Свежее

Лучшее

В Башкирии прошла акция «Безопасный транспорт», в ходе которой сотрудники республиканского наркоконтроля выявили шестерых водителей, находящихся в состоянии наркотического опьянения. Всего за время проведения акции 
 на предмет потребления наркотических средств 
 освидетельствовано 110 водителей, сообщает пресс-служба Управления ФСКН России по РБ.
 
 <a href="/images/news/422187-narkokontrol_bashkirii_v_khode_rejda_zaderzhal_6_voditelej-narkomanov/422246-narkoman/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tP8s57rA_RBpnmDjddpX9w" width="331" height="148" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2b/422187/201203291330_narkoman.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-219229" /></a>
 Один из задержанных, 31-летний житель башкирского города Ишимбай, находясь в непотребном состоянии, ухитрился заниматься частным извозом пассажиров. После проведения медицинского освидетельствования установлено, что он употреблял наркотики опийной группы, сообщает ИА Regnum.
 Согласно статье 12.8 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, задержанным грозит лишение права управления транспортными средствами на срок от полутора до двух лет.

Наркоконтроль Башкирии в ходе рейда задержал 6 водителей-наркоманов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Об этом сообщил журналистам директор Федеральной службы РФ по контролю за оборотом наркотиков Виктор Иванов.
 Констатация факта не решает проблемы. Фактически административные органы расписываются в своей беспомощности. Виктор Иванов предлагает проводить наркотесты среди школьников. Но их дело могут продолжить студенты!
 Детским лепетом выглядит и заявление начальника подмосковного ГИБДД Сергея Сергеева о необходимости предусмотреть в законодательстве 
 <a href="/content/news/282313-gibdd_potrebovala_otbirat_prava_u_narkomanov/">право изъятия</a> у водителя-наркомана водительского удостоверения на время расследования его дела, как это делается с пьяными водителями. Мол, алкотестер сразу показывает наличие алкоголя в крови, а пробы на наркотики обрабатываются в течение нескольких недель, и водитель  при этом может спокойно ездить на автомобиле.
 Можно подумать, что отсутствие водительского удостоверения удержит наркомана от поездки за новой дозой на автомобиле. Наивно. Работайте, господа уполномоченные!

Тревога: в России ежегодно более 30 тыс. водителей-наркоманов лишаются «прав».

Необходимо предусмотреть в законодательстве право изъятия у водителя-наркомана водительского удостоверения на время расследования его дела, как это делается с пьяными водителями, заявил глава подмосковного ГИБДД Сергей Сергеев. По его словам, если обычный алкотест ничего не выявляет у "подозрительного" водителя, его отправляют на сдачу анализов "на наркотики". "Права" у водителя остаются. При этом пробы могут обрабатывать до нескольких недель, в это время водитель-наркоман спокойно ездит на автомобиле.
 Как отметил Сергеев, если количество аварий с участием нетрезвых водителей в последнее время уменьшается, то число ДТП с участием водителей-наркоманов растет.
 Также, по мнению инспектора, необходимо по закону иметь право наказывать водителей, постоянно нарушающих ПДД – от 10 раз за год и более.  По мнению Сергеева, необходимо разработать "медицинское освидетельствование водителя на вменяемость", а также лишать «прав» на какой-то срок с обязательством прослушать курс специальных лекций и сдать повторный экзамен по ПДД.
 Российские власти хотят изменить систему подготовки водителей и 
 <a href="/content/news/280776-novichkov_za_rulem_ogranichat_v_pravah/">ввести ограничения для новичков за рулем</a> для того, чтобы сократить количество аварий.

ГИБДД потребовала отбирать «права» у наркоманов

Ушакова Ирина

Эксперты сервиса «Автокод» составили список лучших автомобилей с пробегом, подходящих для путешествий, в бюджете до 2 млн рублей. На первом месте находится китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/969102-tri-samykh-populyarnykh-krossover"></a>, который выделяется своим богатым оснащением, включающим климат-контроль, современную мультимедийную систему и панорамную крышу. На втором месте расположился <a href="https://www.zr.ru/content/news/971337-na-ehtom-outlander-mozhno-ne-boya">Mitsubishi</a> Outlander третьего поколения, известный высоким дорожным просветом и просторным салоном. Третьим в рейтинге стал кроссовер второго поколения, который предлагает отличное соотношение качества, потребительских характеристик и цены. В пятерку лучших также вошли хэтчбек седьмого поколения и лифтбек второго поколения, которые привлекают своей эргономикой и экономичными двигателями.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971559-5-m-646-l.-s.-polnyj-privod">сообщал</a>, что в Белоруссии снизились цены на электрический седан Geely E8.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1572050, 1572051, 1572052, 1572048, 1572049"></div> Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/samye/392634">«Автоновости дня»</a>

Названы идеальные машины для путешествий

Авто для путешествий

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Мало кто задумывается, что многие расходы можно сократить, просто изменив привычки за рулем. Оказывается, стиль вождения напрямую <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2257404-car_service_saving/">влияет</a> на частоту визитов в сервис и толщину кошелька. Об этом напомнили специалисты издания Pravda.Ru. Когда водитель резко ускоряется, бросает педаль газа или пренебрегает неровностями дороги, он невольно сокращает жизнь своему автомобилю. Плавные маневры, внимательное отношение к дорожному покрытию и регулярный контроль технических жидкостей – вот простые секреты долголетия машины. Особенно благодарно на бережное обращение отзывается <a href="https://www.zr.ru/content/news/970688-niva-sport-chto-sdelali-s-rych/">подвеска</a>, которая при аккуратной эксплуатации может прослужить в разы дольше.Вторая причина ненужных трат – это услуги, которые вам пытаются продать. В сервисных центрах нередко предлагают процедуры, без которых вполне можно обойтись. Как отмечают эксперты, многие «рекомендуемые» услуги направлены скорее на пополнение кассы станции, чем на реальную пользу для автомобиля. Выработайте привычку: прежде чем соглашаться на дополнительные работы, стоит поинтересоваться их реальной необходимостью и свериться с регламентом производителя.Таким образом, секрет экономии прост: своевременное базовое обслуживание, внимательное отношение к машине и здоровый скепсис при выборе сервисных услуг. Эти нехитрые принципы помогут сохранить и автомобиль, и семейный бюджет.

Маленькие хитрости: как привычки за рулем помогают экономить

Некорректное использование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924310-mify-i-pravda-pro-konditsioner/?ysclid=me6yen3sda865891207">кондиционера</a> в автомобиле может привести к проблемам как с двигателем, так и с состоянием здоровья. По словам независимого автоэксперта Дмитрия Попова, многие современные машины оборудованы не просто кондиционерами, а полноценными системами климат-контроля, которые автоматически регулируют температуру в салоне.Попов отметил, что кондиционер дает дополнительную нагрузку на двигатель, достигающую 20 процентов, что сказывается на расходе топлива и долговечности мотора. Он рекомендует использовать кондиционер, в основном, в условиях заторов или при длительной поездке на одной скорости. В ситуациях, требующих быстрой динамики, например, при обгоне, работа кондиционера может негативно повлиять на ускорение автомобиля. Кроме того, эксперт предупредил о потенциальных рисках для здоровья, так как воздух, поступающий из кондиционера, пересушен, что создает благоприятные условия для размножения бактерий.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971559-5-m-646-l.-s.-polnyj-privod">сообщал</a>, что в Белоруссии снизились цены на электрический седан Geely E8.Источник: <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2253152-popov">Pravda.Ru</a>

Кондиционер в авто может навредить мотору и здоровью: как этого избежать

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Миллион километров на одной машине без замены двигателя сегодня кажется фантастикой, но в 80-е, 90-е и 00-е годы это было обычным делом. Издание Autocar нашло семь автомобилей, проехавших более миллиона километров на одометре без капитального ремонта. Первое место в рейтинге занял японский седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/971572-lexus-gx-poluchil-novuyu-versiyu">Lexus</a> LS 400 1996 года, который укомплектован 4,0-литровым бензиновым V8 Toyota 1UZ-FE и проехал впечатляющие 1,6 млн км с момента производства. На втором месте находится 1989 года с пробегом 1,5 млн километров. Замыкает тройку дизельный седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/971445-u-legendarnogo-gelendvagena-se">Mercedes</a>-Benz 240D 1981 года. Благодаря регулярным поездкам и частой замене масла владелец смог использовать машину до почти 2 млн км без серьезного ремонта, заменив только сцепление и стартер. На четвертом месте располагается седан 4-го поколения 1990 года, который также достиг 1,5 млн км, имея под капотом 2,2-литровый бензиновый двигатель F22A. Пятый в списке – пикап 1991 года, оснащенный знаменитым V8 Chevrolet Small Block. Этот автомобиль, при повседневной эксплуатации и буксировке тяжелых прицепов, смог проехать более 1,5 млн км к 2008 году благодаря среднему годовому пробегу в 129 тыс. километров. 2013 года выпуска, принадлежащий курьеру Фарре Хейнс из Техаса, проехал более 1,5 млн километров, ежедневно преодолевая около 880 километров. Замыкает рейтинг немецкий седан 1990 года, приобретенный Mobil Oil для стендовых тестов, который прошел миллион километров с минимальными проблемами: масло менялось раз в 12 тысяч километров, и машина до сих пор находится в отличном состоянии.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1572077, 1572078, 1572080, 1572075, 1572076, 1572081, 1572082"></div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971559-5-m-646-l.-s.-polnyj-privod">сообщал</a>, что в Белоруссии снизились цены на электрический седан Geely E8.Источник: <a href="https://www.autocar.co.uk/slideshow/secrets-cars-did-million-miles-one-engine-12#5">Autocar</a>

Эти машины проехали больше миллиона километров без капремонта

Ремонт авто

<a href="https://www.zr.ru/content/news/971516-v-gosdume-predlozhili-otmenit">Штрафы</a> за использование транспортных средств, которые превышают нормы шума ночью, могут повыситься с 500 до 5000 рублей. Соответствующий законопроект в настоящее время дорабатывается к следующему чтению в Госдуме, сообщил депутат Сергей Колунов.Он отметил, что инициатива касается ужесточения наказания для тех, кто мешает другим гражданам и не дает им спать по ночам. Кроме того, предлагается задерживать автомобили с модифицированными глушителями и фиксировать нарушения с помощью шумомеров, сочетающихся с видеокамерами. Региональным властям также предоставится возможность увеличивать <a href="https://www.zr.ru/content/news/971515-v-rf-predlozhili-vvesti-shtraf-z">штрафы</a> до 30 тысяч рублей. Для контроля за соблюдением норм планируется использовать сертифицированный комплекс «Эфир», который способен измерять уровень шума.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971559-5-m-646-l.-s.-polnyj-privod">сообщал</a>, что в Белоруссии снизились цены на электрический седан Geely E8.Источник: <a href="https://ria.ru/20250810/shum-2034388341.html">РИА «Новости»</a>

В России хотят увеличить штрафы за шумные авто

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Согласно исследованию принадлежащего «Авито» онлайн-сервиса проверки истории машин «Автотека», автомобили, которые ранее работали в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971151-v-peterburge-migranty-bolshe-n">такси</a>, имеют среднюю цену на 21,2% ниже, чем у аналогичных моделей без такой истории. Кроме того, пробег у таких машин, в среднем, в 1,5 раза больше. Наиболее заметные ценовые разницы наблюдаются у автомобилей марок Skoda (30,8%), Volkswagen (26,8%) и Renault (24,9%). Например, модель Skoda Rapid можно купить на 30% дешевле. В этот список попадают также Skoda Octavia (-30,7%), Volkswagen Polo (-28,9%), Nissan Almera (-26,6%) и Renault Logan (-26%). В то же время автомобили Lexus, изначально работавшие в <a href="https://www.zr.ru/content/news/971063-lichnyj-avtomobil-ili-taksi-eh">такси</a>, имеют пробег на 21,6% меньше, чем их аналоги без истории использования в такси; Audi A4 и A6 проезжают на 19% и 14,5% соответственно меньше.Из представленных на «Авито авто» предложений за первое полугодие 2025 года только 3,7% авто имели историю использования в такси. Наиболее распространенные среди такси автомобили относятся к маркам Datsun (19,8%), Москвич (12,5%), Skoda (10,1%), Renault (9,2%) и Kia (8,5%). Среди популярных моделей можно выделить Renault Logan (24,1%), Kia Optima (21,4%), Skoda Rapid (18,4%), Kia K5 (18,2%) и Hyundai Solaris (17,9%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/971559-5-m-646-l.-s.-polnyj-privod">сообщал</a>, что в Белоруссии снизились цены на электрический седан Geely E8.Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/24748859">ТАСС</a>

Как теряют в цене автомобили после такси: итоги исследования

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Китае выход модели следующего поколения – не повод убирать с рынка старую. Традиция распространилась и на Россию. Поэтому знакомый нам с 2022 года <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959276-haval-dargo-x-2022-opyt-ekspluatacii/">Haval Dargo</a> теперь продается параллельно со своим преемником, получившим индекс <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965228-v-rossii-ozhidaetsya-novyj-polno/">Н7</a>. <h2>Что изменилось по сравнению с Dargo</h2>Новичок чуть больше: на 85 мм длиннее и на 72 мм растянут по колесной базе.Силовая установка та же, что на Dargo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/">F7</a>. Двухлитровый турбомотор на 192 л. с., как и сам автомобиль, собирают на заводе под Тулой. У него алюминиевые головка и блок с вплавленными чугунными гильзами, цепной привод ГРМ. Ресурс оценивается минимум в 250 тысяч км.За три года какими-то массовыми проблемами двигатель отметиться не успел. Масло 0W‑20 положено менять каждые 15 тысяч км, и можно заливать бензин АИ‑92 (хотя я так экономить не рекомендую).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYfSZ2pez7j1KN2gNCfK-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Н7. Цена в России от 3 499 000 ₽.</figcaption></figure> С мотором работают «мокрый» робот и полный привод с муфтой BorgWarner (бывший Haldex 6).<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247380&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Для России убрали хром с решетки радиатора и окантовок боковых стекол. В отличие от Dargo, бамперы окрашены, но нижний периметр остался под защитой некрашеного пластика. В палитре три классических цвета и фирменный оранжевый.<h2>Как едет Н7</h2>Характер машины тот же, что у Dargo. Коробка с ощутимой задержкой реагирует на газ, однако мощности хватает. В силу подросших габаритов Н7 на 80 кг тяжелее Dargo, но время разгона до сотни выросло всего на 0,1 с. Интересно, что по нашим замерам Dargo в реальности оказался примерно на секунду быстрее, чем указано в его характеристиках, – полагаю, то же самое будет и с «семеркой».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_daLd6s-ut5qspqK69S99A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У приборки три разных дизайна, но классического нет. Уверили, что над ним работают. Проекционному дисплею добавили внедорожный режим. В нем выводятся компас, альтиметр, температура антифриза.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rrFBplnUpWI_ahP5WoFvRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для России оставили немало физических клавиш. По тем, что вокруг селектора коробки передач, можно бить кулаком – настолько огромные. Среди них и обогрев передних сидений. Есть кнопки климат-контроля, но он и в авторежиме работает отлично, что для «китайца» редкость. Два дня нас сопровождал снег с дождем, но запотеваний электроника не допускала.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dfyHoryZbl9xNSLprHvR-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стилистику Dargo «семерка» переняла, и она мне нравится. Медиасистема с экраном на 14,6 дюйма новая, со встроенными сервисами Яндекса. Первым такую получил Haval F7.</figcaption></figure> В России Н7 будет только с полным приводом, причем с обязательной блокировкой заднего дифференциала, как на Dargo X.Ездовых режимов девять, плюс экспертный, в котором отключается система стабилизации. Сюда бы классический автомат – и при своих 200 мм клиренса Н7 стал бы полноценной альтернативой рамнику.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QkXQGcXUNZauAHvrJNjIZQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла имеют редкую регулировку угла наклона подушки. Специально для нас пробили у китайцев регулировку ремней безопасности по высоте. Сзади очень просторно. В наличии весь набор удобств плюс выдвижные шторки. Сохранены ручки в нижней части средних стоек, благодаря которым в салон смогут забраться маленькие дети. Подоконная часть всех четырех дверных карт теперь из мягкого пластика.</figcaption></figure> Впрочем, робот не склонен к быстрому перегреву. С диагональным вывешиванием машина справляется и без включения задней блокировки. Муфту привода задних колес электроника блокирует по своему усмотрению в зависимости от условий и выбранного ездового режима.Есть и отличия от Dargo. Пока ехали по асфальту, отметил меньшие крены и более живые отклики на повороты руля. Но подвеска у Н7 более жесткая, как будто короткоходная – это приятнее в городе и на трассе, зато Dargo позволяет меньше сбрасывать скорость перед ухабами.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lK9nibJyMJZ9X3swIXM-lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник формально стал больше, однако­ на глаз он не слишком велик. Розеток нет, под полом – докатка.</figcaption></figure> Показалось, что Н7 стал тише предшественника. Впрочем, подождем сравнения на идентичных шинах. Но прогресс должен быть: у H7 «акустические» передние стекла, усилена шумоизоляция моторного щита. А вот аэродинамические шумы после 110 км/ч в районе массивных боковых зеркал никуда не скроешь.<h2>Сколько стоит?</h2>Haval H7 дороже предшественника на мизер: Dargo X стоит 3,45–3,65 млн рублей, а за H7 просят 3,5–3,8 млн. Простой Dargo без задней блокировки, но с максимальным оснащением отдают за 3,7 млн. При таких вводных я предпочел бы более свежую модель.<h2>Выводы</h2>Главные приобретения Н7 относительно Dargo – возможность одновременно получить заднюю блокировку и все ассистенты водителя во главе с адаптивным «круизом». Больше стали оба дисплея на панели, появились солнцезащитные шторки в задних дверях, индикатор низкого уровня стеклоомывающей жидкости и больше ездовых режимов.Но кое в чем имеет преимущество и Dargo. Его привилегиями остались седьмая (коленная) подушка безопасности, массажер и регулировка поясничного упора по высоте для водителя, стационарные подножки. В старой модели больше розеток и зарядных портов, а ручки для облегчения посадки есть на обоих рядах сидений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0TQ0QH8jiOQjflnOl8894w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади сходства с Dargo никакого: заниженная крыша, круглые фонари, восходящая линия остекления. Подготовка под установку фаркопа – базовое оснащение.</figcaption></figure> <h4>HAVAL H7</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4705 / 1908 / 1780 / 2810 мм</li><li>Объем багажника 483–1362 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1895 / 2255 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 141 кВт / 192 л. с. при 5600–6300 об/мин; 320 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 10,1 с</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 60 л</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 9,7 л / 100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>

Еще одна «семерка» от Хавейла — сравнили ее с предшественником

Стилистику Dargo «семерка» переняла, и она мне нравится. Медиасистема с экраном на 14,6 дюйма новая, со встроенными сервисами Яндекса. Первым такую получил Haval F7.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль T90: новости, обзоры, машина тэ90 - разные поколения, комплектации, характеристики T90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T90: читайте тематические новости об авто модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T90: читайте свежие статьи про автомобили модели тэ90 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/961446-komfortnyj-i-bezopasnyj-raskr/">T90</a> – это не только отечественный танк, но и свежий китайский кроссовер марки Bestune. А еще у него много общего с кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960276-test-drayv-hongqi-hs3/">Hongqi HS3</a>.В прошлом году из гаммы марки Bestune исчез здоровенный кроссовер Т99. На смену ему пришел более компактный Т90. При длине 4,7 м он играет в одной лиге со среднеразмерными машинами Geely Atlas и Haval F7.Этот Bestune разработан не с чистого листа – унифицирован с кроссовером Hongqi HS3 (марка тоже входит в периметр концерна FAW). Интересно, что в российском представительстве Бестьюна вопрос про родство старательно обходят стороной. Китайцы не любят посвящать в такие подробности.Но заглядываю под капот и вижу ту же компоновку, что и у HS3. И характеристики полуторалитрового турбомотора близки: при одинаковом до «кубика» рабочем объеме мощность составляет 160 л. с., а крутящий момент 258 Н·м – на четыре «лошади» и шесть ньютон-метров больше, чем у родственника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2dpiR-JDpMTYHome1JO-Vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Bestune T90. Цена в России от 2 779 990 ₽</figcaption></figure> На ходу – та же сердечная недостаточность. Мотора откровенно не хватает, обгоны даются натужно. До сотни разгоняется за 10,1 с – почти на секунду дольше заявленного. И семиступенчатый робот не понравился: в городе дергает и спотыкается. Когда жмешь акселератор, проходит секунда-полторы, прежде чем машина начнет активно ускоряться.Чтобы держать ее в тонусе, приходится активно газовать, а это повышает аппетит. По данным трипкомпьютера средний расход составил 10,5 л/100 км – многовато для полутора литров.<h2>Двигатель и коробка передач Bestune T90</h2>Версия с 245‑сильным турбомотором 2.0 (такой же ставят и на HS3) заметно дороже: от 3,43 млн рублей – плюс 650 тысяч к цене модификации 1.5 в сопоставимом оснащении. Но и машина с таким силовым агрегатом приглянулась больше. Скорость набирает легко: чуть придавил акселератор, и Т90 охотно уносится вперед. Ускорение до сотни куда ближе к заявленному: 7,9 с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tfa8kIxxP5S4A4bJfPZ44g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В начальных версиях сиденья простенькие. В богатых модификациях подушка регулируется по углу наклона, а у экокожи есть перфорация.</figcaption></figure> Двигателю ассистирует уже не робот, а гидроавтомат Aisin: никакой суеты и дерготни. Кроссовер легко выходит на обгоны и спокойно поддерживает крейсерские 130 км/ч. Причем расход топлива составил те же 10,5 л/100 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZsbU2-NG5Y95UO8Bg-rf0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади просторно, но почему-то только два подголовника. Предусмотрена регулировка наклона спинок – на два положения.</figcaption></figure> Однако если двухлитровый HS3 идет с полноприводной трансмиссией, то у Т90 во всех версиях тяга передается только на переднюю ось. А это ограничивает ареал обитания дорогами с твердым покрытием и снижает интерес покупателей. В России нужен полный привод!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XF-035if2Ggg8tZGLyOXXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Как и у многих «китайцев», багажная полка/шторка пала жертвой оптимизации. При этом расщедрились на 12‑вольтовую розетку.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XuFlD-50BMM-WusZvKxKZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под полом – докатка. В родственном Hongqi ее нет.</figcaption></figure><h2>Ходовая часть Bestune T90</h2>Конструкция подвесок традиционна: спереди McPherson, сзади – многорычажка. Баланс при настройке сдвинули на комфорт. В Астрахани, где проходил тест-драйв, асфальт неплохой. Выезжаешь на загородные «направления», где не дорога, а стиральная доска – и Т90 катит без существенной потери в плавности хода. Только шины шлепают. И энергоемкость хороша – до пробоев дело доходит редко.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p6_kmmnoNF6NC0OZdZRVWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мотор прикрывает пластиковый фартук. От него до земли – 190 мм. Низ кузова ­оцинкован. Всё, что выше уровня стекол – обычная сталь.</figcaption></figure> Но управляемость средненькая. Задней подвеске как будто недостает угловой жесткости, она погуливает и покачивается на волнах. И руль скуп на обратную связь – даже в спортивном режиме.Хорошо проявили себя водительские ассистенты. Особенно толкова система удержания в полосе – не отпускает вожжи даже на достаточно крутых виражах. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-go работает вплоть до 150 км/ч. Но после остановки выбранную дистанцию не запоминает – выставляет настройку с максимальным расстоянием.<h2>Оснащение Bestune T90</h2>Помнится, Hongqi HS3 подкупил красивым, просторным и качественным салоном. Но то китайский премиум, а как на его фоне выглядит интерьер Т90? Представьте себе, особой просадки в статусности я не ощутил. Чуть попроще приборка и кресла – без интегрированных подголовников и функции вентиляции.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r33jFKjnle4VFhGYuMpQKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборка слишком компактна – данные с трипкомпьютера совсем крошечные.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPk1QOJp8z6Apl6IMP_4Og=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню – с нормальной русификацией. Нашелся только один баг: вместо «раннее» и «позднее» начертано «утро» и «вечер».</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tq_pNmuGTJZzJp0weBLqNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.</figcaption></figure> Раздельный климат-контроль, контурная подсветка, проекционный дисплей, обогрев руля, панорамная крыша – всё это есть и у «девяностого». В чем-то Bestune даже покруче будет – у него имеются Android Auto и Apple CarPlay, причем беспроводные.И всё же это не самая упакованная модель в сегменте. Не хватает беспроводной зарядки, второго USB-порта спереди и подсветки в козырьках. Скромен зимний пакет: нет обогрева форсунок, ветрового стекла и задних ­сидений.Но главная хотелка – полный привод. Его отсутствие будет ограничивать покупательский интерес. Российское представительство уже бомбардирует завод просьбами внедрить в Т90 полноприводную трансмиссию. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a2CZwR6NjQ9lnysJhxspxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Bestune T90
 </td>
 <td width="33%">
 1.5
 </td>
 <td width="33%">
 2.0
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 4718 / 1880 / 1710 / 2772
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1525/1975
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1575/2025
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 118 кВт/160 л. с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500–4350 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый,
 Р4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт/245 л. с. 
 при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 9,3
 с
 </td>
 <td width="33%">
 7,6
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 200
 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 220
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92...95 / 60
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 60
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Средний расход топлива (WLTC): 
 </td>
 <td width="33%">
 7,0
 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 7,2
 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, Р7
 </td>
 <td width="33%">
 передний привод, А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ОДНОКЛАССНИКИ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Модель
 </td>
 <td width="42">
 Длина, мм
 </td>
 <td width="49">
 Двигатели, л. с.
 </td>
 <td width="49">
 Цена, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Changan CS75 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4710
 </td>
 <td width="49">
 232
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 590 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Geely Atlas 
 </td>
 <td width="42">
 4670
 </td>
 <td width="49">
 200
 </td>
 <td width="49">
 от
 3 512 990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Haval F7 
 </td>
 <td width="42">
 4780
 </td>
 <td width="49">
 150–192
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 849 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Jetour X70 Plus 
 </td>
 <td width="42">
 4724
 </td>
 <td width="49">
 190
 </td>
 <td width="49">
 от
 2 999 900
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В РФ привезли достойный китайский кроссовер с гидроавтоматом Aisin

Салон симпатичен и добротно отделан. Альтернатива бело-бордовой обивке – черно-голубая.

Канунников Сергей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/900629-gaz-m20-na-fone-ehpokhi-a-byla/"></a> – главный символ советского автопрома первых лет после <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968420-nashi-frontoviki/">Великой Отечественной войны</a>. Машина стала сенсацией. С оговоркой: в русском языке такое слово тогда практически не применяли. <iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247538&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Проблемы первых Побед </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYi9bha4_SghqA2ic-nUNA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М20 Победа</figcaption></figure> Победа – один из всего двух по-настоящему новых автомобилей, появившихся сразу после Второй мировой войны. Европейские, да и американские компании, возрождали послевоенное производство предвоенными моделями. Часто еще и с упрощенной отделкой. И только Volvo 444 из нейтральной Швеции и ГАЗ-М20 стали, действительно, новыми машинами. Испытания Победы начали в 1944 году, а уже в 1946-м развернули серийное производство. Но автомобиль делали в авральном ритме, чтобы выпустить как можно раньше – вскоре после Победы. А спешка, как известно, до добра не доводит. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-B3VpFx7JHdjI_NC9k49Yw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗ-М20 Победа</figcaption></figure> Первые Победы имели немало недостатков. Плохо работали сцепление и система выхлопа, в салон проникали выхлопные газы и пыль. Подушка заднего дивана была слишком высокой. Сделав всего чуть больше 5000 автомобилей, производство прекратили. Доработав автомобиль, выпуск возобновили лишь в самом конце 1948 года. <h2>ГАЗ Победа и Opel Kapitan </h2>В конце 1940-х годов Победа выглядела свежо и оригинально. Не сказать, что революционно, но… Похожие элементы дизайна в начале 1940-х годов применяли на некоторых американских моделях и на немецком Opel Kapitan. Его на заводе изучали особенно тщательно. А потом сравнивали с опытной Победой на испытаниях, в которых участвовал и предвоенный ГАЗ-11-73 – шестицилиндровая версия Эмки ГАЗ-М1. Конструкцию первого в СССР серийного несущего кузова Победы во многом заимствовали именно у Капитана. Оттого-то некоторые внешние элементы немного напоминают «капитанские». Но в целом, советский автомобиль выглядел самобытно, что отмечали, кстати, и зарубежные специалисты. От Опеля Победе досталась и передняя пружинная независимая подвеска – впервые на ГАЗе. Дорожный просвет под картером заднего моста – 200 мм, а спереди и вовсе 210 мм. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nAlY3iDZDv88nqNqViwjYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Двигатель – не самая сильная сторона Победы. Основным агрегатом планировали поначалу 6-цилиндровый мотор, созданный на основе конструкции Dodge перед самой войной. Такой агрегат ставили на ГАЗ-51 и на ЗИМ ГАЗ-12. На нем «шестерка» развивала 90 л.с. Но высшее руководство страны забраковало такую версию за неэкономичность. Поэтому на ГАЗ-М20 ставили нижнекалапанный четырехцилиндровый мотор с той же, что у «шестерки», геометрией, но объемом 2,12 л и мощностью всего 50 л.с., позднее – 52 л.с. Это – совсем немного, учитывая, что полная масса автомобиля составляла больше 1800 кг. Зато степень сжатия достигала 6,2 и мотор был рассчитан на бензин А-66. Но позднее «шестерка» мощностью 90 л.с. на Победе, все-таки, появилась. Правда, только на ГАЗ-М20Г – спецмашинах для КГБ. <h2>Цвета Победы </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/avy2BGok5NDwrJOccS5x9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Багажник у Победы – двухжтажный с запаской снизу и местом для поклажи сверху. Объем, конечно, невелик. Но, для сравнения, у предвоенной Эмки багажника, по сути, не было. Дизайн пластикового декора в салоне Победы – от Chevrolet начала 1940-х годов. Кстати, многие это понимали, поскольку в СССР было немало американских легковых автомобилей. Интерьер ГАЗ-М20 выглядел солидно и по дизайну, и по набору приборов. Есть даже часы. Именно после Победы они стали постоянным элементов горьковских легковых автомобилей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yDRFwD8Ihyd9jt9_lRoeHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Интересная особенность Победы: впервые в СССР пластмассу для салона делали нескольких колеров. Идея заключалась в том, чтобы цвет кузова, декора и обивки сидений гармонировали. Получалось, правда, не всегда. Внутренние накладки ветрового и боковых стекол окрашивали под дерево тоже двух оттенков. В этой Победе 1952 года рычаг коробки передач находится уже на рулевой колонке. На ранних машинах рычаг стоял на полу, а коробка была еще предвоенная – от ГАЗ-11-73, без синхронизаторов. Здесь коробка – с синхронизаторами на 2-й и 3-й передачах. Потом этот агрегат пошел и на 21-ю Волгу. <h2>Победа – символ прочности </h2>Динамика машины с 52-сильным двигателем, мягко говоря, не впечатляет. Официальная максимальная скорость составляет всего 105 км/ч. На Победе ездят не торопясь, степенно. Важная новинка Победы – гидротормоза: впервые на легковом автомобиле ГАЗ. Но усилителя нет, а полная масса автомобиля, напомню, – больше 1800 кг. Так, что терять концентрацию и отключать здравый смысл за рулем этого автомобиля не следует. Особенно сегодня, когда все окружающие автомобили тормозят совсем по-другому. Подвеска, в общем, мягкая, но и плотная, и главное – прочная. Вообще, прочность – это одно из основных прилагательных, которым характеризовали Победу и у нас, и за рубежом. Куда Победы, кстати, отправляли. Правда, понятия прочность и надежность в те годы подразумевали частое, а заодно трудоемкое, обслуживание. Например, головку блока для чистки нагара с клапанов инструкция рекомендовала снимать каждые 12 тысяч километров. Иных операций, разумеется, тоже хватало. <h2>Спрос на Победу </h2>Не только в 1960-х и 1970-х, но даже в начале 1980-х годы на вторичном рынке на Победы был устойчивый спрос. Особенно на машины уже с волговскими агрегатами. Сейчас это называют «колхозом», а тогда ценили с точки зрения ежедневной эксплуатации.Победы делали до 1958 года – 12 лет. По советским меркам более поздних лет – недолго. Изготовили около 236 тысяч автомобилей. ГАЗ-М20 сегодня – одна из самых любимых и уважаемых советских машин. И она это заслужила, как и свое громкое имя.<ul><li>ЗИЛ-131 — если бы он вернулся сегодня: эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968759-test-drayv-zil-131/">опробовал</a> советский грузовик в современных реалиях.</li></ul>

Заслуженная Победа: тест-драйв легендарной советской машины

«За рулем»

ГАЗ-М20 Победа

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Автомобиль Tunland: обзоры, новости, машина Тунланд - характеристики, разные поколения, комплектации Tunland – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland: читайте уникальные новости про авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland: читайте свежие статьи об авто модели Тунланд – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Foton представила в России новую линейку пикапов серии V. Редкий случай, когда две версии одной модели отличаются и внешне, и технически. И обе – длиной почти 5,7 метра!Foton V7 и V9 смело можно назвать полноразмерными. Хорошая альтернатива американской технике? Судя по облику машин, именно так производитель и считает.<h2>Копировать, вставить</h2>Не припомню, чтобы представители китайского бренда не просто говорили о сходстве во внешности с известными автомобилями, а открыто заявляли, что так и было задумано. С лица Foton V7 как две капли воды , тогда как V9 определенно понравится фанатам марки Ram. Нацепи три буквы на массивную решетку, и уже через десять шагов не заметишь разницы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uo6psoUD6WApsD0d0gQKUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цена V7 в России от 5 250 000 ₽. Цена V9 в России от 5 550 000 ₽</figcaption></figure> Интерьеры практически идентичны, разве что у «старшего» V9 есть дополнительные шайбы и кнопки на центральном тоннеле – в том числе селектор шести режимов движения, половина из которых нужна вне асфальта. Есть фоновая подсветка, беспроводная зарядка и встроенный видеорегистратор.Габариты совпадают до миллиметра. И силовые агрегаты одинаковые: двухлитровый турбодизель мощностью 159 л. с. в сочетании с «мягкой» 48‑вольтовой гибридной системой. Нетипичное для пикапов решение дает не только лучшую приемистость (мотор-генератор добавляет до 60–80 Н·м крутящего момента), но и снижение расхода топлива на 5–8%. Впрочем, с выводами подождем до реальных испытаний.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XkiI1EaLfYn0NfddhN7r3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер отнюдь не утилитарный. Есть всё, что полагается дорогому пикапу – отличная кожа, 14‑дюймовая «плазма» по центру, разнообразная электроника, включая комплекс водительских ассистентов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pLFy49Os8TQSFrR7WHVucQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спинка второго ряда имеет непривычно большой для пикапа наклон. Места по всем фронтам хватает.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/39Dv-6fqxIxUMoR-8uPtHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.</figcaption></figure>Пока восьмиступенчатый автомат ZF не имеет альтернативы, но позже у V7 должна появиться и механическая коробка передач. Полный привод – постоянный, с муфтой подключения передка и двумя межколесными блокировками.<h4>ОРИГИНАЛЫ</h4>За 5,5 млн рублей можно купить настоящий , но он будет 2019–2020 года выпуска. Под капотом – мотор V6 объемом 3,5 литра мощностью 375 л. с.Ram с 2011 года вышел из-под бренда Dodge. За 5,5 млн на вторичке есть пяти-шестилетние . В отличие от Форда, двигатель можно выбрать: встречаются пикапы как с могучим бензиновым мотором V8 5.7 (395 л. с.), так и с трехлитровым дизелем мощностью 260 л. с.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c5JrAg_j0DPzZTdvFkY7HQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F‑150</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xO6jDt7I5FvsQAKLDMx6xw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ram 1500</figcaption></figure><h2>Пространство</h2>Разницу под капотом можно найти только если осмотреть рулевое управление. У «семерки» применили классический гидроусилитель, тогда как кавер-версии Рэма достался электроусилитель.Есть отличия и в задней подвеске: рессоры у V7 и непривычные для пикапов пружины у V9. Оттого и снаряженная масса «девятой» модели больше, при этом вырос клиренс: 240 мм против 210 у «семерки». Грузоподъемность – 775 и 800 кг соответственно.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1hLw_QKU_U1_yz9W3PPgUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний борт дополнен газовыми доводчиками и выдвижной подножкой.</figcaption></figure> Большие габариты отразились и на грузовом отсеке: расстояние между колесными арками превышает 1,2 м – значит, можно загрузить европоддон не только продольно, но и поперечно.Заводская гарантия – 3 года или 150 тысяч км. Межсервисный интервал – 10 тысяч км.***«Как бы Ford», а точнее Foton V7 обойдется в 5,25 млн рублей, а подражающий пикапу Ram более богатый Foton V9 на 300 тысяч дороже. Безумные деньги за китайские пикапы. Отчасти это можно оправдать размерами. Отчасти – сходством с более дорогими американскими машинами. Ради этого всё и было затеяно. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="72">
 Foton Tunland
 </td>
 <td width="70">
 V7
 </td>
 <td width="70">
 V9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 5617 / 2090 / 1905 / 3355
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="70">
 2200 / 3000
 кг
 </td>
 <td width="70">
 2280 / 3055
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Размеры грузового отсека
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 1577×1650×530
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Двигатель
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 дизельный,
 P4, 16 клапанов, 1968
 см³; 117 кВт / 159 л. с. при 3600 об/мин; 410 Н·м при 1500–2400 об/мин 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="72">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="140" colspan="2">
 полный
 привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В России появилось сразу два полноразмерных внедорожника из Китая

Оба пикапа имеют межколесные блокировки и систему кругового обзора – всё это штатное оснащение.

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arrizo 8

Автомобиль Arrizo 8: новости, обзоры, машина аризо 8 - комплектации, разные поколения, характеристики Arrizo 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arrizo 8: читайте интересные новости про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arrizo 8: читайте свежие статьи про авто модели аризо 8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Bestum B70

Автомобиль FAW Besturn B-70: новости, обзор, машина Фав В70 — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Besturn B-70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Besturn B-70: читайте интересные новости про автомобили модели Фав В70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля B70: читайте интересные статьи про авто модели Фав В70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Седан или лифтбек? Большой тест недорогих авто бизнес-класса

Bestune B70, Chery Arrizo 8, Dongfeng Shine Max

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Журнал на дом

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Южной Корее был представлен обновленный Hyundai Tucson 2026, который предлагает более широкий ассортимент стандартного оснащения и новую привлекательную модификацию Black Trim.[readmore ids="971557" align="right"] Даже базовая версия Modern теперь включает такие системы, как BCW, BCA, RCCA и SEW, а также подогрев передних сидений и рулевого колеса, что делает её более комфортной и близкой к топовым комплектациям. Кроме этого, в линейке появилась комплектация H-Pick, которая сочетает технологии с комфортом, включая адаптивный круиз-контроль с функцией Stop &amp; Go, асистент движения по шоссе, электрорегулировки передних сидений и подогрев заднего ряда. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1572185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m99QhvkWU2ntKC1G_9HH9g=s800" alt="Hyundai выпустил новое поколение Tucson с новой комплектацией" title="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1572185" comment="Hyundai Tucson" />Hyundai Tucson</div><div class="caption">Hyundai Tucson</div> [table id="2051"] Главное визуальное обновление связано с пакетом Black Exterior, который включает 19-дюймовые черные диски, затемнённую решетку радиатора и стильные декоративные элементы.[table id="2005"]Источник:&nbsp;<a href="https://speedme.ru/posts/id-75750-hyundai-zapuskaet-tucson-black-trim-2026-v-juzhnoj-koree" target="_blank">SpeedMe</a>

В Южной Корее был представлен обновленный 
2026, который предлагает более широкий ассортимент стандартного оснащения и
новую привлекательную модификацию Black Trim.

Даже базовая версия Modern теперь включает такие системы,
как BCW, BCA, RCCA и SEW, а также подогрев передних сидений и рулевого колеса,
что делает её более комфортной и близкой к топовым комплектациям. 

Кроме этого, в линейке появилась комплектация H-Pick,
которая сочетает технологии с комфортом, включая адаптивный круиз-контроль с
функцией Stop & Go, асистент движения по шоссе, электрорегулировки передних
сидений и подогрев заднего ряда. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m99QhvkWU2ntKC1G_9HH9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Tucson</figcaption></figure> 

Главное визуальное обновление связано с пакетом Black
Exterior, который включает 19-дюймовые черные диски, затемнённую решетку
радиатора и стильные декоративные элементы.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-75750-hyundai-zapuskaet-tucson-black-trim-2026-v-juzhnoj-koree">SpeedMe</a>

В Южной Корее был представлен обновленный 
2026, который предлагает более широкий ассортимент стандартного оснащения и
новую привлекательную модификацию Black Trim.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рамные внедорожники от 3,8 млн – китайские против корейского" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971557-haval-h9-kgm-rexton-oting-paladin-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fHcG5VA-7nEK0ZRtNo9APA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Даже базовая версия Modern теперь включает такие системы,
как BCW, BCA, RCCA и SEW, а также подогрев передних сидений и рулевого колеса,
что делает её более комфортной и близкой к топовым комплектациям. 

Кроме этого, в линейке появилась комплектация H-Pick,
которая сочетает технологии с комфортом, включая адаптивный круиз-контроль с
функцией Stop & Go, асистент движения по шоссе, электрорегулировки передних
сидений и подогрев заднего ряда. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m99QhvkWU2ntKC1G_9HH9g=s800" width="800" height="500" />Hyundai Tucson 

Главное визуальное обновление связано с пакетом Black
Exterior, который включает 19-дюймовые черные диски, затемнённую решетку
радиатора и стильные декоративные элементы.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-75750-hyundai-zapuskaet-tucson-black-trim-2026-v-juzhnoj-koree">SpeedMe</a>

В Южной Корее был представлен обновленный 2026, который предлагает более широкий ассортимент стандартного оснащения и новую привлекательную модификацию Black Trim. Даже базовая версия Modern теперь включает такие системы, как BCW, BCA, RCCA и SEW, а также подогрев передних сидений и рулевого колеса, что делает её более комфортной и близкой к топовым комплектациям. Кроме этого, в линейке появилась комплектация H-Pick, которая сочетает технологии с комфортом, включая адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, асистент движения по шоссе, электрорегулировки передних сидений и подогрев заднего ряда. Hyundai Tucson Главное визуальное обновление связано с пакетом Black Exterior, который включает 19-дюймовые черные диски, затемнённую решетку радиатора и стильные декоративные элементы.Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-75750-hyundai-zapuskaet-tucson-black-trim-2026-v-juzhnoj-koree" target="_blank">SpeedMe</a>

Наркоманы