Свежее

Лучшее

Алексеева Елена

Губернатор Санкт-Петербурга <a href="https://www.zr.ru/content/news/954964-avtoprom-peterburga-vyshel-iz-k/?ysclid=lx1kqbbkk9859649245">Александр Беглов</a> сообщил, что в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) ожидается подписание крупного соглашения с автоконцернами. «Из значимых для города событий на ПМЭФ-2024 ожидаем большое соглашение с автоконцернами. Это важный индикатор восстановления отрасли и свидетельство закрепления за Петербургом статуса ведущего автопроизводителя страны в сознании общества и бизнеса», - отметил он.   Беглов добавил, что хотя западные компании ушли, у нас остались производственные площадки, квалифицированные кадры, предприятия-смежники и бесценный опыт в логистике и организации производства. На это в России сейчас существует высокий спрос.Ранее в Санкт-Петербурге действовали автомобильные заводы Nissan, Toyota и Hyundai. Сейчас на бывшей площадке завода Nissan работает «Автозавод Санкт-Петербург», который в марте представил семь автомобилей первой модели нового российского бренда Xcite — кроссовера X-Cross 7. На бывшей площадке завода Hyundai, принадлежащей ныне компании «Арт-Финанс», в феврале началось производство автомобилей под брендом Solaris. Напомним, Петербургский международный экономический форум пройдет с 5 по 8 июня. ПМЭФ проводится уже в 27-й раз.  Изначально напоминавший выставку достижений, со временем Форум стал ключевой площадкой для обсуждения приоритетов и проблем российской экономики. Мероприятие необходимо для поддержания коммуникаций и демонстрации изменений в экономике.  В этом году на ПМЭФ будет представлено много перспективных автомобилей, а Санкт-Петербург продолжает играть важную роль как крупнейший экономический коммуникационный центр России. Источник: <a href="https://ria.ru/20240605/beglov-1950564414.html">РИА «Новости»</a>

Петербург хочет закрепить свой статус ведущего автопроизводителя страны

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2024) АВТОВАЗ представил электрическую версию внедорожника Niva Travel – она, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/956138-avtovaz-gotov-predstavit-novu/">сообщалось ранее</a>, получила название e-Niva. Показанный образец позиционируется как концепт-кар, поисковая модель. Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков узнал основные характеристики и некоторые особенности этой машины.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/UPg-Lwx18Z8?si=ZqdgSRJ-ec3xb0sD" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Конструктив полного привода полностью сохранен от серийной Нивы, а вот коробка передач и ДВС отсутствуют, рассказал Кадаков. Электромотор с номинальной мощностью 60 кВт передает крутящий момент сразу на раздаточную коробку, через промежуточный вал. В раздатке сохранены понижающий ряд и блокировка межосевого дифференциала, но управляются они теперь через электрические актуаторы. Литий-никелевая батарея состоит из двух блоков: один под задним сиденьем, второй – в багажнике.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XSFW_wyUO6M7kzFVms_aWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Концепт Lada e-Niva, характеристики:<ul><li>Номинальная мощность – 60 кВт</li><li>Пиковая мощность – 120 кВт</li><li>Емкость батареи – 34 кВтч</li><li>Запас хода – 175 км</li><li>Время зарядки от бытовой розетки – 12 часов</li><li>Время зарядки от трехфазной сети – 5,5 часа</li></ul><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kBDv5FNU4aD7eyExxIBXaQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Новый дизайн передка со светодиодными фарами, скорее всего, будет применен на стандартной Ниве – одновременно с новым мотором. Фары – оригинальные.Панель приборов – как у электрического Ларгуса. От него же шайба управления трансмиссией. Весь центральный тоннель – в новом исполнении. Мультимедиа – с Яндекс-навигатором. Плюс кожаная обивка сидений и дверей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eYa3QriMIcqDbsEsfkGxpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Что за новый мотор на стандартной Ниве? По неофициальным данным, модели Niva Travel прочат бензиновый двигатель 1.8 – производная версия двигателя 1.8 Evo от Весты, но дефорсированная со 122 л.с. до 90 л.с. и имеющая восьмиклапанную ГБЦ. Что касается упомянутого мультимедийного комплекса, то серийные Нивы только что начали <a href="https://www.zr.ru/content/news/956347-avtovaz-nachal-vypusk-nivy-v-no/">комплектовать такими</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JKOWy0EylqKbBNSn7LbZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ну а вопрос чисто электрической Нивы – это вопрос будущего: показывая концепт, АВТОВАЗ оценивает реакцию публики. Вполне возможно, что шанс на развитие получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/954805-avtovaz-razrabatyvaet-gibridnu/">гибридный проект</a> – с передним приводом от ДВС и задним от электромотора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BkEDqlJsMci0W5IxG5qkaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/5153">Максим Кадаков</a>

Показан внедорожник Lada с новой силовой установкой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test"></a>, который успешно выпускался в Калининграде уже
более 20 лет, продолжает пользоваться популярностью на российском рынке даже
без официальных поставок. Теперь автомобили доставляются в страну через
параллельный импорт, а их стоимость на классифайдах начинается от 2 600 000
рублей.

Китайские альтернативы, имеющие официальное присутствие на
российском рынке, стоят дороже. Например, Jaecoo J7 можно купить от 2 909 900
рублей, Jetour Dashing – от 2 839 900 рублей, а Geely Atlas обойдется минимум в
3 717 190 рублей.

Самый недорогой вариант предлагает «частник» из
Самары за 2 600 000 рублей. Этот кроссовер с 2,0-литровым атмосферным
двигателем мощностью 150 л.с., шестиступенчатым автоматом и полным приводом
может подойти под льготный утильсбор. 

По фотографиям видно, что за эти деньги доступна комплектация
Luxe с тканевым интерьером, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой
с большим тачскрином, кожаным рулем, кнопочным запуском двигателя, электронным
стояночным тормозом и двухзонным климат-контролем.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MQnSC9iVoo3rCpuOxk_J1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage</figcaption></figure> 

В Магнитогорске аналогичный Sportage продается за 3 000 000
рублей. В Астрахани кроссовер с 180-сильным турбомотором объемом 1,6 литра и
«роботом» можно заказать за 3 200 000 рублей или купить за 3 500 000 рублей. 

Самый мощный вариант с 2,0-литровым мотором мощностью 236
л.с. и восьмиступенчатым автоматом стоит меньше всего в Санкт-Петербурге – 3
330 000 рублей. В продаже также есть новые Sportage с 1,5-литровым двигателем
на 200 л.с. и передним приводом, цена которых варьируется от 3 780 000 рублей в
Москве до 4 100 000 рублей в Пензе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2xcewYh2XJwxRxqah3QQKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Kia Sportage</figcaption></figure> 

В целом на классифайдах представлено около двух сотен новых
, доступных как из наличия, так и на заказ. Эти автомобили можно
найти в таких городах, как Санкт-Петербург, Рязань, Новосибирск, Тюмень, Чебоксары,
Краснодар, Саратов, Самара, Псков, Волгоград, Киров, Екатеринбург, Тольятти и
многих других.

Ориентировочные цены на новые 

<ul><li>с 2,0-литровым 150-сильным двигателем и 6-ступенчатой АКПП –
от 2 600 000 рублей.</li><li>с 2,0-литровым 236-сильным двигателем и 8-ступенчатой АКПП –
от 3 330 000 рублей;</li><li>с 1,6-литровым 180-сильным турбированным двигателем и
«роботом» – от 3 200 000 рублей;</li><li>с 1,5-литровым 200-сильным двигателем и 8-ступенчатой АКПП –
от 3 780 000 рублей.</li></ul>

В Россию вернулся один из самых популярных корейских кроссоверов с приятной ценой

Интерьер Kia Sportage

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/403428

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem">Sollers</a> SP7 окрашивается в цвет, который используется
в представительских автомобилях Aurus, как сообщают «Китайские автомобили».

На презентации модели в Москве подтвердили, что для SP7
применяется тот же оттенок, что и в премиум-линейке – фирменный черный цвет
Universe Black. В конфигураторе Aurus данный оттенок обозначен как Universe
Black, в то время как в каталоге Sollers он называется черный металлик. Тем не
менее, производитель акцентирует внимание на том, что цвета полностью
идентичны.

Салон российской модели минивэна отличается кожаной отделкой,
наличием электрорегулировок, а также подогрева и вентиляции для первых двух
рядов сидений. Кроме того, предусмотрен трёхзонный климат-контроль и
электроприводы для дверей, багажника и люка. Второй ряд оснащен раздельными
креслами с функцией массажа. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LtkQK2zD_dCfQCtpcQsbhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers SP7</figcaption></figure> 

Автомобиль предлагает два 12,3-дюймовых дисплея, аудиосистему
с 12 динамиками и беспроводную зарядку.

Под капотом размещен 2,0-литровый турбомотор мощностью 237
лошадиных сил, который работает в паре с 8-ступенчатой автоматической
трансмиссией и передним приводом. На модель распространяется 5-летняя гарантия
или 150 000 километров пробега, а рекомендованная цена составляет 4 990 000
рублей.

Новый российский минивэн получил особый премиальный цвет

Sollers SP7

Исходя из названия всесезонные шины можно эксплуатировать
круглый год.

Звучит привлекательно, ведь так можно хорошо сэкономить. Однако
за этим названием кроется реальная опасность. Эксперт Андрей Молодовский дал
комментарий на тему безопасности круглогодичной езды на всесезонной резине,
перечислил ее плюсы и минусы и предоставил ценные рекомендации.<h3>Комментарий эксперта</h3><a href="https://pressfeed.ru/people/221835">Андрей Молодовский</a>, шинный эксперт
и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V508dnCWzeUSehhEvO-UOA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Современные всесезонные
шины получили такое название из-за
своего предназначения для круглогодичной эксплуатации в Южной и Центральной
Европе. Российскому зимнему климату они не совсем соответствуют, поэтому у
многих шинных производителей этот тип авторезины представлен в летней
продуктовой линейке. 

Они могут неплохо
справляться со снежной кашей и снегом, но температурная устойчивость в
холодное время года у них слабая. При
глубоких минусах их резиновая смесь подвергается быстрому стеклованию. Другими
словами, шины дубеют при морозах, и уровень сцепления теряется.

Минусы всесезонной
резины, которые негативно влияют на безопасность их эксплуатации круглый год:

1) Летом такие
шины хуже тормозят на сухом асфальте по сравнению с настоящими летними шинами.
Разница в тормозном пути может доходить до 10 метров. Хотя на мокром летнем
асфальте некоторым моделям удаётся показывать уровень торможения истинно летних
покрышек. 

2) Зимой картина
не лучше. Даже если у некоторых экземпляров всепогодных шин сцепление на снегу может
быть достаточным, то управляемость и торможение оставляют желать лучшего. На
снегу и, тем более, на льду такие покрышки слишком много проигрывают в
торможении настоящим зимним моделям.

И об этом свидетельствуют почти все независимые испытания. 

С всесезонными шинами риск потери управления при
экстремальных дорожных условиях значительно выше. Резиновая смесь их протектора
– это компромисс между минусовыми и плюсовыми значениями, из-за которого шины не
смогут справиться с пиковыми температурными нагрузками так, как это без труда
делают специализированные летние или зимние шины. 

К плюсам всесезонной
резины можно отнести возможность их использования на слабом бездорожье
благодаря более глубокому и агрессивному протектору, с большим количеством
ламелей, чем у шоссейных летних шин. Их достоинством можно считать возможность
спокойно задержаться в осенне-зимнем сезоне смены шин, минуя ажиотаж в
шиномонтажках.

Поэтому для езды круглый год такие шины можно рекомендовать
только тем водителям, которые эксплуатируют свои автомобили в регионах с
редкими снегопадами и тёплыми зимами (не ниже –5°C) вкупе с не слишком знойными
температурами летом. В России для этого можно рассматривать территорию Южного
федерального округа, некоторые районы СКФО или западную часть ЦФО. При этом
всесезонные шины лучше использовать в городском режиме эксплуатации, а
водителям – чётко осознавать все их слабые стороны.

Езда на таких шинах может быть опасна: подробности от эксперта

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Казахстане начались продажи новой версии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964384-changan-eado-2024-i-skoda-octavia-2018-test-za-rulem"></a>,
которая комплектуется более мощным двигателем и системой полного привода. Данная
модификация производится на заводе компании Allur в Костанае.

Цена полноприводной в обеих комплектациях
составляет 19,79 миллиона тенге (около 3 миллионов рублей). 

Новая версия оснащена двухлитровым турбированным двигателем,
развивающим мощность 204 лошадиные силы. Автомобиль оснащен семиступенчатой
роботизированной трансмиссией и муфтой Haldex, что позволяет разгоняться до 100
км/ч всего за 6,6 секунды. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/co3MfChmBM9-hSdap21NMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> 

В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые диски, цифровая
приборная панель, медиасистема с 13-дюймовым экраном, а также
электрорегулировка сидений. 

Начальная комплектация Selection, предназначенная для
полноприводных версий, предлагает матричные фары, кожаную отделку, трехзонный
климат-контроль, массаж и вентиляцию передних сидений, а также подогрев заднего
ряда. Модель Sportline выделяется своим уникальным дизайном кузова и интерьера,
спортивными сиденьями и рулем, а также возможностью настройки режимов вождения.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/65nBIvPuwmoeQgmKrdUGqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Skoda Octavia</figcaption></figure> 

Покупателям предлагается восемь цветов кузова: «Белый Moon
металлик», «Серебристый Brilliant металлик», «Серый Steel», «Серый Graphite
металлик», «Черный Magic металлик», «Синий Race металлик», «Красный Velvet
металлик» и «Зеленый Mamba» (доступен только в версии Sportline).

Стартовая стоимость базовой версии Octavia с 1,4-литровым
двигателем на 150 л.с. и передним приводом составляет 17 890 000 тенге, что
соответствует 2,7 миллиона рублей.

Стартовали продажи полноприводной Октавии с мощным мотором: подробности

Интерьер Skoda Octavia

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://kolesa.kz/content/news/v-kazahstane-vyveli-v-prodazhi-polnoprivodnuyu-skoda-octavia/

В ноябре, когда у россиян еще оставалось время для ввоза
автомобилей по старым ставкам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz">утильсбора</a>, наблюдался резкий рост импорта
подержанных легковых автомобилей, в том числе из Беларуси.

По словам автоэксперта Сергея Целикова, объем поставок из
соседней страны в последний месяц осени увеличился в 6,5 раз и составил 4079
единиц. 

Тем не менее, он подметил, что, несмотря на активность в ноябре,
итоговые цифры за 11 месяцев остаются негативными: с начала года в Россию
поступило чуть более 18 тысяч автомобилей с пробегом из Беларуси, что на 60%
меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда было ввозится
46,4 тысячи б/у автомобилей.

В числе самых популярных брендов в ноябре по объему импорта
стали BMW, с поставками 1099 машин. За ними следуют Audi (330 шт.),
Mercedes-Benz (285 шт.), Chevrolet (262 шт.) и Volkswagen (237 шт.). 

Наиболее востребованной моделью оказался кроссовер Chevrolet
Equinox, доставленный из Беларуси в количестве 192 штук. В пятерку лидеров по
количеству импорта также вошли модели BMW: X5 (165 шт.), 3-я серия (163 шт.),
5-я серия (138 шт.) и X3 (132 шт.).

Ввоз подержанных машин в Россию из этой страны вырос в 6,5 раз

Телеграм-канал Сергея Целикова

Saipa

Автомобили Saipa: модели, новости, обзор машин саипа – все модели, новинки, линейка Saipa – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saipa: читайте профессиональные новости об авто марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saipa: читайте тематические статьи про автомобили марки саипа – сайт За Рулем www.zr.ru

Shahin

Автомобиль Shahin: обзоры, новости, машина шахин - комплектации, характеристики, разные поколения Shahin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shahin: читайте интересные новости про авто модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shahin: читайте тематические статьи про автомобили модели шахин – сайт За Рулем www.zr.ru

Иранский седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943865-iran-priekhal"></a>, ранее поставлявшийся в Россию
только в малых объемах и без официальной регистрации, может получить
полноценный выход на российский рынок.

Данный «бюджетник» был замечен на сертификационных
испытаниях, которые необходимы для получения Одобрения типа транспортного
средства (ОТТС). Без этого документа официальные продажи на российском рынке
невозможны.

На фотографии видно, как автомобиль проходит испытания на
полигоне под Дмитровом, который традиционно используется для сертификационных
тестов. основан на японской платформе хэтчбека Toyota Yaris XP90
из середины 2000-х. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I3jQ20suChrqQUGGJwe2RA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>SAIPA Shahin</figcaption></figure> 

Шасси имеет простую конструкцию: спереди расположены стойки
McPherson, а сзади установлена балка. Автомобиль укомплектован дисковыми тормозами,
ABS, двумя подушками безопасности, кондиционером и камерой заднего вида.

Под капотом у находится восьмиклапанный
1,5-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил и крутящим моментом в 178
Нм. Коробка передач – пятиступенчатая «механика», а привод – передний.

В числе зимних опций имеется подогрев зеркал, а стандартное
оснащение включает бесключевой доступ с кнопкой запуска, электропривод люка,
круиз-контроль, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, датчики давления в
шинах и систему помощи при старте на подъеме.

В России официально появится новая доступная иномарка по цене Гранты

SAIPA Shahin

https://auto.mail.ru/article/115404-iranskij-sedan-saipa-shahin-nachali-sertifitsirovat-dlya-prodazhi-v-rf/

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970443-zapas-khoda-1250-km-moshchnost-2/">Evolute i‑Space</a> появился у нас в начале 2024 года. Это первая гибридная модель липецкой компании «Моторинвест» (раньше в линейке Эволюта были исключительно электрокары). Как и остальные модели марки, i‑Space заимствован из гаммы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955810-dfsk-ix5-i-ix7-test-za-rulem/">концерна Dongfeng</a>: это переименованная разновидность кроссовера Fengon E5.Год назад китайский исходник перенес модернизацию – теперь она добралась и до i‑Space. И если дорестайлинговый кроссовер в Липецке собирали только крупноузловым методом, то для обновленного к концу года планируют запустить полный цикл со сваркой и окраской кузова.<h2>Что изменилось</h2>Выражение «лица» стало более «электромобильным», с глухим носовым обтекателем. Габариты и кузовная штамповка не изменились, а стальные панели по-прежнему не защищены слоем цинка.Салон узнать еще сложнее. Он словно создан по единому всекитайскому стандарту дизайна. На минималистичной передней панели вместо объединенного табло теперь раздельные экраны приборки и медиасистемы с диагоналями 8,8 и 15,6 дюйма.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N575pYLZ3yCXIPdNUk1mhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/05XpQZOX-E4cEZyvkzN3Wg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель огорчает мелким шрифтом, но радует обещанным запасом хода.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MB-DH27QBKafHFO11abkFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Регулировать степень рекуперации через экран на ходу неудобно – физическую кнопку бы пристроить.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3bYqZ0tZ_ltLuDgadRTgAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый этаж центрального тоннеля заняли зарядные порты, а второй – площадка беспроводной зарядки и подстаканники.</figcaption></figure>Особенно на пользу пошло увеличение центрального «телевизора» с навигацией 2ГИС, но в него же с панелей перекочевали последние физические кнопки, кроме аварийки (прежде ими можно было управлять микроклиматом и режимами движения).Высокий центральный тоннель теперь двухэтажный, а управление трансмиссией возложено на подрулевой рычажок.Кнопка запуска расположена слева от руля, на манер Porsche. Но можно и просто захлопнуть дверь и нажать на педаль тормоза – и машина «проснется».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1-oOwps3NJkyORUEdvH_Dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд – с достаточным запасом места по всем направлениям и регулировкой угла наклона спинки.</figcaption></figure> Новый руль – с более удобными крупными кнопками. А еще Evolute i‑Space стал доступен и с пятиместным салоном – дореформенный был строго трехрядным.<h2>Про технику</h2>Полного привода по-прежнему нет, но последовательная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951138-gibridnyy-krossover-aito-m5-test-i-video/">гибридная система Sere</a>s DE-i серьезно переделана.Не связанный с колесами атмосферник 1.5 потерял в мощности – от прежних 110 л. с. осталось 90. Зато отдача единственного тягового электромотора на передней оси выросла со 176 до 218 л. с. При этом налогооблагаемая мощность – всего 95 л. с., и годовой налог, например, в Москве составит 1300 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kv2Af6C_WNmF0bfHa9TREw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый мотор при интенсивной зарядке батареи работает на высоких оборотах – шума от него много.</figcaption></figure> <h2>Как едет</h2>Разгон до «сотни» стал на полсекунды дольше: гибрид потяжелел почти на два центнера, до 1975 кг. Однако динамики всё равно в достатке – тяга по-электромобильному сочная.Конечно, пока в батарее есть хотя бы 20% заряда – потом напор иссякает. Такое случается, если пару сотен километров ехать в гибридном режиме на высокой скорости – батарея начинает разряжаться. Кроме того, можно выбрать режим движения только на электротяге.<h2>Сколько проедет</h2>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея CATL с новой системой обогрева сухими нагревательными матами и возможностью зарядки через разъем CCS Type‑2 увеличила емкость с прежних 17,5 до 25 кВт·ч. Так что запас хода на чистой электротяге вырос более чем в полтора раза – с 90 км до 165 км по циклу WLTC.Хотя совокупная дальнобойность в гибридном режиме с учетом 60‑литрового бензобака выросла не так ощутимо – с 1150 км до 1250 км. Эти обещания, похоже, недалеки от реальности: за несколько сотен километров дагестанских шоссе, горных грунтовок и городской толчеи средний расход электричества у меня составил 18 кВт·ч, а бензина – около 6 л/100 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CqMKN52d1t8mAfY-IotaAw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявлен клиренс 180 мм, но мы намерили 200 мм.</figcaption></figure> <h2>Про комфорт</h2>В подвеске (McPherson спереди, многорычажка сзади) изменились настройки. Стало мягче и комфортнее на городских скоростях и относительно ровных дорогах. Но амортизаторы излишне расслаблены – на больших ямах раньше, чем ожидаешь, срабатывают буферы сжатия. А на волнах шоссе – размашистые и долго угасающие колебания, особенно быстро укачивающие задних пассажиров.Однако крены в поворотах разумны, а руль даже пытается рассказывать о происходящем под колесами – особенно в пресете Спорт.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t5IrxP8Il7X2XqEoeVrrDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полная зарядка через европейский разъем CCS Type‑2 займет минимум четыре часа. Более скоростного режима нет.</figcaption></figure> Но первое, что я бы сделал после покупки – заменил шины ChaoYang размерности 235/50 R19. В виражах они пищат непростительно рано, с трудом справляются с аквапланированием, зато шумят – после 130 км/ч их гул уверенно пробивается через хорошую шумоизоляцию с двойными боковыми стеклами.<h2>Цены и комплектации</h2>Две комплектации различаются только количеством посадочных мест. К не бедному и прежде наполнению (шесть подушек безопасности, видеорегистратор, беспроводная зарядка, панорамная крыша, электропривод багажной двери, набор электронных ассистентов) добавили голосовое управление и фоновую подсветку. Но круиз-контроль остался простым, не адаптивным. В расширенном «теплом» пакете пока не хватает обогрева ветрового стекла – греются форсунки стеклоомывателя и весь обод рулевого колеса. Обогреваются полностью и еще дополнены вентиляцией сиденья не только первого, но и второго ряда – только включается всё это через экран.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i0FO9A4F-T2Eh34YWEixzg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Номинальный объем багажника у пятиместной версии увеличился за счет освободившегося подполья. Шторка отсутствует.</figcaption></figure> Цены начинаются с 3,4 млн рублей за пятиместную версию, третий ряд стоит еще 100 тысяч рублей. А с учетом госсубсидии, которая теперь распространяется на i‑Space – и вовсе с 2,5 млн. Это самый доступный гибридный кроссовер на нашем рынке. А из бензиновых соразмерных одноклассников дешевле разве что Haval M6 и SWM G05Pro. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PySFXZLpVnLB0waXzLwKwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Evolute i‑Space. Цена в России от 2 490 000 ₽</figcaption></figure> <h4>Evolute i‑Space</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4760 / 1865 / 1710 / 2785 мм</li><li>Клиренс 180 мм</li><li>Снаряженная масса 1975 кг</li><li>Полная масса 2450 кг</li><li>Количество мест 5 / 7</li><li>Объем багажника 187/934*–1680 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 66 кВт / 90 л. с.; 125 Н·м</li><li>Двигатель электрический синхронный с постоянными магнитами, пиковые параметры: 160 кВт / 218 л. с.; 330 Н·м</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,8 c</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑95 / 60 л</li><li>Емкость тяговой батареи 25,1 кВт·ч</li><li>Запас хода на электротяге 165 км**</li><li>Средний расход топлива 5,6 л / 100 км**</li><li>Трансмиссия передний привод</li></ul>* Пятиместное исполнение.** По китайской методике WLTC.

Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: как он едет? Каков расход?

Полностью новый салон без псевдодеревянных вставок смотрится выигрышнее в светлой цветовой гамме.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Lada Niva Travel с новым мотором! Поехала? Первый тест-драйв

«За рулем»

Хлынов Александр

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

На <a href="https://www.zr.ru/content/video/974465-lada-niva-travel-18-litra/">тест-драйве</a> «За рулем» побывал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971236-lada-niva-travel-2025/">обновленный</a> внедорожник Niva Travel с новым <a href="https://www.zr.ru/content/news/970691-novyj-dvigatel-nivy-travel-9/">мотором 1.8</a> мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 153 Нм.Напомним, этот мотор с индексом ВАЗ-11184 создан из блока ВАЗ-11193 (унифицированного для всех переднеприводных моделей) и восьмиклапанной головки блока ВАЗ-11182. В продаже такие машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/973910-kogda-niva-s-novym-motorom-nach/">должны появиться</a> в конце ноября или начале декабря – тогда же станут известны и точные цены. Пока же у нас с вами есть возможность оценить, получилось ли, наконец, у вазовцев сделать из Нивы автомобиль с нормальной энерговооруженностью?В частности – появилась ли внедорожная тяга, которой Ниве подчас остро не хватало?<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kEN3J158OLDz9ZKP4ctKDg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Начинается затяжной песчаный подъем, включаю понижающую передачу. А попробую-ка поехать не на второй, а на третьей – и посмотрим, хватит ли тяги... Заезжает, прикольно! Именно этого Ниве и не хватало, всегда чуствовалась легкая «аритмия». Сейчас ее нет, и даже на полутора тысячах оборотов в затяжном подъеме можно просто чуть-чуть держать газ – и машина заезжает. Получается, что на Ниве можно теперь не только ходом лететь по офф-роуду – а для этого, кстати, не всегда есть возможность, – но и ехать внатяг.Кстати, несмотря на то что обороты на бездорожье иногда взлетают – температура двигателя четко стоит на 90 °С.<h4>Как новый двигатель ведет себя в других ситуациях, чем обновленная Нива отличается от прежней и какова в обслуживании? Смотрите в нашем видео!</h4><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248416&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Нива с новым мотором — пытаемся въехать в крутой песчаный подъем!

Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, разные поколения, комплектации HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте интересные новости об авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте уникальные статьи про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Никита Гудков

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S50: новости, обзоры, машина эс50 - характеристики, разные поколения, комплектации S50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S50: читайте интересные новости об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S50: читайте уникальные статьи об авто модели эс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Какую память оставил о себе седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965726-plyusy-i-minusy-geely-emgrand/">Geely Emgrand</a>, который постепенно выводят с рынка? «Сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий» – это вердикт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/">нашего теста</a>.Последнее можно вычеркивать: вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/974353-tri-modeli-populyarnoj-marki-ne/">импортных Эмграндов</a> в России теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/973596-novaya-vesta-i-kopiya-geely-srav/">Belgee S50</a>, собранные в Беларуси. Цена – минус 394 тысячи рублей. Да, последнее время на Geely действовала безусловная скидка в 345 тысяч, но и «полтинник» чистого выигрыша – это приятно.<h2>Geely Emgrand и Belgee S50: в чем разница?</h2>S50 кое в чем превосходит Emgrand. Мы критиковали его за отсутствие ручки для закрывания багажника, центрального подлокотника сзади и подогрева спинок передних сидений. Всё это появилось, причем даже в базовой комплектации.А то, что из топовой версии убрали светодиодную полосу через всю крышку багажника, так и ладно: раздельные фонари проще и дешевле в ремонте.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fQrM5xTbQX0oulSND0BIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee S50. Цена в России от 1 849 990 ₽. В «базе» – галогенки, в двух остальных комплектациях – светодиодные фары, на дальнем свете «бьющие» на 165 м.</figcaption></figure> Локализация принесла дополнительные цвета кузова: было шесть – стало девять. Российского и белорусского производства – стекла, аккумуляторы, элементы шумоизоляции, колесные диски (почему-то без эмблемы Belgee, пустая заглушка). Понятно, что доля местных деталей будет расти.И адаптация к нашим условиям – тоже. Представители Belgee обращают внимание на те вещи, о которых от других производителей я не слышал. Например, что шины на S50 применяются популярных размеров, а не какая-то китайская экзотика. Бачок омывателя лобового стекла – на 4,5 литра. Правда, обогревается стекло только в местах парковки дворников.<h2>Как едет Belgee S50</h2>На ходу Belgee S50 упруг, достаточно точен и среднестатистически шумен. Усесться за рулем можно удобно, и сам он хорош – с понятными клавишами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxerUvNg_44ZGW7djmxV7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К эргономике вопросов нет. Селектор автомата – классический, есть и ручной режим переключения. Так и должно быть!</figcaption></figure> Медиасистема бесхитростная, зато радио вне города ловит хорошо, и звук телефонной связи приемлемый – чем большинство «китайцев» похвастать не могут. Как и добротным ближним светом светодиодных фар, и кнопочной регулировкой климата.А вот мотора не хватает: разгон до сотни почти за 13 секунд – это долго. Остается утешать себя потенциальной долговечностью атмосферника, разработанного совместно компаниями Volvo и Autobay.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yTDMgCwDCBHkeqUs9cPNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Появился центральный подлокотник, причем даже в «базе». Увы, простора сзади это не добавило – S50 теснее многих конкурентов, особенно в коленях.</figcaption></figure> <h2>Главный конкурент Belgee S50</h2>Что есть у S50, но нет у Лады Весты? (Список не полный.)<ul><li>Гидромеханический автомат (держит до 180 Н·м, мотор развивает 152 Н·м). </li><li>Три ездовых режима. </li><li>Шесть подушек безопасности. </li><li>Датчики давления в шинах. </li><li>Система Auto-hold. </li><li>Люк в крыше. </li><li>Гарантия на 5 лет или 150 тысяч км. </li></ul> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GDugIL8hlqF_bfNHjSZKVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Вместимость багажника по сравнению с Эмграндом не изменилась – по нашим замерам это 368 л. Появился хлястик для закрытия крышки. В «топе» есть бесконтактное открытие.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит Belgee S50</h2>Стартовая цена на S50 с механикой – 1,85 млн рублей. Совсем «голую» начальную комплектацию убрали, и здесь уже есть обогрев передних кресел и форсунок омывателя, задний парктроник, набор розеток, 8‑дюймовая медиасистема с шестью динамиками. Аналогичный набор с автоматом и электромеханическим ручником стоит 2 млн. На вершине – S50 Prestige за 2,27 млн.<h2>Выводы</h2>Веста – Вестой, но Belgee S50 на самом деле стоит сравнивать с Солярисом или Polo. В нем нет небрежностей или недоделок, свойственных иным китайским седанам, наводнившим наш рынок, но так и не взлетевшим. А у S50 шансы есть.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sel5_TlJhCF-0Yj1tHy6eQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный клиренс – 151 мм. Наши замеры на Эмгранде его подтверждали.</figcaption></figure> <h4>BELGEE S50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4638 / 1822 / 1460 / 2650 мм</li><li>Снаряженная масса 1340 кг</li><li>Объем багажника 500–1100 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5300 об/мин; 152 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 12,6 с</li><li>Максимальная скорость 175 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92…95 / 50 л</li><li>Средний расход топлива 6,4 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h3>Как выпускают Belgee в Беларуси</h3>Построенный с нуля завод Belgee в белорусском Борисове начал выпуск машин в 2017 году. Сегодня на территории в 118 га трудятся более 2300 человек. В последние год-два предприятие интенсивно модернизировали, в том числе под выпуск седанов Belgee S50 (автомобилей под брендом Geely на конвейере не осталось).В сварочном цехе доустановили пять роботов Kuka: теперь их 32, включая аппарат для лазерной сварки, применяющейся в S50 для крепления крыши. Технология позволяет получить жесткость кузова на кручение 20 000 Н·м/град.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/seC7lVzdzCdqpWst7mMlSQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех сварки.</figcaption></figure> Пока все детали, включая оцинкованные внешние панели (крыши – без цинка) приходят из Китая, но вскоре на Belgee появится своя штамповка, а цех сварки увеличат более чем в два раза.Цех окраски переделали принципиально: теперь там всё делают роботы, включая нанесение герметиков, антикора и покраску проемов. Было 10 роботов – стало 43, а производительность цеха выросла вдвое, до 30 машин в час.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oaXk35VagTHNRlaO4fkQ-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цех окраски.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9D9YfzVNRfL0Pd21Flz7Qw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Линия крупногабаритного пластмассового литья.</figcaption></figure>Установили линию крупногабаритного пластмассового литья – и она уже делает бамперы для модели X50.Система управления производством и контроль качества – по лучшим западным стандартам. Например, после сварки в кузове допускается не более 10 грамм «остаточных загрязнений». Дефекты оцениваются по пятибалльной шкале (на многих автозаводах применяется трехбалльная).Но особенно меня впечатлили работники конвейера: сплошь молодые, деятельные, мотивированные. На глаз – старше 30 лет на заводе Belgee разве что мастера и наставники.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1587058, 1587054, 1587055, 1587056, 1587057"></div>

Добротный седан на смену Эмгранду — дешевле на 394 тысячи!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

ПМЭФ-2024 — главные новости