Свежее

Лучшее

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jycA4Jz4996eqsPM8NtYNQ" width="634" height="512" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b6/713398/20141003_clarkson_driving_c.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-334148" />
 Джереми Кларксон, знаменитый не только своим участием в программе Top Gear, но и чередой скандальных инцидентов, вновь оказался в центре внимания общественности – на этот раз в Аргентине.
 Как передает британское издание Daily Mail, на съемках Top Gear в Аргентине Кларксон попал в объективы фотографов, разъезжая на Porsche с номерным знаком «H982 FKL», прочитать который можно как «1982 год, Фолкленды».
 Для Аргентины вопрос принадлежности Фолклендских остров всегда был болезненным, и особенно после войны с Великобританией в 1982 году, когда аргентинские вооруженные силы после захвата архипелага потерпели сокрушительное поражение от британского экспедиционного корпуса.
 На неуместный номер обратили внимание все аргентинские СМИ. Как пишет Daily Mail, телевизионные начальники BBC ранее предупреждали Кларксона, чтобы он не устраивал демаршей, способных вызвать дипломатические осложнения.
 Тем не менее по факту данного инцидента руководство BBC официально заявило, что выбор номера был «чистой случайностью», а автомобиль покупался для программы вовсе не из-за неуместной комбинации букв и цифр.
 Напомним, в мае текущего года Кларксон был вынужден извиняться в Великобритании 
 <a href="/content/news/640221-dzheremi-klarksona-mogut-uvolit-iz-top-gear/">за оскорбительное для темнокожих высказывание, попавшее на видео</a>.

Джереми Кларксон потроллил аргентинцев

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aKcxk_uUoK-pUa4UYC3M9g=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dd/640221/20140507_10291850_824329330930559_9013134942974459342_n.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-268737" />
 В Великобритании не прекращается скандал вокруг расистских реплик ведущего всемирно известной программы Top Gear – Джереми Кларксона. В начале мая газета The Mirror обнародовала видео, отснятое для программы, но не попавшее в эфир, на котором Кларксон, делая выбор между двумя автомобилями, произносит детскую считалочку, популярную в англоязычных странах, современный вариант которой звучит как:
 Eeny, meeny, miny, moe,
 Catch a tiger by the toe.
 If he hollers, let him go,
 Eeny, meeny, miny, moe.
 (Эни, мини, майни, мо,
 Поймай за пятку тигра.
 Если крикнет — отпусти,
 Эни, мини, майни, мо.)
 Кларксон же при записи дублей произнес «классический» вариант считалки, в котором еще до середины прошлого века присутствовало слово nigger, по понятным причинам оскорбительное для темнокожих. Из трех дублей Кларксон произносит расистское оскорбление один раз.
 После публикации в The Mirror ведущий в своем аккаунте Twitter вначале отрицал сам факт ремарки. «Я не произносил этого слова. Никогда не употреблял. Газета зашла слишком далеко», написал Кларксон.  Однако чуть позже он выложил видео, в котором «умоляет извинить его» за то, что в двух дублях могло прозвучать слово, похожее на расовое оскорбление. По словам Кларксона, он старался «забормотать слово на n-, произнося ner-ner». В третьем дубле ведущий сообразил произнести teacher (учитель).  Джереми Кларксон также сообщил, что на BBC ему вынесено последнее предупреждение, и если подобный случай повторится, он будет уволен.
 Однако на этом скандал вокруг ведущего не прекратился и продолжает набирать обороты – ранее на съемках программы в Таиланде Кларксон, смотря на деревянный мост через реку, по которому идет местный житель, произнес слово slope (уклон), воспринимаемое в Австралии и США как уничижительное прозвище выходцев из Азии. Из-за этой ремарки к BBC подан иск на один миллион фунтов за «расистское высказывание» в эфире.
 Скандалу вокруг двусмысленных высказываний ведущего способствует и поведение самого телевизионщика – после видео с извинениями Кларксон не нашел ничего лучше, как опубликовать колонку в газете, в которой он сообщает, что принес извинения по принуждению BBC и не считает себя расистом и вообще виноватым в чем-либо. В целом, по мнению многих британских обозревателей, вся эта шумиха направлена на еще большую популяризацию программы Top Gear.

