Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Угоны автомобилей скоро перестанут быть ночным кошмаром автомобилистов. По крайней мере, так утверждают представители компании «Трэкер», которая выводит на рынок новую радиопеленгационную систему. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P-W9VplXXcGo3FWi1vPQuw" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ba/481466/201210101644_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166916" />
 Представьте: из 100 тысяч ежегодно угоняемых в России автомобилей 95 тысяч вернутся к своим владельцам, а практически все причастные к данным преступлениям люди сядут в тюрьму…  Поверить в это трудно, но тем не менее представители компании «Трэкер», которая достигла договоренности с полицией относительно совместной «отработки» угонов автомобилей, выводят на российский рынок новую радиопеленгационную систему и утверждают, что с появлением на рынке их системы угоны как криминальный бизнес перестанут быть привлекательными.
 Ведь это оборудование позволит находить не только автомобили, но и преступников. «Трэкер» -  «внучатый племянник» нашумевшего в свое время в России радиоохранного комплекса Lo Jack, только гораздо более совершенный. К примеру, «Трэкер» позволяет определить местонахождение автомобиля с точностью до двух-трех метров, даже если машина спрятана в контейнере или находится в подземном гараже.
 Сегодня инфраструктура, которая создавалась с 2002 года, насчитывает на территории России около 700 радиовышек, с любой из которых может быть отправлен радиосигнал на угнанный автомобиль. Кроме того, частью электронной сети являются и другие автомобили, имеющие на борту приемник-передатчик. Габариты его не больше спичечного коробка, и обнаружить его в автомобиле сложно, даже когда точно знаешь место установки.
 Кстати, использовавшаяся в свое время в России система Lo Jack доказала свою исключительную надежность. Спецбатальон УГИБДД, работавший по угонам автомобилей, оснащенных радиопередатчиками, обеспечивал 95-процентное раскрытие преступлений, связанных с угоном автотранспорта. Сегодняшняя же статистика совсем иная - из каждой сотни угнанных автомобилей к хозяевам возвращаются лишь семь.
 Но в 2002 году спецподразделение было реорганизовано и формально перестало существовать. Тем не менее ценный опыт сыщиков не был утерян -  практически все они перешли в службу  розыска и возврата угнанного автотранспорта частной структуры. Сегодня именно они возглавляют костяк особого отдела «Трэкер». Впрочем, сами бывшие милиционеры, а их несколько сотен, занимаются исключительно обнаружением угнанного транспорта. «Берут» угонщиков только стражи порядка.
 Система «Трэкер» настолько надежна, что, как заявляют представители компании, они готовы сами возмещать убытки гражданам, чьи автомобили были оборудованы подобной системой и оказались угнанными.
 И это не голословные утверждения. К примеру, в Гонконге, где у компании солидный автопарк «подопечных», за пять лет не было безвозвратно угнано ни одного автомобиля. Более того, около 40 ведущих компаний мира, предлагающих сервис по охране и защите автомобилей от угона, используют именно радиопеленгационное оборудование.
 Что же ждет обычных автолюбителей, если «Трэкер» пойдет в тираж? Представители российско-голландского холдинга, чьи инвестиции дали вторую жизнь радиоохранным системам в России, утверждают: резкое снижение ставок на страховые полисы каско. При этом никаких сумасшедших денег за установку на автомобили «Трэкеров» платить не придется. В любом случае годовое обслуживание машины вместе с установкой радиооборудования обойдется дешевле стандартного  страхования по каско (угон плюс ущерб). В последующие годы нужно будет  платить только за сервисные работы.

Каждый угонщик сядет в тюрьму

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T69aCSGG-Vwzr6bal-aeDg=s800" width="800" height="652" layout="responsive" /></figure>Нет, наверное, такого автовладельца, который не мечтал бы о неприступном запоре для своей машины. Но стоит потерять ключ, как он идет на попятную, требуя разломать проклятую железяку как можно быстрее и желательно подешевле. На его счастье, вечных замков не делают – самый замечательный экземпляр противостоит разрушительному напору лишь определенное время. Вот его-то мы и взялись измерить.
 С криминалом связываться, разумеется, не стали: мастер-классы для начинающих жуликов не наш профиль. В эксперименте предложили поучаствовать сотрудникам служб экстренной технической помощи, благо вскрывать замки им приходится довольно часто и совершенно официально – за деньги, по заказу владельца. Рискнули не все: шансы попасть впросак некоторые оценили достаточно высоко. Так что есть все основания считать тех, кто согласился, лучшими из лучших.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aqbN0PARDClVcivjMu3wog=s800" width="800" height="673" layout="responsive" /><figcaption>6000 руб. «Перехват-Универсал»: блокиратор из высокопрочной нержавеющей стали; отсутствие замочной скважины на устройстве исключает вскрытие отмычкой.</figcaption></figure>
 Задачу им поставили такую: на глазок оценив конструкцию штыревого блокиратора, освободить рулевой вал, не повредив при этом автомобиль. Имущество-то казенное! А так как трем командам спасателей противостояли замки трех разных производителей, поочередно монтируемые на три одинаковых «логана», встреча прошла по системе «каждый с каждым».
 Со стороны за происходившим отнюдь не безучастно следили представители противоположного лагеря – фирм-изготовителей этих самых запорных устройств. Сертификаты сертификатами, но когда еще поучаствуешь в очном поединке!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jPnEaouTJ9EkcXHIBG-4EA=s800" width="800" height="644" layout="responsive" /><figcaption>3700 руб. «Гранд-Секьюрити»: запорный штырь оборудован двухсторонним стопором и закаленной личинкой фирмы Solex.</figcaption></figure>
 Шоу прошло в дружеской и весьма теплой обстановке. Вспотели все: механики от нелегкой работы, а зрители от волнения.
 Тревожились зря – обе стороны со своими задачами справились. Все блокираторы в конце концов поддались, проявив, по общему мнению, достаточную для своего назначения стойкость. Ведь мы экспериментировали при свете дня, безбоязненно оглашая окрестности треском бензоэлектрических генераторов. А каково настоящему угонщику при бледной луне корежить крепкий металл аккумуляторным лобзиком!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X9lXPnyy3xOojE0sydO4xw=s800" width="800" height="566" layout="responsive" /><figcaption>6650 руб. «Гарант-Блок»: штырь из углеродистой стали оснащен замком фирмы Abloy; устойчивые к криминальному разрушению вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали.</figcaption></figure>
 Вывод ясен: наши блокираторы рулевого вала с кондачка не возьмешь. Эти устройства станут серьезным препятствием для угонщика и полностью оправдают свое название. А в случае чего выручат добрые Бэтмены из спасательных служб.
  
 
 <h2>КОММЕНТАРИИ УЧАСТНИКОВ</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ei8vneK61F8JJMbV26tvTg=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /></figure>Сергей Ананов, «Мосавтоспас 24».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OCmZzpFT0Lt1RCt1w012dg" width="409" height="500" layout="responsive" /></figure>«Перехват» – уникальная в своем роде конструкция. Замковая часть компонуется случайным образом – заранее запрограммированного кода нет. Так что при утере ключа и его дубликата добро пожаловать к нам. В данном случае мы обошлись без режущего инструмента – просто свернули корпус мощным самозажимным ключом с надетой сверху трубой.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uVM5GlI2uRcQmIGlr8iHkw=s800" width="800" height="333" layout="responsive" /></figure>С «Гарантом» приходилось сталкиваться не раз. Сверткой такую личинку не возьмешь. Это вам не «Драгон» и прочие «восточные сладости», вскрываемые скрепкой за пару минут. Тут и отмычка едва ли поможет, разве что в руках отменного профессионала. Мы распилили замковую часть в строго определенном месте – иначе фокус не удастся.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-ZRevSxOfSEKRLRK3XvSGg=s800" width="800" height="380" layout="responsive" /></figure>«Гранд» отличается от собратьев парой (а не одним!) запорных штифтов. Это усложняет задачу, ведь в конструкции использован высоколегированный металл. Сняли методом удаления личинки.
  
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AS9nYhIhR24wWSsaIwEtGA=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure>Дмитрий Никольский, РАТ.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t-UQWBjeuea0EPe2aLWt1A" width="625" height="579" layout="responsive" /></figure>«Гранд» в наших краях гость не частый. К отмычке довольно стоек, да и с двухсторонним стопором просто так не справиться. Мы, например, вырезали четверть корпуса муфты с одной стороны и сделали пропил с другой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jI7McuyERP8LELhX-0vlcw=s800" width="800" height="445" layout="responsive" /></figure>«Перехват» – шикарная вещь: высокое качество изготовления и материалов. Прощупать пины, то есть подобрать ключик, не удастся из-за отсутствия подпружиненных элементов: положение свободно плавающих штырьков определить практически невозможно. При попытке распилить корпус поперек внутренняя вращающаяся деталь закусила режущий диск. В конце концов сделали два продольных пропила и отделили замковую часть.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sozYWNvvKKEykRmECAeKcg" width="589" height="508" layout="responsive" /></figure>«Гарант» – самая популярная на рынке модель, нюансы ее конструкции хорошо известны. Замок неприступен, поэтому сразу взялись за болгарку. Но муфта изделия на рулевом валу оказалась слабо затянута и провернулась, что сильно осложнило работу. Вот вам еще одна степень защиты!
  
