Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/370353-poklonniki_opel_organizovali_grandioznyj_fleshmob/370357-opel_02_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-204347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel_02_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3tYDh-T_Gg6yEejx-kBG1Q=s800" alt="Opel_02_no_copyright" title="Поклонники Opel организовали грандиозный флэшмоб" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-204347" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Доехав до территории парка «Дракино», владельцы автомобилей Opel выстроили автомобили в надпись «Мы <изображение сердца> Opel». На то, чтобы каждый занял свое место, ушло 2 часа 20 минут. Надпись расположилась в прямоугольнике 468х80 м; «сердце» выстроили 69 экипажей, а самую первую букву – 89. <p class="text-separator"></p>В этот день должна была также состояться регистрация рекорда «Самая длинная колонна из автомобилей одной марки» для Книги рекордов Гиннесса. Но из-за мокрой травы на поле организаторы флэшмоба решили не рисковать автомобилями и перенести регистрацию рекорда на следующий год. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/370353-poklonniki_opel_organizovali_grandioznyj_fleshmob/370358-opel_03_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-238260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel_03_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/na5UgNl8t-rJq0l1t_3A1g=s800" alt="Opel_03_no_copyright" title="Поклонники Opel организовали грандиозный флэшмоб" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-238260" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Стоит отметить, что это уже не первое построение автомобилей Opel, подобные мероприятия проводят каждый год, собирая все больше участников. Так, в 2009 году в построении эмблемы Opel участвовали 78 автомобилей, в 2010-м – 124 автомобиля, в 2011-м – уже 456. Организатором флэшмоба выступил Opel-club, но впервые к его инициативе присоединились представители почти всех существующих клубов <a href="/content/articles/369991-opel_astra_teper_mozhno_priobresti_v_kredit_s_obratnym_vykupom/">Opel в России</a>. Участники съехались из разных регионов страны: кроме экипажей из Москвы присутствовали поклонники бренда Opel из Санкт-Петербурга, Астрахани, Рязани, Твери, Тулы и Краснодарского края.

Поклонники Opel организовали грандиозный флэшмоб

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

strong

<strong>Dodge Viper SRT-10 ACR обновил свой хот-лэп на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе, показав рекордное время 7:12.130.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Viper SRT-10 ACR and Dominik Farnbacher</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mqEJlH4a9KEHJYDCnhaZnQ" alt="Dodge Viper SRT-10 ACR and Dominik Farnbacher" title="Dodge Viper SRT-10 ACR затянул Северную петлю быстрее всех" itemprop="contentUrl" width="575" height="344" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202699" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Совсем недавно мы удивлялись тому, насколько молниеносным Акира Иида был за рулем <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/">Lexus LFA с заводским китом Nurburgring Package</a> на Нордшляйфе – чтобы преодолеть 20 832 метра Зеленого ада, японцу понадобилось 7 минут 14 секунд и 640 миллисекунд. Хороший результат? Превосходный! Быстрейший серийный дорожный автомобиль на Ринге (разумеется, если вы не считаете таковыми сбежавшие по чьей-то оплошности с гоночных треков болиды Gumpert Apollo Speed и Radical SR8/SR8 LM). Но это уже устаревшая информация: 14 сентября Доминик Фарнбахер взял снятого в прошлом году с конвейера «старика» Dodge Viper SRT-10 ACR и пролетел на нем по знаменитой трассе за 7:12.130, улучшив предыдущее время заезда, который проводился в 2008-м, сразу на десять секунд. <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Dodge Viper SRT-10 ACR затянул Северную петлю быстрее всех" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/c4-e3uSYPpg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/c4-e3uSYPpg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=c4-e3uSYPpg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/c4-e3uSYPpg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-09-29T16:42:04" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/c4-e3uSYPpg"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Поверить в это сложно, ведь с точки зрения технологий «гадюка» – простите, корыто по сравнению с напичканным «умной» электроникой углепластиковым LFA. У американцев подход другой: для победы достаточно огромного атмосферного «чудовища» V10 8.4 мощностью 600 сил (пиковый момент – 760 Нм), обыкновенной шестиступенчатой «механики» и легкого металлического – без всяких там «карбоновых» примесей – кузова (масса машины равна 1536 кг). Впрочем, пакет ACR подразумевает наличие определенных аэродинамических хитростей. В него входят регулируемые композитные антикрыло и передний сплиттер да обтекатели переднего бампера из того же материала. Кроме того, двухдверка укомплектована полностью настраиваемыми (надобности снимать кованые алюминиевые колеса для этого нет) на ходы сжатия и отбоя амортизаторами фирмы KW с выносными резервуарами, двухсоставными чугунными тормозными «блинами» и липкими покрышками Michelin Pilot Sport Cup. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Viper SRT-10 ACR side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DaJQRzWqn5eMqZm-qCoPjQ" alt="Dodge Viper SRT-10 ACR side-front view" title="Dodge Viper SRT-10 ACR затянул Северную петлю быстрее всех" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202697" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Достижение серьезное, учитывая тот факт, что старое кольцо, видавшее Вторую мировую войну, буквально бросает вызов пилоту, а его поверхность далеко не идеальна. Ники Лауда даже как-то заявил: «Если кто-то говорит, что любит Северную петлю, он либо врет, либо едет недостаточно быстро». Так что низкий поклон спецам крайслеровского спортивного отделения Street and Racing Technology за купе, которое завоевало германский трек и каковым, увы, <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/">пренебрег рынок</a>. Ждем <a href="/content/news/364885-dodge_viper_srt-10_acr_zatanul_severnuju_petlu_bystreje_vseh/">преемника</a>!

Dodge Viper SRT-10 ACR затянул Северную петлю быстрее всех

<strong>Найдена очередная замена бензиновым и дизельным двигателям.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364787-avtomobil_na_kofe_preodolel_barer_v_100_km_ch/364788-cdd0fd537c1a1e78da34fc63a00ae6af/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">cdd0fd537c1a1e78da34fc63a00ae6af</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8XeD1-NrfbtVYKLz0u0DUw" alt="cdd0fd537c1a1e78da34fc63a00ae6af" title="Автомобиль на кофе преодолел барьер в 100 км/ч" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202685" /><span itemprop="description"></span></div></a>Автомобиль, работающий на кофе, - именно такую альтернативу привычному бензиновому транспорту предлагает группа британских энтузиастов. Взяв старенький Rover SD1 с шестицилиндровым двигателем и основательно над ним поработав, инженерам удалось создать машину, работающую на высохшей кофейной гуще. <p class="text-separator"></p>Правда, на автомобиль также установлен газогенератор и вместе с кофе приходится сжигать и дерево, но результаты все равно впечатляют: изобретателям удалось развить максимальную скорость в 107 км/ч и преодолеть расстояние в 336 км от Лондона до Манчестера на одной лишь «заправке». <p class="text-separator"></p>Быть может, работа британцев не столь оригинальна, как идея использования в качестве топлива <a href="/content/news/349788-uchenyje_predlozhili_poluchat_iz_krokodilov_biotoplivo/">крокодильего жира</a> или <a href="/content/news/362632-avtomobili_budushhego_pojedut_na_apelsinah/">апельсиновых корок</a>, однако в любом случае достойна уважения. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Автомобиль на кофе преодолел барьер в 100 км/ч" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lnWCHxu86MI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lnWCHxu86MI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lnWCHxu86MI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lnWCHxu86MI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-09-29T12:50:13" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/lnWCHxu86MI"></iframe></div></p> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Автомобиль на кофе преодолел барьер в 100 км/ч" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TQa8ZSZP-v0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/TQa8ZSZP-v0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=TQa8ZSZP-v0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/TQa8ZSZP-v0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-09-29T12:50:13" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/TQa8ZSZP-v0"></iframe></div></p> <p class="text-separator"></p>

Автомобиль на кофе преодолел барьер в 100 км/ч

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q70: обзор, новости, машина Инфинити Ку 70 — характеристики, разные поколения, комплектации Infiniti Q70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q70: читайте интересные новости об автомобилях модели Инфинити Ку 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q70: читайте свежие статьи про авто модели ку 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <a href="/images/news/362390-infiniti_m35h_stal_samym_bystrym_v_mire_gibridom/362391-infiniti-m35h-5/"><div class="image-micro-schema imp-image-202024 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">INFINITI-M35h-5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KFzpWyttqsTfgBgJk6_CUw=s800" alt="INFINITI-M35h-5" title="Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-202024 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Infiniti M35h стал самой быстрой гибридной моделью в мире, что официально подтвердили представители Книги рекордов Гиннесса. <p></p>Достижение было зафиксировано 23 августа 2011 года на трассе Санта Под в Великобритании, однако об официальном присвоении звания мирового рекорда было объявлено только сейчас. За рулем седана мощностью 364 л.с. сидел журналист Тим Поллард, который преодолел расстояние в четверть мили за 13,9031 секунды, развив скорость в 160 км/ч. Для сравнения, примерно такой же результат в свое время показывали Lamborghini Countach 1982 м.г. (13,9 с), BMW M3 1998 м.г. (13,8 с), Aston Martin V8 Vantage Volante 2007 м.г. (13,6 с) и Porsche 911 Carrera 2007 м.г. (13,6 с). <p></p>В базовом оснащении Infiniti M35h комплектуется двигателем V6 объемом 3,5 л и мощностью 305 л.с. и электромотором мощностью 50 кВт (68 л.с.). Средний расход топлива у автомобиля составляет 7,0 л/100 км, а уровень выбросов СО2 - 162 г/км. <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal362390-1"><a class="story-link" href="/content/news/362390-infiniti_m35h_stal_samym_bystrym_v_mire_gibridom/">Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vQxhI7PvV8ZDAfy8wWjIaQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UtxThhsIamwXG7lE-OQYOA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wLxQLUndw5jnGXVkAAqrDQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Lph3aJW0TzPS2xjlFNnUNg","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KFzpWyttqsTfgBgJk6_CUw","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Модель удостоилась места в Книге рекордов Гиннесса. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vQxhI7PvV8ZDAfy8wWjIaQ" alt="INFINITI-M35h-3" title="Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом — фото 202020" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UtxThhsIamwXG7lE-OQYOA" alt="INFINITI-M35h-2" title="Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом — фото 202021" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wLxQLUndw5jnGXVkAAqrDQ" alt="INFINITI-M35h-1" title="Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом — фото 202022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lph3aJW0TzPS2xjlFNnUNg" alt="INFINITI-M35h-4" title="Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом — фото 202023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KFzpWyttqsTfgBgJk6_CUw" alt="INFINITI-M35h-5" title="Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом — фото 202024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом</span></div></div>

Infiniti M35h стал самым быстрым в мире гибридом

Koenigsegg

Автомобили Koenigsegg: модели, новости, обзор машин Кенигсегг — все модели, новинки, линейка Koenigsegg — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные новости об авто модели Кенигсегг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Koenigsegg: читайте уникальные статьи про авто марки Кенигсегг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Agera

Автомобиль Koenigsegg Agera R: новости, обзор, машина Кенигсегг Агера Р — комплектации, характеристики, разные поколения Koenigsegg Agera R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Koenigsegg Agera R: читайте свежие новости об автомобилях модели Кенигсегг Агера Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Agera: читайте тематические статьи про авто модели Кенигсегг Агера Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-200146 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Koenigsegg Agera R side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DF4hRjet_mdAzXrkLdUVkg" alt="Koenigsegg Agera R side-front view" title="«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-200146 form-field-rich-img" comment="«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг" /><span itemprop="description">«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг</span></div><div class="caption">«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг</div> <div></div> <p></p>Шведская компания Koenigsegg, основанная Кристианом фон Кёнигсеггом в 1994 году, никак не побьет рекорд скорости для серийных автомобилей, допущенных на дороги общего пользования. Вернее, модель CCR в 2005-м сумела отобрать титул у британского суперкара-легенды McLaren F1, но потом появился Bugatti Veyron, который надолго затмил своими поистине космическими возможностями буквально все гиперкары.В прошлом году Bugatti явила миру еще и модификацию Supersport, разогнавшуюся на овале Эра-Лессин до усредненных 431,011 км/ч. Тогда-то у скандинавов вообще опустились руки… Однако выход все же нашли – решили попытать счастья в других дисциплинах. И вот сегодня заявили о том, что с помощью купе-трансформера Agera R (крыша у автомобиля съемная) установили сразу шесть мировых рекордов. <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-200145 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Koenigsegg Agera R side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LtDWOYDDuNWa4jOxhqN_wQ" alt="Koenigsegg Agera R side-rear view" title="Замеры осуществлялись прибором Racelogic vBox" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-200145 form-field-rich-img" comment="Замеры осуществлялись прибором Racelogic vBox" /><span itemprop="description">Замеры осуществлялись прибором Racelogic vBox</span></div><div class="caption">Замеры осуществлялись прибором Racelogic vBox</div> <div></div> <p></p>Вот они: <p></p>0-186 миль в час (300 км/ч) – 14,53 с <p></p>0-200 миль в час (322 км/ч) – 17,68 с <p></p>186-0 миль в час – 6,66 с <p></p>200-0 миль в час – 7,28 с <p></p>0-186-0 миль в час – 21,19 с <p></p>0-200-0 миль в час – 24,96 с <p></p>  <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-200147 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Koenigsegg Agera R side view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m4ELZgOgDOPkil906gk7Ug" alt="Koenigsegg Agera R side view" title="В спурте до сотни одним из быстрейших остается «Вейрон» - всего 2,5 секунды. Полный привод здесь играет ключевую роль" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-200147 form-field-rich-img" comment="В спурте до сотни одним из быстрейших остается «Вейрон» - всего 2,5 секунды. Полный привод здесь играет ключевую роль" /><span itemprop="description">В спурте до сотни одним из быстрейших остается «Вейрон» - всего 2,5 секунды. Полный привод здесь играет ключевую роль</span></div><div class="caption">В спурте до сотни одним из быстрейших остается «Вейрон» - всего 2,5 секунды. Полный привод здесь играет ключевую роль</div> <div></div> <p></p>Разумеется, сравнивать будем с теперешним «королем скорости» – двухдверкой Bugatti Veyron Supersport. С места до 300 км/ч «француз» разгоняется за 14,6 с, а до 322 км/ч – за 22,2 с. То есть Bugatti отстает. Пока все это неофициально, однако уже в ближайшее время представители Книги рекордов Гиннесса зафиксируют результаты.

Koenigsegg Agera R побил шесть мировых рекордов

«Рекордсмен» оснащен 1115-сильным пятилитровым мотором V8 с пиковым моментом 1200 ньютон-метров. Масса – около 1400 кг

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LFA: новости, обзор, машина Lexus LFA — комплектации, характеристики, разные поколения Lexus LFA  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LFA: читайте интересные новости про авто модели Lexus LFA — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LFA: читайте интересные статьи про авто модели Lexus LFA – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-200101 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lexus LFA Nurburgring Package side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLO4kolIKWknkaBk2udfQg" alt="Lexus LFA Nurburgring Package side-front view" title="Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной." itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-200101 form-field-rich-img" comment="Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной." /><span itemprop="description">Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной.</span></div><div class="caption">Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной.</div> <div></div> <p></p>Какой самый быстрый дорожный автомобиль на Нордшляйфе? Трековый «англичанин» Radical SR8LM? Верно, только вот его цивильность является лишь формальностью – на самом деле это до мозга костей гоночный болид. Немецкий Gumpert Apollo Speed? Да ну бросьте! Создатели этого кольцевого среднемоторного «монстра» настолько увлеклись аэродинамикой и охлаждением 700-сильного битурбодвигателя Audi V8 4.2, что забыли установить заднее стекло. То бишь, опять же, «дорожности» в нем не больше, чем в вышеназванном «британце». Далее в «табели о рангах» следует голландский Donkervoort D8 RS, который тоже мало чем отличается от «эс-эр-восьмого». Среди «нормальных» машин до сих пор лидировал Porsche 911 GT2 RS серии 997 с результатом 7:18.0. Но на днях стало известно, что тест-драйвер компании Lexus Акира Иида промчал по трассе на суперкаре LFA Nurburgring Package за 7 минут и 14 с лишним секунд. <p></p> <a href="/images/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/355900-lexus-lfa-nurburgring-package-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-200100 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lexus LFA Nurburgring Package side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DN2LX1xOJMpkBRroKIp_mw" alt="Lexus LFA Nurburgring Package side-rear view" title="Lexus LFA «затянул» Петлю быстрее Porsche 911 GT2 RS" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-200100 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Время пока неофициальное и неточное, однако это неважно. Главное, что купе сумело выкарабкаться на вершину лэп-таймов. Примечательно также то, что серийная двухдверка (всего увидят свет не более пятидесяти экземпляров) массой около 1500 кг оснащается атмосферной V-образной «десяткой» 4.8 отдачей 570 л. с. Для справки, Porsche 911 GT2 RS на 50 сил мощнее и приблизительно на 130 кг легче. Стандартный Lexus LFA, напомним, не так давно проехал по Северной петле за 7:22.85.

Lexus LFA «затянул» Петлю быстрее Porsche 911 GT2 RS

Углепластиковый обвес, заниженная на 10 мм пружинная подвеска, более способный мотор (+10 сил) и перепрограммированный блок управления трансмиссией (время переключения в «боевом» режиме сокращено с 200 до 150 мс) – вот основные отличия модели с пакетом Nurburgring от обычной.

<strong>55 лет назад, 5 сентября 1956 года, газотурбинный болид Renault Etoile Filante установил мировой рекорд скорости - 308,9 км/ч.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199987" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O-H8pDgqeErt0nnoFf4fVw" alt="Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда" title="Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда" itemprop="contentUrl" width="700" height="467" class="story-photo imp-image-199987" comment="Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда" /><span itemprop="description">Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда</span></div><div class="caption">Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Идея автомобиля возникла не в компании Renault, а на заводе авиационных газотурбинных двигателей Turbomeca, чей основатель Жозеф Шидловски был озабочен расширением сферы применения своих изделий. С этой целью он обратился к президенту Renault Пьеру Лефоше. Лефоше вызвал главного конструктора Фернана Пикара, двигателиста Альбера Лори, испытателя Жана Эбера. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199986" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VrL-UsWFZ2xGV_HuCiDqbQ=s800" alt="Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault" title="Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-199986" comment="Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault" /><span itemprop="description">Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault</span></div><div class="caption">Французский вертолет Alouette оснащался таким же двигателем, что и рекордный Renault</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Они приняли решение установить на автомобильное шасси двигатель ТТ782, применяемый на вертолетах Alouette. Это был турбовальный силовой агрегат, развивавший 270 л.с. при 28000 об/мин. Его поместили в хвостовую часть очень компактной (длина 4,84 м, ширина 1,81 м, высота 0,99 м) и легкой (масса 950 кг) машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199982" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/All18NOInwCDMhl7jy4ssA" alt="Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта." title="Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта" itemprop="contentUrl" width="626" height="332" class="story-photo imp-image-199982" comment="Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта" /><span itemprop="description">Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта</span></div><div class="caption">Устройство Renault Etoile Filante. Отвод газов от турбины – строго перпендикулярно оси движения, для чистоты эксперимента, чтобы раскаленная струя не создавала дополнительного реактивного эффекта</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>В ее основе лежал трубчатый каркас, накрытый оболочкой из «полиэстера» (т.е. стеклопластика). Автомобиль получил романтическое название «Падающая звезда», или «Комета». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199985" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/508vyXZA79irOKfj5otxyQ=s800" alt="Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год" title="Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год" itemprop="contentUrl" width="800" height="796" class="story-photo wide-picture imp-image-199985" comment="Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год" /><span itemprop="description">Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год</span></div><div class="caption">Жан Эбер за рулем Etoile Filante во время пробных заездов на треке Монлери, 1955 год</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>После нескольких пробных заездов во Франции, на треке Монлери, группа специалистов Renault, возглавляемая Жаном Эбером, отправилась в США, в штат Юта, где на идеально ровной поверхности высохшего соляного озера Бонневиль (Мекке покорителей скоростных рекордов) в первых же заездах по и против направления ветра установили мировой рекорд скорости в классе автомобилей снаряженной массой до 1000 кг – 308,85 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AkQTFBF33eO263TZzmlWXg=s800" alt="Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память" title="Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo wide-picture imp-image-199984" comment="Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память" /><span itemprop="description">Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память</span></div><div class="caption">Жан Эбер – рекордсмен. Фото на память</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Это достижение было побито в 1963 году московским рекордсменом Ильей Тихомировым с автомобилем «Пионер-2М» на соляном озере Баскунчак (310,280 км/ч). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199983" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JjLd_-gKVDclS-fla0c7-w" alt="Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля" title="Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-199983" comment="Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля" /><span itemprop="description">Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля</span></div><div class="caption">Двойные стабилизаторы в кормовой части автомобиля</div> <div class="caption"></div>

Хроника: падающая звезда

Renault Etoile Filante перед установлением мирового рекорда

<strong>Позавчера, 29 августа 2011 года, компания Toyota на болиде TMG EV P001 установила рекорд на «Ринге» среди электрокаров.</strong> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199379 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TMG EV P001 side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ic6hOTIY4zIxsf8bbGZqlA" alt="TMG EV P001 side-front view" title="Пилотировал болид Йохен Крумбах" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-199379 form-field-rich-img" comment="Пилотировал болид Йохен Крумбах" /><span itemprop="description">Пилотировал болид Йохен Крумбах</span></div><div class="caption">Пилотировал болид Йохен Крумбах</div> <div></div> <p></p>Почти три недели назад компания Toyota сделала <a href="/content/news/346875-toyota_voznamerilas_ustanovit_rekord_na_nordshlajfe/">официальное заявление</a>, что она собирается побить рекорд Peugeot на Северной петле Нюрбургринга в классе электромобилей. Особых подробностей тогда не последовало, но японцы пообещали обнародовать всю информацию к концу этого месяца. И  слово сдержали – вчера в Сети появились фотографии прототипа TMG EV P001 и сведения о нем, а сегодня – видеоролик.  <p></p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Электрокар Toyota побил рекорд Нордшляйфе" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QUPPD4s0-hw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QUPPD4s0-hw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QUPPD4s0-hw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QUPPD4s0-hw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-08-31T16:02:12" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QUPPD4s0-hw"></iframe></div><br /><div><br /></div><div>Ну и, естественно, в тайне не оставили время прохождения круга – оно равно 7 минутам 47,794 секунды. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-199380 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TMG EV P001 side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nZ57lghKRNQmZvB1kM5MKg" alt="TMG EV P001 side-rear view" title="Общая масса батарей составляет 350 кг" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-199380 form-field-rich-img" comment="Общая масса батарей составляет 350 кг" /><span itemprop="description">Общая масса батарей составляет 350 кг</span></div><div class="caption">Общая масса батарей составляет 350 кг</div> <div></div> <p></p>Прежний обладатель необычного титула – концептуальный родстер Peugeot EX1, который в мае 2011-го промчал по треку за 9:01.388. Как островитянам удалось аж настолько улучшить сей результат? Все просто: за дело взялось спортивное отделение концерна – Toyota Motorsport GmbH. Раньше оно, кстати, строило болиды F1, и, стоит отметить, при создании данного прототипа инженерам очень пригодился их опыт в разработке «формульной» системы рекуперации кинетической энергии KERS. <p></p> <a href="/images/news/353426-elektrokar_toyota_pobil_rekord_nordshlajfe/353446-tmg-ev-p001-side-view/"><div class="image-micro-schema imp-image-199378 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TMG EV P001 side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eD0h8LJuovLggqF-7OYtw" alt="TMG EV P001 side view" title="Электрокар Toyota побил рекорд Нордшляйфе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-199378 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <a href="/images/news/353426-elektrokar_toyota_pobil_rekord_nordshlajfe/353445-tmg-ev-p001-inside/"><div class="image-micro-schema imp-image-199377 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">TMG EV P001 inside</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k2icsax63H26IwEEhsQE4Q" alt="TMG EV P001 inside" title="Электрокар Toyota побил рекорд Нордшляйфе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-199377 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Что касается самого автомобиля, то он сильно напоминает британский трек-кар Radical SR8 (на подголовниках даже фирменные эмблемы фирмы остались), хотя об этом почему-то умалчивается. Ну да ладно, рассмотрим техническую начинку «рекордсмена». Легкая машина массой всего 970 кг оснащена двумя электромоторами суммарной отдачей 375 лошадиных сил и 800 ньютон-метров. Коробка передач – одноступенчатая (помним, что максимальный крутящий момент доступен с нуля оборотов). Питается двигатель от литиево-керамических аккумуляторов емкостью 41,5 киловатт-часа. Полная зарядка занимает восемь часов, а запас хода в обычном (не боевом) режиме – 200 километров. Разгон до первой сотни занимает всего 3,9 с, максимальная скорость – 260 км/ч. <p></p>Зачем все это вообще? Таким образом азиаты тестируют свою электрическую установку на прочность: проверяют выносливость, общую производительность и способность поддерживать приемлемый уровень охлаждения батарей. TMG, к слову, хочет стать лидером в этой сфере и уже начиная со следующего года собирается поставлять силовые агрегаты гоночным командам, а подобного рода реклама подразделению только на руку.</div>

Электрокар Toyota побил рекорд Нордшляйфе

Пилотировал болид Йохен Крумбах

<strong>Японский автопроизводитель Toyota Motor сообщил, что в ближайшие дни планирует побить рекорд на Петле в классе электромобилей.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/346875-toyota_voznamerilas_ustanovit_rekord_na_nordshlajfe/346918-toyota-grmn-sports-hybrid-concept-ii-top-front-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II top-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ChCGVe1N5FgGP34ZDbGVwg" alt="Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II top-front view" title="Toyota вознамерилась установить рекорд на Нордшляйфе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197379" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Компания Toyota решила побить рекорд круга на знаменитой трассе Северная Петля Нюрбургринга. Нет, не абсолютный, и не для серийных дорожных машин – для автомобилей, приводимых тягой электромотора. В данный момент <a href="/content/news/314873-elektrokar_peugeot_ex1_stal_samym_bystrym_na_nurburgringe/">самым быстрым электрокаром на Нордшляйфе</a> является 340-сильный 750-килограммовый полноприводный концепт Peugeot EX1. В мае 2011 года он промчал по почти 21-километровому треку за 9 минут 1 с и 388 мс. Японцы же заявляют, что уже улучшили этот результат, но официальных замеров пока не было – мероприятие намечено на конец августа. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/346875-toyota_voznamerilas_ustanovit_rekord_na_nordshlajfe/346917-peugeot-ex1-concept-side-front-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot EX1 Concept side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5XY4_xIZZgJcnU9gjxGcKg" alt="Peugeot EX1 Concept side-front view" title="Toyota вознамерилась установить рекорд на Нордшляйфе" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197378" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Островитяне не уточняют, с помощью какого электромобиля они собираются утереть нос французам, однако утверждают, что некий двухместный спорткар в состоянии разогнаться до 260 км/ч, а до первой сотни выстреливает всего за 3,9 с. Пока это все, что известно, но представители концерна сообщили, что в ближайшие дни будут опубликованы фотографии и время прохождения круга.

Toyota вознамерилась установить рекорд на Нордшляйфе

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Каскадер из Германии попал в Книгу рекордов благодаря филигранному обращению с Volkswagen Polo.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/345280-nemec_ustanovil_mirovoj_rekord_po_parkovke/345283-parking-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">parking</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HBJj6hvWOVfTVslvohOdGw" alt="parking" title="Немец установил мировой рекорд по парковке" itemprop="contentUrl" width="530" height="291" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197017" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Издатели Книги рекордов Гиннесса обнародовали видеоролик, демонстрирующий самую точную в мире парковку. Рекорд был установлен еще 2 апреля 2011 года, однако видео появилось только сейчас. Автором необычного достижения стал немец Ронни Вексельбергер по прозвищу C-Rock, сумевший на своем Volkswagen Polo втиснуться между машинами, расстояние между которыми было лишь на 26 см длиннее его собственного авто. <p class="text-separator"></p>Как это было, вы увидите в видеоролике ниже. Впрочем, заметим, что, по сообщению ряда западных СМИ, рекорд Вексельбергера уже побит китайским водителем Чжаном Хуаем (Zhang Hua), которому удалось сократить расстояние между автомобилями еще на 2 сантиметра. Однако представители Книги рекордов пока не выложили это видео в Интернет. <p class="text-separator"></p>Правда, как посмотришь на такие достижения, так и задумаешься: «А как после такой парковки выезжать?» Но оставим этот вопрос на усмотрение самих героев рекордов. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Немец установил мировой рекорд по парковке" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/jeFNunnYiKY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/jeFNunnYiKY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=jeFNunnYiKY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/jeFNunnYiKY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-08-07T17:00:20" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/jeFNunnYiKY"></iframe></div></p> <p class="text-separator"></p>

Немец установил мировой рекорд по парковке

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Ушакова Ирина

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

<p>На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее.</p><p> </p><p>Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.</p><p>Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.</p><p>Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.</p><p></p><p></p><p>В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.</p><p>Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.</p><p>Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. </p><p>Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.</p><p></p><p></p><p>Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.</p><p>Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.</p><p></p><p>Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.</p><p></p><h2>Салон и оснащение</h2><p>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.</p><p>Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.</p><p></p><h2>Две силовые установки</h2><p>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.</p><p>Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.</p><p></p><h2>Перспективы для России</h2><p>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.</p><p>Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

<p>Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. </p><p> </p><p>Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. </p><p>Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.</p><p>Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.</p><p></p><p>Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». </p><p>Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается.</p><p> </p><p>Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.</p><p>В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента.</p><p></p><br /><div><br /></div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

Виноградов Александр

<p>Большое «как бы купе», созданное на базе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951564-dostupnyj-biznes/" target="_blank">седана пятой модели</a>, получило индекс H6. Ну как тут не вспомнить BMW с «шестеркой» GT! </p><p>А поскольку класс больших премиальных лифтбеков у нас сейчас пуст, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969585-rossijskij-rynok-popolnilsya-no/" target="_blank">Hongqi H6</a> вполне может найти своего покупателя.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cM456brxAlVYVNESWDEXcg=s800" alt="Hongqi H6" title="Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565198" comment="Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽" /><span itemprop="description">Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</span></div><div class="caption">Hongqi H6. Цена в России от 3 890 000 ₽</div><br /></p><h2>Чанчуньский спорт</h2><p>Технически Hongqi H6 – это уже знакомый нам седан Н5. Последний чаще встречается со сдвинутым вперед пассажирским сиденьем. В случае же Н6 подразумевается, что главный человек тут сидит спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVxx4vCIAOu13AbYdHE8lw=s800" alt="Hongqi H6" title="Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565200" comment="Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной." /><span itemprop="description">Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</span></div><div class="caption">Помимо нового руля и сидений интерьер получил двухцветную обивку со светлым низом. Смотрится интереснее черной.</div><br /></p><p>Потому и руль получил скошенный на спортивный манер обод. Приятно, что он обрел обогрев. Это же случилось и с задними сиденьями. А передние получили выраженную боковую поддержку, удлиненную подушку и интегрированные подголовники. Не могу сказать, что кресла стандартного седана доставляют дискомфорт, но эти мне однозначно нравятся больше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ze2TZJExX0X7mqROs4wJsQ=s800" alt="Hongqi H6" title="Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565199" comment="Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров." /><span itemprop="description">Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</span></div><div class="caption">Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.</div><br /></p><p>Эх, поездить бы! Интереснее всего, насколько Н6 отличается от седана на ходу. Помимо адаптивных амортизаторов лифтбек оказался мощнее: двухлитровый турбомотор выдает 245 сил вместо 218 у седана. По паспорту двухтонный Н6 набирает первые 100 км/ч за семь секунд.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565201" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m3WFcCSRxw2wO_nyU0vL1g=s800" alt="Hongqi H6" title="Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565201" comment="Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5." /><span itemprop="description">Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</span></div><div class="caption">Двухлитровый турбомотор CA4GC20TD с индексом 34 выдает почти на 30 л. с. больше, чем двигатель седана Н5.</div><br /></p><h2>Шесть за четыре</h2><p>Hongqi H6 доступен в двух версиях. Базовый Deluxe обойдется в 3,89 млн рублей. Топовое исполнение Dynamic на 200 тысяч дороже. Адекватная цена для спортбека: столько же стоит схожий по идеологии Volkswagen Arteon. Но – пятилетний. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi H6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VONk-UEIip0RJ9NULsjmCg=s800" alt="Hongqi H6" title="Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565202" comment="Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно." /><span itemprop="description">Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</span></div><div class="caption">Задние фонари объединились светодиодной полосой. Центральный «выхлоп» смотрится эффектно и уместно.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Hongqi H6</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4990 / 1876 / 1450 / 2920 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1740 кг </li><li><b>Объем багажника</b> 592 л </li><li><b>Максимальная скорость</b> 230 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 7,0 с</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1989 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5000 об/мин; 380 Н·м при 4500 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 58 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p> </p><p><br /></p>

5 метров, 592 литра, 245 сил — в РФ появился необычный автомобиль

Огромная пятая дверь – это практично. «Под шторкой» багажник вмещает больше 500 литров.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Иннокентий Кишкурно

<p>В новом номере журнала «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказывает, как покатался на среднеразмерном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/968824-korejskie-krossovery-nachali-pr/" target="_blank">KGM Torres</a> – наследнике автомобилей SsangYong.</p><p></p><p>Он хоть и создан на общей с уже известными нам Tivoli и Korando платформе с поперечным расположением силового агрегата, но зверь это для России совершенно новый. </p><p>При длине кузова 4705 мм колесная база составляет 2680 мм. Объем багажника – 703 литра, а при сложенных спинках – 1622 л. Двигатель только один – полуторалитровый турбо мощностью 163 л.с. Коробка –  классический шестиступенчатый автомат Aisin TF-81.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k5Bz0AEqBaEo6wrHHjLgGQ=s800" alt="«За рулем» назвал главное преимущество KGM Torres над китайскими кроссоверами" title="Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564869" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564868" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UfZZ6JQFGeB21HrYz9BH2g" alt="Александр Виноградов, За рулем" title="Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1564868" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Схемы подвесок – стойки McPherson спереди и многорычажка сзади, причем даже у переднеприводных версий. Я же ездил на полноприводной машине, и скажу, что хороший баланс в настройках чувствуется на всех покрытиях. На асфальте Torres надежно цепляется за дугу, намекая на занос именно тогда, когда ожидаешь. Неплохо стоит на автостраде. Но и вне ровных дорог он не лишен талантов.</i></p><p><i>При желании может «помести хвостом», а момент подключения задних колес совершенно не чувствуется – будто едешь с постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом. С энергоемкостью или раскачкой проблем тоже нет. Это не значит, что можно нестись в раллийном режиме по грунтовке. Но если и придется менять какой-то элемент шасси, его можно подобрать по... каталогу! С китайскими производителями мы уже стали забывать, что такое заводской каталог запчастей. А у KGM он есть с самого появления в России.</i></p><p></p><p>Однако этого обстоятельства, равно как стиля, характера и корейского происхождения, Торресу не хватит, чтобы закрепиться в России и занять место популярного в свое время Актиона, считает эксперт.</p><h4>Что с ним не так и есть ли шансы на спасение? Об этом – в новом номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p></p><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Александра Виноградова «Без Родиуса» из журнала «За рулем» № 07 за 2025 год.</i></p>

Новый полноприводный «кореец» — рассказываем, как он едет!

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С уходом среднеразмерного паркетника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935667-faw-bestune-t77-i-gac-gs5-test-v-cifrah/" target="_blank">GS5</a> в линейке GAC долгое время зияла брешь между полноразмерным кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/" target="_blank">GS8</a> и компактным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">GS3</a>. Именно этот пробел и заполнил дебютировавший минувшей весной GS4. Рассказываем, чем он интересен. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MVkUBX2zazU9BBvm2XFpeQ=s800" alt="GAC GS4" title="GAC GS4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564670" comment="GAC GS4" /><span itemprop="description">GAC GS4</span></div><div class="caption">GAC GS4</div><br /></p><p><span></span></p><h2>Дизайн GAC GS4 </h2><p>Мы уже привыкли к тому, что китайцы перестали копировать дизайн автомобилей именитых брендов – у большинства свежих моделей нет и намека на портретное сходство. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTxNYzvADPhr6fy35biCxA=s800" alt="GAC GS4" title="Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше." itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564672" comment="Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше." /><span itemprop="description">Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</span></div><div class="caption">Ручки выкидные – не самое удобное решение. Выдвижные скобы или обычные фиксированные ручки были бы лучше.</div><br /></p><p>Но иногда некие аллюзии все же проскакивают. Новый GS4, например, напоминает хорошо известный (и популярный) в России кроссовер Toyota RAV4. Сходство не стопроцентное, в чем-то GAC выглядит даже спортивнее – у него больше воздухозаборник, складные ручки дверей, привлекает внимание и массивный спойлер на крыше со сложным рельефом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jyV-qFS614JYhx6GAG123Q=s800" alt="GAC GS4" title="Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564675" comment="Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком." /><span itemprop="description">Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</span></div><div class="caption">Практичное решение: низ кузова GAC GS4 защищен некрашеным пластиком.</div><br /></p><h2>Салон GAC GS4 </h2><p>Изобилующий прямоугольными линиями интерьер выдержан в характерном для современных китайских автомобилей стиле: с компактной цифровой панелью приборов и отдельно стоящим большим экраном медиасистемы. Очень интересным решением стали ручки дверей в виде флажков. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fgh50KojEkFvYwyMhAcGtw=s800" alt="GAC GS4" title="Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564671" comment="Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать." /><span itemprop="description">Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</span></div><div class="caption">Салон GAC GS4 обтянут темным кожзамом – модную двухцветность решили не использовать.</div><br /></p><p>Следует похвалить и использование разъемов двух форматов: классический USB и современный Type-C – можно обходиться без переходников. Да и вообще «шнурок» необязателен – CarPlay здесь беспроводной, вот только из его меню надо выходить несколькими кликами. Оставить на экране несколько «горячих» кнопок разработчики почему-то не догадались. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0ckmmiS8RwWuVS085xVE9w=s800" alt="GAC GS4" title="На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564669" comment="На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы." /><span itemprop="description">На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</span></div><div class="caption">На приборной панели GAC GS4 можно установить одну из двух тем, и обе вполне удобочитаемы.</div><br /></p><h2>Двигатель GAC GS4 </h2><p>Три года назад я ездил на предшественнике «четверки» – GAC GS5, который запомнился, в первую очередь, неспешной динамикой. Связка 137-сильного турбомотора 1.5 и гидроавтомата обеспечивала разгон до сотни за долгие по нынешним временам 13 секунд. </p><p></p><p>У GS4 тоже полуторалитровый двигатель, но его мощность достигает 170 л.с. Крутящий момент выше на 15 ньютон-метров: 250 Нм. Место автомата занял семиступенчатый «мокрый» робот. Масса машины снизилась почти на 50 кг. </p><p>Вы уже поняли, к чему я клоню: на недостаток разгонной динамики больше жаловаться не приходится. GS4 отлично ускоряется как с места, так и с хода. Замеры показали, что разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд ровно. </p><p>Настройки робота, в целом, понравились. Да, в городской толчее случаются заминки, но они не критичны. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zmRaKpNrUcivxJkHhxCYZA=s800" alt="GAC GS4" title="Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564673" comment="Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника." /><span itemprop="description">Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</span></div><div class="caption">Второй ряд GAC GS4 просторен. Предусмотрены два USB-разъема и верхние дефлекторы. Но в целом обстановка простая: общая подсветка, нет крючков для одежды, а также центрального подлокотника.</div><br /></p><h2>Управляемость GAC GS4 </h2><p></p><p>Приятные эмоции оставила и управляемость GS4: быстрый и активный вход в повороты, заметное ввинчивание под сброс газа, четкий контроль водителем – усилие на руле вполне натуральное. По китайским меркам рулится GAC классно! В этом сегменте так же бойко едет, пожалуй, только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. </p><p>Плавность хода у GS4 средняя – по «гребенке» подвеска стелет мягко, но на отдельных неровностях трясет. Работает подвеска беззвучно – стук в салоне слышен по минимуму. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC GS4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ejqa8ZJZ6tCa_j-p1U2KDw=s800" alt="GAC GS4" title="Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564674" comment="Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков." /><span itemprop="description">Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</span></div><div class="caption">Багажник GAC GS4 – без электропривода двери. Сама дверь поднимется не так высоко, как хотелось бы. Шторки или полки здесь нет, как нет розетки и кармашков.</div><br /></p><h2>GAC GS4 на бездорожье </h2><p></p><p>Проблема в том, что свои возможности GS4 способен показать только на асфальтовых и грунтовых дорогах. Офроуд ему противопоказан, поскольку версии с трансмиссией 4×4 не предлагается – крутящий момент подается исключительно на передние колеса. </p><p>Для России такое решение сложно назвать оптимальным – у нас в почете кроссоверы со всеми ведущими колесами. Отрадно, что в GAC это понимают и уже в скором времени выведут на наш рынок полноприводную модификацию.</p><h2>Цена GAC GS4</h2><p></p><p>GAC подкупает выгодным соотношением «размер/цена». Кроссоверов с габаритной длиной 4,7 м, которые можно купить за 3 миллиона рублей (стоимость GS4 составляет 2 999 000 рублей, если быть точным), совсем немного.</p><p>За такие деньги вы получите шесть подушек безопасности, электроприводы водительского кресла, систему кругового обзора, климат-контроль, обогрев ветрового стекла и даже адаптивный круиз-контроль.</p><p></p><h2>Недостатки и перспективы GAC GS4 </h2><p></p><p>Хочется надеяться, что версия 4×4 также получит более богатое оснащение. Нынешнюю комплектацию бедной не назовешь, но все равно кое-что в нее добавить не помешало бы: обогрев руля и задних сидений, беспроводную зарядку для телефона, панорамную крышу, очечник, HUD-дисплей – все это оборудование среди одноклассников давно перестало считаться экзотикой.</p><p></p><ul><li><i><b>Рама, 4х4, 225 л.с., автомат — этот добротный автомобиль будут собирать в РФ: «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969300-rama-4kh4/" target="_blank">раскрыл</a>, чем корейский KGM Rexton отличается от кроссоверов из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Вместо Toyota RAV4 — чем удивил новый кроссовер GAC

GAC GS4

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HQ9: новости, обзоры, машина ашкью9 - характеристики, комплектации, разные поколения HQ9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HQ9: читайте тематические новости про автомобили модели ашкью9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HQ9: читайте свежие статьи про автомобили модели ашкью9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Как едет и как везет бизнес-вэн за 8,5 млн рублей — проверили!

Если спереди HQ9 выглядит гармоничнее конкурентов, то сзади оформление массивной стойки кузова дополнено вряд ли уместным на машине такого класса спойлером на пятой двери.

Канунников Сергей

Такой могла стать наша Самара, если бы ее делали японцы — ретротест 35 лет спустя

Интерьер Subaru бесхитростный, но практичный и аккуратный.

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Рекорды скорости