Свежее

Лучшее

Алексеева Елена

На автосалоне в Шанхае компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/967510-populyarnye-v-rossii-inomarki-n/">Li Auto</a> представила обновлённую версию своего популярного гибридного кроссовера — <a href="https://www.zr.ru/content/news/967764-novye-realii-utilsbora-vlade/">LiXiang L6</a>. Несмотря на сохранение общей стилистики, автомобиль получил заметные технические улучшения, в первую очередь в сфере умного вождения. Ключевые изменения коснулись платформы автопилота: версия AD Max теперь оснащается новыми чипами Thor U с вычислительной мощностью до 500 TOPS, заменив прежние NVIDIA Orin X. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fpLNVajUeBw-fbx2Ejeh7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Благодаря этой модернизации, LiXiang L6 способен одновременно обрабатывать до 20 каналов данных с HD-камер, поддерживая работу мультимодальной модели VLA.Лидар теперь входит в «базу»: его получили все комплектации, он теперь обновлён до модели Horizon J6M и его вычислительная мощность выросла с 128 до 256 TOPS, а дальность обнаружения — до 300 метров (на 20% больше по сравнению с предыдущей версией). При этом себестоимость нового поколения твердотельных лидаров снизилась на 35%.Другие дополнения и улучшения:<ul><li>Новая функция прогнозирования намерений водителя с точностью согласования рулевого усилия до 0,1 Н·м. </li><li>Новая палитра кузова: небесно-голубой, мятно-зелёный и цвет морской соли.</li></ul>Под капотом кроссовера по-прежнему установлен гибридный силовой агрегат: 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель и два электромотора, суммарно выдающие 408 л.с.. <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247386&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды, развивает максимальную скорость 180 км/ч и имеет запас хода до 1 390 км в гибридном режиме и до 280 км на электротяге.Размеры кроссовера остались прежними: длина – 4925 мм, ширина – 1960 мм, высота – 1735 мм, колёсная база – 2920 мм. Привод – полный. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1553350, 1553346, 1553345, 1553347, 1553348, 1553349"></div>Источник: из открытых источников

Обновленный LiXiang L6 умеет предугадывать намерения водителя

Константин Якубов/«За рулем»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

Автосалон Auto Shanghai 2025 начнется для прессы 23 апреля, на одном из
значимых событий в автомобильной сфере покажут более 90 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943695-samye-interesnye-avto-novinki-2023/">новинок</a> и концептов.

Будут там и модели, поступившие в продажу на рынок Китая.
Причем цены на некоторые новинки сопоставимы с отечественной Lada Iskra. 

Jetta VA7 – в РФ под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/965287-krupnyj-khorosho-osnashchennyj-seda/">Jetta</a> продаются модели VA3, VS5 и VS7. Новая VA7 уже есть на рынке
КНР, цена базовой версии – 89,7 тыс. юаней (от 1,23 млн рублей по текущему
курсу). Силовой агрегат представлен бензиновым турбомотором Volkswagen объемом
1,4 л мощностью 150 л.с. (250 Н·м крутящего момента), в паре с ним работает
7-ступенчатый робот. 

BYD Seal 05DM-i – у этой новинки шоковая цена: от 89,8 до
109,8 тыс. юаней (примерно 1,2-1,5 млн рублей). Под капотом «китайца» стоит
гибридная силовая установка BYD DM-i 5.0 на базе атмосферника объемом 1,5 л
мощностью 101 л.с., а также 163-сильный электромотор, два аккумулятора на выбор:
емкостью 7,7 и 15,9 кВт⋅ч. На чистом
электричестве запаса хода хватит на 43 и 90 км, расход бензина – 2,95
л на 100 км.

Chery Arrizo 8 Pro – продажи обновленной версии этой модели
скоро начнутся в КНР с приставкой Pro к названию, в техническом плане нет
никаких изменений, только внешние и новый салон. Для китайского рынка предложат
версию с 1,6-литровым мотором мощностью 197 л.с. (190 Н·м) в сочетании с 7-ступенчатым
преселективным роботом. После модернизации Arrizo 8 подорожал, и
теперь его цена составляет примерно 1,4-1,6 млн рублей. Причем дорестайлинговую версию снимать с
производства не будут.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67d8358f9a79475bc5a6cf4f">autonews.ru</a>

Недорогие новинки Шанхайского автосалона — ждем в России?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Российский рынок коммерческого транспорта пополнился добротной новинкой

Foton View

https://www.autonews.ru/news/694bc3c19a7947ac428e3bf6

«За рулем»

Об этом в большом <a href="https://omsk.aif.ru/money/standart-chistoty-kak-proizvodstvo-belyh-masel-menyaet-nashu-zhizn-k-luchshemu">интервью</a> «Аргументам и Фактам» заявил
генеральный директор компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.«Если говорить упрощенно, это идеально чистое, прозрачное,
бесцветное, не имеющее вкуса и запаха масло. Оно биологически инертно,
гипоаллергенно и полностью безопасно для человека. Эти свойства открыли белым
маслам дорогу в самые чувствительные сферы – медицину, фармацевтику,
косметическую и пищевую промышленность», – перечислил Скоромец.

В частности, белым маслом покрывают фрукты и овощи, чтобы дольше
сохранить их свежесть, замороженные полуфабрикаты оно предохраняет от
слипания, а на птицефабриках им обрабатывают куриные яйца для защиты от
бактерий.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5-I_f6ODg0PpoKg2B11BPA=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure> 

«При фасовке сыпучих продуктов белое масло в составе специальных
растворов распыляют непосредственно на продукт для предотвращения пыления и
слеживания. В хлебопекарном производстве белым маслом смазывают формы для
выпечки; в отличие от растительных масел, оно не выделяет вредных веществ при
длительном нагреве и не влияет на вкусовые характеристики», – подчеркнул
гендиректор «Газпромнефть-СМ».

На пивоваренных и винодельческих предприятиях сверхчистые масла
используют для защиты напитков от излишнего испарения и нежелательного
брожения.

В косметологии белые масла применяют при создании продуктов,
контактирующих с чувствительными участками кожи. В настоящее время
проводятся исследования по использованию выпускаемых белых масел в качестве
адъюванта в составе вакцин. В медицине они служат основой для лечебных мазей и
назальных капель, выступают в роли смазки для высокоточных медицинских
инструментов, используются как альтернатива геля для УЗИ, применяются для
обработки форм при производстве таблеток. Белое масло входит в состав
кремов, зубных паст, бальзамов для волос, средств для загара и снятия макияжа.
В чистом виде оно используется в качестве детского массажного масла.

«Газпромнефть – смазочные материалы» специализируется на
производстве и реализации масел, смазок и технических жидкостей, выпуская на
собственных площадках около 1000 наименований продукции для всех секторов
рынка.

Гендиректор «Газпромнефть-СМ» назвал неочевидные сферы применения белых масел

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Расходы россиян на приобретение <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975660-pokupka-avto-onlayn">новых</a> легковых автомобилей в
ноябре 2025 года упали на 20% по сравнению с октябрем этого же года.

Об этом сообщается в совместном исследовании «Газпромбанк
автолизинг» и агентства «Автостат». В ноябре россияне потратили на покупку машин 452,6 млрд
рублей, что на 21,5% больше, чем год назад, когда сумма составила 372,4 млрд
рублей. 

Однако по сравнению с октябрем 2025 года показатель снизился
на 20,3% (в октябре было 568 млрд рублей).

Глава «Автостата» Сергей Целиков провел опрос, в котором 63%
респондентов указали высокие банковские ставки как главную причину снижения
спроса на новые автомобили. 

Снижение покупательской способности населения в связи с
экономической ситуацией указали 43% опрошенных, а 25% респондентов считают, что
падение спроса связано с ожиданием возвращения мировых автопроизводителей в
Россию.

Россияне стали покупать меньше новых автомобилей — в чем причина?

Ушакова Ирина

Европейская организация Euro NCAP провела краш-тесты двух новинок – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971471-proverennyj-motor-i-avtomat/"></a> и компактного седана . EuroNCAP – международная общественная организация, которая с 1990-х годов проводит независимые краш-тесты автомобилей.Что касается , то эксперты оценили защиту водителя и взрослых пассажиров в кроссовере на 90%, детей – на 89%, а пешеходов – на 93%. Системы помощи автомобилисту, обеспечивающие безопасное вождение, получили 83%. Итог – пять звезд безопасности.В Euro NCAP отметили, что для пешеходов наибольшую угрозу представляют боковые стойки CX-5, а также передняя кромка капота. Для проверки использовалась модификация кроссовера с 2,5-литровым мотором с технологией «мягкий гибрид».Новый представили летом 2025 года. Автомобиль существенно изменился внешне, став похожим на «старшие» кроссоверы CX-60 и CX-90. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F1S8ZJpIyCkVXtxCCYHVMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-5</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972383-ochen-stilnyj-no-pri-ehtom-pr/"></a> также получил пять звезд в краш-тесте. В Euro NCAP отметили, что водитель и взрослые пассажиры защищены в нем на 94%, дети – на 89%, пешеходы – на 93%. Эксперты также оценили ассистенты безопасности автомобиля в 85%.Как и в CX-5, в компактном седане наибольшую угрозу для пешеходов представляют боковые стойки. В тесте использовали в модификации 250 с классическим двигателем внутреннего сгорания.CLA нового поколения дебютировал весной 2025 года. Новый автомобиль, по заявлениям компании, отличается обтекаемым кузовом, дверными ручками скрытого монтажа и лучшим в своем классе коэффициентом лобового сопротивления, начинающимся с 0,21.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VJ8RVWnKZ40zPZz4vNLnUw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz CLA</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.

Новые Mazda и Mercedes испытали в краш-тестах: итоги

Краш-тест

https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-5/58931

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В России стартовали продажи новой версии популярного «рамника»: подробности

Интерьер Haval H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/404496-haval-h5

Иннокентий Кишкурно

В России планируют продлить на 2026 год бесплатный проезд для владельцев электромобилей, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на источники. Указание о продлении меры в адрес Минэкономразвития дал первый вице-премьер Денис Мантуров. Один из источников издания подтвердил это поручение. Льгота доступна как для физических, так и для юридических лиц, но есть важный нюанс: она распространяется на электромобили, собранные в РФ.Включены автомобили марки Evolute, а также Москвич 3е, Амберавто А5, электрические Лады и ГАЗели и электрогрузовики «ЭМ-Рус».Бесплатный проезд на платных дорогах касается трасс М-1, М-3, М-4, М-11, М-12 и ЦКАД. Эта мера действует с 1 марта 2023 года и уже была продлена в конце 2024 года. Ранее аналогичные льготы получили силовые ведомства, поправки приняты Госдумой в 2025 году.

Эти водители получат право год бесплатно ездить по «платкам»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Канунников Сергей