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beHZgKoUPv8gs576YCEbBg=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></figure>Александр Лесовников, «Авторейнджер».
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HxiCFvAjSSZT_5MObHe0qg" width="530" height="629" layout="responsive" /></figure>С «Перехватом» столкнулся впервые, впечатление приятное. Обилие сверкающего металла вкупе со сложной конструкцией отпугнет иного угонщика. Пины из разряда неуловимых – за десять минут поймали лишь пару. Пилится тяжело: болгарка вязнет в металле. Но стенки могли быть и посолиднее. А так – одну сторону отрезали, другую отогнули. Хотя попотеть пришлось.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qNaUX8sHuTWlm4e-GQJNTw=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /></figure>Вскрывать «Гранд» начали с личинки. Содержимое выломали, но обезвредить механизм привода не смогли. В итоге разрезали корпус с двух сторон. Двусторонний стопор – большой плюс, ибо одновременно обе части не утопишь.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Keu7EtlI8wOxuCHl8wsVhg" width="608" height="573" layout="responsive" /></figure>Замковая часть «Гаранта» – штука надежная. Открыть личинку крайне тяжело: нужен спец инструмент отменного качества. А вот металл муфты надо сделать потолще – мы справились с задачей, отпилив одно «ухо».
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYoA7rhZJUlFnirCXvEMmw=s800" width="800" height="550" layout="responsive" /></figure>Руслан Жамков, официальный представитель ООО «Системы защиты плюс» – «Перехват-Универсал».
 Разумеется, все необходимые сертификаты есть и у нас, но показанные здесь результаты все-таки порадовали – в первую очередь наглядностью. По времени вскрытия мы на хорошем уровне. Также удалось воочию оценить сильные и слабые стороны нашего замка, – кое-какие изменения, полагаю, могут пойти в серию. Универсальный блокиратор подходит, увы, не для всех машин (хотя самый популярный сектор перекрывает), зато доставка и установка у нас бесплатные.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sC4NiT0WHtqX7WVT_eQ8iQ=s800" width="800" height="496" layout="responsive" /></figure>Андрей Савельев, технический директор московского представительства компании «Флим» – ТМ «Гарант»
 Результаты тестов еще раз доказали: вскрыть замок «Гарант» без применения мощного электроинструмента – задача невыполнимая. Это известно и угонщикам, и людям, профессионально занимающимся демонтажом замков при утере ключа. В отличие от других замков, время на изучение «Гаранта» и попытки справиться с ним манипуляционным и силовым методами не затрачивалось, специалисты сразу приступили к демонтажу с помощью болгарки. Обмен опытом весьма полезен. Ряд идей следует рассмотреть повнимательнее.
  
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b06MTx5G3ATfeNLn7N-mog" width="569" height="155" layout="responsive" /></figure>
 Об устройстве и ремонте рулевого управления Renault Logan можно ознакомиться здесь: 
 <a href="http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B5_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Logan_2005" target="_blank">Ремонт рулевого управления</a>, 
 <a href="http://wiki.zr.ru/index.php/%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B5_140_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Logan_2005" target="_blank">Описание конструкции рулевого управления</a>.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nopBJaCp0bKVULhp7mToig" width="417" height="500" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bvfjAi5lCsvjyudf-99ewg=s800" width="800" height="557" layout="responsive" /></figure>

Вскрываем блокираторы рулевого вала: железный аргумент

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Самым угоняемым автомобилем в Южном и Северо-Кавказском федеральных округах России является Lada Priora. По общему числу автокраж в регионе лидирует Ставрополь, на втором месте – Ростов-на-Дону. Таковы данные исследования, проведенного «АльфаСтрахование» по базе выплат по полисам КАСКО за последние 5 лет.
 
 <a href="/images/news/480790-samym_ugonajemym_avtomobilem_na_juge_rossii_stala_priora/480896-1_no_copyright-534/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7HI0q_FKFxzy2wKMUzyPRQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/16/480790/201210091201_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-166721" /></a>
 Чаще всего на юге России угоняют автомобили, выпущенные АВТОВАЗом, – их доля составляет 58% от общего числа автокраж. При этом лидером статистики региона является Priora – ее предпочитают угонщики в 23,6% случаев, второе место занимает ВАЗ 2114 – 21%. Еще 13% распределились между другими моделями марки: ВАЗ 2110 – 5,3%, ВАЗ 2115 – 4,8% и ВАЗ-2107 – 3,1%.
 Автомобили иностранного производства, по данным «АльфаСтрахование», вызвали интерес угонщиков в 42% случаев. При этом наиболее популярными в южном регионе стали:
 
 <ul>
 
 <li>Opel  Astra - 5,6%</li>
 
 <li>Toyota Camry - 5,2%</li>
 
 <li>Volkswagen Touareg  - 4,7%</li>
 
 </ul>
 Согласно исследованию, наибольшее число угонов произошло в Ставрополе – 56%, далее следует Ростов-на-Дону – 34%, на третьем месте Краснодар – 14%. Значительно меньшим оказалось количество автокраж в Новороссийске – 5% и Черкесске – 3%, остальные 11% приходятся на другие города ЮФО и СКФО.
 Проведенный анализ позволил выявить региональную специфику в структуре угонов. На Ставрополье  и в Карачаево-Черкесской республике явным лидером является ВАЗ – отечественные автомобили стали «жертвами» похитителей в 82% случаев, по 36% пришлось на долю новых моделей – Lada Priora и ВАЗ 2114. В Ростовской области, напротив, более «востребованными» оказались иномарки – их доля составила 77%. А в Краснодарском крае отмечен самый высокий интерес похитителей к премиальным брендам.
 В сентябре этого года автомобильный рынок в России вырос на 10%. Это показывает, что 
 <a href="/content/news/480433-aeb_v_rossii_zavershilas_faza_bystrogo_rosta_prodazh_avtomobilej/">фаза быстрого роста авторынка завершилась. </a>

Самым угоняемым автомобилем на юге России стала Priora

Уже в октябре Госдума рассмотрит законопроект об ужесточении наказания за угон автомобиля. Инициативу депутатов поддерживают представители бизнеса, ориентированного на противоугонную защиту транспортных средств. И те и другие крайне недовольны тем, что 83% автоугонщиков отделываются условным наказанием.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4MIJXGghsqsU1n76kHFQMA" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fd/479229/201210031944_ugon_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-166168" />
 Законопроект направлен на ужесточение наказания за угон без возможности вынесения альтернативных санкций, таких как штраф или условное осуждение. 
 <a href="/content/news/475822-nakazyvat_za_ugon_avtomobila_stanut_strozhe/">Законодательная инициатива </a>предполагает отмену статьи 166 УК РФ и подразумевает, что лица, которым инкриминируется угон автомобиля, будут осуждены по статье 158 УК РФ – «Кража». Минимальное наказание в этом случае будет составлять 5 лет тюремного заключения.
 Согласно официальным данным, на территории столицы за семь месяцев 2012 г. было угнано более 7 тыс. автомобилей, и угоняемость в Москве стабильно растет. За первое полугодие 2012 г. в Москве количество попыток угонов автомобилей выросло на 1%, что эквивалентно сотням случаев правонарушений. При этом, согласно статистическим данным компании «Автолокатор», только 17% угонщиков получают наказание в виде лишения свободы, в остальных случаях они либо подлежат условному осуждению, либо суду не хватает доказательств для вынесения обвинительного заключения.
 По наблюдениям экспертов «Автолокатора», основными причинами, по которым злоумышленники оказываются на свободе,  являются бездоказательность обвинения по причине отсутствия свидетелей преступления, а также трудности при определении состава преступления. В соответствии с действующим законодательством РФ случаи угона автомобилей квалифицируются по статье 166 УК РФ «Завладение транспортным средством без цели хищения», самый распространенный приговор по которой – условное заключение. Чтобы инкриминировать подсудимому статью 158 УК РФ - «кража чужого имущества», предполагающую в качестве меры пресечения тюремное заключение, необходимо доказать, что целью совершения преступного действия являлось извлечение финансовой выгоды. Так как получение подобных доказательств возможно только в результате поимки преступника в момент реализации краденого имущества, большинство преступлений не подпадают под данную статью законодательства и преступник, получив условный срок, снова выходит на свободу.
 Таймур Двидар, генеральный директор компании «Автолокатор» (ведущий телематический сервис-провайдер России, предоставляющий услуги  по обеспечению сохранности и контроля над автомобилем на базе технологий ГЛОНАСС/GPS/GSM): «Мы глубоко убеждены, что бизнес должен защищать интересы своих клиентов, и готовы выступить за усовершенствование действующего законодательства. Мы отслеживаем все судебные разбирательства по делам об угнанных автомобилях, в ходе которых наша компания оказала содействие в поимке преступников. Правовые акты, на которые опираются судебные органы при расследовании дел об угоне автомобиля, к сожалению, несовершенны. Нередко поимка преступников усложняется соблюдением регламента, к примеру, для обыска необходима санкция прокурора, которую можно получить при наличии уголовного дела и свидетелей угона автомобиля, в итоге угонщики получают незначительное наказание и снова совершают преступления. Поэтому в настоящий момент мы планируем подготовить соответствующее письмо в Думу, в котором укажем на необходимость ужесточения законодательства в данной сфере».
 По мнению экспертов компании «Автолокатор», с уверенностью говорить о том, что законопроект будет принят, преждевременно. Так, сразу могут возникнуть разногласия относительно рассмотрения случаев угонов с отягчающими обстоятельствами. Статья 158 УК РФ на данный момент не предусматривает специальной меры наказания за преступления, неоднократно совершенные преступными группировками, когда во время угона наносятся тяжкие телесные повреждения хозяину автомобиля и в тех случаях, когда угон производится с захватом заложников. Кроме того, предстоит определить, как будет соотноситься мера наказания со стоимостью угнанного автомобиля и как квалифицировать несостоявшуюся попытку угона.

