» вывесил колесо, водителю надо сильно постараться. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457476" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iW1zsZ1WRppXHxLJfWWahw=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457476" comment="Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится." /><span itemprop="description">Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится.</span></div><div class="caption">Механические блокировки дифференциалов, понижаюшая передача, огромные ходы подвесок... Даже если под колесами непролазная грязь, Tank 300 не остановится.</div><br /></p><p>  </p><h2>Надежный конструктив </h2><p>Марка Tank сделала ставку именно на внедорожники.</p><p>Конструкция «трехсотого» достаточно консервативна, что как раз ценят российские покупатели. Кузов водружен на прочную раму. Задняя подвеска – неразрезной мост, который не проседает при полной загрузке. </p><p>И никаких роботов и вариаторов: в тандеме с двигателем работает классический 8-ступенчатый автомат (произваодства ZF). Такая трансмиссия заметно выносливее, не перегревается при длительной езде с высокой нагрузкой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_H-60rdD4YyZZlRzyG0jzg=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457475" comment="Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм." /><span itemprop="description">Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм.</span></div><div class="caption">Бамперы не только крепкие, но и высокие. Угол въезда составляет впечатляющие 34,5°, угол съезда – 31,5°. Клиренс – 224 мм.</div><br /></p><h2>Вездеходный комфорт </h2><p></p><p>Для автомобиля со столь кондовой конструкцией у Танка на удивление высокая плавность хода. Внушительного вида ямы и бугры подвеска уверенно отрабатывает, а мелочевка и вовсе проезжается незаметно. Сами проверяли: на «трехсотом» не устаешь после многочасовой поездки по разбитому асфальту и по неровному грейдеру. </p><p>На высоте и акустический комфорт. Несмотря на угловатые формы кузова, на трассовых скоростях в салоне не шумно. Благодаря 8-ступенчатому автомату при 100 км/ч двигатель работает на 1800 об/мин – его почти не слышно. </p><h2>Хорошая оснащенность </h2><p></p><p>Стартовая цена «трехсотого» – 4,1 млн рублей. Дорого! Но все схожие по концепции внедорожники, привезенные по схеме параллельного импорта (например, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928996-land-rover-defender-test/" target="_blank">Land Rover Defender</a>), в 2,5-3 раза дороже. </p><p>К тому же у марки Tank и скромно оснащенных версий не бывает. </p><p>Уже в базовой комплектации Adventure идут защищающие пороги боковые подножки, адаптивный круиз-контроль, электроприводы и функция массажа у водительского кресла, обогревы всех сидений, двухзонный климат-контроль, акустическая система с сабвуфером, камеры кругового обзора и контурная подсветка интерьера. </p><p>В топ-версии Premium (от 4,5 млн) добавляется блокировка переднего межколесного дифференциала, защита коробки передач под днищем, система выбора режимов движения, отделка кожей наппа, вентиляция передних сидений, шторки безопасности, высоковольтная розетка в багажнике. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t4kmw_XV-AXGLdw1qRfRpQ=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457479" comment="Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции." /><span itemprop="description">Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции.</span></div><div class="caption">Салон не только хорошо оснащен, но и выглядит притягательно. Посмотрите на форму селектора автомата или как ловко китайцы вписали стрелочные часы между дефлекторов вентиляции.</div><br /></p><h2>Полезные фишки </h2><p>В Танке бамперы неокрашенные, да еще и крепкие: без проблем выдерживают удары на скорости до 15 км/ч. В условиях бездорожья – важное достоинство. Как и сделанные из стали нижние рычаги – они не боятся контакта даже с большими камнями.</p><p>Грамотно спроектирован багажник. Во-первых, распашная пятая дверь снабжена стопором – если повернуть специальный замок, калитка не захлопнется даже от сильного порыва ветра. </p><p>Во-вторых, спинки сидений второго ряда складываются заподлицо с полом багажника – отличное спальное место получается! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457474" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a88667qoUHXFAfP732VvaA=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457474" comment="Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих." /><span itemprop="description">Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих.</span></div><div class="caption">Багажник хорош. Смущает отсутствие жесткой полки или рулонной шторки – без них поклажа остается на виду у прохожих.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1457473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-7DG00HS5lo6X_glecDfg=s800" alt="Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?" title="Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1457473" comment="Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем." /><span itemprop="description">Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем.</span></div><div class="caption">Редкий для «китайцев» случай: задняя камера снабжена омывателем.</div><br /></p><h2>Смотрите под колеса! </h2><p></p><p>Редкая особенность «трехсотого» – две разновидности полноприводной трансмиссии. Первая – с межосевой муфтой, автоматически подключающей переднюю ось при проскальзывании задних колес. Весьма удобная в повседневной эксплуатации конструкция. </p><p>Вторая – система <a href="https://www.zr.ru/content/articles/668017-kakoj-tip-polnogo-privoda-vybrat/" target="_blank">Part-time</a>, подразумевающая жесткое подключение передней оси (при повороте шайбы). Такая трансмиссия требует от водителя осмотрительности. «Передок» можно подключать только на бездорожье. Если ездить в режиме 4х4 по асфальту, механизмы быстро износятся и придут в негодность. </p><p>И полный привод при такой схеме остается активированным только до 80 км/ч. Потом передняя ось автоматиески отключается. </p><h2>Недюжинный аппетит </h2><p></p><p>На российский рынок «трехсотый» поставляется с безальтернативным 2-литровым бензиновым турбомотором Е20СВ. Он выдает 220 сил и 380 ньютон-метров. Для уверенного набора скорости хватает, но бешеной динамики не ждите. </p><p>И расход топлива недетский. По итогам теста получилось около 13 л/100 км. И это без затяжных пробок, иначе расход легко бы перевалил за «пятнашку». </p><p>Тяжелому внедорожнику больше подходит экономичный и тяговитый дизель. Тем более, что у концерна Great Wall (марка Tank принадлежит ему) такой агрегат есть – его ставят на пикапы. И этот мотор стоит предлагать и на Tank 300 хотя бы как альтернативу бензиновому.<br /></p><ul><li><b><i>1,8 млн за «полный фарш» – самая доступная иномарка <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950469-vkhodnoj-bilet/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p>