Джереми Кларксона могут уволить из Top Gear

Джереми Кларксон вновь оказался в центре внимания в Великобритании. На этот раз обсуждение недавно сказанных слов ведущего Top Gear прошло в парламенте, где Кларксон попал под настоящий огонь критиков, особенно со стороны оппозиционных лейбористов.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yxdyp3kkii3SvVPhtpWgAQ" width="500" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e0/391136/201112141402_no_copyright2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-210696" />
 В частности, депутат Джим Шеридан постоянно спрашивал у главы BBC Криса Паттена, почему знаменитого телеведущего до сих пор не уволили, а в конце выступления добавил, что Джереми Кларксон - «роскошь, которую в данный момент просто нельзя себе позволять».
 В ответ на это Паттен заявил, что несмотря на 32 000 поступивших жалоб, никто не собирается увольнять Кларксона. Более того, депутат назвал ведущего важной «культурной ценностью, экспортируемой в другие страны». «Передача Top Gear популярна во многих странах мира, и я думаю, подобное решение расстроило бы многих», - добавил он.
 Напомним, комментируя забастовки в Великобритании в одном из недавних телешоу, Джереми Кларксон в шутку сказал, что с радостью бы расстрелял протестующих на глазах у их близких. Телекомпания BBC уже 
 <a href="/content/news/387120-bbc_izvinilas_za_vedushhego_top_gear_dzheremi_klarksona/">официально извинилась</a> за поведение ведущего.

Джереми Кларксона приравняли к культурным ценностям

Высказывание ведущего популярной телепрограммы Top Gear вынудило телекомпанию принести публичные извинения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHCy9uWXtHknYawliP--5Q" width="620" height="388" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/30/387120/201112011204_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-209559" />
 Британская телерадиовещательная корпорация BBC публично извинилась за слова Джереми Кларксона, сказанные в прямом эфире. Известный ведущий телепередачи Top Gear, выступая во время вечернего шоу, посвященного забастовкам в Великобритании, заявил, что «лично расстрелял бы всех протестующих на глазах у их семей». Тогда же Кларксон оговорился, что считает так, потому что участвующие в протестах госслужащие получают золотые пенсии, в то время как остальные подданные Великобритании должны вкалывать, чтобы заработать себе на жизнь.
 Представитель ВВС заявил, что ведущие передачи в конце программы также извинились перед всеми, кого мог задеть подобный комментарий Джереми Кларксона. Выступил с осторожным комментарием и премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон, являющийся сторонником консервативной партии, которую также поддерживает Кларксон. По словам Кэмерона, ведущий Top Gear «сказал глупость» и «безусловно, говорил не на полном серьезе».
 Стоит отметить, что шутки Джереми Кларксона уже не в первый раз становятся предметом острой реакции. К примеру, ранее он говорил, что не видит смысла в выделенных полосах для общественного транспорта, т.к. бедные люди добираются на работу быстрее, чем он сам, а в 1998 г. Кларксон заявил, что Hyundai «съела на производстве машин собаку», намекая на корейское происхождение компании.

BBC извинилась за ведущего Top Gear Джереми Кларксона

Навигаторы  Tom-Tom озвучивает не абы кто, а сам легендарный ведущий Top Gear.
 
 <a href="/images/news/358168-dorogu_podskazhet_dzheremi_klarkson/358172-jeremy_clarkson/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eV1yiL5urXuUyugjREWxsA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/18/358168/201109091635_jeremy_clarkson.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200689" /></a>
 Автомобильная навигация, еще совсем недавно казавшаяся чудом, теперь доступна всем и каждому. Неудивительно, что на фоне усилившейся конкуренции производителям GPS-помощников все сложнее продвигать свои продукты.
 Скажем, специалисты компании Tom-Tom не ограничиваются лишь усовершенствованием самих карт и разработкой все более дружелюбных интерфейсов, но и пытаются сделать сам процесс голосовой навигации прикольным. Если обычные GPS-помощники «говорят» женскими и мужскими голосами разной степени приятности, то для устройств Tom-Tom предлагается еще и эксклюзивная озвучка. Согласитесь, гораздо забавнее, когда «повернуть направо через 200 метров» вас просит Гомер Симпсон или, того хлеще, Дарт Вейдер. Тут уж и захочешь, а не ослушаешься!
 Недавно список звёзд из озвучки навигаторов Tom-Tom пополнился новой знаменитостью – теперь указывать направление движения будет не кто иной, как Джереми Кларксон собственной персоной. Надеемся, что создатели «войс-пэка» благоразумно не включили в запись искромётные шутки ведущего Top Gear. Ведь от гомерического смеха за рулем до ДТП - один шаг...

Дорогу подскажет Джереми Кларксон 

Лежнин Роман

Армейский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964138-rama-polnyj-privod-prilichnyj">BAIC</a> BJ81 будет официально представлен
1 августа 2026 года. Проект BJ81 был анонсирован годом ранее, 1 августа
2025-го.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g4_NqPat9DUoaPy0Tezk6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Он нацелен на военных, любителей внедорожников и энтузиастов
бездорожья. в дизайне и концепции напоминает армейский Гелендваген.