Бизнесмены и депутаты пойдут на автоугонщиков единым фронтом

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компания «Эшелон» представила свежий  рейтинг самых рисковых автомобилей в московском регионе. По итогам трех кварталов 2012 года список возглавила Mazda3, причем в первую десятку предпочтений угонщиков вошли исключительно «японки»: по три модели Mazda, Honda и Toyota плюс замыкающий список Mitsubishi Outlander. Однако в скором времени, по мнению экспертов, «трешка» может уступить первенство, да и весь список ждет обновление.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iZ1bsrFwUeyRZSSNpN3Rvg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/476262/201209250625_ugon_no_copyright_575x383.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165208" />
 Десятка самых угоняемых с начала текущего года автомобилей составлена на основе анализа попыток покушения на угон (по данным собственной абонентской базы компании «Эшелон» и 
 <a href="/content/news/474006-avtomobili_mazda_samyje_zhelannyje_dla_ugonshhikov_v_stolicah_vaz_v_regionah/">баз страховых компаний – лидеров рынка</a>).
 
 Самые рисковые автомобили московского региона (по состоянию на-сентябрь 2012 года):
 1. Mazda3
 2. Honda CR-V
 3. Mazda6
 4. Honda Accord
 5. Toyota Camry
 6. Honda Civic
 7. Toyota RAV4
 8. Mazda CX-7
 9. Toyota Corolla
 10. Mitsubishi Outlander
 Интересно, что в первом полугодии 2012 года, согласно относительному 
 <a href="/content/news/454469-stolichnyje_ugonshhiki_zapali_na_honda/">рейтингу</a> компании «Эшелон», также отражавшему соотношению количества автомобилей к количеству попыток угона, наиболее рисковой была признана Honda Pilot. Интересно, что Mazda3 в первой десятке рейтинга отсутствовала.
 «Японские автомобили вновь побили все рекорды по весу в списке высокорисковых машин», - констатирует зам. гендиректора компании «Эшелон» Сергей Пономарев. По его мнению, ситуация с угонами продукции японского автопрома сейчас во многом доросла до своего пика. Он объясняет это подтвержденным большим спросом:
 
 <ul>
 
 <li>на запчасти</li>
 
 <li>на автомобили-двойники</li>
 
 <li>на реализацию документов на автомобили, которые не подлежат восстановлению.</li>
 
 </ul>
 По наблюдениям экспертов «Эшелона», подобная ситуация обычно повторяется с периодичностью в 3-5 лет, когда происходит обновление модельного ряда автомобилей практически у всех автопроизводителей, а интерес угонщиков переключается на новинки.
 Между тем депутаты, обеспокоенные ростом числа угонов и краж автомобилей, предлагают сделать
 <a href="/content/news/475822-nakazyvat_za_ugon_avtomobila_stanut_strozhe/"> наказание</a> за угоны более строгим.  Со своей стороны, специалисты компании «Эшелон» призывают автовладельцев использовать 
 <a href="/content/news/462557-eksperty_predlozhili_netradicionnyje_sposoby_zashhity_avtomobila_ot_ugona/">нестандартные, но эффективные способы защиты автомобилей от угона</a>.

Mazda3 подтвердила звание самой угоняемой в Москве 

В октябре первый зам руководителя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков внесет на обсуждение депутатов поправки в УК РФ, призванные ужесточить наказание за угоны. Готовящийся законопроект призван перевести это преступление в раздел тяжких и исключить штрафы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTIRKOUPOSO1TKAMDn1yHw" width="340" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ae/475822/201209240802_ugon_as_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-165020" />
 «В течение октября у нас будет обсуждаться тема угона, 166-я статья. Мной уже подготовлены поправки, значительно ужесточающие ответственность - до 15 лет в зависимости от деяния – с угрозой, без угрозы, с применением насилия, в составе группы», - приводит слова депутата РИА Новости. Кроме того,  Лысаков предлагает исключить из статьи наказание в виде штрафов.
 В настоящее время ст. 166 УК РФ предусматривает за угон автомобиля штраф в размере до 120 тыс. руб. или лишения свободы на срок до 5 лет. Максимальный срок - до 12 лет (для случаев угона с применением насилия).
 «Мы делаем это преступление тяжким для того, чтобы не было условных (наказаний). Поскольку судьи иногда вопрос решают: дают условный срок, а это бизнес криминальный - заплатят за своего «специалиста», - считает Лысаков. – Я знаю, парня ловили - он выезжает в Европу, его задача только завести машину, обойти электронику. У него 20 тысяч евро в месяц зарплата».
 «Если мы это (угон) сделаем тяжким преступлением, то для того, чтобы вынести условный срок, судье придется железную аргументацию приводить: что у него мать парализована, пятеро детей и так далее. Это будет реально сложно сделать», - сказал Лысаков, который надеется, что его законопроект будет рассмотрен Госдумой в рамках осенней сессии. По его словам, с МВД законопроект уже согласован.
 Напомним, согласно данным полиции, только за полгода и только в Москве 
 <a href="/content/news/471658-za_polgoda_v_moskve_ugnali_avtomobilej_na_3_1_mlrd_rub/">угнали автомобилей на 3,1 млрд руб</a>. Глава столичной полиции Анатолий Якунин обещал создать рабочую группу, которая будет заниматься исключительно расследованием угонов.

Наказывать за угон автомобиля станут строже

Портал «Прайм Страхование», проанализировав статистику ведущих страховых компаний,  составил рейтинг самых угоняемых автомобилей России.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RHVTWLeI8_QZZ9dvX9PcHA" width="575" height="431" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/474006/201209181819_mazda3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-164176" />
 В первом полугодии 2012 года списки самых угоняемых автомобилей в разных компаниях возглавляли различные модели Mazda. Так, в Москве, по данным «АльфаСтрахования»  и «Согласия», лидирует по популярности у автоворов Mazda3, «РЕСО-Гарантии» - Mazda CX-7, «Альянса» и «Группы Ренессанс страхование» - Mazda6.
 В «РЕСО-Гарантии» год назад в Москве Mazda CX-7 была на третьем месте по абсолютному числу угонов, а первые две строчки занимали модели Mitsubishi - Lancer и Outlander, которые по итогам первого полугодия 2012 года сдвинулись на две позиции, пропустив на второе место Mazda 3. Замыкает топ-5 рейтинга «РЕСО-Гарантии» Honda CR-V. К слову, марки Mitsubishi и Honda присутствуют в топ-5 по числу угонов у всех страховщиков.
 «Наша статистика показывает, что в Москве в первом полугодии четыре марки из топ-5 самых угоняемых автомобилей - японского производства», - отметил директор по урегулированию убытков по автострахованию «Альянса» Вячеслав Юрьев. При этом модели Lexus полностью выпали из первой пятерки самых угоняемых, хотя ранее Lexus GS занимал второе место, а Lexus LS– четвертое.
 Московский рейтинг «АльфаСтрахования» год назад также возглавлял автомобиль марки Lexus - Lexus LX,  в первом полугодии выбывший из топ-5 вместе с Mitsubishi Lancer и BMW X6. Помимо Mazda3, в пятерку вошли Honda Accord, Nissan Teana, Mazda6 и Mitshubishi Outlander.
 В московском рейтинге «Группы Ренессанс страхование» помимо Mazda6, Mitsubishi Outlander XL, Honda CR-V и Mazda3 присутствует Ford Focus (4-е место), который куда более популярен у питерских угонщиков. Так, Ford Focus и Chevrolet Lacetti занимают первое и второе место в питерском рейтинге «Группы Ренессанс страхование». В пятерку также входят Nissan Qashqai, Toyota RAV4 и ВАЗ 2115. Ford Focus возглавляет питерский рейтинг СК «Согласие» и входит в топ-5 у «РЕСО-Гарантии».
 В рейтинге питерского «Альянса» BMW X6 уступил первенство Mazda CX7. Сохранил свое присутствие в топ-5 и BMW 3 серии, сместившийся с третьей на пятую позицию. Вместо Chevrolet Lacetti (2-е место), Mazda3 (4-е место) и Mitsibishi Pajero (5-е место) в топ-5 вошли BMW X5 (2-е место), Audi Q7 (3-е место) и Honda CR-V (4-е место).
 Если говорить о России в целом, то наряду с японскими автомобилями и Ford Focus популярностью у угонщиков пользуются отечественные модели, а также Kia и BMW. Так, в первом полугодии в регионах было угнано 167 машин отечественного производства, застрахованных в компании «Росгосстрах». В «РЕСО-Гарантии» первое место по числу угонов занимает ВАЗ 2172, второе - ВАЗ 2170, после идут Toyota Corolla, Camry и RAV4.
 По статистике «АльфаСтрахования» в российских регионах самыми  востребованными у угонщиков за последний год были:
 