<h2>Микроавтобус из Риги</h2>Микроавтобусы РАФ, или просто «рафики», в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973805-33-neveroyatnykh-kontsepta-sssr/">СССР</a> знали все. В первую очередь, благодаря полезной общественной работе. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973772-v-paradnoj-kontrforme/">Микроавтобусы</a> в частное пользование в Советском Союзе не продавали. Они работали в государственных учреждениях. Но еще больше «рафики» знали по маршрутным такси и, конечно, по каретам скорой помощи.РАФ-977 делали с 1958 года. Машину постоянно модернизировали. В основном, улучшали и усиливали кузов. Кузов у автомобиля несущий – на мощном основании и с полом из толстой водостойкой фанеры. РАФ-977ДМ последнего поколения выпускали с 1968 года. В том числе санитарную модификацию РАФ-977ИМ. По сути, она была единственным в Союзе автомобилем такого класса. УАЗ-«буханка» – все-таки иная история. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248284&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>РАФ – брат Волги </h2>РАФ создали на базе агрегатов и узлов Волги ГАЗ-21. От нее, в частности, достались фары, колеса с 15-дюймовыми шинами и волговскими колпаками. От ГАЗ- 21 у машины вообще очень многое. В этом были не только плюсы, но и существенные минусы автобуса. Под крышкой между сиденьями расположен нижневальный мотор ЗМЗ-21 объемом 2,45 л и мощностью 75 л.с. С ним в паре работает волговская трехступенчатая коробка передач. А поскольку расположена она за водителем, к коробке сделали хитрый привод, а рычаг закрепили на кожухе двигателя. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oqhleRuGcRk7i0YUgpNPFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кожух двигателя – между сиденьями. В распоряжении врача есть радиотелефон.</figcaption></figure> У такого расположения силового агрегата есть и недостатки, и достоинства. Минусы – тесная двухместная кабина, шум и жар, которые идут от двигателя. Впрочем, шум в основном утомлял в дальних поездках. А это не про городскую скорую. Плюсы компоновки – возможность обслуживать и ремонтировать двигатель в тепле и уж точно под крышей. Еще одно преимущество унификации с Волгой – относительная доступность запчастей, что во времена молодости «рафика» было особенно важно для автобаз: дефицит не обходил стороной и госучреждения. <h2>Медкабинет на колесах номер 977 </h2>Медикам в микроавтобусе было достаточно просторно. Можно было не только сопровождать больного, но и работать. Правда, потолок здесь низкий. Но в 1960-х годах такими же были и зарубежные автомобили скорой помощи. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5YZYwScJ1uQOQDOiuMKb2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.</figcaption></figure> Под потолком подвешены вторые носилки. Рядом – штатный крюк для капельницы. В шкафах – медицинское оборудование. Есть аппарат искусственного дыхания и даже кардиограф. В задней части стоит дополнительная печка. РАФ стал великой революцией в мире советских карет скорой помощи. До него на вызовах работали, в основном, машины, представляющие собой будки на грузовых шасси ГАЗ-51 со всеми вытекающими грузовыми свойствами хода. Существовали и «санитарки» на базе легковых машин: Победы ГАЗ-М20, ГАЗ-12 ЗИМ, ЗИС-110, универсала ГАЗ-22Д Волга. У них, конечно, был мягкий, комфортный ход. Но и больному, и медикам в них тесно. Сопровождать – можно, работать на ходу – проблематично. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mOYb1xmpQmSDdsYC132yFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В РАФ-977ИМ врачи могли работать, не стесняясь в движениях.</figcaption></figure> У РАФ-977ИМ и места было вдоволь, и ход был мягкий. Конечно, издержки мягкого комфортного хода РАФа – жуткие крены в быстрых поворотах и низкая надежность передней волговской подвески. Сзади стояли усиленные рессоры. Но передняя независимая пружинная шкворневая подвеска была, конечно, не рассчитана на автомобиль полной массой больше двух с половиной тонн. Постоянный износ резьбовых втулок и подшипников шкворней считался нормой. Особенно если все это не смазывать вовремя. Если смазывать постоянно – подвески ходили подольше, но рекорды не ставили. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mgx6Ol_nkJHE0mbonfUjbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В медицинском отсеке установлена отдельная мощная печка.</figcaption></figure> Мотора мощностью 75 сил и сегодня в городе, в общем-то, хватает. Тем более, что двигатель тяговитый. А вот с тормозами примерно та же история, что и с подвеской. Барабанные тормоза без усилителя от Волги на этой тяжелой машине работают на пределе во всех смыслах. По управляемости 977-й РАФ вполне соответствует большинству зарубежных аналогов тех лет. Усилителя руля, понятно, нет, но это, может, и к лучшему: и без него связь руля с колесами не идеальная, а с усилителем была бы еще хуже. <h2>Вместо итога</h2>Название «рафик» в советскую эпоху произносили, как дружеское прозвище хорошего знакомого. Машины, особенно санитарные, стали привычной частью больших и малых городов. Они ведь яркие, а потому особенно заметные. Такие «санитарки» сыграли немало ролей второго плана во множестве художественных картин самых разных жанров. Эти фильмы сегодня – очень полезное пособие для реставраторов и создателей реплик РАФов. Кто бы тогда мог такое предполагать? Грузовые и грузопассажирские варианты Ереванский завод выпускал до 1994 года. Несмотря на то, что у многих граждан с такими «санитарками» связаны не самые приятные воспоминания, они все же оставили о себе добрую память.<ul><li>На ход поставили очень редкую технику — <a href="https://www.zr.ru/content/news/973396-na-khod-postavili-ochen-redkuyu/">смотрим видео</a>! В Москве отреставрировали крановую платформу СВАРЗ 1932 года.</li></ul>

Советская скорая — тест «санитарки» из 1960-х годов

РАФ-977ДМ и 977ИМ в Риге делали до 1976 года.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

На среднеразмерном кроссовере повышенной проходимости мы уже успели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973033-otsinkovannyj-kuzov-245-l.s./">поездить</a>. Наши маршруты пролегали по городу и пригородным магистралям. Теперь время съехать с асфальта. <h2>Сборы </h2>Мне хотелось навестить одно грибное местечко – прежде там регулярно собирал корзину-другую белых. Положил в багажник пару корзин и, немного подумав, – еще одну, на всякий пожарный. Тем более что места в багажнике навалом (574–1455 л). Одобряю и две точки подсветки на пятой двери – обычно обходятся одной. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUAWYmXxZ4lXuaLWiibzfA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour T1</figcaption></figure> В ОТТС (документ, подтверждающий соответствие конструкции автомобиля требованиям безопасности) занесена возможность установки фаркопа. Это одно из преимуществ Т1, ведь у большинства кроссоверов-одноклассников такой опции не предлагается. Дорога предстоит недальняя – 200 км в один конец. Бак вмещает 70 л – внушительный объем для кроссоверов этого класса. Запаса топлива хватит, чтобы дважды съездить туда и обратно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ws36pKrBqNoR02_-mjtemw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник просторен: объема 574-1455 л хватит не только для повседневных нужд, но и для путешествий. Есть петли для фиксации груза, розетка на 12 В, кармашки по бокам и органайзер.</figcaption></figure> <h2>Подкачка </h2>На первых метрах пути Jetour меня смутил жестковатым ходом – трясло даже на мелочевке. Проверил давление: все четыре колеса оказались перекачаны. Стравил до полагающихся 2,4 атмосферы – машина поехала куда плавнее. Т1 снабжается 2-литровым 245-сильным турбомотором и 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Показатели серьезные, однако горячности в характере не ощущается. Jetour сдержанно стартует и, плавно перебирая передачи, достигает 100 км/ч за убедительные 8,6 секунды. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NMMc8HygM-yBBhSCzFHBnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон красив, эргономичен и просторен – «чувство локтя» не возникает ни на передних, ни на задних сиденьях.</figcaption></figure> Мотор при разгоне «поет» очень звонко – брутальному кроссоверу больше подошел бы басок с хрипотцой. Удивило, что при квадратном кузове уровень аэродинамических шумов невысок – спасибо многослойным акустическим стеклам. Визуально высокий и квадратный Т1 смахивает на серьезный внедорожник. Но конструктивно это не так – рамы нет. И шасси традиционное для кроссоверов: спереди подвеска типа МакФерсон, сзади – многорычажка. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OzWtWr6yM88GTJxAKLVjXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У правого пассажирского сиденья есть выдвигаемая поддержка для ног – редкость даже для кроссоверов классом выше.</figcaption></figure> Поэтому и управляемость тут легковая. Т1 надежно держит прямую в пределах разрешенных 110-130 км/ч, да и в связках поворотов весьма покладистый. Реакции понятные и прогнозируемые. Настройки руля тоже удачны – к информативности привода вопросов нет. Так что многочасовые поездки на Т1 даются легко. <h2>Укомплектован по полной </h2>Интерьер хорошо подготовлен для дальнобоя. Подстаканники, бардачки, ниши – по салону рассредоточены 45 различных отсеков. Сиденья удобны по профилю, есть электроприводы с памятью и даже вентиляция. Высокая посадка и крупные боковые зеркала обеспечивают хороший обзор. В осенней хмари оценил мощные светодиодные фары, а также противотуманки с функцией подсветки поворотов. Как и полагается современной машине, в оснащении есть голосовой помощник, индукционный зарядник для телефонов, беспроводной Android Auto и Apple CarPlay. Плюс полный зимний пакет: обогрев у форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, зеркал заднего вида, руля, передних и задних сидений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kckSTSDSFgnzZwu0gF-JIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Среди многочисленных вкладок есть и внедорожная. Наглядное пособие для начинающих джиперов.</figcaption></figure> Панель приборов уже в стандарте – цифровая. И хорошо, что одна из тем – с классическими круглыми шкалами. Когда засбоил навигатор, вписанный в правую шкалу, компас здорово помогал ориентироваться в хитросплетениях региональных дорог.<h2>Смена обстановки </h2>Асфальтовая трасса постепенно сменилась гравийкой, а затем – не самой ровной грунтовкой. Ямы были настолько серьезны, что правый пассажир поначалу даже машинально хватался за рукоятку над бардачком. Однако длинноходная и энергоемкая подвеска неплохо фильтрует неровности – в салоне трясет меньше, чем ожидаешь. На буераках за Т1 не переживал, так как его геометрическая проходимость опасений не вызывала. Заявленный клиренс – 190 мм (по нашим измерениям – 210 мм), углы въезда и съезда – по 28 градусов, а также обвес из практичного некрашеного пластика по периметру кузова позволяли особо не миндальничать. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CVMlezeb7xpq3UqUVng54Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади предусмотрена открытая буксирная петля – не надо заморачиваться с вкручивающимся анкером.</figcaption></figure> Полный привод c муфтой подключения задних колес BorgWarner входит в стандартное оснащение Т1. Топ-версия вдобавок снабжается блокировкой заднего межколесного дифференциала. Благодаря ему кроссовер уверенно преодолевает серьезное по кроссоверным меркам бездорожье и не пасует при диагональном вывешивании. И насколько же классические автоматы выносливее роботов! Битый час гонял по бездорожью, штурмовал крутые холмы – и обошлось без перегрева. Никакой робот не выдержал бы подобных экзекуций. Помимо сугубо гражданских режимов вождения, есть еще и внедорожные: снег, грязь, песок, камни, а также Х – электроника сама подстраивается под текущие условия (доступен в комплектации Luxury). И этот режим оказался самым эффективным и удобным – не надо заморачиваться, машина все сделает за тебя. Когда надо, заблокирует муфту и задний дифференциал, даст побуксовать колесам или, напротив, придержит их. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/45yI_bAoZErPGwwYPDebVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Т1 на лоне природы смотрится не менее гармонично, чем на городских улицах.</figcaption></figure> <h2>Кирпич – не преграда </h2>Когда до конечной точки осталось километра три-четыре, дорогу преградил шлагбаум с прикрепленным на нем знаком «кирпич». Пришлось разворачиваться и отчаливать обратно. Но я не отчаиваюсь. Во-первых, отлично провел время за рулем Т1. Во-вторых, у меня в загашнике есть еще одно грибное место. И, кажется, я знаю, на какой машине хочу туда поехать. <h4> </h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4705 / 1967 / 1843 / 2800 мм </li><li>Снаряженная / полная масса 1911 / 2211 кг </li><li>Объем багажника 574–1455 л </li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см3; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин </li><li>Время разгона 0–100 км/ч 8,6 c </li><li>Максимальная скорость 190 км/ч </li><li>Топливо / запас топлива АИ-92, АИ-95 / 70 л </li><li>Средний расход топлива 9,7 л / 100 км </li><li>Трансмиссия полный привод; 8АТ</li></ul>Реклама |ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740|erid F7NfYUJCUneTTTBNGqJr

Просвет 210 мм, блокировка, 245 л.с. — на что способен Jetour T1 вне дорог

Jetour T1

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

При модернизации Hongqi HS5 инженеры из Поднебесной шли путем рациональной эволюции. Внешность кроссовера изменили кардинально. Что касается двигателя, то его сделали мощнее, добавив три десятка «лошадей».Что касается подвески, то тут главенствовал принцип «От добра добра не ищут». Другими словами, «технари» сделали лишь точечные улучшения. Действительно, зачем менять то, что себя прекрасно зарекомендовало?! В том, что Hongqi HS5 справляется с нашими непростыми дорожно-климатическими условиями, мы убедились в техцентре «За рулем».Кроссоверы двух поколений беспристрастно исследовал эксперт Илья Хлебушкин.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248186&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Реклама |ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783|erid F7NfYUJCUneTSU69ttUN

Hongqi HS5: сравниваем два поколения

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST8: обзоры, новости, машина эсте8 - разные поколения, характеристики, комплектации ST8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST8: читайте уникальные новости про автомобили модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST8: читайте интересные статьи об авто модели эсте8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводные пикапы Sollers ST8 производят на мощностях УАЗа по полному циклу — одну из таких машин мы и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">взяли</a> на тест-драйв.Витиеватое «семейное древо» этого пикапа тянется еще от Toyota Hilux седьмого поколения, а под капотом у тестовой машины – бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K22D4T с объемом 2.4 литра и отдачей 204 л.с. и 320 Нм. К тому же – 6-ступенчатая механика, полный привод, рама, вместительный кузов, сзади – рессоры... Утилитарный или драйверский? Внедорожник или все-таки грузовик?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YIfnKsX390vO7vQj1qggFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eVSI25KvCLNmkxPjFmfLAA" width="400" height="400" layout="responsive" /><figcaption>Александр Виноградов, За рулем</figcaption></figure>– На асфальте ST8 приятно удивил. Он не требует корректировки курса на прямой, даже на скоростях за 100 км/ч (только нужно помнить, что на дорогах, имеющих в данном направлении три полосы и более, в левый ряд по ПДД соваться на пикапе нельзя). В поворотах Соллерс относительно неплохо держится за траекторию. В сумме: от рамника с рессорной задней подвеской я ждал худшего отношения к ровным дорогам.Ямы и колдобины пикап тоже отрабатывает честно, даже в пустом состоянии не брыкаясь задней подвеской слишком уж нагло. Мешает шум. Тут ST8 мало чем отличается от «младшего». Тонкие стекла и большие лопухи зеркал акцентируют шум ветра, большие колеса гудят под полом.Трансмиссия напоминает о себе не только гулом. При каждой смене передач я слышу, как работает механизм переключения. Уже обещан автомат, который уберет этот источник шума.А когда асфальт кончается, ST8 раскрывается во всей красе. Под нижней точкой больше 20 см, а пробить подвеску почти невозможно. Главными ограничителями на бездорожье становятся совсем не внедорожные шины и большой задний свес. Сюда бы еще задний «самоблок» – благо, родственник Hilux дает возможность подобрать задний блокирующийся дифференциал из имеющихся на рынке.<h4>Какие у него салон и кузов, сколько он стоит? Об этом – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">статье «За рулем»</a>!</h4>

Внедорожник сборки УАЗа — проверили, как он едет!

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HC: новости, обзоры, машина ашце - комплектации, разные поколения, характеристики HC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HC: читайте профессиональные новости про авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HC: читайте свежие статьи об авто модели ашце – сайт За Рулем www.zr.ru

К моменту продажи питерского завода Hyundai российскому холдингу АГР на нем оставалось некоторое количество автокомпонентов. Не пропадать же добру – решили собирать из них автомобили. Так появилась <a href="https://www.zr.ru/content/news/973520-ehta-marka-udivila-avtorynok-p/">марка Solaris</a> и , ранее известный как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935566-osobennosti-hyundai-creta/">Hyundai Creta</a>.<h2>Откуда комплектующие?</h2>«Импортозамещающих» китайских <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972297-solaris-krx-detalnyy-obzor/">деталей</a> на машине с ходу мы не обнаружили. На ветровом стекле – эмблема Hyundai. На колесных дисках – тоже. На катушках зажигания – маркировка Hyundai Kia. А вакуумный усилитель – Mando (корейский производитель запчастей).Другое дело, что эти компоненты пролежали как минимум 3,5 года. И если на условной дверной ручке или блоке ESP залежалость вряд ли отразится, то на ряде деталей, особенно резиновых: уплотнители, шланги, дворники – может.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UptUZCIYiOGg_lNyV5urUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HC</figcaption></figure> Тут важно вот что. Вопреки распространенному мнению, что машины собирают исключительно из оставшихся компонентов, дело обстоит не совсем так. Какие-то компоненты были в достатке, а каких-то было мало, некоторых – и вовсе не было. Поэтому пришлось воссоздавать цепочки поставок – комплектующие везут из России и из других стран.Заглянул под капот. Вроде всё опрятно, а потом увидел, что некоторые хомуты на патрубках уже начали рыжеть.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9SdiIMsuc4UwYLIUcmbQhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вопрос о родстве Соляриса и Hyundai отпадает сам собой: повсюду бирки и эмблемы корейских производителей.</figcaption></figure> Так же и с корейскими шинами Nexen – судя по маркировке, сварены они летом 2021 года. Еще чуть-чуть, и пора их будет менять на свежие.А старые карты навигатора наверняка огорчат столичных дорожников – они столько новых трасс понастроили… Впрочем, медиасистема поддерживает Android Auto и CarPlay.<h2>Как едет?</h2>Вибрация после холодного пуска – аж боковые зеркала трясутся. Но через пару минут сходит на нет. Уже на 50 км/ч в салоне стоит сильный гул от шин, а на 80 км/ч его начинает дополнять шум ветра. Шумовиброзащита – не конек HC.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5fgYP8n5rY6ZNiUUpc07w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы читаются хорошо. При смене ездовых режимов меняется цвет подсветки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lkusMd3y88qn4Iknx9W2MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Карты в офлайн-навигаторе давно не обновлялись. Экран (10,3 дюйма) уступает китайским в яркости и контрастности.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LjIUu4qS2McdrQ7U6aRIRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон эргономичен и выглядит неплохо, но мягких материалов – кот наплакал.</figcaption></figure> Но чем дольше я ездил на Солярисе, тем сильнее проникался к нему уважением. Подвеска чудо как хороша! Разнокалиберные неровности глотает как сладкоежка конфетки, причем бесшумно (ау, «китайцы»!).Управляемость тоже понравилась. Прямую держит крепко, в поворотах – сама стабильность. Руль понятный и в меру острый. Привыкать к нему не требуется, как и к тормозам.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVo2K08vmSc8KeoUmiZzbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденье близко к идеалу: удобный профиль, достойная боковая поддержка, регулировка подушки по углу наклона.</figcaption></figure> Отдельный респект связке мотор/коробка. Да, в предельном разгоне HC помедленнее турбированных соперников, но в повседневной жизни важнее удобство управления тягой. И вот тут атмосферник Nu 2.0 и шестиступенчатый гидроавтомат выигрывают в одну калитку у «китайцев» с наддувом и роботами. Как нажал, так и поехал.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1PRDb2IOMFfCu0YZlj90DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду скромен запас места по коленям, но ступням не тесно. Подушка коротка, набивка тверда.</figcaption></figure> Автомат помогает и на бездорожье. С роботом или вариатором длительная езда в натяг – не вариант. А тут – пожалуйста.Еще один бонус – возможность принудительной блокировки межосевой муфты. Пожалуй, в этом типоразмере НС – лучший вездеход.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248255&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Равнение на старшего</h4>В 2021 году в Индонезии (там у Hyundai налажена сборка) показали рестайлинговую Крету – в духе более крупного и дорогого кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/">Hyundai Tucson</a>. Спереди машина стала выглядеть солиднее и современнее. Заднюю же часть обновлять не стали, что не очень здорово – она диссонирует с пиксельной стилистикой передка. Если бы корейцы не ушли с нашего рынка, такой дизайн вполне мог бы быть и у российских машин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_40WmC_cIZrx7-i0J-mt3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <div></div><h2>Сколько стоит?</h2>Всё бы хорошо, но цена… За «базу» с передним приводом, мотором 1.6 и механикой просят 1,98 млн рублей. «Китайцы» за схожие деньги будут неплохо упакованы, а в Солярисе – лишь фронтальные подушки безопасности, медиасистема да кондиционер.С полным приводом, автоматом, шестью подушками, климат-контролем и зимним пакетом HC стоит уже 2,92 млн рублей. Дельта на двухлитровые модификации: 2,75–3,53 млн рублей. Для машины такого класса – очень дорого.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QDYezOQReLnpRJxO1kpqUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник привлекает жесткой полкой, кармашком с подпружиненным ремнем – бутыль со стеклоомывайкой встает как родная. Под полом – полноразмерная запаска на легкосплавном диске.</figcaption></figure> <h2>Перспективы</h2>Но, похоже, в АГР и не жаждут вывести Solaris в бестселлеры. Машины будут собирать, пока не кончатся складские запасы (по разным оценкам, их хватит еще на несколько месяцев). А далее – начнется сборка китайских автомобилей. До конца года у Hyundai действует опцион на обратный выкуп предприятия, однако пока рассчитывать на такой шаг не приходится. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MuTxsdJbcuJYPb2Ni1U8Jw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4300 / 1790 / 1620 / 2610 мм</li><li>Снаряженная масса 1410 кг</li><li>Объем багажника 433 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт / 150 л. с. при 6200 об/мин; 191 Н·м при 4500 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,3 c</li><li>Максимальная скорость 179 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 7,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1583096, 1583098, 1583099, 1583100, 1583101, 1583102, 1583103, 1583105, 1583097"></div>

Хорошо знакомый кроссовер под новым брендом: в чем тут подвох?

Салон эргономичен и выглядит неплохо, но мягких материалов – кот наплакал.

Редькина Елена

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Декабрь для большинства из нас — это предвкушение праздника, но для водителей такси это самое «горячее» время. В то время как мы спешим на корпоративы, везем подарки детям или пытаемся успеть в аэропорт, чтобы встретить бой курантов в другом городе, водители остаются нашими невидимыми помощниками. Именно они помогают сохранить спокойствие в предновогодней суете и добраться до цели вовремя. В этом году сервис для заказа такси <a href="https://drivee.com/?utm_source=pr_link&amp;utm_medium=moscow&amp;utm_campaign=zarulem_dec&amp;erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS" target="_blank">Drivee</a> решил восстановить справедливость и напомнить, что за рулем каждого автомобиля человек, который тоже мечтает о празднике, но выбирает помогать другим. Масштабный проект «Спасибо водителям, которые везут нам Новый год» объединил более тысячи искренних историй и пожеланий от пассажиров со всей России. <h2>Из приложения — на главные экраны страны</h2> Проект получился по-настоящему вдохновляющим. Жители десятков городов делились не просто дежурными поздравлениями, а реальными историями о том, как водители выручали их в самых сложных ситуациях: возвращали забытые подарки, успокаивали перед важными встречами и становились настоящими «новогодними волшебниками».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X9_WRR8MNffl1a75c_APNQ=s800" alt="Вместо тостов и шампанского — за рулем: как вся Россия благодарит тех, кто спасает наш Новый год" title="Вместо тостов и шампанского — за рулем: как вся Россия благодарит тех, кто спасает наш Новый год" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595928" /></div> Кульминацией акции стал запуск огромных медиафасадов в Сочи. Выбор пал на главный курорт страны неслучайно, именно здесь в праздники нагрузка на таксистов возрастает в разы. Теперь, проезжая по залитым огнями улицам, водители видят на экранах не рекламу, а теплые слова благодарности от своих пассажиров. <h2>Больше, чем просто работа</h2> Помимо уличных экранов, волна тепла докатилась до каждого адресата, все водители, сотрудничающие с сервисом, получили собранные поздравления в виде уведомлений, а также их можно посмотреть по <a href="https://drivee.com/new-year-2026?erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS" target="_blank">ссылке</a>. «Невозможно переоценить вклад тех, кто помогает нам успевать на рейсы, забирать детей из школ и не пропускать важные встречи. Такси — это часть нашего быта, которую мы часто воспринимаем как должное. В эти праздничные дни нам особенно хотелось сказать "спасибо" за выдержку и профессионализм. Ведь именно водители помогают нам встретить Новый год без лишнего стресса», — отмечает Том Соулфул, PR-директор Drivee. <h2>Искусство быть добрее</h2> Эта акция не просто про такси. Она про культуру взаимного уважения и умение замечать труд тех, кто находится рядом. В этом году, садясь в такси, чтобы поехать к друзьям или близким, не забудьте просто улыбнуться и сказать водителю пару добрых слов. Ведь иногда простое «спасибо» способно создать новогоднее настроение лучше любого фейерверка. <div> Приложение доступно для скачивания<a href="https://apps.apple.com/ru/app/drivee/id6447953294" target="_blank"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r" target="_blank">App Store</a>,<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.drivee.taxi.rides" target="_blank"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r" target="_blank">Google Play</a> и<a href="https://appgallery.huawei.com/app/C108102359" target="_blank"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r" target="_blank">AppGallery</a>. </div> ​​Drivee — сервис для заказа услуг перевозки пассажиров и багажа. Не является перевозчиком. Услуги оказываются партнерами. 0+Реклама|ООО «ИН14», ИНН 1435308804|erid F7NfYUJCUneTUSwjsSpS

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Декабрь
для большинства из нас — это предвкушение праздника, но для водителей такси это
самое «горячее» время. В то время как мы спешим на корпоративы, везем подарки детям
или пытаемся успеть в аэропорт, чтобы встретить бой курантов в другом городе,
водители остаются нашими невидимыми помощниками. Именно они помогают сохранить
спокойствие в предновогодней суете и добраться до цели вовремя.

В
этом году сервис для заказа такси <a href="https://drivee.com/?utm_source=pr_link&utm_medium=moscow&utm_campaign=zarulem_dec&erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS">Drivee</a> решил восстановить
справедливость и напомнить, что за рулем каждого автомобиля человек, который
тоже мечтает о празднике, но выбирает помогать другим. Масштабный проект
«Спасибо водителям, которые везут нам Новый год» объединил более тысячи
искренних историй и пожеланий от пассажиров со всей России.

<h2>Из приложения — на главные экраны страны</h2>

Проект
получился по-настоящему вдохновляющим. Жители десятков городов делились не
просто дежурными поздравлениями, а реальными историями о том, как водители
выручали их в самых сложных ситуациях: возвращали забытые подарки, успокаивали
перед важными встречами и становились настоящими «новогодними волшебниками».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X9_WRR8MNffl1a75c_APNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Кульминацией
акции стал запуск огромных медиафасадов в Сочи. Выбор пал на главный
курорт страны неслучайно, именно здесь в праздники нагрузка на таксистов
возрастает в разы. Теперь, проезжая по залитым огнями улицам, водители видят на
экранах не рекламу, а теплые слова благодарности от своих пассажиров.

<h2>Больше, чем просто работа</h2>

Помимо
уличных экранов, волна тепла докатилась до каждого адресата, все водители,
сотрудничающие с сервисом, получили собранные поздравления в виде уведомлений,
а также их можно посмотреть по <a href="https://drivee.com/new-year-2026?erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS">ссылке</a>.

«Невозможно переоценить вклад тех, кто помогает нам успевать на рейсы,
забирать детей из школ и не пропускать важные встречи. Такси — это часть нашего
быта, которую мы часто воспринимаем как должное. В эти праздничные дни нам
особенно хотелось сказать "спасибо" за выдержку и профессионализм.
Ведь именно водители помогают нам встретить Новый год без лишнего стресса», — отмечает Том Соулфул,
PR-директор Drivee.

<h2>Искусство быть добрее</h2>

Эта
акция не просто про такси. Она про культуру взаимного уважения и умение
замечать труд тех, кто находится рядом. В этом году, садясь в такси, чтобы
поехать к друзьям или близким, не забудьте просто улыбнуться и сказать водителю
пару добрых слов. Ведь иногда простое «спасибо» способно создать новогоднее
настроение лучше любого фейерверка.

<div>

Приложение
доступно для скачивания<a href="https://apps.apple.com/ru/app/drivee/id6447953294"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r">App Store</a>,<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.drivee.taxi.rides"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r">Google Play</a> и<a href="https://appgallery.huawei.com/app/C108102359"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r">AppGallery</a>.

</div>

​​Drivee
— сервис для заказа услуг перевозки пассажиров и багажа. Не является
перевозчиком. Услуги оказываются партнерами. 0+Реклама|ООО «ИН14», ИНН 1435308804|erid F7NfYUJCUneTUSwjsSpS

Декабрь
для большинства из нас — это предвкушение праздника, но для водителей такси это
самое «горячее» время. В то время как мы спешим на корпоративы, везем подарки детям
или пытаемся успеть в аэропорт, чтобы встретить бой курантов в другом городе,
водители остаются нашими невидимыми помощниками. Именно они помогают сохранить
спокойствие в предновогодней суете и добраться до цели вовремя.

В
этом году сервис для заказа такси <a href="https://drivee.com/?utm_source=pr_link&utm_medium=moscow&utm_campaign=zarulem_dec&erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS">Drivee</a> решил восстановить
справедливость и напомнить, что за рулем каждого автомобиля человек, который
тоже мечтает о празднике, но выбирает помогать другим. Масштабный проект
«Спасибо водителям, которые везут нам Новый год» объединил более тысячи
искренних историй и пожеланий от пассажиров со всей России.

<h2>Из приложения — на главные экраны страны</h2>

Проект
получился по-настоящему вдохновляющим. Жители десятков городов делились не
просто дежурными поздравлениями, а реальными историями о том, как водители
выручали их в самых сложных ситуациях: возвращали забытые подарки, успокаивали
перед важными встречами и становились настоящими «новогодними волшебниками».<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X9_WRR8MNffl1a75c_APNQ=s800" width="800" height="500" /> 

Кульминацией
акции стал запуск огромных медиафасадов в Сочи. Выбор пал на главный
курорт страны неслучайно, именно здесь в праздники нагрузка на таксистов
возрастает в разы. Теперь, проезжая по залитым огнями улицам, водители видят на
экранах не рекламу, а теплые слова благодарности от своих пассажиров.

<h2>Больше, чем просто работа</h2>

Помимо
уличных экранов, волна тепла докатилась до каждого адресата, все водители,
сотрудничающие с сервисом, получили собранные поздравления в виде уведомлений,
а также их можно посмотреть по <a href="https://drivee.com/new-year-2026?erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS">ссылке</a>.

«Невозможно переоценить вклад тех, кто помогает нам успевать на рейсы,
забирать детей из школ и не пропускать важные встречи. Такси — это часть нашего
быта, которую мы часто воспринимаем как должное. В эти праздничные дни нам
особенно хотелось сказать "спасибо" за выдержку и профессионализм.
Ведь именно водители помогают нам встретить Новый год без лишнего стресса», — отмечает Том Соулфул,
PR-директор Drivee.

<h2>Искусство быть добрее</h2>

Эта
акция не просто про такси. Она про культуру взаимного уважения и умение
замечать труд тех, кто находится рядом. В этом году, садясь в такси, чтобы
поехать к друзьям или близким, не забудьте просто улыбнуться и сказать водителю
пару добрых слов. Ведь иногда простое «спасибо» способно создать новогоднее
настроение лучше любого фейерверка.

<div>

Приложение
доступно для скачивания<a href="https://apps.apple.com/ru/app/drivee/id6447953294"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r">App Store</a>,<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.drivee.taxi.rides"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r">Google Play</a> и<a href="https://appgallery.huawei.com/app/C108102359"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r">AppGallery</a>.

</div>

​​Drivee
— сервис для заказа услуг перевозки пассажиров и багажа. Не является
перевозчиком. Услуги оказываются партнерами. 0+Реклама|ООО «ИН14», ИНН 1435308804|erid F7NfYUJCUneTUSwjsSpS

Декабрь для большинства из нас — это предвкушение праздника, но для водителей такси это самое «горячее» время. В то время как мы спешим на корпоративы, везем подарки детям или пытаемся успеть в аэропорт, чтобы встретить бой курантов в другом городе, водители остаются нашими невидимыми помощниками. Именно они помогают сохранить спокойствие в предновогодней суете и добраться до цели вовремя. В этом году сервис для заказа такси <a href="https://drivee.com/?utm_source=pr_link&utm_medium=moscow&utm_campaign=zarulem_dec&erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS" target="_blank">Drivee</a> решил восстановить справедливость и напомнить, что за рулем каждого автомобиля человек, который тоже мечтает о празднике, но выбирает помогать другим. Масштабный проект «Спасибо водителям, которые везут нам Новый год» объединил более тысячи искренних историй и пожеланий от пассажиров со всей России. <h2>Из приложения — на главные экраны страны</h2> Проект получился по-настоящему вдохновляющим. Жители десятков городов делились не просто дежурными поздравлениями, а реальными историями о том, как водители выручали их в самых сложных ситуациях: возвращали забытые подарки, успокаивали перед важными встречами и становились настоящими «новогодними волшебниками». Кульминацией акции стал запуск огромных медиафасадов в Сочи. Выбор пал на главный курорт страны неслучайно, именно здесь в праздники нагрузка на таксистов возрастает в разы. Теперь, проезжая по залитым огнями улицам, водители видят на экранах не рекламу, а теплые слова благодарности от своих пассажиров. <h2>Больше, чем просто работа</h2> Помимо уличных экранов, волна тепла докатилась до каждого адресата, все водители, сотрудничающие с сервисом, получили собранные поздравления в виде уведомлений, а также их можно посмотреть по <a href="https://drivee.com/new-year-2026?erid=F7NfYUJCUneTUSwjsSpS" target="_blank">ссылке</a>. «Невозможно переоценить вклад тех, кто помогает нам успевать на рейсы, забирать детей из школ и не пропускать важные встречи. Такси — это часть нашего быта, которую мы часто воспринимаем как должное. В эти праздничные дни нам особенно хотелось сказать "спасибо" за выдержку и профессионализм. Ведь именно водители помогают нам встретить Новый год без лишнего стресса», — отмечает Том Соулфул, PR-директор Drivee. <h2>Искусство быть добрее</h2> Эта акция не просто про такси. Она про культуру взаимного уважения и умение замечать труд тех, кто находится рядом. В этом году, садясь в такси, чтобы поехать к друзьям или близким, не забудьте просто улыбнуться и сказать водителю пару добрых слов. Ведь иногда простое «спасибо» способно создать новогоднее настроение лучше любого фейерверка. <div> Приложение доступно для скачивания<a href="https://apps.apple.com/ru/app/drivee/id6447953294" target="_blank"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r" target="_blank">App Store</a>,<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.drivee.taxi.rides" target="_blank"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r" target="_blank">Google Play</a> и<a href="https://appgallery.huawei.com/app/C108102359" target="_blank"> </a><a href="https://drivee.onelink.me/MfzP/wduqvi9r" target="_blank">AppGallery</a>. </div> ​​Drivee — сервис для заказа услуг перевозки пассажиров и багажа. Не является перевозчиком. Услуги оказываются партнерами. 0+Реклама|ООО «ИН14», ИНН 1435308804|erid F7NfYUJCUneTUSwjsSpS

Шанхайский автосалон 2025