BJ81 представляет собой модернизацию BJ80 и разрабатывается
по концепции BIP (Build in Public), предусматривающей открытое обсуждение
проекта и сбор предложений от пользователей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x2ooHL7XgzIKgc8r_2ITQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Внешний вид новинки выполнен в строгом военном стиле,
включая металлические бамперы, электрическую лебедку, крыши с прожекторами и
платформу для дронов. Внедорожник способен проходить броды глубиной до 1,3
метра.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wLG5Zy2b4REouwEDovNEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

В моторной гамме BJ81 сохранятся агрегаты от BJ80 – это
турбированные 2,3 и 3,0 литра. Первый двигатель выдает 231 л.с. и работает в
паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Второй шестицилиндровый
двигатель объемом 3,0 литра имеет мощность 280 л.с. и соединен с 8-ступенчатым
автоматом. Полный привод будет входить в стандартную комплектацию.

Для информации: текущий модельный ряд BJ80 2023 года
включает три версии, цена которых варьируется от 298 до 398 тысяч юаней (что
эквивалентно 3,27-4,27 миллионов рублей).

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Ушакова Ирина

Защита кузова автомобиля в зимнее время требует своевременной профилактики, так как смесь реагентов, грязи и влаги быстро приводит к повреждениям и коррозии. О том, какие средства становятся наиболее эффективными и как правильно ухаживать за лакокрасочным покрытием зимой, рассказал Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг».<h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AoR9tIpaFYxFXVTKxBoA3g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»: – Для защиты лакокрасочного покрытия часто используют полиуретановую пленку, которую еще называют антигравийной. Под пленку лучше спрятать весь кузов, но иногда для экономии допустимо выбрать самые уязвимые участки – передние крылья, бампер, капот, передние стойки и крышу. Срок службы хорошей антигравийки – примерно пять лет.Эксперт отметил, что пленка не снимается вместе с краской, если кузов окрашен качественно.В качестве альтернативы Корнев упомянул воск, создающий на кузове тонкий защитный слой, который придает блеск и повышает водоотталкивающие свойства. Он акцентировал внимание на том, что срок действия воска зависит от его состава: спреи держатся недолго, эмульсии – дольше, а пасты являются самыми стойкими. Эксперт также пояснил, что восковое покрытие требует регулярного обновления, что важно учитывать при выборе способа защиты. Отдельно была выделена керамическая защита, содержащая кремний, алюминий, титан и полимеры. Корнев объяснил, что керамика предлагает надежную защиту от ультрафиолетовых лучей, реагентов, пескоструйного воздействия и мелких повреждений. Перед нанесением необходимо тщательно подготовить кузов: вымыть, очистить специальными средствами и отполировать. Керамическое покрытие может держаться до полугода и дольше, но его стойкость зависит от качества продукта и частоты мойки.По словам специалиста, все составы требуют регулярного применения. Чем больше пробег, тем быстрее защита изнашивается, соответственно, обновления придется проводить чаще. Не существует вечных защит – это рекламные уловки. Средства в одном ценовом сегменте обладают схожими свойствами, гораздо важнее опыт мастера, который с ними работает, подчеркнул Корнев.Кроме этого, он выделил три основных правила по уходу за автомобилем зимой. Корнев порекомендовал проводить осмотр кузова и устранять свежие сколы, поскольку локальный ремонт обойдется дешевле полной покраски. Регулярная мойка автомобиля важна для предотвращения накопления агрессивной грязи, способствующей коррозии. Также собеседник посоветовал использовать пластиковый скребок для удаления снега, который не повреждает поверхность, или компактную воздуходувку.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Как защитить кузов машины зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://iz.ru/2000601/2025-12-03/avtoekspert-nazval-sposoby-zashchitit-kuzov-avtomobilia-zimoi

В Министерстве транспорта России рассматривают возможность строительства автодорог без скоростных ограничений, однако перспективы этого проекта выглядят неясно. Заместитель министра транспорта Константин Пашков отметил, что современные автомобили способны развивать высокие скорости, но в стране недостаточно соответствующей инфраструктуры, и ее создание потребует значительных финансовых вложений. Основной проблемой остается крайне низкое качество обучения водителей, добавил автоэксперт Андрей Осипов.Он уточнил: «В немецких автошколах учат ездить по автобану на 140 км/ч, а у нас многие не справляются даже на обычных трассах». Осипов подчеркнул, что российские автошколы не подготавливают водителей к реальным дорожным условиям, ограничиваясь лишь базовыми навыками. Хотя большинство российских дорог проектируют с расчетом на скорость 150 км/ч, безопасность на таких участках не обеспечивается, отметил эксперт. Кроме того, отсутствие дорожной культуры, неопытность в оценке скорости и дистанции, а также проблемы с инфраструктурой сводят на нет саму идею создания скоростных трасс.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975478-novaya-rossijskaya-marka-bystro/">сообщал</a>, что бренд Tenet продал 30 тысяч авто в России меньше чем за четыре месяца.

Почему в России не появятся дороги без ограничения скорости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Страховщики: в России растет количество «тотальных» ДТП

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

https://www.autonews.ru/news/693162729a79477f3e23c603

Иннокентий Кишкурно

Rolls-Royce

Автомобили Rolls-Royce: модели, новости, обзор машин Ролс-Ройс — все модели, новинки, линейка Rolls-Royce — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические новости об автомобилях модели Ролс-Ройс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rolls-Royce: читайте тематические статьи об авто марки Ролс-Ройс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Phantom

Автомобиль Rolls-Royce Phantom: новости, обзор, машина Ролс-Ройс Фантом — комплектации, характеристики, разные поколения Rolls-Royce Phantom  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rolls-Royce Phantom: читайте профессиональные новости об авто модели Ролс-Ройс Фантом — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Phantom: читайте интересные статьи об авто модели Ролс-Ройс Фантом – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Нет, это не <a href="https://www.zr.ru/content/news/966504-nejroset-razognala-ehtot-maser/">нейросеть</a>, уверяют авторы проекта, тюнинг-ателье Novitec.В действительности история следующая: этот странный заказ ребята получили от владельца ювелирного бизнеса по имени Клаус. Бизнесмен из Дюссельдорфа решил, что его Rolls-Royce Phantom VIII Series II <a href="https://www.zr.ru/content/news/973987-vypushchen-redchajshij-yubilejnyj-ro/">недостаточно</a> роскошный и эксклюзивный – и попросил тюнеров забацать колесные диски, дизайном повторяющие Rolex Submariner, люксовые наручные часы для подводного плавания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9rAm9MSOehKh4xtuGP-JgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Взяв фирменный набор Novitec SP3, мастера повторили дизайн «котлов» в мельчайших деталях, а по центру циферблатов еще и запилили имя владельца Klaus с припиской «Dein Lieblingsjuwelier auf der Ko», то есть «ваш любимый ювелир на Ке». Имеется в виду – «на Кенигсаллее», она же Королевская аллея – знаменитый бульвар Дюссельдорфа, где и расположен магазин затейника Клауса. Такая вот весьма «бюджетная» реклама!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1590976, 1590977, 1590975, 1590978"></div>

Скептики скажут «ИИ»: самые странные диски Rolls-Royce в мире

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Этот <a href="https://www.zr.ru/content/news/967787-skoda-predstavila-krossover-ko/">Kodiaq</a> – не просто представитель параллельного импорта, а кроссовер с двойным гражданством. Почти собранные автомобили из Чехии привозят в казахстанский Усть-Каменогорск, где «прикручивают колеса» и ставят местный VIN. И если в Европе полный привод сочетается только с дизелем, то «таможенносоюзные» полноприводные Кодиаки – бензиновые.Такой Kodiaq стоит почти 5 млн рублей, а за упакованную версию Sportline нужно добавить еще 300 тысяч. Территория самых больших китайских кроссоверов…<h2>Агрегаты Skoda Kodiaq</h2>Двухлитровый бензиновый двигатель DKZA выдает 190 л. с. Работает он по циклу Миллера, что отразилось на расходе топлива. Шкоды с моторами TSI всегда были экономичными, новый же Kodiaq и вовсе укладывается в 9 л/100 км. Другой фирменный расход – масла – тоже не исчез.Крутящий момент в 320 Н·м достигается на минимальных оборотах. Можно не утруждать себя поиском спортивных режимов: тяга отменная всегда, и на любой скорости я всегда чувствую золотой запас под педалью.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/doTixYgFo-fXyRJIvZw9qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбо-«четверка» DKZA сохранила «фирменные» черты: протекающий пластиковый корпус водяного насоса и любовь к расходу масла.</figcaption></figure> Без Китая всё же не обошлось, ведь роботизированная коробка DQ381 собирается там. Она споро перебирает свои семь ступеней, рождая приятное чувство неразрывности мощностного потока. Робот переваривает больше 400 Н·м и по ресурсу вполне сопоставим с турбомотором. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946051-skoda-kodiaq-c-2017-goda-neispravnosti/">Детские болячки</a> этой коробки позади.<h2>Как едет Skoda Kodiaq</h2>Не испортить хорошее очень сложно. Баланс шасси у старого Кодиака был правильным, если не сказать идеальным. Новое поколение, созданное на модернизированной платформе MQB Evo, не посрамило первенца.Выверенные реакции и рафинированная обратная связь на руле остались при нем, Kodiaq задорно ныряет в любой поворот и филигранно прописывает траекторию. Нагло цепляясь за дугу, пока хватает возможностей шин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YtZwuDffvbFDg65WFPbk6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Kodiaq. Цена в России от 4 900 000 ₽</figcaption></figure> Эти же низкопрофильные шины 235/50 R19 – главный ограничитель на разбитых дорогах. За них страшно! И за колеса. Некогда тряское на мелочах шасси эволюционировало в правильном направлении, плавность хода на стыках и «лежачих полицейских» выросла.Со сменой поколения Kodiaq установил новую планку: вот так должен ехать полноприводный кроссовер!<h2>Интерьер Skoda Kodiaq</h2>Интерьер стал иным. Тут всё еще тепло и уютно, но теперь еще и стильно. Каждую детальку хочется не только трогать, но и разглядывать.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/39Zuan9RzeE6VkLD4cRBVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель частично отделана алькантарой. Соотношение физических кнопок и управления через логичное меню сенсорного экрана – оптимальное. Спасибо за то, что управление климатической системой осталось физическим. Есть обогрев всех сидений и руля.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3kYqWooLn74pbeuJgQlacw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Классические приборы, даже если они нарисованные, удобнее для чтения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJR1zudJ3GR7GzADVzL3dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В меню изначально есть русский язык – ­перепрошивка не требуется.</figcaption></figure>Практичностью не жертвовали. Где бы вы ни сели, возникает ощущение, что именно с этого места начали проектировать салон. Всё под рукой, сидеть удобно. Не дует и не жарко. Только средний пассажир второго ряда будет смущаться высокого тоннеля с подстаканниками. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iYEpEv04vgIu-pDslldlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у последних фольксвагеновских моделей, селектор у Кодиака подрулевой. Переключения – поворотом вокруг оси.</figcaption></figure>Штучки в шкодовском духе Simply Clever – всякие держатели смартфонов в подголовниках или мусорный бак в кармане двери – на месте.Мы потихоньку начинаем забывать, как нужно делать семейные кроссоверы. Со многими «китайцами» уже наличие шторки в багажнике – радость. Какие там крюки, сетки и несколько источников света… В Шкоде всё это само собой разумеющееся.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u-J3U9ThNPIcdSxEbQzD1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья с интегрированными подголовниками и изменяемой длиной подушки – особенность версии Sportline.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NRvp6eEr42hxZSgjc0QYaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду сидеть удобно, хотя пассажиру посередине может не понравиться высокий тоннель с подстаканниками на полу.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sX0YvAD9-vS0vWM5VjuoSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда – свой блок климат-контроля.</figcaption></figure>А вместительность! Под потолком – кубометр. Сюда даже можно поставить третий ряд – такие Кодиаки в версиях Essence и Selection к нам тоже везут.<h2>Сколько стоит Skoda Kodiaq</h2>Новый Kodiaq интереснее прежнего и внутри, и снаружи, а удачный баланс шасси стал практически идеальным.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nIbexWTUNablavocQ6uSlA=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Багажник огромен и радует продуманностью.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R7WErsuQCodfykZj33BRtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть много отделений, в подполье скрывается докатка и неплохой органайзер.</figcaption></figure> Не идеальна только цена: в 5 млн оцениваются уже привезенные и растаможенные автомобили (с дилерской гарантией в 200 тысяч км). Но если новые правила расчета утилизационного сбора всё же примут, то к ней придется добавить еще парочку миллионов. Чем мы это заслужили? <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zjjHZD9ZuuAMjsv_fhc_Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После покупки была сделана дополнительная шумоизоляция. Штатной владельцу показалось мало.</figcaption></figure> <h4>Skoda Kodiaq</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4758 / 1864 / 1659 / 2791 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1735 / 2230 кг</li><li>Объем багажника 910 / 2105 л</li><li>Максимальная скорость 216 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,9 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1984 см³; 140 кВт/190 л. с. при 6000 об/мин; 320 Н·м при 1400 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>Благодарим Алишера Каландарова за предоставленный автомобиль.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589597, 1589591, 1589590, 1589589, 1589592, 1589594, 1589593, 1589586, 1589588, 1589587, 1589596"></div>

Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?

Передняя панель частично отделана алькантарой. Соотношение физических кнопок и управления через логичное меню сенсорного экрана – оптимальное. Спасибо за то, что управление климатической системой осталось физическим. Есть обогрев всех сидений и руля.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сотрудникам британского автомобильного издания Autocar довелось поездить на прототипе Peugeot 2008, оснащенном рулевым управлением <a href="https://www.zr.ru/content/news/974588-novyj-rul-peugeot-perevernet/">Hypersquare</a>.Показанный ранее на концепте Peugeot Polygon «гиперквадратный» руль наделал много шума. Hypersquare позиционируют как альтернативу традиционному рулевому колесу – и как бы контрапунктом нынешней волне развития беспилотных технологий, при которых вообще никакой руль вроде и не нужен. Однако у французов – своя атмосфера: прямоугольный штурвал с четырьмя отверстиями, в которых расположены сенсорные датчики.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Идея в том, чтобы управлять всеми системами, не снимая рук с управления. Но это – только видимая часть айсберга, который являет собой система Hypersquare.Коллеги из Autocar, попробовавшие такой руль в движении, говорят, что через несколько километров привыкаешь настолько, что обычная «баранка» кажется неестественной. Вибрации от дороги нет вовсе – поначалу это обескураживает, но потом воспринимается крутой и удобной фишкой. Еще одна особенность – переменное передаточное отношение: от 16:1 на  80 км/ч до увеличенного в 5 раз при парковке.На данный момент система нуждается в доработке, но в серию ее собираются внедрить уже в 2027 году на новом Peugeot 208... <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1589274, 1589273, 1589272, 1589277, 1589275, 1589276"></div>

Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Намедни АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/974824-niva-travel-s-novym-motorom/">назвал цену</a> обновленного внедорожника Niva Travel с новым двигателем 1.8, а «За рулем» уже успел провести <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/">тест-драйв</a> такой машины.Один из главных вопросов к этой машине – какова динамика с новым движком? Как выяснил в ходе тест-драйва <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, пусть разгон на обновленной Ниве и не потрясает воображение, все же теперь автомобиль набирает ход заметно веселее, чем всем известная прежняя версия. Уже на малых оборотах чувствуется внятная тяга – новый движок «моментнее» старого. Благодаря этому и переключаться можно гораздо реже, и динамика стала лучше во всем диапазоне скоростей.Такая характеристика мотора положительно сказывается и на экономичности машины, отмечает эксперт. Классическая Chevrolet Niva и ее преемница, прежняя Niva Travel, в лучшем случае показывали расход на уровне 10,5-11 л/100 км в смешанном цикле. А новая машина вполне способна уложиться в 10 л/100 км. Бонус по нынешним временам более чем приятный.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248432&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4>Смотрите <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/">полный тест-драйв</a> внедорожника Niva Travel 1.8 от «За рулем»!</h4>

Niva Travel с новым мотором — как разгоняется и какой расход?

Никита Гудков

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Пытаясь стать для россиян <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969816-intervyu-s-direktorom-gac/">«новой Тойотой»</a>, компания GAC идет в верном направлении. Среднеразмерных полноприводных кроссоверов нам не хватает!<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968503-novyy-krossover-gac-gs4/">GS4</a> AWD позаимствовал силовой агрегат и трансмиссию с муфтой BorgWarner у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">старшей модели GS8</a>. Если переднеприводная версия имеет полуторалитровый турбомотор на 170 сил и робот, то у AWD – уже два литра, 231 сила и восьмиступенчатый автомат.<h2>Как едет GAC GS4 AWD?</h2>В теории – пушка-гонка. Полноприводная машина тяжелее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970204-plyusy-i-minusy-gac-gs4/">моноприводной</a> на 170 кг, зато такой GS4 легче, чем GS8, аж на 360 кг! Реальность не столь радужна: если с передним приводом на наших замерах «четверка» разгонялась до 100 км/ч за девять секунд ровно, то с полным выйти из восьми секунд получается только при жестком старте «с двух ног». Сам производитель динамические параметры не публикует. Странно это.Другое дело – покладистость автомата Aisin, который переключается мягче робота на версии 1.5Т.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KdD7YDTg2t8JIY22DaVLfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С двухлитровым двигателем идет аккумуляторная батарея на 70 А·ч (для 1.5Т – 60 А·ч). Декоративная крышка не предусмотрена.</figcaption></figure> <h2>К полному приводу GAC GS4 AWD – никаких вопросов!</h2>Муфта, известная как Haldex шестого поколения, срабатывает без промедления, а противобуксовочная электроника четко отрабатывает диагональное вывешивание. К четырем стандартным ездовым режимам добавлены три внедорожных (Снег, Песок и Грязь), но даже в Комфорте GS4 AWD уверенно тянет на пересеченке.Дорожный просвет не изменился – мы намерили 180 мм под металлической защитой. Днище совсем не плоское: заметно свисающий выхлопной тракт будет «якорить» в глубоком снегу или в грязи.<h2>Что внутри GAC GS4 AWD </h2>Ради размещения карданного вала пришлось отказаться от плоского пола в ногах задних пассажиров. Теперь средний из них должен ставить ноги на тоннель высотой сантиметров восемь. Впрочем, в остальном места более чем достаточно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YLsLrQRBPTRcUNr66f6swA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Три подстаканника, 50-ваттная индукционная зарядка и большие кнопки на руле – это удобно!</figcaption></figure> <h2>Цены и комплектации GAC GS4 AWD</h2> Если у переднеприводного GS4 комплектация одна, то у AWD их две, и даже базовая богаче на подогрев руля и заднего дивана, а также вентиляцию тесноватых передних кресел. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Hn2WAq48Y8phQx3g959yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Коврики топорщатся из-за того, что в полу появился тоннель для карданного вала.</figcaption></figure> В «топе» добавляется ряд мелочей, сплошная панорамная крыша и электропривод двери багажника. Последний, правда, не спасает от низкого открытого положения двери: шишки и синяки на голове высокорослым по-прежнему обеспечены.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pj62NMPTc0933WNy1D97Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник в реальности имеет емкость 372 л – и лишен шторки, розетки, кармашков и петель.</figcaption></figure>Моноприводный GS4 стоит 3 млн рублей, полный же привод со всеми «плюшками» и мотором 2.0Т на полмиллиона дороже. «Максималка» обойдется в 3,65 млн – но за достаточно бодрый кроссовер с тойотовским «лицом» и своими особинками это видится вменяемым предложением – с учетом нынешних цен на всё. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hqJuC3ObMzhTsOUKgHatlQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Из такого положения GS4 AWD без заминки трогается и продолжает движение вперед. Перекоса кузова не замечено.</figcaption></figure> <h4>GAC GS4 AWD</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4685/1901/1690/2750 мм</li><li>Снаряженная масса 1745 кг</li><li>Объем багажника 638–1586 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 170 кВт/231 л. с. при 5250 об/мин; 380 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92...95/55 л</li><li>Средний расход топлива 9,2 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A8</li></ul>

Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Минувшим летом крупный рамный внедорожник Tank 500 <a href="https://www.zr.ru/content/news/974494-populyarnyj-v-rossii-vnedorozhni/">обновили</a>, поэтому, отправляясь на свидание с новой версией «пятисотого», я полагал, что он будет в рестайлинговом исполнении. Но нет – экстерьер прежний.Салон – тоже. Что я только приветствую – он мне нравится больше китайского обновленного (там появился подрулевой рычажок управления трансмиссией). Красивый ухватистый селектор автомата, много привычных кнопок. Дизайн абсолютно современный, а качество отделки – лучше, чем у Тойоты Land Cruiser 300, нишу которой «пяти­сотый» успешно занял.Причем в отличие от Крузака тут аж две гибридных модификации. Версию без возможности подзарядки мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953114-tank-500-urban-2024-test-i-video/">тестировали</a>. А сейчас на рынок вышла подключаемая моди­фикация <a href="https://www.zr.ru/content/news/972296-na-rynok-rf-vyshel-podzaryazhaemy/">Hi-Charge</a>.<h2>Конструктив</h2>В ее основе лежит параллельно-последовательная гибридная архитектура Hi4‑T, включающая бензиновую турбо-«четверку» 2.0 (231 л. с.) и встроенный в девятиступенчатый автомат электромотор (163 л. с.). Пиковая мощность силовой установки составляет 394 силы, а 30‑минутная, налоговая – 299 л. с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UzvdPR1cchmDNWmSV_3COQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Hi-Charge способен уверенно преодолевать серьезное бездорожье.</figcaption></figure> У чисто бензиновой модификации Blacktrail с самой мощной версией мотора V6 в пике «лишь» 354 л. с., и Hi-Charge гораздо резвее: спурт до сотни по заводским данным занимает 6,9 с против 8,8 c. Разгон мощный, уверенный. И заминок при переключениях передач, коими потчует бензиновая версия, тут нет.Ну а главное – тишина. Во всех режимах движения акустический комфорт сравним с представительским.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6wcwbmHbxSW9jqc8U81jeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зарядный разъем – китайского формата GB/T. Машина поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 53 кВт и переменным – до 6,6 кВт. Есть функция запитки внешних энергопотребителей – мощностью до 3,3 кВт.</figcaption></figure> Тяговая литий-ионная батарея на 37,1 кВт∙ч позволяет проехать 115 км (по циклу NEDC) на одном только электричестве. В реальности запас хода, конечно, поменьше – 85–90 км, если без дворников, фар, обогревов. А общая автономность с полным баком (на 70 л против 80 л у V6) и заряженным аккумулятором может превышать 900 км. Для рамника снаряженной массой 2,9 т – отличный показатель.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hu2uaxFlF2imeHqPCtbpkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядовому пользователю, кроме как долить незамерзайку, тут делать нечего – конструкция сложная.</figcaption></figure> Увеличенная более чем на три центнера относительно версии с V6 снаряженная масса на управляемости особо не отразилась, а бархатная плавность хода, кажется, стала еще лучше. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lCcLyPv7LxeeSnMokUF_SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Смена режимов питания проводится через тачскрин.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kCHEobftfipswgyWXClTXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во время зарядки от сети на приборке меняется инфографика. Наблюдение за пополнением запаса энергии завораживает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0k6LiS8kIPV86OuL_Up2XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fkd8hzgUtvRc3qiVBn7ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Щиток приборов красотой и вариантами оформления не поражает. Но на недостаток информации жаловаться не приходится.</figcaption></figure>А вот в тормозах еще острее не хватает ощущения наличия запаса. Но я наловчился использовать рекуперацию, перевел ее в максимальный режим из трех и ездил практически в одну педаль.Огромная масса ухудшила проходимость: на вязкое покрытие лучше не соваться – быстро затянет. При этом все атрибуты сохранены: клиренс 224 мм, понижающая передача, три блокировки, развитые электронные внедорожные помощники. Гибридная конструкция неплохо защищена от внешних воздействий – для Hi-Charge заявлены те же 800 мм преодолеваемого брода, что и для остальных версий.<h2>Что почем</h2>В ипостаси неподзаряжаемого гибрида «пятисотый» предлагается лишь с семиместным салоном. А в подзаряжаемом – только два ряда сидений.Задний ряд впору сравнивать не с Тойотой, а Лексусом. Шторки на окнах, пульт управления микроклиматом, два USB-порта (включая Type-C), откидной подлокотник со встроенным экраном, заведующим массажем, обогревом и вентиляцией сидений.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hx29zwFyYglNiBpWKBp8Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Удачный профиль, обилие электрорегулировок, функция массажа, обогрев и вентиляция – передние сиденья порадуют даже сибарита.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e9XToaBpPdafslo9mVApcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На заднем ряду много повышающего комфорт оборудования. Но от столь крупной машины ждешь большего простора.</figcaption></figure>Самое неожиданное: модификация Hi-Charge более чем на полмиллиона доступнее, нежели варианты с двигателем V6 – 7,3 млн рублей. При таком раскладе гибридный «пятисотый» – самый быстрый и самый гармоничный по ездовым настройкам – имеет шанс обойти по популярности чисто бензиновый.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLqLRxeXeorkDkChRV24SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Установленная в заднем свесе батарея подняла пол багажника примерно на четыре сантиметра, что сократило его объем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r5bjoCYrJ0OqlMvq53L9Ig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Розетка на 220 В выдает до 2,2 кВт.</figcaption></figure>Кстати, у Крузака наиболее востребованной у россиян была версия с дизелем. Tank уже пообещал скоро представить трехлитровый мотор на тяжелом топливе. Неужели он сделает «пятисотый» еще приятнее? <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gN1d6AtiVqN456FpEgzQag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Hi-Charge способен делиться энергией с внешними потребителями.</figcaption></figure> <h4>Tank 500 Hi-Charge</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5078 / 1934 / 1905 / 2850 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2895 / 3320 кг</li><li>Объем багажника 445/1400 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 170 кВт / 231 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Двигатель электрический, пиковая мощность – 120 кВт / 163 л. с., 400 Н·м</li><li>Суммарная 30‑минутная мощность – 220 кВт/299 л. с.</li><li>Суммарный крутящий момент – 750 Н·м</li><li>Тяговая батарея 37,1 кВт∙ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 6,9 c</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 70 л</li><li>Средний расход топлива 8,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul><h4>Структура парка подзаряжаемых гибридов (PHEV) в РФ*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="45">
 Топ‑10
 </td>
 <td width="57">
 Доля
 </td>
 <td width="57">
 До 5 лет
 </td>
 <td width="53">
 Старше 5 лет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Lixiang
 </td>
 <td width="57">
  44%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Voyah
 </td>
 <td width="57">
 20%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 BMW
 </td>
 <td width="57">
 6% 
 </td>
 <td width="57">
 53%
 </td>
 <td width="53">
 47%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Mitsubishi
 </td>
 <td width="57">
 4% 
 </td>
 <td width="57">
 3%
 </td>
 <td width="53">
 97%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Aito
 </td>
 <td width="57">
  3%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Wey
 </td>
 <td width="57">
  3%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Volvo
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 78%
 </td>
 <td width="53">
 22%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Chery
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 100%
 </td>
 <td width="53">
 0%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 Toyota
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 1%
 </td>
 <td width="53">
 99%
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="45">
 BYD
 </td>
 <td width="57">
 2%
 </td>
 <td width="57">
 94%
 </td>
 <td width="53">
 6%
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* По данным агентства Автостат.

Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье

Современный дизайн, богатая отделка, щедрое оснащение – салон оставляет исключительно позитивное впечатление.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: