Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Для создания "модельки" английскому ученому понадобился Hummer H3 и месяц свободного времени. Док заметил, что процесс создания механизма для управления автомобилем был достаточно веселым. <p class="text-separator"></p>Автомобилем действительно можно управлять на расстоянии, как обычной моделькой, причем, став игрушкой, он не утратил своих внедорожных качеств - может переезжать препятствия высотой 407 мм, преодолевать уклоны и водные преграды не глубже 610 мм. <p class="text-separator"></p>На вопрос, кому нужна такая игрушка, есть только один ответ - доктору Джеймсу Брайтону, ведь это единственные экземпляры (и человек, и машинка) в своем роде. <p class="text-separator"></p>

Радиоуправляемый Hummer H3

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Трудно сказать, объемная конструкция, размещенная на месте возведения новой гостиницы «Россия», - это реклама, архитектурная инсталляция или арт-объект. <p class="text-separator"></p>В любом случае, как бы это ни назвали, BMW Group Rus заполнила площадку, являющуюся не только самым большим местом для рекламных модулей в Европе, но и самым лакомым кусочком для агентств по «наружке». На Москворецкой набережной появился объект, длина которого составляет 400 метров, высота –- 15 метров, а общая площадь макета составляет 6000 кв. м. <p class="text-separator"></p> Но не это является гордостью рекламного агентства, которое ведет BMW Group Rus. Уникальность баннера состоит в том, что при его создании использованы объемные модели автомобилей BMW M3 Coupe, BMW M5, BMW M6, BMW Z4M Coupe, которые вмонтированы в конструкцию. Вес каждой модели составляет 200 кг. <p class="text-separator"></p>Учитывая, что при создании брандмауэра были использованы машины М-серии, было решено назвать этот гигантский объект «M-Wall». Несмотря на то что объемные модули - давно уже не новость на рынке наружной рекламы, масштаб все равно впечатляет. Это самая большая оригинальная конструкция в Европе, сопоставимая по площади с Вандомской площадью в Париже и значительно превышающая площадь арены римского Колизея. <p class="text-separator"></p>

Гигантомания BMW в центре Москвы

<p class="text-separator"></p>В тест–драйве принимают участие самые популярные модели этого французского автопроизводителя: Renault Logan, Megane Sedan, Symbol Expression, Clio и Scenic Conquest. Для гостей приготовлено немало интересного, в том числе моментальный розыгрыш необычных призов, к примеру, FM радио для душа или SPA светильник. <p class="text-separator"></p>Все участники тест-драйва автоматически становятся участниками розыгрыша главных призов: двух автомобилей Renault Clio и 5 SPA - уикендов в подмосковном отеле класса люкс. <p class="text-separator"></p>

Неделя Renault в Екатеринбурге

<p class="text-separator"></p>После перепрограммирования блока управления двигателем и других доработок, мощность серийного мотора Mercedes удалось увеличить на целую сотню «лошадей». В итоге под капотом у новинки оказался 580-сильный силовой агрегат. Максимальный крутящий момент увеличился с 700 Нм до 790 Нм. <p class="text-separator"></p>  После тюнинга двигателя настал черед выпускной системы. Специалисты A.R.T. заменили ее на "выпуск" собственной разработки. Затем вседорожник получил новый обвес, мультимедийную систему люкс-класса, 22-дюймовые колесные диски MonoART и новые задние фары. Салон заново обшили кожей и установили фирменное рулевое колесо. <p class="text-separator"></p>

Тюнинг-студия A.R.T. «зарядила» Mercedes-Benz G55

<p class="text-separator"></p>Вероятно, что первыми корейское купе Genesis смогут оценить покупатели в США. Начальная стоимость автомобиля в "базе" – 20 000 долларов. <p class="text-separator"></p>  Некоторые автомобильные издания сообщают, что в базовой комплектации под капотом новинки будет 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Самым мощным в линейке окажется двигатель "Tau" V8 мощностью 380 л. с. <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Купе Hyundai Genesis пойдет в серию

