Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Renault ZOE установил новый мировой рекорд для серийного электромобиля по пробегу за 24 часа. На автодроме Обевуа в Нормандии ZOE прошел 363 круга, покрыв расстояние в 1618 километров.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-155834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault ZOE 24h Challenge -2417</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2pzB8meIUl2_v2SrY2f0BQ=s800" alt="Renault ZOE 24h Challenge -2417" title="Электромобиль Renault ZOE проехал за сутки 1618 километров" itemprop="contentUrl" width="800" height="410" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-155834" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Установить рекорд удалось благодаря революционному техническому решению, примененному в ZOE - зарядному блоку Caméléon. Эта оригинальная система позволяет ZOE заряжаться от розеток любого типа и любой мощности. <p class="text-separator"></p>Кроме того новый зарядный блок может восстанавливать до 80% заряда аккумулятора менее чем за 30 минут и позволяет проезжать на одной зарядке от 100 до 150 километров в реальных условиях в зависимости от режима использования. В процессе «установки рекорда» Renault ZOE подзаряжался 18 раз за 24 часа.

Электромобиль Renault ZOE проехал за сутки 1618 километров

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Российское представительство Subaru, намеревавшееся установить рекорд Книги Гиннесса по числу авто марки, собравшихся единовременно, перенесло мероприятие на июль.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/442581-subaru_team_russia_perenosit_datu_rekorda/442591-11stiwrx_012_800/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-154624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">11STIWRX_012_800</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zFbstFayxZJHhSvk0cdO0g" alt="11STIWRX_012_800" title="Subaru Team Russia переносит дату рекорда " itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-154624" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В сообщении, которое распространила компания, сказано: <p class="text-separator"></p>«Уважаемые члены команды SUBARU TEAM RUSSIA! <p class="text-separator"></p>К сожалению, по настоятельной рекомендации органов власти и независящим от нас причинам SUBARU была вынуждена перенести мероприятие по установлению рекорда Гиннесса на середину июля 2012 года. Мы приносим искренние извинения каждому, кто хотел приехать в Тушино в эту субботу. <p class="text-separator"></p>SUBARU понимает, что многие изменили свои личные планы, чтобы принять участие во встрече единомышленников – на сегодняшний день на сайте www.subaru.ru зарегистрировано более 1500 автомобилей SUBARU со всей России и ближайшего зарубежья.  Однако мы верим, что не существует непреодолимых преград, которые могли бы остановить команду SUBARU TEAM RUSSIA - всех нас, кто готов внести личный вклад для того, чтобы показать всему миру сплоченность субаристов. Поэтому SUBARU не отступает от задуманного и назначает новую встречу – Июль 2012. Будет жарко!» <p class="text-separator"></p>О точной дате проведения мероприятия сообщат позднее.

Subaru Team Russia переносит дату рекорда 

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Установлен европейский рекорд топливной экономичности — дизельный Ford Mondeo проехал на одном баке от Хельсинки до Осло.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/438222-norvezhcy_obnovili_rekord_toplivnoj_ekonomichnosti/438225-norway_atford/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-153432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Norway_atford</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/50aP8_zYxPqig6-txdf_Ww" alt="Norway_atford" title="Норвежцы обновили рекорд топливной экономичности" itemprop="contentUrl" width="448" height="252" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-153432" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Путешествие заняло у норвежцев Кнута Уитиля и Хенрика Боркгервинка 46 часов. За это время они преодолели 2536,4 километра, израсходовав 70,92 л солярки,  2,79 л на сто километров пробега. <p class="text-separator"></p>Под капотом у Mondeo был 115-сильный дизель ECOnetic объемом 1,6 литра. Машина оснащена системой Start/Stop, указателем оптимальной передачи, системой рекуперации и элементами активной аэродинамики — жалюзи решетки радиатора, меняющими свое положение в зависимости от скорости. <p class="text-separator"></p>В прошлом году Уитиль и Боркгервинк все на том же Mondeo пытались установить мировой рекорд экономичности, доехав от Мурманска до Осло, но не смогли достичь цели из-за плохой погоды. <p class="text-separator"></p>В настоящее время <a href="/content/news/434974-dizelnyj_vw_passat_preodolel_bez_dozapravki_rekordnyje_2617_km/" target="_blank">рекорд принадлежит Джону и Хелен Тэйлор</a> - экспертам по экономичному вождению, преодолевшим на дизельном VW Passat 2617 км на одной заправке.

Норвежцы обновили рекорд топливной экономичности

<strong>На прошлой неделе представители Volvo предприняли попытку необычного мирового рекорда — на дно знаменитого соляного озера Бонневиль, знаменитого тем, что именно здесь устанавливаются самые известные рекорды скорости автомобилей, выкатился грузовик по кличке «Mean Green»</strong>. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Гибридный грузовик установил рекорд скорости" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/3k0S5ePV3q4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/3k0S5ePV3q4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=3k0S5ePV3q4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/3k0S5ePV3q4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-05-12T13:15:33" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/3k0S5ePV3q4"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Пилотам «Mean Green», что можно перевести как «Злобный Зеленый», удалось сделать то, ради чего этот грузовик и был построен. Они разогнали тягач, который приводится в действие <a href="/content/news/266873-volvo_trucks_prisojedinilas_k_programme_wwf/" target="_blank">гибридной силовой установкой</a>, до скорости в 235 км/ч. Конечно, многие из «гражданских» легковых автомобилей способны проехать не хуже, но ведь они и не весят по семь тонн! <p class="text-separator"></p>Примечательно и то, что рекордсмен не сильно отличается от стандартных коммерческих грузовиков, производимых компанией. В нем установлен обычный дизель V6 и электромотор, которые вместе производят 210 л.с. Предыдущий рекорд скорости этого автомобиля, установленный на родине в Швеции, составил 217 км/ч. Помимо спортивных целей, новый рекорд позволяет компании отрекламировать свои усилия по созданию экологически чистого коммерческого транспорта и проверить потенциал технологии для будущего грузовых перевозок. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/436059-gibridnyj_gruzovik_ustanovil_rekord_skorosti/436063-volvo-hybrid-truck-speed-record/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-152888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">volvo-hybrid-truck-speed-record</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VKXKo6zxU_7yO1X4KbzHSw" alt="volvo-hybrid-truck-speed-record" title="Гибридный грузовик установил рекорд скорости" itemprop="contentUrl" width="624" height="401" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-152888" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Гибридный грузовик установил рекорд скорости

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Супружеская пара из США проехала </strong> <strong>на дизельном седане Volkswagen Passat </strong> <strong>рекордные 2617 км на одном баке топлива.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">John and Helen Taylors next to a record-breaking VW Passat</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LB_PWl7A-ZpB_KjprHgLww" alt="John and Helen Taylors next to a record-breaking VW Passat" title="За почти три дня своего «экопутешествия» Тэйлоры побывали в девяти штатах" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-278171" comment="За почти три дня своего «экопутешествия» Тэйлоры побывали в девяти штатах" /><span itemprop="description">За почти три дня своего «экопутешествия» Тэйлоры побывали в девяти штатах</span></div><div class="caption">За почти три дня своего «экопутешествия» Тэйлоры побывали в девяти штатах</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Недавно Джон и Хелен Тэйлоры - они занимаются профессиональным обучением экономичной езде и  имеют на своем счету свыше 90 различных достижений в автомобильной сфере - решили побить рекорд по преодолению расстояния на одной заправке. В прошлый раз для эксперимента супруги выбрали Volkswagen Passat с турбодизелем 1.6 BlueMotion и проехали на одном баке  2456,8 км по Европе. А для последнего заезда, который стартовал 3 мая в Хьюстоне (штат Техас) и финишировал 5 мая в Стерлинге (Вирджиния), Тэйлоры использовали североамериканский седан VW Passat нового поколения, оборудованный 140-сильным дизелем 2.0 (320 Нм). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-152485" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">John Taylor next to a record-breaking VW Passat</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aNpREEbhEK_omk5Sb_ZMZw" alt="John Taylor next to a record-breaking VW Passat" title="Дизельный VW Passat преодолел без дозаправки рекордные 2617 км " itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-152485" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Любопытно, что Джон и Хелен попытались максимально приблизить свое «экономичное» путешествие к обыкновенному турне по США – чтобы доказать, что в обычных условиях движения их результат вполне достижим. Так, Тэйлоры поочередно находились за рулем «Пассата» только в светлое время суток, а масса их багажа составила чуть более 54 кг. В итоге «экопилотам» удалось преодолеть 2617 км на одном баке горючего. Средний расход топлива, таким образом, составил всего 2,8 л/100 км.

Дизельный VW Passat преодолел без дозаправки рекордные 2617 км 

За почти три дня своего «экопутешествия» Тэйлоры побывали в девяти штатах

<strong>Финские парни неспроста считаются одними из самых быстрых на планете. Они хотят быть первыми во всем: в ралли, кольцевых гонках и даже на льду. И не просто на льду, а на льду на электромобиле. Болид под названием E-RA под управлением пилота Янне Лайтинена разогнался на озере Уконъярви до 260,06 км/ч, что является мировым рекордом скорости электромобилей на льду.<a href="/images/news/420054-finskij_elektromobil_ustanovil_rekord_skorosti_na_ldu/420056-49097239587282532/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-218582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">49097239587282532</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4UOM7rfQqqW0QNAwodNVsA=s800" alt="49097239587282532" title="Финский электромобиль установил рекорд скорости на льду" itemprop="contentUrl" width="800" height="507" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-218582" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Рекордный результат не был официально зафиксирован представителями Книги рекордов Гиннесса, поскольку такой категории в Книге  пока не предусмотрено. Поэтому скорость устанавливали по GPS-прибору, и среднее значение оказалось ненамного ниже максимального — 252 км/ч. <p class="text-separator"></p>Янне Лайтинен — официальный тест-пилот шинной компании Nokian, при активном участии которой и прошло это мероприятие. Болид E-RA был обут в шипованные покрышки Nokian Hakkapeliitta 7 18-го диаметра. <p class="text-separator"></p>Для 383-сильного E-RA, использующего литий-титановые батареи, ледовый рекорд не первый. Ранее болид, который разгоняется до 100 км/ч за 6 с и может проехать на одной зарядке около 200 км, уже показал лучшее время для электромобилей на Северной петле Нюрбургринга.

Финский электромобиль установил рекорд скорости на льду

<strong>Команда Уолдо Стейкса из калифорнийской компании Land Speed Research Vehicles (LSRV) разрабатывает автомобиль-ракету, который, как он  надеется, сумеет установить рекорд скорости в 2000 миль в час (3218,6 км/ч). По утверждениям Daily Mail, автомобиль готов </strong> <strong>уже</strong> <strong> на 40%.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/403407-raketomobil_sonic_wind_desatyj_god_idet_na_rekord_skorosti/403416-sonic-wind-lsrv_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-214051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sonic Wind LSRV_1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g7tJifSopJ9WGUrNEhpzjw" alt="Sonic Wind LSRV_1" title="Ракетомобиль Sonic Wind десятый год идет на рекорд скорости " itemprop="contentUrl" width="754" height="600" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-214051" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Автомобиль-ракета, на котором предполагается побить рекорд, называется Sonic Wind LSRV. Он приводится в движение ракетным двигателем XLR99, который в свое время разрабатывался для самолета X-15, преодолевающего рубеж в 4520 миль в час. Разработка ракетомобиля ведется с 2003 года, и Уолдо Стейкс уверен, что полностью завершить свой проект, на который уже потрачено около 8 млн долларов, удастся через 3 года. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/403407-raketomobil_sonic_wind_desatyj_god_idet_na_rekord_skorosti/403414-sonic-wind-lsrv_2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sonic Wind LSRV_2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4PeOTxqxwctck9ILx1bW7A" alt="Sonic Wind LSRV_2" title="Ракетомобиль Sonic Wind десятый год идет на рекорд скорости " itemprop="contentUrl" width="375" height="281" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214048" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Напомним, рекорд скорости - 1227,985 км.ч - на одномильной (1,6 км) дистанции установил  Энди Грин (Великобритания) на Thrust SSC в пустыне Блэк-Рок (Невада,  США) в октябре 1997 г. Автомобиль работал на двух реактивных двигателях Rolls-Royce общей мощностью 110 тысяч л.с. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/403407-raketomobil_sonic_wind_desatyj_god_idet_na_rekord_skorosti/403415-sonic-wind-lsrv/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sonic Wind LSRV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jpqi4hEhvcurdLfSZhKhzA" alt="Sonic Wind LSRV" title="Ракетомобиль Sonic Wind десятый год идет на рекорд скорости " itemprop="contentUrl" width="540" height="490" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214049" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Сейчас создатели Thrust SSC  работают над новым сверхзвуковым болидом – <a href="/content/news/288004-sverkhzvukovoj_bloodhound_ssc_ustanovit_novyj_rekord_skorosti/">Bloodhound SSC</a> с двигателем от истребителя Eurofighter и тоже рассчитывают побить рекорд скорости на суше.

Ракетомобиль Sonic Wind десятый год идет на рекорд скорости 

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-213723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti M35h front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MEJ5H3qa9aomjFW0eFINdg" alt="Infiniti M35h front view" title="Infiniti M35h опять установил рекорд и опередил Porsche Panamera S Hybrid" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-213723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В прошлом году, 23 августа, седан Infiniti M35h установил мировой рекорд, став самым быстрым полным гибридом в заезде на четверть мили (400 метров). Тогда машина, за рулем которой находился сотрудник британского журнала Car Magazine Том Поллард, проехала «квотер» за 13,9031 секунды. Но на днях «тридцать пятый» снова принял участие в дрэг-гонке. На этот раз вместе с «двоякодвижимым» лифтбеком Porsche Panamera S Hybrid. К всеобщему удивлению «немец» проиграл менее мощному «японцу», который показал время 13,41 с. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-213724 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche Panamera S Hybrid side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3wqq3qbMJgvlQ5EaACXWsA" alt="Porsche Panamera S Hybrid side-front view" title="Porsche Panamera S Hybrid имеет под капотом 333-сильную компрессорную «шестерку» 3.0, какой помогает электромотор мощностью 47 л. с. До 100 км/ч «штутгартец» разгоняется за шесть секунд ровно, а стрелка спидометра при полном газе упирается в отметку 270 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-213724 form-field-rich-img" comment="Porsche Panamera S Hybrid имеет под капотом 333-сильную компрессорную «шестерку» 3.0, какой помогает электромотор мощностью 47 л. с. До 100 км/ч «штутгартец» разгоняется за шесть секунд ровно, а стрелка спидометра при полном газе упирается в отметку 270 км/ч" /><span itemprop="description">Porsche Panamera S Hybrid имеет под капотом 333-сильную компрессорную «шестерку» 3.0, какой помогает электромотор мощностью 47 л. с. До 100 км/ч «штутгартец» разгоняется за шесть секунд ровно, а стрелка спидометра при полном газе упирается в отметку 270 км/ч</span></div><div class="caption">Porsche Panamera S Hybrid имеет под капотом 333-сильную компрессорную «шестерку» 3.0, какой помогает электромотор мощностью 47 л. с. До 100 км/ч «штутгартец» разгоняется за шесть секунд ровно, а стрелка спидометра при полном газе упирается в отметку 270 км/ч</div> <div></div> <p></p>Судя по видеоролику,  выложенному компанией Infiniti в Сеть, M35h в конце отрезка более чем на корпус отрывается от 380-сильной пятидверки. Нужно при этом сделать акцент на том, что седан располагает «всего» 364 лошадиными силами, 306 из которых развивает бензиновый мотор V6 3.5, а 68 «лошадок» генерирует электрический двигатель (суммарная отдача, как видите, несколько ниже). Силовая установка позволяет автомобилю достигать 100 км/ч через 5,5 с после старта и набирать максимальные 250 км/ч. <p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Infiniti M35h опять установил рекорд и опередил Porsche Panamera S Hybrid" /><meta itemprop="description" content="Infiniti M35h улучшил собственный результат в заезде на четверть мили почти на полсекунды (13,41 с)." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0TDYrTGyRfw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/0TDYrTGyRfw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=0TDYrTGyRfw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/0TDYrTGyRfw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2012-01-25T23:20:39" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/0TDYrTGyRfw"></iframe></div>

Infiniti M35h опять установил рекорд и опередил Porsche Panamera S Hybrid

<strong>El Puente Baluarte - так называется новый мост в Мексике, длина которого - 1124 метра, ширина - почти 20 метров, а высота над ущельем - 402 метра.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/397032-v_meksike_postroili_samyj_vysokij_podvesnoj_most/397033-most-v-meksike_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-212312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">мост в Мексике_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/34JLVZP6V18KBrx0e2NoUQ" alt="мост в Мексике_no_copyright" title="В Мексике построили самый высокий подвесной мост" itemprop="contentUrl" width="610" height="430" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-212312" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Новый мост-рекордсмен проходит над ущельем «Позвоночник дьявола». Переправу на трассе между мексиканскими штатами Дуранго и Синалоа уже занесли в Книгу рекордов Гиннесса как самый высокий мост в мире. На его строительство мексиканцы потратили свыше 160 млн долларов, что для Мексики стало самым большим в истории вложением в дорожную инфраструктуру. Причем  построили мост менее чем за 4 года, начав строительство в феврале 2008-го. <p class="text-separator"></p>Мост имеет четыре полосы движения, по две в каждую сторону. Автомобили пойдут по нему уже в конце января.

В Мексике построили самый высокий подвесной мост

<strong>75 лет назад, 11 ноября 1936 года, в рамках традиционной «Недели скорости» на автобане Франкфурт – Дармштадт <a href="/archive/zr/2001/01/eto_bylo?rtype=search&orn=3&editions=1&query=%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%87%D1%87%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%B0&period=1928-2006&page=1&author=0&tag=0&brand=0&model=0&coincidence=phrase&sortby=date#122">Рудольф Караччиола</a> установил мировой рекорд.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-207115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/13y4HtLpLTAWSLoVSR6LzQ=s800" alt="Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке" title="Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo wide-picture imp-image-207115" comment="Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке" /><span itemprop="description">Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке</span></div><div class="caption">Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В те годы за рекорды скорости на суше бились главным образом англичане с американцами. Германские достижения были гораздо скромнее. Причин тому имелось несколько. <p class="text-separator"></p>Американцы и британцы проводили рекордные заезды на песчаных пляжах и гигантских соляных плато, коими Германия попросту не располагала. И в США и в Соединенном Королевстве борьба за абсолютный рекорд скорости давно превратилось в соперничество моторостроителей (причем авиационных) и производителей горюче-смазочных материалов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-207110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SP7nbRTA0wnYv-3zES8_vQ=s800" alt="Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут" title="Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут" itemprop="contentUrl" width="581" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-207110" comment="Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут" /><span itemprop="description">Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут</span></div><div class="caption">Рудольф Караччиола и руководитель гоночной команды Mercedes-Benz Рудольф Уленхаут</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Германское авиастроение все еще приходило в себя после наложенных по окончанию Первой мировой войны запретов. Кроме того, немцам свойственен известный практицизм – автомобилю полагается ездить по дорогам, а не по соляной корке озер Бонневиль в США и Эйри в Австралии. <p class="text-separator"></p>Все изменилось, когда через страну протянулись автобаны, а правительство начало поддерживать автомобильный спорт. Победы должны были поднять национальное самосознание, помочь окончательно преодолеть пораженческие настроения. Соревнования стали элементом политики. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-207112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3hk_JfD64cCUKw8B1Wmh1w=s800" alt="«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС" title="«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС" itemprop="contentUrl" width="535" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-207112" comment="«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС" /><span itemprop="description">«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС</span></div><div class="caption">«Карач», «Человек дождя» был одним из самых титулованных гонщиков рейха, но при этом не состоял в СС</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ежегодно во дворе рейхсканцелярии проводились смотр-парады гоночной техники и спортсменов. Поставленный курировать автоспорт корпсфюрер Адольф Хюнляйн мог запросто отчитать руководителя гоночной команды Auto-Union доктора Карла Фойерейзена, например, за «еврейские методы рекламы». Два крупнейших концерна, Auto-Union AG и Daimler-Benz AG, получили из бюджета наибольшие денежные вливания на развитие автоспорта, и теперь от них ждали только побед. <p class="text-separator"></p>Разумеется, это была в первую очередь битва конструкторских умов: Фрица Наллингера и Макса Зайлера со стороны Daimler-Benz AG и Роберта Эберана фон Эберхорста и Фердинанда Порше со стороны Auto-Union AG. По разным оценкам, в период с 1933 по 1941 год на спортивные утехи каждая из компаний потратила по 15–20 миллионов рейхсмарок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-207111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ngn7ZTjTqxpghsIkiX9HBA=s800" alt="Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась" title="Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture imp-image-207111" comment="Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась" /><span itemprop="description">Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась</span></div><div class="caption">Рекордный Mercedes-Benz W25, на котором Караччиола в 1936 году установил шесть мировых рекордов скорости в классе B. Конструкторы автомобиля: Ганс Нибель, Макс Зайлер, Альберт Хеез, Макс Вагнер. Вмятина на передке никуда не делась</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Наиболее подходящим местом для установления рекордов представлялся отрезок автобана Франкфурт – Дармштадт – Мангейм, торжественно открытый Гитлером 19 мая 1935 года (поначалу завершенный только до Хейдельберга). Германские болиды вполне могли претендовать на рекорды в международном классе B (двигатели рабочим объемом от 5 до 8 литров). Классификацию в 1924 году утвердила Международная ассоциация признанных автомобильных клубов (AIACR), предшественница нынешней FIA. Всего же классов было одиннадцать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-207113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт  на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг  </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zsHMkrzO5LTzwE80s66HA=s800" alt="Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт  на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг  " title="Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт  на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-207113" comment="Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт  на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг  " /><span itemprop="description">Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт  на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг  </span></div><div class="caption">Mercedes-Benz W25 в том виде, в каком в 1937 году он вышел на свой заключительный старт  на трассе AVUS – быстрейшей кольцевой гонки в истории автоспорта. Двигатель: 5,57 л V12, 756 л.с. Задний мост – типа «Де Дион». Пилот Герман Ланг  </div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Рекордные заезды в рамках «Имперских недель скорости» проводились поздней осенью и ранней весной намеренно, поскольку при низкой температуре улучшается наполнение цилиндров и растет отдача двигателей. Для рекордных заездов отрезок автобана до Хейдельберга полностью перекрывали на два дня. Первый раз такое произошло 23 марта 1936 года, когда Ганс Штук на болиде Auto Union показал на мерном отрезке среднюю скорость 312,423 км/ч, побив прошлогоднее достижение Рудольфа Караччиолы (311,985 км/ч), установленное на обычном шоссе вблизи венгерского города Дьёр. Схватка двух концернов за рекорд началась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-207114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gwJEQ6i7f4Fury6K_QXQfQ=s800" alt="Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости" title="Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости" itemprop="contentUrl" width="800" height="447" class="story-photo wide-picture imp-image-207114" comment="Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости" /><span itemprop="description">Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости</span></div><div class="caption">Рудольф Уленхаут и механики поздравляют Рудольфа Караччиолу, побившего мировые рекорды скорости</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Осенью 1936 года инженеры Daimler-Benz AG подготовили болид на основе гоночной машины W25 750-килограммовой формулы. Использовался прежний восьмицилиндровый мотор MD 25DAB мощностью 616 л.с. <p class="text-separator"></p>В двух сериях, 26 октября и 11 ноября 1936 года, Рудольф Караччиола установил шесть мировых достижений в классе B. Он прошел километр с хода, показав 364,4 км/ч; милю с хода – 366,9 км/ч; 5 км с хода – 340,5 км/ч; 5 миль с хода – 336,8 км/ч; 10 км с хода – 331,9 км/ч; 10 миль с хода – 333,5 км/ч. <p class="text-separator"></p> <a href="/archive/zr/2000/11/byloie?rtype=search&orn=4&editions=1&query=%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%87%D1%87%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%B0&period=1928-2006&page=1&author=0&tag=0&brand=0&model=0&coincidence=phrase&sortby=date#125">Журнал «За рулем»</a> не раз вспоминал легенду автоспорта Рудольфа Караччиолу и его рекорды.

Хроника: шесть рекордов осени

Болид W25, ведомый Рудольфом Караччиолой, отправляется в рекордный заезд. На переднем обтекателе машины заметна вмятина – вероятно, машину повредили при перевозке

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p></p>

Какие машины сейчас выбирают россияне: цены поменялись, а лидеры удивили

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Иннокентий Кишкурно

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

<p>Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.</p><p></p><p>Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.</p><p></p><h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2><p>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.</p><p>Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».</p><p></p><h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2><p>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.</p><p>При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.</p><p></p><h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2><p>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. </p><p>«Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.</p><p></p>

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль M6: обзоры, новости, машина м6 - комплектации, характеристики, разные поколения M6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M6: читайте уникальные новости про автомобили модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M6: читайте интересные статьи про авто модели м6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Появился грузовой фургон Haval M6 - первый тест

Тест-драйв

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

122 л.с., новая подвеска, новая раздатка — вы мечтали о такой Ниве!

Российский внедорожник без запасного колеса? Шины, разумеется, обычные, не runflat. Водителю предлагается уповать на удачу и набор для ремонта шин. Впрочем, домкрат и баллонный ключ оставили.

Редькина Елена

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На ПМЭФ традиционно съезжаются политики, предприниматели, управленцы. Это форум про дело, успех, амбиции и людей, которые формируют будущее. Hongqi H5 представлялся подходящим попутчиком по духу. Он, утверждает компания-производитель, подходит этой аудитории — деловых мужчин и женщин, часто еще молодых, но уже состоявшихся. И судя по количеству Hongqi H5 на улицах Москвы и С-Петербурга, этот большой седан уже даже не обещает, а становится новым стандартом бизнес-класса в России.</p><p>В общем это была и деловая поездка, и проверка автомобиля, и оценка: может ли «входной билет» в сегмент деловых автомобилей быть условно доступным, статусным и удобным сразу?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1566137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PygSQ4UBtnaDvy6By7NLvQ=s800" alt="Hongqi H5" title="Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1566137" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Название и история</h2><p>Hongqi — это не просто бренд в Китае, это символ. Компания, чье название переводится с китайского языка как «Красное знамя», много лет работала как производитель лимузинов для высокопоставленных партийных чиновников и бизнесменов. С 2017 года вышла на внешний рынок. H5 у компании — самая популярная модель.</p><p>В этом году Hongqi признан самым ценным автомобильным брендом Китая (по версии World Brand Lab). Для России марка новая, и этим интереснее: она дает ощущение «я на шаг впереди».</p><h2>Визуал и статус</h2><p>Даже на парковке у офиса H5 обращает на себя взгляды – да, он не стремится быть скромным. Не привычный, не массовый, а самобытный. Почти пять метров длины и почти два метра ширины, массивная решетка радиатора, капот с фирменным маскотом, хром, строгий силуэт — всё говорит о статусе.</p><p>Дизайн — от Джайлса Тейлора, бывшего главного по стилю в Rolls-Royce. И да, это ощущается - внешность вызывает ассоциации с автомобилями более дорогими. H5 выделяется, но при этом не кричит — как хороший деловой костюм, он строгий, но не скучный, его можно и на совещание с главами компаний, и на вечер в дорогом ресторане.</p><h2>Сиденья и звукоизоляция</h2><p>Сесть, выдохнуть, поехать и… поработать — таков был наш план на поездку.</p><p>Салон H5 — это пространство, где можно и трудиться, и отдыхать. Внутри — кожа, мягкий и твердый пластик, декоративные вставки, широкие кресла, разнообразная настраиваемая подсветка. Ниши, подлокотники и перчаточный ящик отделаны бархатом. Детали не роскошь — это стандарт качества, которого ждешь от бизнес-класса. Тепло, уютно, строго. Атмосфера не «понтовая», не расслабляющая, а именно рабоче-деловая.</p><p>Медиасистема с быстрым процессором и мгновенным откликом идет с 12,6-дюймовым экраном. Полная и грамотная русификация делает использование системы максимально простым и понятным. Apple CarPlay и Android Auto работают без задержек, а вертикальное расположение экрана оказалось практичнее для навигации и для чатов, чем горизонтальное.</p><p>Несмотря на однослойное боковое остекление звукоизоляция салона достойная. Ветру не за что «зацепиться» на боках автомобиля, чтобы шуметь: стойки зеркал заднего вида смещены из угла окон вниз, на дверь, и не передают аэродинамические шумы в салон.</p><p>Всё, кроме выхлопной системы, снизу закрыто фетровыми накладками, обеспечивающими защиту от грязи и дополнительную шумоизоляцию. Моторный отсек имеет двойную защиту — алюминиевый теплоизоляционный экран и текстиль.</p><p>Поэтому в салоне было тихо даже на скорости 130 км/ч – мы спокойно разговаривали и звонили, а монотонный шум дороги не утомлял и не отвлекал, что позволило нам приехать на ПМЭФ-2025 вполне себе свежими.</p><p>Но салон Hongqi H5 удивил не только тишиной и отделкой: он рассчитан на людей любого роста. Можем подтвердить на опыте: один из нас – среднего роста, а другой – почти двухметровый, и все устраивались на любой сиденье удобно.</p><p>Задний диван оказался непривычно просторным для китайского автомобиля. Можно вытянуть ноги, закинуть ногу на ногу, разложить ноутбук. Ощущения — как в кабинете, только с панорамой за окном. А какой здесь воздух… - как на природе! О его качестве заботится двухзонный климат-контроль с синхронизацией и фильтром PM 2.5.</p><p>Сидения с вентиляцией и подогревом — спасение при переменчивой погоде. Очень удивила возможность одновременного их использования. Почему почти никто не делал этого раньше – идеальное же решение для российского климата!</p><h2>Двигатель и коробка</h2><p>Тот, кому подходила очередь посидеть за рулем, тоже радовался: он управлял автомобилем с 2-литровым поперечно расположенным турбомотором, который развивает 218 л.с. и 340 Н·м и разгоняет машину до сотни за 7,8 секунды. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin — признанным эталоном надёжности. Такой мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом, по словам специалистов, способен отработать 500 000+ км без капремонта. На нашем рынке, кстати, уже есть экземпляры, прошедшие 250 000 км в такси, где условия эксплуатации особенно суровы. И эти машины по-прежнему обходятся без капитального ремонта. Тест в такси – хороший аргумент при покупке.</p><p>За два года официальных продаж Hongqi H5 в России автомобиль отлично зарекомендовал себя, в том числе в корпоративных парках и такси бизнес-класса. Нареканий к связке мотора и коробки передач нет вообще.</p><p>Компания заявляет низкий расход топлива (6,6 л/100 км по WLTC, нужен 95-й бензин, бак – 58 литров), мы проверили это утверждение: путь в 750 км прошли без дозаправки, двигаясь с комфортной крейсерской скоростью.</p><h2>Управление и подвеска</h2><p>Несмотря на все удобства заднего ряда, руль не хотелось отдавать напарнику. Hongqi H5 управляется легко, предсказуемо, с хорошей обратной связью. Машина чётко следует по траектории, держит курс даже на разбитых участках, не клюёт на торможении, не кренится в поворотах.</p><p>Подвеска настроена по-европейски точно. Задняя подвеска — многорычажная, с алюминиевыми верхними рычагами и опорами ступиц, что снижает массу и способствует комфорту. Передняя - McPherson также выполнена из алюминия, как и подрамник, что значительно уменьшает вес. Массивные сайлентблоки обеспечивают высокую энергоемкость подвески спереди и сзади, делая ее прекрасно адаптированной к нашим дорогам – удары от ям и кочек в салон не проникают. В результате — плавность, энергоемкость и контроль. Даже после шести часов за рулем — никакой усталости.</p><p>Выезжая с места стоянки, когда нужно как можно быстрее набрать скорость проносящегося мимо потока, мы отмечали отличный зацеп при резком старте, без «ватного» эффекта, присущего многим китайским автомобилям.</p><p>Заезжая на площадки для отдыха и быстро замедляясь при этом со скорости 130 км/ч до неспешного наката, мы отмечали плавность торможения, но при этом оно всегда четко контролировалось водителем — без перенажимов и непредсказуемости динамики замедления. А все благодаря вентилируемым передним дискам с собственными воздуховодами для охлаждения, сохраняющими их всегда относительно холодными.</p><p>И да, все современные ассистенты здесь есть: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое торможение, предупреждение о возможном столкновении. Всё работает корректно, не раздражает, помогает. Для длинных дорог — идеально.</p><p>Для водителя это автомобиль, которому доверяешь сразу. Для пассажиров бизнес-класса — это просто «так и должно быть».</p><h2>Итоги поездки</h2><p>В Петербурге, в дни ПМЭФ, мы чувствовали себя своими на этом автомобиле. Hongqi H5 отлично вписывался в общий фон города. Ведь это современный бизнес-седан, который доказывает: чтобы быть в статусе, не обязательно переплачивать. Он честно отрабатывает каждый вложенный в него рубль.</p><p>Неудивительно, что бренд Hongqi в этом году получил Гран-при премии «За рулем» в номинации «За безупречный имидж» — за это проголосовали наши читатели.</p><p><i>Реклама | ООО «ФАВ-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА», ИНН 7726571783 | erid F7NfYUJCUneTRxknB4u2</i></p>

Наш билет в бизнес-класс — сделано по уму (и без скромности)

Никита Гудков

<p> Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247896&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/" target="_blank">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!</p><h2>Цель – Ларгус</h2><p>История полностью официальная: фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565352" comment="Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽" /><span itemprop="description">Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽</span></div><div class="caption">Haval M6 LCV. Цена в России от 2 547 100 ₽</div><br /></p><p></p><p>Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.</p><p>Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" target="_blank">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" alt="Haval M6 LCV" title="Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565347" comment="Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл." /><span itemprop="description">Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл.</span></div><div class="caption">Европалета войдет только одна, продольно. Но ее еще надо в багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не влезет и мотоцикл.</div><br /></p><h2>Что не понравилось?</h2><p>Минусов два.</p><p>Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог.</p><p> </p><p>Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.</p><p>А вот с точки зрения водителя разница радикальная.</p><h2>А что понравилось? — Машина!</h2><p>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.</p><p>Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565349" comment="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света." /><span itemprop="description">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.</span></div><div class="caption">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565350" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565353" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.</p><p></p><p>Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.</p><p>Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565348" comment="Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?" /><span itemprop="description">Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?</span></div><div class="caption">Докатка на своем месте, есть и запас пространства для мелочевки – но как ее доставать, когда кузов загружен?</div><br /></p><p>Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.</p><h2>Вывод</h2><p>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.</p><p></p><p>Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565351" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4><p>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.</p><p>Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.</p><p></p><p></p><h4>Haval M6 LCV</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li><b>Объем грузового отсека </b>2,3 м³</li><li><b>Грузоподъемность </b>500 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; 6М или Р7</li></ul><p></p><p> </p>

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

blockquote

table

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. </p><p></p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. </p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247735&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p></p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С 6‑ступенчатой механикой (как и с вариатором) клиренс Весты на 15 мм меньше, чем с 5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С ней дорожный просвет одинаков.</div><br /></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p></p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p></p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽. </h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более. </p><p></p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p></p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но только в топовых комплектациях Enjoy и Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки. </p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p></p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.</div><br /></p><p></p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p> </p><p><br /></p>

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Рекорды скорости