Утильсбор

На этой неделе Госдума приняла в первом чтении законопроект, обязывающий российских производителей наравне с иностранными выплачивать утилизационный сбор. Рано или поздно, но платить обяжут всех, а как это отразится на цене новых автомобилей? Мы попросили выразить свое мнение наших экспертов.

С просьбой сформировать специальную группу для разбирательства с Россией по вопросу утилизационного сбора на автомобили иностранного производства Евросоюз обратился во Всемирную торговую организацию (ВТО).

Государственная дума приняла в первом чтении законопроект, обязывающий российских производителей наравне с иностранными выплачивать утилизационный сбор. До сих пор они были освобождены от уплаты под гарантию организации утилизационных предприятий.

Государственная дума РФ обсудит в первом чтении законопроект, обязывающий российских производителей наравне с иностранными выплачивать утилизационный сбор. До сих пор они были освобождены от уплаты под гарантию организации утилизационных предприятий.

Согласно проекту федерального бюджета на 2014 год, который поступил на обсуждение в Госдуму, правительство готово субсидировать автопром России в рекордных объемах – 99,25 млрд рублей. Больше всего расходов планируется по статьям «содержание рабочих мест» и «переход на новые экологические стандарты». По всей видимости, таким образом власти хотят покрыть потери отечественных автопроизводителей от обязательной уплаты утилизационного сбора.

Наша страна долго раздумывала в рамках вступления в ВТО, в частности, о том, как обезопасить от потерь местного автопроизводителя. Дело дошло до введения утилизационного сбора, который повысил конкурентоспособность местных автопредприятий и поставил в невыгодные условия импортную продукцию. Только вот вопрос, когда эти деньги будут использовать по назначению, так и остался открытым.

Утилизационный сбор до последнего времени обязаны были уплачивать импортеры новых и подержанных машин. Евросоюз неоднократно выражал недовольство по этому поводу, и вот вчера глава Минфина Антон Силуанов заявил, что с 2014 по 2016 год от российских автопроизводителей ожидается поступление в бюджет около 382,9 млрд рублей от уплаты утилизационного сбора.

Госдума поддержала правительственный законопроект, согласно которому утилизационный сбор будут взимать и с собранных в России автомобилей. Это неизбежно приведет к их подорожанию, но на уравнивании сборов настаивает Евросоюз, полагая, что иностранные компании, импортирующие автомобили, поставлены в дискриминационные условия по сравнению с российскими производителями. Чтобы возместить выпадающие доходы «нашим», власти решили вернуть программу «Деньги в обмен на автохлам», но только для определенных моделей автомобилей.

На отмене утилизационного сбора или на корректировке существующего закона настаивает всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров.

Россия стоит на пороге зарождения отрасли утилизации транспортных средств, но пока четкого понимания, какой она должна быть, нет, в особенности у исполнительной власти. Тем не менее за отраслью будущее, ведь это - новые заводы в регионах, новые рабочие места, дополнительные налоги, не говоря уже про экологическую составляющую. Об этом сегодня говорили участники первой всероссийской конференции «Утилизация транспортных средств в России», которая состоялась в Москве.