Свежее

Лучшее

Российские навигаторы, способные работать с двумя спутниковыми системами - ГЛОНАСС и GPS,  появится в продаже в 2011 году.
 Об этом сообщил председатель совета главных конструкторов предприятий-разработчиков и производителей навигационной аппаратуры Валерий Бабаков.
 По его словам, технические характеристики новых приборов сопоставимы с аналогами, которые уже есть на рынке.
 Тем не менее, он признал, что сейчас есть "отставание в производстве аппаратуры для массового рынка", которое "обусловлено отсутствием миниатюрного двухсистемного чипсета."
 Однако, по словам В. Бабакова, ситуация изменится уже к концу этого года, когда КБ "Навис" изготовит первую партию таких чипсетов.

Отечественные навигаторы ГЛОНАСС/GPS поступят в продажу в 2011 году

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

По звездам или по спутникам.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

ПрограммаGPS-навигации«Автоспутник»поставляетсявкомплектесуниверсальнымустройствомEplutusSouptDVD718.Этонеобычноеустройствосбольшимсемидюймовымэкраномсочетаетвсебепортативныйтелевизор,DVD-плеериGPS-навигатор.
EplutusSouptDVD718—«редкийвид»нарынкеавтонавигацииивысокотехнологичныхустройств.Практическивсенавигаторыобладаютфункциейпроигрываниявидео,анекоторыедажепринимаютТВ-сигнал.ОднакоEplutusSouptDVD718-этоDVD-плеерстелеприёмником,которыйодновременноявляетсяGPS-навигатором.
EplutusSouptDVD718обладаетследующимитехническимихарактеристиками:семидюймовыйэкрансвозможностьюповоротана270градусоввгоризонтальнойплоскости,трипроцессора(центральный,мультимедиаиGPS),операционнаясистемаWindowsCE5.0,USB-порт,мультимедиа-разъёмы,многоформатныйкардридер.



Девайсотличаетсявнушительнымимультимедийнымивозможностями:встроенныйтелевизионныйприёмник(предусмотренразъёмдляантенны),DVD-плеерсподдержкойформатовMPEG-1,MPEG-2,кодековстандартаMPEG-4,аудиоформатовMP3,WMAиPCM,изображенийJPG.
Автонавигационныевозможности«телевизора»EplutusSouptDVD718базируютсянаGPS-модулесчипсетомSiRFStarIIIипредустановленнаяпрограмманавигации«Автоспутник»скартойвсейРоссии.Поставляемаяс«Автоспутником»картаРоссииотTeleAtlas–этоподробнаякартавсейстраны(сконтурамидомовизданий,названиямиулиц,номерамидомовистроений),миллионкилометровавтодорогиболеесотнитысячPOI.Детализациякартыдаётвозможностьосуществлятьточныйпоискместназначенияиобъектовпоадресам,координатам,типамPOIистроитьудобныеиправильные(сточкизренияПДД)маршруты.
ВEplutusSouptDVD718естьи«сюрприз»дляпользователей:устройствооборудовановыходамидляподключениядвухджойстиков,чтобыигратьвDendy.«GPS-телевизор»EplutusSouptDVD718снавигациейАвтоспутникужепоступилвпродажу,ценасоставляет9900рублей.

Новое GPS-устройство

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xvbvEEifmZo6H_A6d45_6A=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182056_16.jpg" class=" imp-image-107366" />
 <div class="caption"></div>
 
 Что такое ГЛОНАСС? Чем она лучше или хуже GPS?
 ГЛОНАСС (глобальная навигационная спутниковая система) – российская система спутниковой навигации. Фактически это группировка спутников специального назначения. С околоземных орбит они передают сигналы, по которым навигационное устройство вычисляет свои координаты на местности. Затем они отображаются в виде метки на карте.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KuAszqcuyIM59GsGTn6kaA=s800" width="800" height="526" layout="responsive" /><figcaption>Спутник системы ГЛОНАСС с развернутыми солнечными батареями.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182057_26.jpg" class=" imp-image-107367" />
 <div class="caption"></div>
 Проект запустили еще в СССР: первый спутник вывели на орбиту в 1982 году. Изначально систему планировали использовать для оборонных нужд – рядовым гражданам точная навигация на местности была недоступна. Нарушившего запрет могли запросто обвинить в шпионаже (такие случаи бывали!).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RCyytnUqk9etXkCzlwpY8Q" width="690" height="510" layout="responsive" /><figcaption>На экране двухсистемного навигатора Mio C725 доступные в данной точке спутники. Счет 11:6 в пользу GPS.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182057_35.jpg" class=" imp-image-107364" />
 <div class="caption"></div>
 Известную и сравнительно давно используемую по всему миру систему ориентации GPS (Global Positioning System) создало и финансирует министерство обороны США. Ее сигнал стал доступен с 2000 года, и сегодня количество моделей навигационных устройств, работающих с ней, не поддается счету.
 С точки зрения пользователя, ГЛОНАСС совершенно аналогична GPS, российская система не лучше и не хуже американской, просто они разнятся по некоторым техническим параметрам. Наша несколько поотстала в сложные 1990-е годы. И если сегодня сигнал GPS доступен в любой точке Земли, то с ГЛОНАСС можно работать не везде: на околоземную орбиту выведены пока 19 из 24 спутников, требуемых для полного локационного покрытия планеты, а полноценно функционируют только 17; кроме того, потребителям доступна всего одна модель навигатора.
 
 Зачем России своя система?
 Прежде всего, для оборонных целей. Представьте ситуацию: все наши танки, самолеты, ракеты ориентируются по сигналу американской системы навигации. А если в один «прекрасный» момент заокеанские партнеры возьмут да и нажмут (ну, захотелось!) кнопку «стоп» и сигнал исчезнет? Вся российская военная техника вмиг «ослепнет».
 
 Нужна ли ГЛОНАСС кому-то еще?
 Да, она может заинтересовать любую страну, которая не хотела бы зависеть от навигационной монополии Штатов. Всем нужна альтернатива GPS. Более того, собственные системы уже начинают разрабатывать Евросоюз (Galileo), Китай и Индия. Если поторопиться и завершить формирование спутниковой группировки ГЛОНАСС, она может стать первой и главной альтернативой GPS, что даст возможность, помимо предоставления услуг навигации, экспортировать ее оборудование и технологии во многие страны.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fvbvhHS5Fbq9XNC8oBjUFw" width="662" height="479" layout="responsive" /><figcaption>Glospace SGK-70 – первый отечественный навигатор с ГЛОНАСС. Другого пока не придумали...</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182057_65.jpg" class=" imp-image-107363" />
 <div class="caption"></div>
 ГЛОНАСС тогда станет основой для одной из немногих успешно функционирующих несырьевых отраслей экономики России. Отсюда и мотив к инвестированию правительством России огромных средств в развитие системы. Цель – закончить развертывание спутниковой группировки в ближайшие два года.
 
 Ориентация для экономики?
 И на гражданке зависеть от кого-то – себе в убыток. Допустим, у некой транспортной компании есть 20 грузовых автомобилей и каждый ежедневно простаивает в многокилометровых пробках или делает крюки, тогда как возможны другие, оптимальные маршруты, пусть и объездные. Сколько убыточных километров проходит каждая машина в день? В неделю? За год? Сколько бензина сжигает впустую? А если подсчитать убытки транспортных компаний огромной страны... Повсеместное внедрение навигационных технологий способно повысить эффективность работы транспорта – сократить общий пробег, минимизировать холостой, повысить скорость передвижения, ускорить доставку товаров. А экстренные службы – милиция, пожарные, скорая помощь – станут прибывать на вызовы в разы быстрее, чем сейчас.
 Может, козни американцев – всего лишь страшилки?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R9efCpZ8I-OHJIUcdE1BYQ=s800" width="800" height="461" layout="responsive" /><figcaption>«Лада-Приора» со встроенным двухсистемным навигатором.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182057_4.jpg" class=" imp-image-107365" />
 <div class="caption"></div>
 Предположения излишни – был прецедент. В 1999 году во время бомбардировок Югославии американцы вырубили сигнал GPS для чужих на довольно большой части Европы... Но дело не только в «рубильнике». Одновременное использование обеих спутниковых систем в ряде ситуаций может оказаться спасительным для любого рядового автомобилиста. Скажем, вы попали в ущелье или в район высотной застройки, где «ваш» спутник заслонен препятствиями, сигнал к прибору не проходит. А «их» спутник чуть в сторонке и в зоне видимости. Вот поэтому-то большинство приемников ГЛОНАСС изначально выполняют двухсистемными, то есть с поддержкой GPS – в этом случае и надежность, и точность определения координат несколько выше.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mhoWFTa6xJz9XprQfoiSEQ=s800" width="800" height="433" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийная система в автомобиле ТагАЗ-С100: солидно? Или не очень?</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182057_5.jpg" class=" imp-image-107362" />
 <div class="caption"></div>
 В реальной жизни рядового автомобилиста такая ситуация маловероятна, однако, если возникнет (скажем, потерялся в отдаленном ущелье), он локти будет кусать и корить себя за то, что не воспользовался случаем расширить возможности прибора. И сравните: что-то нехорошее со здоровьем также происходит очень редко, однако же мы его страхуем.
 
 Анонимность обеспечивается?
 Конечно, в рамках навигационной системы связь односторонняя: навигатор, как телевизор, просто принимает сигнал. О ваших передвижениях никто, кроме вас, знать не будет, если только вы не используете навигацию, встроенную, например, в сотовый телефон и вдобавок не «зарядили» его определенными программами-приложениями. Вот тогда можно отследить ваши перемещения.
 
 Насколько это разорительно?
 Спутниковый сигнал (как ГЛОНАСС, так и GPS) абсолютно бесплатен и доступен всем. Другое дело, какие-то платежи придется вносить за некоторые дополнительные сервисы, например сообщения о пробках, передачу данных в охранное агентство. Если эти сервисы требуют подключения к Интернету, за трафик, разумеется, будете платить.
 
 А если устареет?
 Устаревает не столько сам прибор, сколько заложенная в него картографическая и попутная информация. Ее обновление не требует замены самого навигатора, но каждый день появляются приборы с новыми сервисными функциями, более удобные и совершенные. То есть навигаторы, как и любая техника, подвержены моральному старению. Вы свободны в своем выборе – менять весь прибор или только обновлять карты.
 
 Что дороже?
 У нас в продаже, повторю, пока лишь один навигатор с поддержкой системы ГЛОНАСС – точнее, двухсистемная модель Glospace SGK-70, которая работает и с нашими, и с американскими спутниками. Стоит она около 16 тысяч рублей, тогда как средненький навигатор с GPS – около 5 тысяч. Работает прибор не вполне надежно да и функционально отстает от того, что может дать GPS-аналог. По габаритам тоже проигрывает. Так что советуем подождать, пока отечественная или китайско-японская промышленность освоят производство продвинутого оборудования с поддержкой российской навигационной системы. Скорее всего, это случится не раньше 2011 года. Пока же практически все бытовое навигационное оборудование, доступное автомобилистам, работает исключительно с GPS.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qFcRP2dY-_iwSQY3E7Bsfg" width="569" height="734" layout="responsive" /><figcaption>Трекер, в отличие от навигатора, сообщает удаленному пользователю свое местонахождение. Экран и кнопки ему не нужны.</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/119759/200911182057_75.jpg" class=" imp-image-107361" />
 <div class="caption"></div>
 Несколько компаний в России уже разрабатывают встроенные автомобильные навигаторы. Один из таких проектов – создание отечественной полноценной мультимедийной системы, объединяющей спутниковый навигатор с поддержкой ГЛОНАСС, маршрутный компьютер, аудиовидеоцентр, противоугонную систему. Если результат будет успешным, сразу появятся сотни тысяч автомобилей с ГЛОНАСС (точнее, с двухсистемной навигацией), которые к тому же получат отечественную мультимедийную электронику на уровне той, что установлена в иномарках среднего и даже премиум-сегмента.
 
 Средства слежения?
 У спутниковой навигации постоянно появляются все новые области применения. Взять, например, так называемые трекеры. Это миниатюрное устройство можно положить в портфель сына-школьника, в сумку бабушки-старушки, привязать к ошейнику любимой собачки или засунуть в автомобильную аптечку. После этого на интернет-странице специального сервиса вы сможете в любой момент увидеть на карте, где находится трекер и, стало быть, сам объект, то есть не потеряются ни бабушка, ни сын, ни собака, ни машина. А можно задать зону, и при выходе трекера за ее пределы вас оповестит об этом SMS-сообщение.
 На всякий случай устройство снабжают «тревожной» кнопкой. Одно нажатие попавшего в беду – и в эфир идет сигнал о ЧП. Тот, кто его получит, находит на карте, где именно случилось происшествие, – и вперед, на помощь! Разумеется, рядового потребителя вполне устроят и GPS-трекеры, а вот, например, отслеживание места нахождения заключенных с помощью новомодных трекеров-браслетов отдавать на откуп иностранной компании, согласитесь, не стоит.

Космические поводыри: ГЛОНАСС VS GPS

«За рулем» Отдел новостей

Министерство промышленности и торговли РФ готовит предложения о введении пошлин на импорт в Россию GPS-приемников в размере 50%, заявил замминистра Юрий Борисов на пресс-конференции в среду, сообщает «Интерфакс-Экономика».
 
 "На 50% будем сейчас поднимать таможенные пошлины на GPS-приемники", - сообщил Ю. Борисов. По его словам такое решение необходимо для того, что бы дать дорогу российскому производителю.
 В Минпромторге РФ "Интерфаксу" пояснили, что предложения о введении такой пошлины содержатся в проекте постановления правительства РФ о комплексной поддержке системы ГЛОНАСС. Проект был направлен министерством на согласование ведомств, пока заключений на документ не получено.
 Как отмечает "Интерфакс-Экономика", конкурента ГЛОНАСС - систему GPS могут просто "задушить на корню", прекратив ввоз соответствующих приемников. Не будет конкуренции, и тогда российская навигационная система станет непобедимой в нашей стране.
 Причем, по мнению государства, так надо поступать и в других отраслях. Замминистра отметил, что России необходимо проводить более агрессивную таможенную политику, особенно в сфере высокотехнологичной продукции: 
 "Не умеем делать сегодня что-то - должны быть нулевые таможенные пошлины. Научились что-то делать - ставим заградительные пошлины. Нужно создать преференции для нашего производителя".
 Наверное, это правильно с точки зрения государства, но есть два вопроса. Первый из них - это как понимать слово "научились". Например, в России давно уже научились производить автомобили, телевизоры, стиральные машины и т.д., но вот потребители почему-то предпочитают зарубежную технику. Наверное, здесь недостаточно просто "научиться", а нужно "научиться делать хорошо".
 А вторая тонкость - можно ли говорить, что ГЛОНАСС сейчас работает идеально на всей территории? Ведь не зря на эту систему еще будут выделяться деньги из бюджета. Не может ли получиться ли так, что перекрыв дорогу конкуренту в виде GPS, мы не сможем вовремя дать клиенту замену в виде ГЛОНАСС во всей ее красе и мощи? - размышляет "И-Э".
 Между тем, как пишет сегодня "независимая Газета", регулярные обещания, раздающиеся на самом высоком правительственном уровне, о том, что наша система составит конкуренцию американской GPS уже в нынешнем, 2009 году, что она будет крайне необходима не только для армии, но найдет свое применение в повседневной жизни, в коммерческом использовании, продолжают расходиться с жизненными реалиями.
 Об этом в минувший вторник, 7 июля, говорили на круглом столе в Совете Федерации. Участвовали в работе этого мероприятия не только сенаторы, но и видные специалисты радиоэлектронной отрасли страны. И в словах выступающих прозвучала неприятная, но правда о состоянии дел с обещанной населению системой.
 
 «Навигационную аппаратуру потребителя выгоднее производить за рубежом», – заявил заместитель генерального директора ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» Павел Созинов. И объяснил свой вывод тем, что 
 «жидкокристаллический индикатор, источник питания, корпус – ни один из этих элементов на сегодняшний день не производится в Российской Федерации. Особых надежд на то, что такие мощности появятся, нет. Все это мы привозим из зарубежья, платя высокие таможенные пошлины. Поэтому нам дешевле создать прибор за рубежом, нежели закупать элементную базу и осуществлять сборку в России». 
 Созинов, в частности, пояснил, что определенные виды пластмасс производятся и в России. Но
 для того чтобы успешно конкурировать на коммерческом рынке, необходима пластмасса с иными характеристиками. И российским компаниям, занимающимися производством навигационной аппаратуры, приходится покупать готовые корпуса или определенные виды пластмасс за рубежом. 
 «Это гораздо дешевле, чем пытаться за свой счет организовывать такое производство в стране», – сказал Павел Созинов.

В России введут запретительные пошлины на приемники GPS

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  «Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150 Raptor R</figcaption></figure> 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

В мире в очередной раз побили рекорд разгона для
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971654-infrastruktura-dlya-elektromobiley-v-rossii">электромобилей</a>. На сей раз рекордсменом стал японский электрический гиперкар
 мощностью почти 2000 л.с. Правда, рекорд пока лишь на
бумаге в обещаниях производителя.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OaolDKvoUTNocowP4WaL7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Aspark представила свой гиперкар Owl в виде родстера и
обещает для него разгон до 96 км/ч за 1,72 секунды, что на сотые доли быстрее,
чем у Rimac Nevera. Само собой, заявления еще предстоит проверить на дороге.

Но сама машина в любом случае непростая. Четыре
электромотора суммарной мощностью 1953 л.с. с крутящим моментом 1416 Нм не
только обеспечивают потенциально лучший разгон, но и разгоняют машину до 400
км/ч за 9,74 с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3kR9t0OgLjKgKkn3PCbJPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aspark Owl Roadster</figcaption></figure> 

Заявленный теоретический максимум для машины составляет 417
км/ч, но электроника ограничивает машину уже на отметке 350 км/ч.

Также машина оснащена батареей емкостью 69 кВтч и весит 2189
кг. На Owl установлена специализированная двухрычажная подвеска, которая
позволяет водителю регулировать дорожный просвет от 8 до 16 см. Для торможения
Roadster использует карбон-керамические тормоза в сочетании с массивными
10-поршневыми суппортами спереди.

По предварительным оценкам, базовая стоимость Owl Roadster
составит около 3,5 млн долларов.

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Армейский внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964138-rama-polnyj-privod-prilichnyj">BAIC</a> BJ81 будет официально представлен
1 августа 2026 года. Проект BJ81 был анонсирован годом ранее, 1 августа
2025-го.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g4_NqPat9DUoaPy0Tezk6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Он нацелен на военных, любителей внедорожников и энтузиастов
бездорожья. в дизайне и концепции напоминает армейский Гелендваген.

BJ81 представляет собой модернизацию BJ80 и разрабатывается
по концепции BIP (Build in Public), предусматривающей открытое обсуждение
проекта и сбор предложений от пользователей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x2ooHL7XgzIKgc8r_2ITQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

Внешний вид новинки выполнен в строгом военном стиле,
включая металлические бамперы, электрическую лебедку, крыши с прожекторами и
платформу для дронов. Внедорожник способен проходить броды глубиной до 1,3
метра.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wLG5Zy2b4REouwEDovNEBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC BJ81</figcaption></figure> 

В моторной гамме BJ81 сохранятся агрегаты от BJ80 – это
турбированные 2,3 и 3,0 литра. Первый двигатель выдает 231 л.с. и работает в
паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Второй шестицилиндровый
двигатель объемом 3,0 литра имеет мощность 280 л.с. и соединен с 8-ступенчатым
автоматом. Полный привод будет входить в стандартную комплектацию.

Для информации: текущий модельный ряд BJ80 2023 года
включает три версии, цена которых варьируется от 298 до 398 тысяч юаней (что
эквивалентно 3,27-4,27 миллионов рублей).

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Ушакова Ирина

Защита кузова автомобиля в зимнее время требует своевременной профилактики, так как смесь реагентов, грязи и влаги быстро приводит к повреждениям и коррозии. О том, какие средства становятся наиболее эффективными и как правильно ухаживать за лакокрасочным покрытием зимой, рассказал Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг».<h3>Комментарий эксперта</h3><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AoR9tIpaFYxFXVTKxBoA3g" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/260488">Александр Корнев</a>, руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг»: – Для защиты лакокрасочного покрытия часто используют полиуретановую пленку, которую еще называют антигравийной. Под пленку лучше спрятать весь кузов, но иногда для экономии допустимо выбрать самые уязвимые участки – передние крылья, бампер, капот, передние стойки и крышу. Срок службы хорошей антигравийки – примерно пять лет.Эксперт отметил, что пленка не снимается вместе с краской, если кузов окрашен качественно.В качестве альтернативы Корнев упомянул воск, создающий на кузове тонкий защитный слой, который придает блеск и повышает водоотталкивающие свойства. Он акцентировал внимание на том, что срок действия воска зависит от его состава: спреи держатся недолго, эмульсии – дольше, а пасты являются самыми стойкими. Эксперт также пояснил, что восковое покрытие требует регулярного обновления, что важно учитывать при выборе способа защиты. Отдельно была выделена керамическая защита, содержащая кремний, алюминий, титан и полимеры. Корнев объяснил, что керамика предлагает надежную защиту от ультрафиолетовых лучей, реагентов, пескоструйного воздействия и мелких повреждений. Перед нанесением необходимо тщательно подготовить кузов: вымыть, очистить специальными средствами и отполировать. Керамическое покрытие может держаться до полугода и дольше, но его стойкость зависит от качества продукта и частоты мойки.По словам специалиста, все составы требуют регулярного применения. Чем больше пробег, тем быстрее защита изнашивается, соответственно, обновления придется проводить чаще. Не существует вечных защит – это рекламные уловки. Средства в одном ценовом сегменте обладают схожими свойствами, гораздо важнее опыт мастера, который с ними работает, подчеркнул Корнев.Кроме этого, он выделил три основных правила по уходу за автомобилем зимой. Корнев порекомендовал проводить осмотр кузова и устранять свежие сколы, поскольку локальный ремонт обойдется дешевле полной покраски. Регулярная мойка автомобиля важна для предотвращения накопления агрессивной грязи, способствующей коррозии. Также собеседник посоветовал использовать пластиковый скребок для удаления снега, который не повреждает поверхность, или компактную воздуходувку.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Как защитить кузов машины зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://iz.ru/2000601/2025-12-03/avtoekspert-nazval-sposoby-zashchitit-kuzov-avtomobilia-zimoi

Иннокентий Кишкурно

С Новым годом, дорогие автомобилисты! Если вы в ходе праздника употребляли алкогольные напитки, у нас для вас важная информация.Понятное дело, многим из нас нужно по делам, несмотря на наступившие новогодние каникулы. Но поездку за рулем лучше отложить, если вы не чувствуете уверенности в собственной <a href="https://www.zr.ru/content/news/938440-kak-sest-za-rul-posle-prazdn/">трезвости</a>. Напомним, водитель признается находящимся в состоянии алкогольного опьянения, если тестер показывает выше 0,16 миллиграмма этилового спирта на один литр выдыхаемого воздуха, то есть чуть больше 0,3 промилле (0,3 г/л крови).Но лучше не надеяться на цифры, а перед поездкой убедиться в том, что вы в полном порядке – нужно вспомнить, что именно вы вчера употребляли, и воспользоваться <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904921-posle-zastolya-mozhno-li-za-ru/">таблицей</a>.Длительность выведения алкоголя из организма<table><tbody><tr><td></td><td>Количество выпитого, л</td><td>60 кг</td><td>70 кг</td><td>80 кг</td><td>90 кг</td></tr><tr><td>Пиво 4%</td><td>0,1</td><td>35 мин.</td><td>30 мин.</td><td>25 мин.</td><td>20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>1 час 45 мин.</td><td>1 час 30 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>2 часа 55 мин.</td><td>2 часа 30 мин.</td><td>2 часа 10 мин.</td><td>2 часа</td></tr><tr><td>Пиво 6%</td><td>0,1</td><td>55 мин.</td><td>45 мин.</td><td>40 мин.</td><td>35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>2 час 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 50 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td>Тоник 9%</td><td>0,1</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час</td><td>55 мин.</td><td>50 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>3 часа 55 мин.</td><td>3 часа 20 мин.</td><td>2 часа 45 мин.</td><td>2 часа 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>6 часов 30 мин.</td><td>5 часов 35 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td></tr><tr><td>Шампанское 11%</td><td>0,1</td><td>1 час 35 мин.</td><td>1 час 20 мин.</td><td>1 час 10 мин.</td><td>1 час</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>4 часа 45 мин.</td><td>4 часа</td><td>3 часа 35 мин.</td><td>3 часа 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>8 часов</td><td>6 часов 50 мин.</td><td>6 часов</td><td>5 часов 10 мин.</td></tr><tr><td>Портвейн 18%</td><td>0,1</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 15 мин.</td><td>2 часа</td><td>1 час 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>7 часов 55 мин.</td><td>6 часов 45 мин.</td><td>5 часов 55 мин.</td><td>5 часов 15 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>11 часов 25 мин.</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 50 мин.</td><td>8 часов 45 мин.</td></tr><tr><td>Настойка 24%</td><td>0,1</td><td>3 часа 30 мин.</td><td>3 часа</td><td>2 часа 35 мин.</td><td>2 часа 20 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>10 часов 25 мин.</td><td>9 часов</td><td>7 часов 50 мин.</td><td>7 часов</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 50 мин.</td><td>13 часов</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Ликер 30%</td><td>0,1</td><td>4 часа 20 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td><td>3 часа 15 мин.</td><td>2 часа 55 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>13 часов</td><td>11 часов 10 мин.</td><td>9 часов 45 мин.</td><td>8 часов 40 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>21 час 45 мин.</td><td>18 часов 40 мин.</td><td>16 часов 20 мин.</td><td>14 часов 35 мин.</td></tr><tr><td>Водка 40%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 30 мин.</td><td>4 часа 25 мин.</td><td>3 часа 45 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>17 часов 25 мин.</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 25 мин.</td><td>11 часов 35 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>29 часов</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>21 час 45 мин.</td><td>19 часов 20 мин.</td></tr><tr><td>Коньяк 42%</td><td>0,1</td><td>6 часов</td><td>5 часов 45 мин.</td><td>4 часа 55 мин.</td><td>4 часа</td></tr><tr><td></td><td>0,3</td><td>18 часов</td><td>14 часов 55 мин.</td><td>13 часов 55 мин.</td><td>12 часов 10 мин.</td></tr><tr><td></td><td>0,5</td><td>30 часов 30 мин</td><td>24 часа 55 мин.</td><td>22 час 45 мин.</td><td>20 часов 20 мин.<div> </div></td></tr></tbody></table>Помните: по статье 12.8 КоАП РФ управление автомобилем в нетрезвом виде наказывается штрафом в 45 000 рублей и лишением прав на срок 1,5-2 года! Никуда не спешите и наслаждайтесь долгожданным отдыхом!

Когда можно за руль после употребления спиртного

кадр из х/ф «Ирония судьбы, или С легким паром», 1975 г., реж. Эльдар Рязанов

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа

Среди конкурентов вазовцы видят, например, Changan Alsvin – по управляемости Искра, говорят, «уделает» его в одни ворота. Проверим!