 <ul>
 
 <li>BMW 3 серии</li>
 
 <li>Land Rover Range Rover</li>
 
 <li>Mazda CX-7</li>
 
 <li>BMW X1</li>
 
 <li>Lexus LX.</li>
 
 <li>Годом ранее:</li>
 
 <li>Lexus GX</li>
 
 <li>Mazda 6</li>
 
 <li>Mazda3</li>
 
 <li>BMW X5</li>
 
 <li>ВАЗ 2108-09/2113-15.</li>
 
 </ul>
 Общероссийский рейтинг «Группы Ренессанс страхование» возглавляет Ford Focus. В топ-5 также входят Mitsubishi Outlander XL, Honda CR-V, Mazda6 и Mazda3.
 Крупные страховщики зафиксировали по итогам первого полугодия 2012 года снижение общего числа угонов, и в этом их статистика разнится с 
 <a href="/content/news/465315-v_stolice_stali_chashhe_ugonat_avtomobili/ ">данными МВД</a>. Так, «Росгосстрах» зафиксировал снижение общего числа угонов автомобилей Toyota, Mitsubishi, Mazda, а также машин отечественного производства, причем как в Москве, так и в Санкт-Петербурге. По-видимому, это связано с уменьшением количества застрахованных автомобилей. Наиболее угоняемые автомобили - стоимостью до 500 тысяч рублей, те, которые часто встречаются на дорогах, но их владельцы, по опыту страховщиков, обычно ограничиваются оформлением полиса ОСАГО.
 Кроме того, страховщики отмечают «спрос » угонщиков на подержанные автомобили старше двух лет «под разбор».

Автомобили Mazda – самые желанные для угонщиков в столицах, ВАЗ – в регионах

Автомобиль был похищен с Душинской улицы, пока хозяин обедал, сообщается на сайте ГУ МВД по г. Москве.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sP8S9RWH271kUib5snueUw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/472321/201209120824_mercedes_benz_s63_amg_2011_1600x1200_wallpaper_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-163766" />
 По словам потерпевшего – 41-летнего уроженца Калуги, он приехал в столицу вместе с братом «на пару дней за покупками». 11 сентября братья съездили в торговый центр на Рязанском проспекте, после чего отправились пообедать, оставив Mercedes-Benz (по данным СМИ –  заряженный S63 AMG) на Душинской улице около дома 12.  Вернувшись, братья обнаружили, что машина вместе с покупками исчезла. Ущерб составил около 6 млн рублей.
 По факту происшествия возбуждено уголовное дело по ст. 158 УК РФ (кража). Проводится комплекс оперативно-разыскных мероприятий, направленных на поиск автомобиля.
 Только за первые 6 месяцев 2012 года в Москве 
 <a href="/content/news/471658-za_polgoda_v_moskve_ugnali_avtomobilej_na_3_1_mlrd_rub/">угнали автомобилей на 3,1 млрд руб.</a>, рассказал начальник ГУ МВД России по Москве Анатолий Якунин. Глава столичной полиции сообщил также, что подписал приказ о создании специальной рабочей группы по борьбе с угонами. «Рабочая группа будет в постоянном режиме заниматься только этой проблемой», – пообещал Якунин.

У калужанина в Москве угнали Mercedes за 6 млн

Начальник ГУ МВД России по Москве Анатолий Якунин сообщил в эфире телеканала «Россия 24», что почти четверть всех угонов автотранспорта в стране совершается в Москве.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WcKOJOo3epOjFRznrxxlPg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6a/471658/201209101019_ugon_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163593" />
 «Общая стоимость автотранспорта, похищенного в Москве за первые шесть месяцев текущего года, составила 3,1 млрд рублей, – цитирует слова Анатолия Якунина «Интерфакс». – 23% угонов, совершаемых на территории РФ, зарегистрировано в Москве. 53% автомобилей, похищенных в центральной России, крадут в столице».
 По словам главы столичной полиции, которые приводит РИА Новости, только за вчерашние сутки в городе похищено 40 автомашин. «И так практически каждый день», - посетовал Якунин, сообщив, что подписал приказ о создании специальной рабочей группы по борьбе с угонами. «Рабочая группа будет в постоянном режиме заниматься только этой проблемой», - сказал глава ГУМВД.
 Напомним,  19 июля, выступая на расширенном совещании руководителей городской полиции, глава столичного управления МВД  РФ Анатолий Якунин 
 <a href="/content/news/457199-v_moskve_vozmutsa_za_ugonshhikov/">признал</a>, что поставить надежный заслон кражам и угонам  автотранспорта пока не удается, и еще тогда обещал взять борьбу с угонщиками под личный контроль.

За полгода в Москве угнали автомобилей на 3,1 млрд руб.

Исследование, основанное на данных статистики СК «АльфаСтрахование» за последние три года, показало, что среди самых угоняемых автомобилей в Центрально-Черноземном регионе лидируют модели Toyota -  Camry, Corolla и RAV4, а также Lada Priora. Чаще всего похищают автомобили в Воронеже и Смоленске.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x7Vk9GHfYAXoRbz1VtF2AA" width="340" height="300" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/47/471367/201209071730_ugon_as_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-163476" />
 Большой популярностью у автоворов пользуются также Mitsubishi Lancer, Mazda3, BMW X5, Honda Accord, Jeep Grand Cherokee, Nissan Qashqai  и Chevrolet Lacetti.
 Анализ структуры выплат по городам Черноземья позволил выявить региональную специфику в распределении угонов. Наибольшее число хищений зафиксировано в Воронеже – 25%, за ним следует Смоленск с долей 19,5%. В других городах активность угонщиков оказалась значительно меньшей – на долю Саратова, Тулы, Тамбова, Калуги пришлось по 8,5% случаев автокраж, Обнинска, Орла и Липецка – около 5,5%, Курска и Рязани – менее 3%.
 Самым спокойным для автовладельцев Центрального Черноземья оказался 2009 год, когда было похищено 15,5% от общего числа угнанных за весь анализируемый период автомобилей, в 2010 и 2011 гг. ситуация обострилась – 23,5% и 31% соответственно. Однако 2012 год претендует на то, чтобы побить рекорды по количеству угонов в регионе – только за первое полугодие число похищенных машин составило 30% от всех автокраж за три предыдущих года.
 Toyota и Lada, по статистике «АльфаСтрахования», являются лидерами по угонам также 
 <a href="/content/news/468887-sibirskije_ugonshhiki_sdelali_stavku_na_toyota_vaz_i_kamaz/">в Сибирском федеральным округе</a>.

Воронежские и смоленские автоворы превзошли курских и рязанских 

Лежнин Роман

Российский рынок подержанных мотоциклов резко вырос: свежая статистика

https://rg.ru/2025/12/29/rynok-motociklov-s-probegom-vyros-na-65-v-top-proshli-izh-i-suzuki.html

Ушакова Ирина

Рынок подержанных автомобилей в России в 2025 году показал рост на 2% по сравнению с предыдущим годом, согласно статистике сервиса «Авито Авто». Самыми востребованными остаются автомобили отечественной марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/">Lada</a>. Наибольший рост интереса у покупателей зафиксирован у чешского кроссовера Skoda Kodiaq – спрос на него вырос более чем на 20%.Общее количество предложений на вторичном рынке увеличилось на 7,6%. Наряду со <a href="https://www.zr.ru/content/news/975752-samyj-izvestnyj-semejnyj-kross/">Skoda Kodiaq</a>, популярными остаются модели Toyota, Hyundai, Kia и Volkswagen. Также заметно вырос спрос на автомобили марок Exeed, Lexus и Infiniti. По данным сервиса, чаще всего на продажу выставлялись автомобили Lada, Toyota и Kia – они составили 23%, 6,7% и 6% всех объявлений соответственно.Директор направления «Автомобили с пробегом» в «Авито» Андрей Ковалев отметил, что средняя цена подержанных автомобилей снизилась на 7,5% и теперь составляет около 1,5 миллиона рублей. При этом рынок всё активнее переходит в цифровой формат: 85% покупателей начинают поиск авто в интернете, а 68% взаимодействий с продавцами происходит через чаты.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Названы самые популярные подержанные машины в России

https://lenta.ru/news/2025/12/26/nazvany-samye-vostrebovannye-avto-s-probegom-v-2025-godu/

Алексеева Елена

Турецкая компания Hotomobil представила компактное модульное решение для <a href="https://www.zr.ru/content/news/973278-avtoturizm-v-trende-izvestno/">путешественников</a> – кемпер-бокс Atlas Cabin Box, который превращает кузов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/">пикапа</a> в полноценный жилой модуль. Устройство выделяется малым весом и простой установкой, не требуя серьезных доработок автомобиля.Atlas Cabin Box создан на базе опыта в яхтенной индустрии и представляет собой Т-образный моноблочный бокс весом всего 150 кг. В сложенном состоянии он занимает минимум пространства, почти не влияя на аэродинамику и расход топлива. На стоянке конструкция раскрывается вверх и в стороны, создавая жилое помещение с высотой потолка более 2,5 метров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wpAxWB34vQSzDPpUCqU1UA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>  Производитель предлагает две версии кемпера. Базовая – пустой модуль со спальным местом на двоих, который также можно использовать как грузовой отсек. Версия Urban Edition включает компактную кухню и обеденную зону, трансформирующуюся в третье спальное место или рабочую зону. Обе модификации рассчитаны на использование в любое время года.Atlas стал частью линейки инновационных кемперов Hotomobil. Новая разработка сохраняет принцип «всё в одном», позволяя быстро адаптировать пикап для путешествий без потери повседневной функциональности.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596941, 1596936, 1596937, 1596938, 1596939, 1596940"></div>

Дом на колесах в виде чемодана – он весит всего 150 кг

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Минеральное <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972530-pyat-nol/?ysclid=mjshslm2h7313816996">моторное масло</a> не подходит для использования зимой. При температурах ниже −10°С оно загустевает, что усложняет запуск двигателя. Также из-за ухудшения смазывающих свойств при минусовых температурах износ деталей двигателя увеличивается.Полусинтетические и синтетические <a href="https://www.zr.ru/content/news/949925-10w-40-5w-30-0w-20-na-kako/?ysclid=mjshwlse6p965128698">масла</a> работают эффективнее в холодное время года. Особенно синтетика рекомендуется в регионах с очень низкими температурами, где она лучше защищает двигатель и облегчает запуск. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

В России серьезно выросли штрафы за еще одно нарушение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Официальное опубликование правовых актов

http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202512290013

Иннокентий Кишкурно

Помимо банального превышения скорости и пересечения стоп-линии современные камеры в РФ фиксируют <a href="https://www.zr.ru/content/news/975984-biba-i-boba-dva-rulya-i-ni-odn/">отсутствие ремня</a> безопасности, <a href="https://www.zr.ru/content/news/975581-dorozhnye-kamery-nachali-shtrafov/">помеху пешеходам</a>, а вскоре <a href="https://www.zr.ru/content/news/975454-kamery-polnostyu-gotovy-k-prov/">начнут</a> «видеть» и за отсутствие полиса ОСАГО. И вскоре вся эта история может выйти на принципиально новый уровень.Власти Греции внедряют камеры с искусственным интеллектом. Источник сообщает, что лишь одна камера на проспекте Сингру, соединяющем Афины и порт Пирей, в течение четырех дней работы зафиксировала более 1 тысячи нарушений ПДД. Камера ловила за непристегнутый ремень, мобильник за рулем (350 евро) и превышение скорости (150-750 евро). Всего таких камер в разных районах Афин сейчас восемь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8o7phhRSDNUEyY4fD8LTQQ=s800" width="800" height="425" layout="responsive" /></figure> Они тоже насобирали сотни штрафов в течение того же срока работы, доведя общее количество зафиксированных нарушений до 2,5 тысяч. Эксперимент признан удачным: по предварительным оценкам, одна камера с ИИ может заработать до 750 тысяч долларов всего за 3 дня.Поэтому в ближайших планах – внедрение до 2000 стационарных камер и 500 мобильных (их будут ставить на городские автобусы) камер по всей Греции. За счет этого чиновники надеются кратно снизить количество ДТП, уменьшить нагрузку на полицию и обеспечить стабильный приток средств в пользу госслужб. Кстати, камеры с ИИ уже используются в Великобритании, Германии, Франции, Испании, Австралии, Индии, Китае, Японии, а также на Ближнем Востоке в и в США.Тем временем, российское МВД тоже <a href="https://www.zr.ru/content/news/975138-v-rossii-obnovyat-sistemu-fiksa/">изучает</a> «возможность использования современных технологий для обработки больших объемов информации от средств фиксации».

В дорожные камеры внедряют ИИ — есть первые результаты

https://www.carscoops.com/2025/12/ai-traffic-cameras-fines-pilot-program/

Виноградов Александр

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дежавю! Когда в 2001 году я увидел странную «семерку» BMW авторства Криса Бэнгла, в голове мелькнула та же мысль: не может быть! Машину с таким «лицом» и со странным джойстиком вместо рядов кнопок явно ждет провал! Но , на удивление, продавалась лучше, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926754-novyj-s-class-ne-poedet-pok/">Мерседес S‑класса</a>.Сможет ли седьмая «семерка» повторить этот номер? Она тоже весьма необычна внешне и футуристична внутри. А в моих руках и вовсе интересная версия – полноприводный BMW 740d с «черным» M‑пакетом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I7Gl_-1jSfGUqrJHLqh5QA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BMW 740d xDrive. Цена в России от 14 000 000 ₽. Дизайнер Йозеф Кабан уже приучил нас к странной сегментной оптике. Нам его творения известны по «четырехглазым» Шкодам недавнего прошлого. На BMW G70 это свое увлечение он возвел в абсолют. Лазерно-люминофорных фар больше нет: только светодиоды.</figcaption></figure> <h2>12 утраченных цилиндров</h2>В гамме <a href="https://www.zr.ru/content/news/934340-novyj-bmw-7-544-l.s.-i-42-s/">седьмой серии</a> больше нет мотора V12: под капотом BMW 760i работает битурбомотор V8 мощностью 544 л. с. «Семьсот шестидесятая» едва не «выезжает» из четырех секунд при наборе 100 км/ч. Но и в случае с дизельным BMW 740d ворчать на динамику будут лишь пилоты Формулы‑1. Трехлитровая рядная «шестерка» почти не подает признаков жизни на холостом ходу, незаметно урча где-то там далеко под капотом. Но коснешься педали газа – и все знаки ограничения скорости твои. Это не я. Он сам! С 2000 об/мин выдает больше 600 ньютон-метров тяги.Главное – не забыть на АЗС, что это все-таки дизель! Настолько плавно и сочно, «по-бензиновому», он работает. А наведываться на АЗС нужно не часто: даже в активном режиме укладываешься в 8 литров на сотню.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZ6sbNDi4vvML2SbFGc-Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Архитектура платформы CLAR II позволяет использовать как двигатели внутреннего сгорания, так и электрическую силовую установку. Но отдача даже базового трехлитрового дизеля B57 уверяет в том, что двигатели на углеводородном топливе еще поборются.</figcaption></figure> <h2>Вторая «Клара»</h2>Но не только за динамику любят BMW. А эту «семерку» – явно не за красивые глаза. Идеальное шасси и выверенная эргономика – вот чем еще хороша G70, построенная на платформе CLAR II, ­которая стала развитием предыдущей платформы CLAR.Подвески те же – двойные поперечные рычаги спереди, многорычажка сзади. Но эффективность дошла до совершенства. Электронно-управляемые амортизаторы с компенсацией крена практически ликвидируют эти самые крены. Как тут не вспомнить запрещенную активную подвеску Формулы‑1!Пятиметровый седан как по рельсам прописывает поворот любой сложности, заставляя забыть о законах физики: будто играешь в автосимулятор на самом легком уровне. Но это результат того, что инженеры с законами физики «на ты».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z-nZ_9CSLnq2E2v5CTvysw=s800" width="800" height="360" layout="responsive" /><figcaption>Как и у предыдущих поколений, есть функция управления жестами. Часть функций – таких, как трансляция матчей футбольной Бундеслиги, – в нашей стране недоступна. С недавних пор возникли проблемы с подключением к Apple CarPlay, но Android Auto пока работает.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/heD0sJx6K29rbl3p3rNINw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кристаллические декоративные вставки могут менять цвет в широчайшем диапазоне. Выглядит очень красиво, особенно в темное время. Царство тачскринов и минимум физических кнопок. Материалы и эргономика безупречны.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G5kv3wsBweOy4uQzGi-cBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной приборной панели много ­вариантов дизайна – за исключением ­классического, с круглыми циферблатами.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IxnZVbIujiWL7PgVQx5DqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сенсоры панели дополнены легкой виброотдачей, как в случае блока управления светом.</figcaption></figure>Прецизионная управляемость не стала помехой комфорту: даже страшные на вид стыки проходятся незаметно. Всё растворяется в пневмобаллонах.А также в пенных демпферах, которые за доплату можно установить в шины – в том числе ради акустического комфорта. Убаюкивающая мягкость сопровождается такой же тишиной. Как ни дави акселератор, на любой скорости в салоне тихо. Хочется больше пользоваться жестами для управления музыкой, дабы не нарушать тишину нажатиями на кнопки.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FMqKhYFqNxZdWUrdvT058A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже в «простой» М‑версии второй ряд очень удобен. Но можно заказать машину с разделенными креслами и гигантским 30‑дюймовым экраном на потолке.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SQjzXuXVoa73SMph004cig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всеми функциями пассажиры второго ряда управляют с помощью встроенных в подлокотник «смартфонов».</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yVimSNiu_sHnlcN62PRDSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У всех дверей электропривод – они приоткрываются после нажатия на клавиши. Но и есть и механическое дублирование, чтобы выбраться из машины: это обычные, пусть и замаскированные, дверные ручки.</figcaption></figure><h2>Без дефлекторов</h2>Как бы ни экспериментировали дизайнеры с интерьером, в любом BMW остается выверенное рабочее место: на поиск удобной посадки уходит пара мгновений.Центральной консоли как таковой уже нет, но главный экран по традиции развернули к водителю. Жаль, что среди вариантов дизайна приборов нет классических шкал с янтарной подсветкой.Впрочем, главный для «семерки» человек обычно сидит не спереди, а сзади. И даже со стандартными сиденьями, как у нашей машины, посадка там эталонная. А управлять климат-контролем или музыкой можно с помощью встроенных в дверные карты «смартфонов».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b9yp2s-oEGCsoeaqDJY5SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наличие крюков для сумок – не самое важное обстоятельство для огромного седана. Но они есть. Багажник очень большой и вмещает более 500 литров.</figcaption></figure> В топовых версиях сзади могут быть установлены раздельные оттоманки и 31‑дюймовый (не опечатка!) экран на потолке. Огромный запас пространства будет в любом случае – ведь у G70 есть только длиннобазная версия. Короткой «семерки» больше нет.А где дефлекторы вентиляции? Вместо традиционных дефлекторов – едва заметные прорези под «кристаллами» передней панели. Перекрываются они через сенсорную панельку с тактильной отдачей, а направление потока регулируется маленьким колесиком.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QuLwqs8A51M95tMg0IVtPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень интересно выполнен изгиб Хоффмайстера. Кажется, что задний сектор стекла безрамочный. На самом деле ­
за стеклом спрятана широченная стойка.</figcaption></figure> Очень круто сделан эффект безрамочных задних дверей. Молдинг фирменного баварского изгиба Хоффмайстера расположен на задней стойке. А треугольное окошко ловко маскирует за собой толстенную дверную рамку.<h2>Кто не рискует</h2>Новая седьмая серия BMW слишком революционная и не блюдет традиции. Но великими становятся только те, кто рискует. А рисковать надо, ведь прошлое поколение в последний свой год капитально «слило» мерседесовскому S‑классу (продано 14 тысяч машин против 42 тысяч у Мерседеса). Нужен был контрудар. Ну а лицо, если что, можно подправить рестайлингом.А железное нутро подправлять не нужно – автомобиль безупречен. Во всём, кроме цены. Минимум – 14 млн рублей. А за 760‑ю придется доплатить еще 10 миллионов. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/npLOMMk6-lF-DvLKi0Kb8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поведение «семерки» не коррелируется с ее габаритами: словно управляешь компактной «тройкой». Из индекса исчезла буква L, так как все G70 – только с большой базой (3215 мм). Это на 5 мм больше, чем у предыдущей длиннобазной G12.</figcaption></figure> <h4>BMW 740d xDrive</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5391 / 1950 / 1544 / 3215 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2180 / 2895 кг </li><li>Объем багажника 540 л</li><li>Максимальная скорость 250 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 5,8 c</li><li>Двигатель дизельный, P6, 24 клапана, 2993 см³; 210 кВт / 286 л.с. при 4000 об/мин; 650 Н·м при 2500 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива ДТ / 74 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul> <h4>ВРЕМЯ ПЕРВЫХ</h4>Первый седан седьмой серии (код ) дебютировал в 1977 году. Он стал развитием седана Е3 и унаследовал всего его двигатели. Под капотом были только рядные «шестерки». А венцом гаммы была версия 745i с турбомотором 3.2 мощностью 252 л. с. За девять лет сделали 265 029 «семерок».Следующая седьмая серия появилась в 1986 году. Апофеозом стала модель 750i с 12‑цилиндровым двигателем мощностью 300 л. с. Это первый в мире серийный автомобиль с ксеноновыми фарами. Выпускали до 1994 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/blJhwso627_DXMgVdB7tKg=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Е23</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NkZ8yKB2rL2gWHaF-xf9sA=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Е32</figcaption></figure>Новое семейство с индексом стартовало ровно 30 лет назад. Моторы были на 6, 8 или 12 цилиндров. В том числе появились дизельные 730d и 740d. Но еще больший фурор произвела модель 750hL, работающая на водородном топливе.Первая седьмая серия XXI века шокировала странной внешностью без обилия хрома и интерьером без россыпи клавиш: это первая модель BMW с системой iDrive. Однако эта «семерка» стала самой успешной: продано 344 тысячи машин.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YUL3GTXbMhbnDndIvnx9bA=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Е38</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J7_R9n75EHMQTePYBjFfXQ=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>Е65</figcaption></figure> В 2008 году появилось пятое поколение . Внешность снова стала «классической». В техническом плане тоже обошлось без революций. Кроме одной – впервые на седьмой серии появились полный привод и гибридная версия.Предпоследнее поколение «семерки» с индексом дебютировало в 2015 году. Эта седьмая серия стала первой в истории с четырехцилиндровым двигателем: под капотом модификации 730i стоит двухлитровая турбо-«четверка» мощностью 255 л. с. К сожалению, это поколение стало лебединой песней двигателя V12. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aZa-0ZY-BGWeYqrUG5v1DQ=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>F01</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/awMyhe68XJF_dH_tNdDWDw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>G11</figcaption></figure> Благодарим компанию Автодом-Внуково за предоставленный для теста автомобиль.

Великолепная «семерка»: мощная, экономичная – и уже в России!

Кульнев Александр

Поведение «семерки» не коррелируется с ее габаритами: словно управляешь компактной «тройкой». Из индекса исчезла буква L, так как все G70 – только с большой базой (3215 мм). Это на 5 мм больше, чем у предыдущей длиннобазной G12.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-класса

Автомобиль Mercedes-Benz S-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz S-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz S-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-класса: читайте профессиональные статьи про автомобили модели s класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz S-класса давно стал символом шика и роскоши. Мы привыкли, что в нем всего должно быть с избытком: мощности, комфорта, опций и хитрых устройств. Но этот автомобиль отличается от большинства «эсок». Его можно даже назвать уникальным.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2FiMp5RmVmw?si=Cc7Z-LDMm8OY5TLH" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Вовсе не S-класс </h2>Этот Mercedes-Benz хотя и полноправный представитель знаменитого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936158-mercedes-benz-w140-test-i-video">семейства W140</a>, но еще не S-класс, поскольку выпущен в 1992 году. Официальное название автомобиля в соответствие со старой (существующей аж с 1920-х годов) мерседесовской системой индексации – . Новая классификация появилась в 1993-м – тогда и родился S-класс.Трехзначный индекс в обозначении – рабочий объем двигателя в дециметрах кубических. Когда появилась эта машина, фирма уже отошла в классификации от точных показателей. Под капотом не 3-литровый двигатель (хотя на багажнике написано 300SE), а рабочим объемом 3,2 л. С 1993 года эта модель стала называться S320.Шестицилиндровый рядный двигатель М104 объемом 3,2 л в семействе W140 оказался самым популярным. До 1998 года продали более 183 тысяч автомобилей с таким агрегатом – как со стандартной, так и с длинной базой. На этой машине мотор с системой впрыска LН-Jetronic развивает 231 л.с. Солидный показатель для автомобиля такого класса из начала 1990-х. Тем более, снаряженная масса седана невелика — 1890 кг.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VlrK87lNo4JeFqq11SWM3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 л был самым популярный в семействе W140 за всю историю его производства.</figcaption></figure> <h2>Необходимого достаточно </h2>В этом Мерседесе нет кожи в салоне – уникальное для W140 решение. Вместо кожи — добротная ткань. Электропривод лишь у водительского сиденья. Правда, подогрев есть у обоих передних кресел. Все стеклоподъемники и зеркала электрические.Двухзонный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910968-konditsioner-i-klimat-kontrol/">климат-контроль</a> настолько совершенный, насколько мог быть в те годы. Температуру можно выставить и по Цельсию, и по Фаренгейту. Есть люк с электроприводом. И даже отключаемая антипробуксовочная система ASR — прообраз современных электронных помощников. Традиционных для Мерседесов боковых и даже задней шторки на окнах в этой машине нет. Видимо, первый владелец, купивший этот Mercedes-Benz в 1992-м, опять сэкономил, посчитав их лишними. Зато установлены доводчики дверей. И работают они исправно, несмотря на возраст автомобиля. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mX6Hq9b3EwypfvNcWdLCbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль в такой скромной комплектации сделан по принципу: есть все необходимое и важное, нет необязательных «примочек».</figcaption></figure> <h2>Минусы и плюсы</h2>Этот седан демонстрирует отменную гармонию между комфортом и управляемостью. С виду автомобиль кажется тяжеловесным и неповоротливым. Но это не так. Он прекрасно стоит на дороге – и не только на прямой, но и в поворотах. Подвеска отлично сглаживает все дорожные неровности. Никакой раскачки нет и в помине. Рулевое управление – не «острое». Но замедленной и задумчивой машину не назовешь. Взаимопонимание с автомобилем находишь сразу и навсегда. Пятиступенчатая автоматическая коробка (опционная, в базе была еще четырехступенчатая) работает четко и мягко. Мощности в 231 л.с. хватает. Комплексов при разгоне машина не вызывает — 8,9 с до 100 км/ч даже и по нынешним-то временам неплохо. Тормоза – под стать разгону: дозировать усилие можно с максимальной точностью. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Csom3oFT3LPGbSEf7P92Dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под огромным багажником настоящая полноразмерная запаска, а не убогая докатка.</figcaption></figure> <h2>Бедность – не порок </h2>Mercedes-Benz W140 не претендует быть гоночным автомобилем: те, кто выбирал такую машину, искали в ней иных добродетелей. И находили! Кто-то из нас, привыкших к тому, что Mercedes-Benz W140 должен быть верхом роскоши и мощности – именно «шестисотым» – может «обозвать» этот раритетный автомобиль ущербным, простоватым и даже скупердяйским. Но можно подобрать и другие эпитеты: рациональный, практичный, прекрасно сделанный, гармоничный. По-моему, этот Mercedes именно такой! <ul><li>Откуда в СССР появлялись иномарки и кто на них ездил, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946217-kto-i-kak-v-sssr-ezdil-na-inom">тут</a></li></ul><div><div><div id="_com_6">

</div>

</div>

</div>

«Шестисотый для бедных» – ретротест редкого Мерседеса S-класса

«За рулем»

Сачков Максим

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

До недавнего времени у флагманского рамника Tank 500 было только две комплектации и один двигатель V6. Потому новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952207-7-mest-300-l.s.-i-bogatoe-osn/">Tank 500 Urban</a> интересен вдвойне: у него всего четыре цилиндра, зато семь мест, и он отличается внешне. А самое главное – это гибрид.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CYbN17r_HSj1BOTAde4Y0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500 Urban. Цена в России от 6 299 000 ₽. Двухлитровый бензиновый двигатель Е20NA выдает 245 л. с. Одного его для трехтонного «рамника» без электромотора было бы мало.</figcaption></figure> <h2>Динамика – лучше, расход – меньше</h2>Кого-то может смутить двухлитровая турбо-«четверка» под капотом трехтонного внедорожника. Но мощность-то такая же – 299 л. с., а крутящий момент и вовсе на 116 ньютон-метров больше (616 Н·м). Всё потому, что вместе с двигателем трудится электромотор, и это их общие показатели.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/0R6JZ2N4CTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> В итоге недостача двух цилиндров и одного литра объема сказалась на динамике даже «в плюс». Гибридный Tank 500 на секунду раньше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943638-3-interesnye-osobennosti-tank/">обычного</a> набирает 100 км/ч и легко позволяет обгонять на двухполосном шоссе, стоит появиться даже небольшому окошку.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5bxvOIzEWHWCJiZmvv2ERw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На виртуальной приборной панели появилась диаграмма с уровнем заряда батареи и источником энергии в текущий момент.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EYOpGqqtwVSTNfYf-H2hhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть семь режимов движения, четыре из которых внедорожные. Управляются они шайбой. Есть понижающая передача и блокировки обоих межколесных дифференциалов. Также есть функция «силового» разворота.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I43E97Z7FuTVPi0BqQkI8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя часть салона идентична бензиновому Танку в версии Premium – всё солидно и продумано. Палитра включает три цвета.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VkgY4JDYT6RmFY_YyKIR4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приятно, что основные функции имеют физические клавиши. А стрелочные часы никогда не устареют!</figcaption></figure>Правда, осталась неприятная черта в виде резкого старта при маневрировании на месте – но из раздражающей она превратилась в малозаметную. В остальном же Urban покладист и приятен. Особенно когда переводишь взгляд на показания расхода топлива, которые в среднем колеблются в районе 10–11 литров на сотню. Для тяжелого рамника – образцовый аппетит.<h2>7 мест вместо пяти</h2>Urban легко вычислить «с лица» благодаря новой оригинальной решетке – я бы даже сделал ее опцией для всех версий. Выглядит брутально, идет Танку больше той, что у машин с V6.Впрочем, это дело вкуса. А вот запасное колесо на двери багажника – мера вынужденная. Нишу запаски оккупировала тяговая батарея, а без пятого колеса в России никуда. Так что запаска вынуждена мерзнуть на улице, а ее кожух потеснил номерной знак на левую сторону.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fCj8Y-D0bUd6AtqShtqvbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду полно места. Сиденья регулируются по углу наклона спинки и в продольном направлении. Есть климат-контроль, обогрев и вентиляция сидений.</figcaption></figure> Главное отличие внутри – семиместный салон. Сиденья второго ряда лишились кучи электрических настроек и массажа, зато теперь могут регулироваться не только по углу наклона, но и в продольном направлении, чтобы было удобно забираться на третий ряд.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yMTjsjs218xwyD5psCjPOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На третьем ряду можно вынести недолгую поездку.</figcaption></figure> Доступ туда неплох для внедорожника, но ожидать комфорта на галерке не стоит. Даже когда второй ряд уедет максимально вперед, вытянуть ноги не получится. Впрочем, на фоне соразмерных «трехрядников» терпимо. Собственной зоны климат-контроля или обогрева сидений третьему ряду не досталось (в отличие от среднего). Но хотя бы есть подстаканники и дефлекторы вентиляции.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHD-kBmSPsaQ2NXW75Lhxg=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /><figcaption>При семиместной конфигурации объем багажника смешон – меньше 100 литров. ­Зато при сложенном третьем ряде он увеличивается в восемь раз. Кнопки складывания сидений есть и на втором ряду, и в багажнике.</figcaption></figure> <h2>Цена – не изменилась</h2>Гибридный Tank 500 Urban стоит 6 299 000 рублей – как базовый с V6. При этом, если не считать сидений второго ряда, оснащен он как топовый Premium. Но Urban еще и семиместный! Правда, кого-то наверняка оттолкнет факт наличия гибридной силовой установки. Сколько проживет? Что будет на сильном морозе? Как будет терять цену при перепродаже? На эти вопросы ответит только время. Но на месте компании я бы добавил еще одну версию – с обычным бензиновым V6, но с трехрядным салоном. А еще лучше – с дизелем. Жаль, об этом пока нет и речи.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LpkNB2DeYjIryqw3ZvvUQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на такую же мощность, гибридный Tank 500 Urban едет намного веселее. Запаска на пятой двери увеличила длину на 20 см.</figcaption></figure> <h4>Tank 500 Urban</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 5078 / 1934 / 1905 / 2850 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2605 / 3205 кг </li><li>Объем багажника 98/795/1459 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 7,9 c</li><li>Двигатели бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500–6000 об/мин; 616 Н·м* при 1700–4000 об/мин, электродвигатель, 54 л.с.</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92-95 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А9</li></ul>* Общие данные для ДВС и электромотора.<h4>ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ МИР</h4>Гибридная силовая установка Танка носит индекс Hi4‑T и выполнена по параллельной схеме. Электродвигатель HYCET P2 интегрирован в коробку передач и установлен перед гидротрансформатором. Развивает он 54 л. с., но в пике способен выдавать до 106 сил и 268 Н·м.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-McXnZXh26c0Pt_9KvgblQ=s800" width="800" height="370" layout="responsive" /></figure> Тяговая батарея на 1,75 кВт·ч собрана из блоков последовательно соединенных литий-никель-марганцево‑кобальтовых ячеек. Несмотря на небольшую емкость, у батареи есть система термостатирования – обогрев и охлаждение. Весит аккумулятор 47 кг, так что общий вклад в массу автомобиля небольшой. Как и влияние на развесовку.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zf3QW3Wa3rOy1Unr4wkmOQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

Оснащение топовое, цена – как у «базы»: новая версия знакомого рамника

Tank 500 Urban. Цена в России от 6 299 000 ₽. Двухлитровый бензиновый двигатель Е20NA выдает 245 л. с. Одного его для трехтонного «рамника» без электромотора было бы мало.

Испытание шин производства центра «Вершина» проводится на полигоне Северо-Восточного федерального университета (СВФУ) резидента территории опережающего развития (ТОР) «Якутия». Заказчиком испытаний стал российский холдинг «Кордиант».Декан автодорожного факультета СВФУ Дмитрий Филиппов заявил, что испытательный центр «Вершина» и компания «Кордиант» требовали высокого качества дорожных покрытий и испытаний, поэтому на полигоне были проведены опытно-конструкторские работы. Испытания проходят в два потока на четырех снеговых и ледовых треках. Он заострил внимание на том, что обкатка шин производится на натуральном, а не искусственном льду, чтобы изучить и усовершенствовать шины в условиях климата российской Арктики. Уточняется, что на полигоне также действуют технический центр и центр сервисного обслуживания.Инвестпроект реализован по соглашению с КРДВ, объем вложений в проект составил около 70 млн рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/953079-teper-i-v-rf-ehtot-krossover/">сообщал</a>, что кроссовер Venza подорожал в России до 4,4 млн рублей.Источник: <a href="https://erdc.ru/news/rezident-tor-yakutiya-pristupil-k-ispytaniyam-zimnikh-shin-rossiyskogo-proizvoditelya-v-usloviyakh-a/">сайт</a> Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

В суровых условиях: российские шины будут испытывать в Арктике

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики

Кадаков Максим

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J8: новости, обзоры, машина джи8 - разные поколения, комплектации, характеристики J8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J8: читайте профессиональные новости про авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J8: читайте свежие статьи об авто модели джи8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Вообще-то горная дорога Дмитровского автополигона не для таких машин. Нет-нет, ездить по ней можно и на КАМАЗах, что и делают во время испытаний. Но сейчас огромные снежные отвалы сильно заузили дорогу, а под колесами местами – почти голый лед. Зачем сюда соваться на пятиметровой машине? Одна ошибка – и ты торчишь в жестком сугробе. Или того хуже – в отбойнике.Но охота пуще неволи. Интересно же! Отключаю систему стабилизации, перевожу шасси в режим Sport и перехожу на ручной режим переключения роботизированной коробки передач.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/b2OC1h5H_Fk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div></div><div><h2>Он едет!</h2>И едет надежно. Эту махину можно уверенно вести веером, регулируя угол заноса и рулем, и газом.Я срубил несколько кругов по горной дороге и проникся уважением к J8. Понятно, что не спорткар – но едет очень предсказуемо, что в зимних условиях особенно важно.Хотя по технической начинке никаких откровений нет. Двухлитровый турбомотор 2.0 TGDI мощностью 249 л. с. уже известен, например, по большому кроссоверу <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952689-exeed-vx-2023-test-za-rulem/">Exeed VX</a>, который только что модернизировали.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GDbeBsaBWvrSo7F0LeFEUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор мощностью 249 л. с. весьма неплох в связке с роботизированной коробкой, но я надеюсь, что у нас появится и версия с гидроавтоматом.</figcaption></figure> Двигатель разработан в содружестве с известной австрийской компанией AVL. Алюминиевый блок, но с чугунными гильзами – потенциально ремонтопригоден. С цепным приводом ГРМ. Лить, конечно же, предлагают фирменное масло Jaecoo 5W‑30, но без труда можно подобрать аналоги.Конечно, в таких режимах езды говорить о расходе топлива бессмысленно – он большой. А точных паспортных данных пока нет. Могу лишь сказать, что заливать нужно бензин с октановым числом не ниже 95.<h2>Робот и автомат</h2>Роботизированная коробка передач Getrag 7DCT400 – довольно свежая, появилась в 2021 году, но уже устанавливается на многие модели, включая некоторые BMW первой и второй серий, на Mini, Chery, Exeed, Jetour.Серьезной статистики отказов по этой коробке нет. На первых сериях в 2021 году были проблемы с легкими заминками при переключениях, но всё это давно вылечено перепрошивками. Ресурс коробки оцениваю в 300 тысяч км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7cYwOLvIL8Mfs2Lvrm8ysw=s800" width="800" height="307" layout="responsive" /><figcaption>И спереди, и сзади стоят регулируемые амортизаторы с электромагнитными клапанами: можно самому выбирать жесткость подвески. Но все режимы – «жесткие». Я сильнее «распустил» бы амортизаторы в режиме Comfort – надеюсь, так и сделают.</figcaption></figure> Интересно другое: в Китае предлагают J8 с этим же мотором, но с легендарным 8‑ступенчатым гидроавтоматом Aisin TG‑815C, который ставят на огромное количество машин – от Лексусов до Фольксвагенов. По России решение еще не принято, но, как мне удалось узнать, ближе к концу этого года автомат может появиться и на российских J8 – и это было бы верным решением.Ну а за подключение задних колес отвечает муфта BorgWarner. Эти громкие имена не должны вводить вас в заблуждение: все агрегаты делаются в Китае, в этом китайцы поднаторели.<h2>Платформа</h2>Агрегатное родство J8 и кроссовера Exeed VX тоже обманчиво – несмотря на схожие габариты это не совсем родственники. Exeed VX, а вместе с ним и Exeed TXL, построен на платформе M3X, а вот J8 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946290-exeed-rx-test-i-video/">Exeed RX</a> созданы на новой платформе T2X.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FUvPPsRtV4HZbXpYAnghtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огромный Jaecoo J8 хорошо стоит на прямой и прекрасно держится в быстрых поворотах – даже с отключенной системой стабилизации.</figcaption></figure> Характерных особенностей много. Например, у J8 не вакуумный усилитель тормозов, а электромеханический с управлением «по проводам» – который позволяет… регулировать отзывчивость педали тормоза. Спортивный режим чересчур чувствителен: чуть коснулся педали – и машина встает колом. Для быстрого летнего асфальта – может быть. Но я перешел в нормальный режим.Кроме того, в некоторых режимах размыкается карданный вал – ради экономии топлива. Но самое интересное – активные амортизаторы с электромагнитными клапанами. Есть три режима настройки. Я попробовал. Но то ли 20‑дюймовые низкопрофильные шины внесли свою лепту, то ли дороги на полигоне сильно укатаны грузовиками в ребристую поверхность – мне показалось, что во всех режимах жестко. То есть выбираешь из трех режимов жесткого. А нужен хотя бы один «мягкий». Впрочем, окончательные выводы оставлю до поездки по дорогам общего пользования.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dOXsZLh2Vt_C45c65HJ7Hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Такие приборы с классическими циферблатами (рисованными, конечно) мне нравятся больше всего. Размещенный справа тахометр можно заменить на карту навигации или данные трипкомпьютера.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xydx57ulojYxq7lEl513DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Производитель говорит, что цифровая панель имеет диагональ почти 25 дюймов, но в действительности под общим стеклом упрятаны два 12‑дюймовых экрана.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bacyZudIOf6gF3V-BEcqcw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть в этом что-то мерседесовское, не правда ли? Кнопка на подлокотнике (под большой палец) «отстреливает» электрозамок двери – и она чуть приоткрывается. Но доводчиков нет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dCVnLK6P7Ox0dC6LFGt4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рычажок трансмиссии – под рулем, на мерседесовский манер. Соответственно, управление стеклоочистителями перенесено на левый подрулевой рычажок.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-b3J64j-dzTlIdTUANGaUg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопка аварийной сигнализации размещена в блоке освещения. Наверное, к этому можно привыкнуть – но я не успел.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lgi34rJ2rHdiB4EbmZDilw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это все физические клавиши в поле зрения водителя: стеклянная шайба выбора режимов движения и регулятор громкости аудиосистемы. За обогрев сидений отвечают сенсоры.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zwZYum8t8JKgprUdxXmnHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Два ложемента под смартфоны – модная тема. Левый – с индукционной зарядкой и охлаждением.</figcaption></figure><h2>Пока 5 мест</h2>Машина большая, багажник огромный (700 литров «под шторкой»), но третий ряд сидений не предусмотрен. Говорят, если будет спрос – появятся и 7‑местные версии. Хотя китайцы не прочь поставлять в Россию и 6‑местные – с двумя «капитанскими» сиденьями второго ряда.А пока «капитанское» место – переднего пассажира. Просто потому, что есть откидная оттоманка под ноги. На втором ряду очень просторно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gnyijlk45Qz2kbnNQyLebA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панорамная крыша – для единения с природой. А шторки на задних дверях – наоборот, для уединения.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w2HboeLNlnST6U1ZaoragQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади на дверях – тоже кнопки вместо ручек открывания. Мне такое решение показалось интересным – но привычки оно требует.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ejx0yqB32a8k4CBdmbba7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади очень просторно. Сиденье не двигается вперед-назад, однако спинка регулируется по наклону в большом диапазоне.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R1G3rV_RohMnMYra638OPg=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>У сиденья переднего пассажира есть выдвижная оттоманка под ноги, а сбоку – кнопки регулировки, чтобы водитель или сидящий сзади могли подвинуть сиденье.</figcaption></figure> К водительскому сиденью у меня только одна претензия: хочется опустить его чуть пониже. Хотя у менее рослых таких пожеланий, скорее всего, не будет.Оба передних кресла – с обогревом и вентиляцией. У задних пассажиров – свой блок климат-контроля и обогрев.<h2>О вкусах</h2>Да, о вкусах не спорят. Но если вам интересно мое мнение, то из двух возможных цветовых решений интерьера я выбрал бы вариант с бежевым низом и бежевой кожей сидений (на лицевой стороне кожа натуральная). Очень нарядно.И всё остальное под стать: цвет, фактура материалов, стилистика (есть что-то мерседесовское). Отсутствие физических кнопок – тренд. Тут уж придется мириться.А вот кнопки электрозамков на всех дверях мне даже понравились: нажимаешь большим пальцем кнопку – и дверь как бы «отщелкивается». Но доводчиков нет – это уже другая лига.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BpJdhOVc9seNMWCtDoa6iw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник на 700 литров. Семиместной версии пока нет, но если будет спрос, она появится.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lXj9w_BaGdI2W8ODF3dn0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье – полноразмерная 20‑дюймовая запаска.</figcaption></figure><h2>Что дальше</h2>Как только на J8 будет оформлен ОТТС, машина, по идее, сразу же пойдет в продажу.Цен пока нет. Понятно, что Jaecoo J8 будет дешевле, чем Exeed VX (он чуть крупнее), и не дороже, чем Exeed RX. Но если J8 составит ценовую конкуренцию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952051-nadezhnyj-po-tekhnike-i-udobnyj/">кроссоверу Geely Monjaro</a>, это будет совсем хорошо.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jU803aHxGU7t89Diqmqkzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов почти полностью оцинкован: все наружные панели, включая крышу, а также колесные арки. Колеса – только 20‑дюймовые. Хромированные раструбы в заднем бампере – обманки, раздвоенный выпуск выведен под бампер.</figcaption></figure> <h4>Jaecoo J8</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4820 / 1930 / 1699 / 2820 мм</li><li>Количество мест 5</li><li>Объем багажника 700 л</li><li>Двигатель бензиновый, с турбонаддувом и непосредственным впрыском, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 249 л. с.</li><li>Топливо АИ-95</li><li>Трансмиссия полный привод; Р7</li></ul>Детальный обзор кроссовера GAC GS8 стоимостью от 3 799 700 рублей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952136-gac-gs8-2023-test-i-video/">тут</a></div>

Напоминает Mercedes: первый тест интересного «китайца»

Конин Дмитрий

Есть в этом что-то мерседесовское, не правда ли? Кнопка на подлокотнике (под большой палец) «отстреливает» электрозамок двери – и она чуть приоткрывается. Но доводчиков нет.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: