Скутеры

Этот «заморыш», купленный по случаю у знакомого, долго стоял в гараже, вызывая тоску. Как-то я решил снять облицовку и посмотреть, что у него внутри. Внутри оказалась «мертвая» подвеска и огромный люфт в рулевом управлении.

Пятнадцать лет назад журнал «Мото» собрал мототуристов страны в первый «Караван» – экстрим-рейд по степям и пустыням. Мы тогда и не подозревали, что традиция выживет на одном энтузиазме…

И сейчас, спустя три года после очередного витка «эволюции», эта «сосиска» – одна из вершин скутерного тюнинга. А также «вывеска» кельского постшопа Scooter-Center.

Мототоксикоз, зимнее хранение, консервация? Проехали! Проехали по асфальту, проедем и по льду. Уверен, именно для езды зимой и создавался этот уникальный аппарат.

Началось все с того, что ко мне попал сильно разбитый китайский четырехтактный 50-кубовый скутер. Восстанавливать его не было смысла, и я задумался, что с ним делать.

Быстро! Деньги, аусвайс! Скутерист, иди сдавайсь! Под надуманными предлогами водителей «полтинников» решили отоварить бумажными аусвайсами категории М.

С завтрашнего дня велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные не обязаны двигаться только по крайней правой полосе.

Претензии на лидерство в «нижнем» сегменте моторынка «Веломоторс» наглядно продемонстрировал, пригласив нас на тест модельной гаммы скутеров и мопедов. В почти экстремальных – +7-9 °С и непрекращающийся дождь – условиях удалось опробовать девять моделей. Восемь с псевдоавиационным именем Stels и одну под low-cost маркой Orion.

Весна для мотожурналиста – хуже, чем для мартовского кота, которому вроде и на крышу пора кошек строить, да за зиму заплыл жирком и обленился. Вот и мы, вспоминая подрастерянные за зиму навыки и вдыхая весенний воздух, открываем сезон 2010 разминкой – тестом скутеров.