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль KRX: новости, обзоры, машина каэрикс - комплектации, разные поколения, характеристики KRX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KRX: читайте тематические новости об авто модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KRX: читайте свежие статьи про автомобили модели каэрикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Питерский завод Hyundai-Kia чуть ли не всю свою историю работал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/969220-v-rossii-vozobnovilos-proizvo/">полную мощность</a>. Ныне он называется АГР и выпускает те же модели, но уже переименованные.<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926792-test-kia-rio-x/">Kia Rio X</a> превратился в Solaris KRX. Изменились только эмблемы. Официально объявлено, что машины собирают из имеющихся запасов компонентов. А на самом деле?<h2>Знакомые детали</h2>Под капотом мне не удалось найти ни одной китайской наклейки или штампа. На всех красуются те самые корейские бренды. И, насколько можно судить, действительно со складских остатков. Например, на одной фаре указана дата выпуска ноябрь 2021 года, на второй – январь 2022‑го. Все стекла сделаны в 2022 году. Кроме лобового, которое этого года. Но все одного бренда – Fuyao (российского производства), такие же ставились на Rio и до 2022 года.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K278LYSvwENm6G3TBKfdCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris KRX 1.6 AT. Цена в России от 1 960 000 ₽. Solaris KRX отличается от Kia Rio X только эмблемами. От металлической защиты двигателя до асфальта – приличные 180 мм.</figcaption></figure> И это плюс. Я ездил на четырех или пяти разных «импортозамещенных» рестайлинговых Вестах. Те или иные глюки за короткий тест всплывали у каждой. Это не говоря о вопросах к ресурсу аврально подобранных деталей. Solaris же на нынешнем этапе выглядит тем самым старым знакомым, которому не страшно довериться.Но есть и нюансы. Южнокорейские шины Nexen сварены в конце 2021 года. У меня нет особых предрассудков касательно срока службы шин. Однако купить новую машину на почти четырехлетних покрышках было бы неприятно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AFxIFi0Dr0P1eXL9TUep5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Почти четырехлетние шины на новой машине понравятся не всем.</figcaption></figure> Карта офлайн-навигатора (есть в медиасистеме такая подзабытая уже вещь) не обновлялась года три. Впрочем, есть Android Auto и Apple CarPlay, так что невелика проблема. И всё же, покупать машину со старыми картами – нонсенс.<h2>Тот же характер</h2>Едет Solaris знакомо. Атмосферная «четверка» Gamma 1.6 старается на все свои 123 силы. С учетом невеликих габаритов и массы мощности хватает.Шестиступенчатый автомат быстро понимает, чего от него хотят. На руле есть приятная обратная связь, кренится приподнятый хэтчбек KRX не больше обычного.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wHdH4bCK9NVW2Ll3DKPuGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.</figcaption></figure> Подвеска плотная, но жестковата на средних и крупных неровностях. Самое приятное, что у нее нет поголовно встречающегося у «китайцев» громкого срабатывания амортизаторов на отбой.Как итог – хорошее взаимопонимание с машиной, которое у китайских машин встречается редко.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQPFbfF4soBIsml_EV--Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема выглядела богато в год дебюта Rio X. Теперь и диагональ дисплея маловата, и расположен он низко. Плюс издержки санкций: всё программное обеспечение – от февраля 2022 года.</figcaption></figure>В прежние времена «корейцам» было сложно тягаться с Фольксвагенами и Шкодами. Но теперь-то система координат иная. Поэтому езда на Солярисе KRX сейчас даже в удовольствие. Если сменить штатные шины Nexen на что-то более тихое, станет совсем хорошо.Модель еще не старая: Rio четвертого поколения вышел на российский рынок восемь лет назад. Разумеется, за это время был и рестайлинг.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hW_fZDFgtqKiyYPRMeYLjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На всех маркировках под капотом тестового автомобиля – корейские бренды.</figcaption></figure> Только вот китайцы развиваются семимильными шагами. У китайских одноклассников сейчас и внутренний декор поинтереснее, и отсутствие мягкого пластика редкость, и сиденья из экокожи сшиты поаккуратнее. Для кого-то это важнее ездовых настроек.***Solaris KRX с мотором 1.6 и механической коробкой стоит 1,96–1,98 млн рублей. С автоматом – уже 2,28–2,59 млн. Хэтчбек, как и другие модели марки Solaris, берут неплохо: по итогам I полугодия 2025 года Solaris занял на нашем рынке восьмое место.Однако и взрывного спроса при сопоставимой с «китайцами» цене не наблюдается. Не в первый раз меня терзают сомнения, что количество «ждунов» прежних брендов сильно преувеличено. <h4>ПОЧЕМ?</h4>Solaris HS (бывший Hyundai Solaris) со 100‑сильным мотором 1.4 и механической коробкой стоит 1,93–2,12 млн рублей. Доплата за двигатель 1.6 (123 л. с.) – всего 20 тысяч. В более дорогих комплектациях он доступен по цене от 1,97 до 2,37 млн рублей.Solaris KRS (седан Kia Rio) предлагается исключительно с двигателем 1.6. На «ручке» он стоит ровно столько же, сколько и кросс-хэтчбек KRX (Rio X) – 1,96–1,98 млн рублей. А вот с автоматом при идентичном оснащении седан дешевле хэтчбека на 101 тысячу рублей – от 2,18 до 2,49 млн рублей.Solaris HC (Hyundai Creta) – наиболее дорогой среди Солярисов. Вариаций масса – от сочетания мотора 1.6 с механикой и моноприводом до двигателя 2.0 с автоматом и всеми ведущими колесами. По прайсу кроссовер стоит от 1,98 до 3,78 млн рублей. <h4> Solaris KRX 1.6 AT</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4275 / 1750 / 1535 / 2600 мм</li><li>Объем багажника 390–1075 л</li><li>Снаряженная масса 1269–1650 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1591 см³; 90 кВт / 123 л. с. при 6300 об/мин; 151 Н·м при 4850 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 11,6 с</li><li>Максимальная скорость 182 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1575984, 1575982, 1575983, 1575985"></div>

Знакомый корейский хэтч под новым брендом — он точно не «китаец»?

Передняя панель, на мой вкус, идеальна: много физических клавиш, отменно читающаяся аналоговая приборка, всё на своих местах.

«За рулем»

Почему в СССР так любили ВАЗ-2105 и 2107 — тест квадратных Жигулей

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Первая товарная партия автомобилей Lada Iskra была <a href="https://www.zr.ru/content/news/971163-chtoby-ne-rugali-za-kachestvo/">раскуплена</a> уже в первые дни после начала продаж, поэтому неясных моментов по модели остается довольно много много.Новый номер журнала «За рулем» отвечает на многие вопросы читателей, главный из которых – является ли Искра удачным и современным автомобилем, который стоит купить?Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков подробно передает впечатления от тест-драйва всех трех модификаций Искры – седана, универсала и кросс-универсала. Например, вот как эксперт описывает ездовые качества новинки отечественного автопрома.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6peHu5y4xavxYkELKbYIKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ceye-GxbeIojC4y-74oUtQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я не ездил на Искре с 90-сильным мотором и 5-ступенчатой вазовской коробкой. Это плохо. Потому что это база, с которой все начинается. Появится возможность – прокачусь и расскажу. С другой стороны, к чему портить себе настроение? Ведь даже со 106-сильным мотором и 6-ступенчатой механикой WanLiYang Искра едет не так ярко, как выглядит. По идее, такое сочетание и должно быть базой, точкой отсчета.Но – что имеем, то имеем. У Весты эта китайская шестиступка сочетается с мотором 1.8. На Искре – только 1.6. Если выкручивать в звон, можно влезть в 13 секунд с места до сотни. Универсал и Cross – еще медленнее. Но для размеренной езды хватает. Средний расход у меня крутился вокруг восьми литров на сотню. Тоже не рекорд для маленького автомобиля.Но как хороша Искра в поворотах! Влетаешь в любой вираж смело – и точно знаешь, что не промахнешься. Потому что держишь в руках не только руль, но и весь автомобиль. Я поначалу даже заподозрил, что нет системы стабилизации – хотя она входит в базовое оснащение. Потом понял: ESP не устраивает истерику по каждому  поводу, как это часто бывает на китайских машинах, а весьма тактично вмешивается в процесс управления, когда водитель делает ошибку. Мне пришлось имитировать эти ошибки, провоцировать машину – чтобы система стабилизации раскрылась во всей красе.SW Cross едет похоже, но чуть жестче – у него и подвеска по-другому настроена, и колеса 16-дюймовые, на дюйм больше. Да и шины Pirelli Cinturato P7 чуть посерьезнее, чем базо вые P1.Конечно, по шумо- и виброизоляции Искра чуть недотягивает до Весты. Есть легкие вибрации на холостых оборотах, чуть звонче работает подвеска, а на Кроссе в багажных рейлингах путается ветер. Но в целом – весьма достойно. <h4>Чем еще хороша Искра, а в чем «недотягивает»? Читайте в сентябрьском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Максима Кадакова «Заискрило» из журнала «За рулем» № 09 за 2025 год.

Взяли на тест Искру SW Cross — рассказываем, как она едет!

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Как Dodge Ram, но дешевле — вместо американских пикапов

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

GPS и ГЛОНАСС