Настоящий китайский внедорожник: лучше, чем Land Cruiser и Defender?

«За рулем»

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Emgrand

Автомобиль Emgrand: обзоры, новости, машина Эмгранд - разные поколения, комплектации, характеристики Emgrand – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand: читайте тематические новости об авто модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand: читайте уникальные статьи про автомобили модели Эмгранд – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая Веста против китайских народных седанов – большой тест «За рулем»

Кульнев Александр

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X55: новости, обзоры, машина х55 - комплектации, характеристики, разные поколения X55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X55: читайте тематические новости об авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X55: читайте интересные статьи про авто модели х55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще один «китаец» нашей сборки: как едет? Какой расход?

BAIC X55

Никита Гудков

<p><span>Прошедший 2023 год для нашего YouTube-канала оказался весьма успешным. Каждый месяц мы выкладывали </span>для вас по 10-15 роликов в самых разных форматах – от тестов горячих автоновинок до прикладных материалов об эксплуатации и ремонте редакционных машин.</p> <p><span>По итогам года мы набрали 937 тысяч подписчиков!</span></p> <p><span>Встречайте: топ-3 видеороликов на канале «За рулем» за 2023 год!</span></p> <p><span><br /></span></p><h2><span>3 место: </span><span>808 тысяч просмотров</span></h2> <h3><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Топ-3 видео «За рулем» – горячие ролики 2023 года" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» назвал самые кассовые видео по итогам прошлого года" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/V-tOhwsqG7c/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/V-tOhwsqG7c/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=V-tOhwsqG7c" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/V-tOhwsqG7c" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-06T10:20:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/V-tOhwsqG7c?si=QDxm_1YEGPTG0EUy"></iframe></div></h3> <p><span>К лавине китайских машин, хлынувшей на наш рынок, мы уже привыкли. И начинаем различать, что не все они одинаковые.</span></p> <p><span>Наш эксперт Александр Виноградов одним из первых распознал в рамном внедорожнике Tank 300 стильный, небанальный и перспективный автомобиль.</span></p> <p><span>Причем поездил он не только по ровному асфальту, по и по серьезному бездорожью, где Tank раскрывается в полной мере.</span></p> <p><span> </span></p> <h2><span>2 место: </span>912 тысяч просмотров</h2> <p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Топ-3 видео «За рулем» – горячие ролики 2023 года" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» назвал самые кассовые видео по итогам прошлого года" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZJf1mCM4ndY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/ZJf1mCM4ndY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=ZJf1mCM4ndY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/ZJf1mCM4ndY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-06T10:20:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ZJf1mCM4ndY?si=-fMIKL9W8AK9WyjQ"></iframe></div><br /></p><p><span></span></p> <p><span>Автомобиль пока неясной судьбы, но очень желаемый автомобилистами: первый кроссовер марки Лада! Главный редактор Максим Кадаков познакомился с ним первым и рассказал всё по-честному.</span></p> <p><span>Бренд Лада – самый популярный в России. И редко какой ролик про эти модели набирает меньше 300-500 тысяч просмотров. А если сложить просмотры всех новых видео за этот год, Лада безусловно окажется в лидерах.</span></p> <p><span> </span></p> <h2><span>1 место: </span>1,1 млн просмотров</h2> <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Топ-3 видео «За рулем» – горячие ролики 2023 года" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» назвал самые кассовые видео по итогам прошлого года" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hG67UlZrpLs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/hG67UlZrpLs/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=hG67UlZrpLs" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/hG67UlZrpLs" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-01-06T10:20:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/hG67UlZrpLs?si=2NWXs9SriuPc8mof"></iframe></div><br /> <p><span>Казалось бы – раритет минувшей эпохи, давно исчезнувший с наших улиц и дорог. Но память народная о Запорожце живет! Лучшая иллюстрация тому – более 3000 ваших комментариев под роликом.</span></p> <p><span>Сергей Канунников выискал на тест не выхолощенный отреставрированный ЗАЗ-968, а самый что ни на есть «живой», сохранивший следы тех времен, вроде покраски суриком или тюнинговых подголовников. И рассказ получился задушевным.</span></p><p></p><p></p><p></p>

Топ-3 видео «За рулем» – горячие ролики 2023 года

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

span

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><span>Сейчас 2 млн рублей – это минимальная сумма для покупки новой иномарки. Даже Веста в дорогих комплектациях уже перешагнула этот рубеж. Но за эти деньги можно купить машину не в бедной комплектации и с иномарочным уровнем комфорта. И причем – кроссовер.</span></p><p></p> <h2>Выгодная цена</h2> <p></p><p><span>Китайский кроссовер </span>Haval M6, который недавно начали собирать в России (на заводе <span>Haval</span><span> </span>под Тулой), в базовой комплектации без учета скидок стоит 2 179 000 рублей. Это цена версии с механической коробкой.</p> <p><span>Желаете автомат? Плюс 120 тысяч рублей, и в машине появится современный преселективный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.</span></p> <p>Предложение выгодное. Для сравнения: седан С-класса <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945635-kaiyi-e5-i-omoda-s5-test-za-rulem/" target="_blank">Omoda S5</a> с турбомотором стоит дороже, а из линейки BAIC за те же деньги купите только В-кроссовер Х35 или С-седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948990-ty-ne-kai/" target="_blank">U5 Plus</a>. Причем последний будет с атмосферным мотором.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YU2gNVHWCQPhQdDZEKcgA=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453101" comment="Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную." /><span itemprop="description">Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную.</span></div><div class="caption">Спереди Haval M6 напоминает дорестайлинговый F7. Датчика света и подсветки поворотов нет: фары и противотуманки нужно включать вручную.</div><br /></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453103" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EBSX1WgF-neHYLcw3XA9zA=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453103" comment="Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый." /><span itemprop="description">Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый.</span></div><div class="caption">Зауженное третье окошко создает иллюзию купе-кроссовера. Однако М6 – это полноценный универсал с нормальным багажником. Кузов окрашивают в три цвета: белый, черный и серебристый.</div><br /></span></p> <h2>Больше остальных </h2><p>Конкуренты предлагают за сравнимую цену кроссоверы <span>B</span>-сегмента, которые на класс ниже «шестерки» (габариты <span>Haval</span> M6 – 4664х1830х1729 мм, колесная база – 2680 мм). Эта модель всего на 27 мм короче более дорогого <span>Haval</span><span> </span>F7. По соотношению цены и количества автомобиля конкурентов M6 сейчас найти трудно.</p> <p><span>Haval M6 отлично подойдет на роль семейного автомобиля. В нем комфортно разместятся четверо взрослых. А дети на втором ряду будут чувствовать себя просто вольготно. Багажник объемом 808 л (замерен по китайскому стандарту под потолок) вместит всё необходимое.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tUX9636Y5EU1zBbmD6zufQ=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453105" comment="На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге." /><span itemprop="description">На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге.</span></div><div class="caption">На очень просторном втором ряду есть необходимый минимум удобств: дефлекторы, USB-порт, карманы в спинках и дверях. Спинка регулируется по углу наклона, позволяя развалиться для сна в дальней дороге.</div><br /></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v8WucKle8AC5wgqpTdpx1g=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453104" comment="Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо." /><span itemprop="description">Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо.</span></div><div class="caption">Багажник – реально большой. Под полом докатка, хотя по запасу высоты войдет и полноразмерное колесо.</div><br /></span></p> <h2>Надежные агрегаты</h2><br /> <p><span>Под капотом Haval M6 тот же 143-сильный турбомотор 1.5 и робот с «мокрыми» сцеплениями, что и на более компактном Jolion. </span></p> <p>Переживать за надежность не стоит. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935954-6-samykh-rasprostranennykh-kitaj/" target="_blank">Jolion</a> продается в России уже несколько лет, и массовых жалоб на «железо» нет. В последние полтора года модель активно появляется в такси, где эксплуатация жесткая. И тоже без особых нареканий. </p> <p><span>Распределенный впрыск и степень сжатия 9,3:1 в теории позволяют поверить паспортным данным и заливать в двигатель </span><span>Haval</span><span> </span><span>более дешевый АИ-92.</span></p> <h2>Пристойное оснащение</h2><p><span>«Обдирать» машину, чтобы удержать привлекательную цену, китайцы не стали. Комплектация одна и для</span> машин с механикой, и с роботом. Оборудование оптимально подобрано для комфортной езды в городе и на трассе. </p> <p><span>Есть обязательные для современного автомобиля ESP, светодиодные фары и противотуманки, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, парктроник и камера заднего вида. </span></p> <p><span>Бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой – это уже излишества для автомобиля такого ценового уровня. А вот тканевый салон с механическими регулировками передних сидений – то, что надо. И передние сиденья с обогревом. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fsVbORlC4-p-cGTB-WLRvw=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453107" comment="Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth." /><span itemprop="description">Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth.</span></div><div class="caption">Руль регулируется в двух плоскостях, чего от недорогого «китайца» не ждешь. А вот медиасистема древняя, телефон к ней можно подключить только по Bluetooth.</div><br /></span></p> <h2>Ездовые качества</h2><br /> <p><span>Мощности двигателя для городской езды достаточно. А на трассе приходится тщательно просчитывать обгоны.</span></p> <p><span>Расход топлива великоват: паспортные 10,8 л/100 км в городском цикле в реальности превращаются в 12-12,5 л. У педали тормоза большой холостой ход, но управлять замедлением все равно удобно.</span></p> <p><span>Энергоемкости подвески хватает для уверенной езды по разбитым дорогам. Однако отрабатывает она жестко и громко. Чувствуется, что Haval M6 относится к прошлому поколению «китайцев», чьи шасси не так хорошо, </span>как современные модели,  настроены для наших трасс.</p> <p><span>Колеса размерностью 225/65 R17 отлично подходят для российских условий. Такие даже на очень плохой дороге до диска пробить сложно.</span></p> <h2>Архаично, но экономично</h2><p><span>Аналоговая комбинация приборов вызывает ностальгию, но читается неплохо.</span></p> <p><span>Гидроусилитель руля – система уже почти забытая. От такой конструкции на современных моделях отказываются, так как для работы систем активной безопасности необходим электроусилитель. </span></p> <p><span>Но именно на ассистентах и удалось сэкономить. А вот на подушках безопасности не стоило – их всего две. Для недорогих «китайцев» это норма. Но хотелось бы иметь и боковые. </span></p> <p><span>Не понравилась «пустая» медиасистема. Подключить телефон можно только по Bluetooth. Никакие современные протоколы синхронизации со смартфоном не поддерживаются.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453102" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xywANQn5J8rkiphbEiFQBw=s800" alt="Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты" title="От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453102" comment="От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики." /><span itemprop="description">От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики.</span></div><div class="caption">От пластикового пыльника до асфальта я намерил 180 мм. Через «окно» есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру. На днище щедрый, хотя и не сплошной слой мастики.</div><br /></span></p> <h2>Надо брать?</h2> <span>Haval M6 – просторный автомобиль со всеми необходимыми опциями. И главное – по адекватной по нынешним временам цене. Такую машину надо еще поискать. Конечно, этот кроссовер не без недостатков. Но их хватает и у моделей подороже. Так что, скорее всего, в ближайшее время мы увидим </span><span>M</span><span>6 в списке бестселлеров.</span><div><ul><li><b><i>8 главных российских автопремьер-2023 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950596-shok-avtomobili-2023-goda-8-z/" target="_blank">тут</a></i></b></li></ul><p></p><p></p><p></p></div>

Просторный салон, надежные агрегаты и без излишеств – китайский кроссовер по цене Весты

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Премьеры