<p class="text-separator"></p>Шведские автомобильные компании Saab и Volvo объединили свои усилия с компанией-производителем электроэнергии Vattenfall, синдикатом технологий электробатарей ETC и правительственным агентством по защите окружающей среды с тем, чтобы совместно разработать новые гибридные автомобили. <p class="text-separator"></p>Ранее компании уже представляли свои гибридные концепты, однако теперь общими силами они рассчитывают разработать производственную версию экономичного автомобиля. <p class="text-separator"></p>Синдикат ETC в течение ближайших двух лет будет заниматься разработкой нового гибридного двигателя и развитием инфраструктуры электростанций для подзарядки батарей автомобилей. В течение этого срока они также должны будут провести испытания десяти новых гибридных автомобилей. Стоимость проведения научно-исследовательской деятельности в этой области предварительно оценивается компанией в 1 миллиард долларов. <p class="text-separator"></p>Интересно отметить, что представленный недавно концепт Volvo ReCharge производит на 65% меньше вредных выбросов по сравнению с серийным авто, а на коротких отрезках пути не производит выбросов вообще. Последний гибрид компании Saab под названием 9-X BioHybrid также имеет чрезвычайно низкий уровень СО2. Разработкой его гибридной системы занимался концерн General Motors. <p class="text-separator"></p>

Шведские гибриды могут стать самыми экономичными

<p class="text-separator"></p>В Германии водитель грузовика доказал в суде, что держал у своего лица мобильный не ради разговора, а только для того, чтобы согреть себе уши. <p class="text-separator"></p>Остановленный дорожной полицией за разговор по сотовому телефону во время движения, водитель Вольтер Кляйн рассказал на суде, что у него очень прохладная кабина и что, дескать, единственным спасением от холода является тепло родного мобильника. <p class="text-separator"></p>«У меня начало болеть ухо. Пока машина прогревалась, я снял с подзарядки свой сотовый телефон и приложил его к уху. Вот тогда меня и остановила полиция», - объяснил находчивый немецкий дальнобойщик и… был оправдан. <p class="text-separator"></p>

Немецкий водитель нагрел себе уши мобильным телефоном

<p class="text-separator"></p>Согласно проведенным исследованиям, водители, заметив следящее устройство, все чаще стали резко нажимать на педаль тормоза, чтобы избежать штрафа. Недавно проведенное в Европе исследование показало, что светофорные камеры дорожного наблюдения способствуют росту количества ДТП на перекрестках. <p class="text-separator"></p>Автор исследования Барбара Орбан из Университета Южной Флориды утверждает, что камеры дорожного наблюдения вынуждают водителей применять экстренное торможение, тогда как, не будь камеры, они, нажав на газ, спокойно продолжили бы движение. В тех местах, где с некоторых пор были установлены такие камеры, наблюдается увеличение количества ДТП. По мнению Барбары Орбан это происходит из-за того, что «люди не хотят быть оштрафованными и поэтому прибегают к экстренному торможению». <p class="text-separator"></p>Интересно, что с введением в действие камер дорожного наблюдения связывают тенденцию уменьшения количества случаев боковых столкновений. По некоторым данным, в период с 2001 по 2003 гг. число таких случаев снизилось на 24.9 %, а общее количество ДТП, в которых пассажиры получали травмы и увечья, - на 34.9 %. <p class="text-separator"></p>

Светофорные камеры дорожного наблюдения провоцируют ДТП

<p class="text-separator"></p>Недавно компания "Мерседес" приняла решение обновить дизайн и линейку двигателей этой модели. Результатом усилий инженеров Mercedes-Benz стало появление новых более экономичных моторов, которые, по словам представителей компании, улучшили показатели по расходу топлива на 7 процентов. <p class="text-separator"></p>  Теперь для В-класса на выбор предлагается шесть силовых установок. В обновленной гамме двигателей два дизеля с прямым впрыском топлива (80 КВт /109 л.с. и 103 КВт /140 л.с.), развивающие крутящий момент в 250 и 300 Нм соответственно; и четыре бензиновых мотора, самый мощный из которых развивает 142 КВт/193 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Все двигатели комплектуются системой автоматического отключения, а бензиновые могут переключаться в режим работы на природном газе. <p class="text-separator"></p>  Обновленный автомобиль получил новую решетку радиатора и более агрессивные бампера. Внешние изменения коснулись также зеркал заднего вида, ручек дверей, боковых молдингов и задних фонарей. На кузове появились хромированные элементы. Изменился и базовый материал отделки салона. А в качестве опции покупатель нового В-класса теперь может заказать сидения, обшитые новым типом кожи "Artico". <p class="text-separator"></p>

Mercedes-Benz обновил B-класс

<p class="text-separator"></p>Итальянка, построенная на платформе Fiat Grande Punto, окажется самым маленьким автомобилем в линейке моделей Alfa Romeo. <p class="text-separator"></p>  Будущим покупателям предложат бензиновые моторы объемом 1,4 литра мощностью 95 и 105 л.с., работающие в паре с шестиступенчатой трансмиссией. Для тех, кто хочет приобрести машинку по резвее, будут доступны 135 и 165-сильные двигатели, а так же 1,8-литровый мотор мощностью 230 л.с. <p class="text-separator"></p>  В линейке двигателей будет и один 120-сильный дизель объемом 1,8 л. <p class="text-separator"></p>

Первые фото Alfa Romeo Mi.To

span

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><span>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</span></p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span>[table id="2286"]</span></span></p><h2>Резидентная парковка</h2><p>[readmore ids="965445" align="right"]&nbsp;</p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «<span>Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…</span>».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p>[readmore ids="977737" align="right"]&nbsp;</p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блокиратор</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" alt="Блокиратор" title="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613990" comment="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." /><span itemprop="description">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</span></div><div class="caption">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</div><br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конусы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" alt="Конусы" title="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613993" comment="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" /><span itemprop="description">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</span></div><div class="caption">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</div><br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую:&nbsp;<b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p>[readmore ids="923687" align="right"]&nbsp;</p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шлагбаум</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" alt="Шлагбаум" title="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613994" comment="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." /><span itemprop="description">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</span></div><div class="caption">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</div><br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" alt="Михаил Колодочкин" title="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613995" comment="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" /><span itemprop="description">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</span></div><div class="caption">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</div>[table id="94"]<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span>[table id="2006"]</span></span></p>

Колодочкин Михаил

<p><span>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</span></p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span></span></span></p><h2>Резидентная парковка</h2><p> </p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «<span>Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…</span>».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p> </p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блокиратор</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" alt="Блокиратор" title="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613990" comment="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." /><span itemprop="description">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</span></div><div class="caption">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</div><br /></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конусы</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" alt="Конусы" title="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613993" comment="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" /><span itemprop="description">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</span></div><div class="caption">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</div><br /></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: <b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p> </p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шлагбаум</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" alt="Шлагбаум" title="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613994" comment="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." /><span itemprop="description">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</span></div><div class="caption">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</div><br /></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" alt="Михаил Колодочкин" title="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613995" comment="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" /><span itemprop="description">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</span></div><div class="caption">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</div></span></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span></span></span></p>

<p>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p></p><h2>Резидентная парковка</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Народная машина в СССР и на Западе — что общего и в чем разница" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965445-zaz-965-i-zarubezhnye-odnoklassniki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ShOgH7w6QwOIhZvqrcZ46Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «Там,
вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хитрый маневр: а штраф за это разве не полагается?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977737-ehkzamen-01-2026-(1)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/K5ZpcRrNc6iocCr6DJ5cAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" width="800" height="500" />Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.<br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" width="800" height="500" />Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?<br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: <b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автомобильная жизнь в СССР: как оно было на самом деле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/923687-sssr-1970-e/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/F8GY_LbveqfkUAprjZExPA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" width="800" height="500" />Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.<br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" width="400" height="400" />Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p></p>

<p>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p></p><h2>Резидентная парковка</h2><p> </p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p> </p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p>Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.<br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p>Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?<br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую: <b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p> </p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p>Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.<br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p></p>Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p></p>

Личный опыт столичного автомобилиста: как не остаться без парковочного места возле дома

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации&nbsp;Комфорт (Сomfort)&nbsp;предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span>&nbsp;</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div><span></span><p></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&amp;utm_medium=ctatia_zr&amp;utm_campaign=ssilka&amp;erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a>&nbsp;<span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&amp;utm_medium=ctatia_zr&amp;utm_campaign=ssilka&amp;erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a>&nbsp;(ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&amp;utm_medium=ctatia_zr&amp;utm_campaign=ssilka&amp;erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid&nbsp;F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div></span><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> <span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

<p>Вышедшая на рынок после глубокого
рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и
переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый
двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного.
Привод — полный.</p>

<p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый
год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда.
Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк,
электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный
статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с
Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p></p>

<p> </p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" width="800" height="501" /><p></p>

<p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP">HS3</a> (ЭйчЭс 3),
ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на
первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный
привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в
фундаментальных габаритах.</p>

<p>Компактная «тройка» подходит для
города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более
просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален
для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p></p>

<p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP">HS5</a> (ЭйчЭс 5)
может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных
экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления
климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей
вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p>

<p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России —
HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p>

<p>Подробности о кроссоверах и
условиях — на
<a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

<p>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p></p> <p> </p><p></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> (ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

<p>В страховой компании ВСК отмечают, что традиционные автоподставы уходят в прошлое, уступая место более изощренным манипуляциям. </p><p>[readmore ids="977948" align="right"]</p><p>Теперь главная цель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977033-kak-kosmeticheskij-remont-pre/" target="_blank">мошенников</a> – не спровоцировать удар, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977075-vash-telefon-i-koshelek-pod-ugro/" target="_blank">обмануть</a> юридически неграмотного водителя, пользуясь его шоком после ДТП. Хотя автоподставы также не ушли в прошлое.&nbsp;</p><h3>Цессия</h3><p>На место аварии раньше полиции приезжают псевдоаварийные комиссары, которые отслеживают происшествия по онлайн-картам. Жертве, находящейся в стрессовом состоянии, предлагают живые деньги – 20–30 тысяч рублей – и подсовывают под видом обычного акта договор уступки права требования. В итоге водитель теряет право на полноценную страховую выплату: «помощники» сами взыскивают со страховой компании сумму, завышенную в десятки раз, а спустя год ничего не подозревавший автовладелец получает налоговое уведомление на сотни тысяч рублей с суммы, взысканной судом, которую в реальности он не видел.</p><p>[table id="2286"] </p><h3>Кольцевики</h3><p>Отдельную касту профессионалов представляют так называемые «кольцевики», охотящиеся на дорогих автомобилях вроде BMW или Mercedes-Benz. Их излюбленное место – перекрестки с круговым движением, где правила зачастую трактуются неоднозначно. Мошенник выбирает момент, когда водитель на внешнем ряду включает поворотник, чтобы съехать, и неожиданно врезается справа, создавая полную иллюзию, что именно у него было преимущество. Благодаря заранее установленным скрытым камерам и подконтрольным экспертам они всегда выходят сухими из воды, получая огромные страховые выплаты за «ремонт» своих премиальных авто.</p><h3>Махинация с ОСАГО</h3><p>Не гнушаются аферисты и махинациями с электронными полисами ОСАГО. Попав в аварию без страховки или будучи не вписанным в документ, виновник пытается оформить договор онлайн уже постфактум. И есть фирмы, которые до сих пор предлагают сделать это задним числом. Однако, как поясняют эксперты, страховые компании и Российский союз автостраховщиков (РСА) научились мгновенно вычислять такие случаи: если полис заключен спустя несколько часов после столкновения, его аннулируют, а виновнику придется возмещать ущерб из собственного кармана.</p><p>[readmore ids="978533" align="right"]&nbsp;</p><p>По статистике ВСК, каждая пятая сложная авария с участием юридических лиц несет в себе следы мошеннических схем или искусственной накрутки ущерба, а на вторичном рынке доля автомобилей, побывавших в руках «кольцевиков», достигает 15% в отдельных регионах. Страховщики призывают водителей не поддаваться панике, не подписывать документы на месте ДТП и обязательно дожидаться приезда сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

<p>В страховой компании ВСК отмечают, что традиционные автоподставы уходят в прошлое, уступая место более изощренным манипуляциям. </p><p></p><p>Теперь главная цель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977033-kak-kosmeticheskij-remont-pre/" target="_blank">мошенников</a> – не спровоцировать удар, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977075-vash-telefon-i-koshelek-pod-ugro/" target="_blank">обмануть</a> юридически неграмотного водителя, пользуясь его шоком после ДТП. Хотя автоподставы также не ушли в прошлое. </p><h3>Цессия</h3><p>На место аварии раньше полиции приезжают псевдоаварийные комиссары, которые отслеживают происшествия по онлайн-картам. Жертве, находящейся в стрессовом состоянии, предлагают живые деньги – 20–30 тысяч рублей – и подсовывают под видом обычного акта договор уступки права требования. В итоге водитель теряет право на полноценную страховую выплату: «помощники» сами взыскивают со страховой компании сумму, завышенную в десятки раз, а спустя год ничего не подозревавший автовладелец получает налоговое уведомление на сотни тысяч рублей с суммы, взысканной судом, которую в реальности он не видел.</p><p> </p><h3>Кольцевики</h3><p>Отдельную касту профессионалов представляют так называемые «кольцевики», охотящиеся на дорогих автомобилях вроде BMW или Mercedes-Benz. Их излюбленное место – перекрестки с круговым движением, где правила зачастую трактуются неоднозначно. Мошенник выбирает момент, когда водитель на внешнем ряду включает поворотник, чтобы съехать, и неожиданно врезается справа, создавая полную иллюзию, что именно у него было преимущество. Благодаря заранее установленным скрытым камерам и подконтрольным экспертам они всегда выходят сухими из воды, получая огромные страховые выплаты за «ремонт» своих премиальных авто.</p><h3>Махинация с ОСАГО</h3><p>Не гнушаются аферисты и махинациями с электронными полисами ОСАГО. Попав в аварию без страховки или будучи не вписанным в документ, виновник пытается оформить договор онлайн уже постфактум. И есть фирмы, которые до сих пор предлагают сделать это задним числом. Однако, как поясняют эксперты, страховые компании и Российский союз автостраховщиков (РСА) научились мгновенно вычислять такие случаи: если полис заключен спустя несколько часов после столкновения, его аннулируют, а виновнику придется возмещать ущерб из собственного кармана.</p><p> </p><p>По статистике ВСК, каждая пятая сложная авария с участием юридических лиц несет в себе следы мошеннических схем или искусственной накрутки ущерба, а на вторичном рынке доля автомобилей, побывавших в руках «кольцевиков», достигает 15% в отдельных регионах. Страховщики призывают водителей не поддаваться панике, не подписывать документы на месте ДТП и обязательно дожидаться приезда сотрудников ГИБДД.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>В страховой компании ВСК отмечают, что традиционные автоподставы уходят в прошлое, уступая место более изощренным манипуляциям. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Преступники придумали очередную приманку для водителей на парковках" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977948-novaya-lovushka-dlya-voditelej-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s4r7hNuRdZfTDTL06F1zBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Теперь главная цель <a href="https://www.zr.ru/content/news/977033-kak-kosmeticheskij-remont-pre/">мошенников</a> – не спровоцировать удар, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977075-vash-telefon-i-koshelek-pod-ugro/">обмануть</a> юридически неграмотного водителя, пользуясь его шоком после ДТП. Хотя автоподставы также не ушли в прошлое. </p><h3>Цессия</h3><p>На место аварии раньше полиции приезжают псевдоаварийные комиссары, которые отслеживают происшествия по онлайн-картам. Жертве, находящейся в стрессовом состоянии, предлагают живые деньги – 20–30 тысяч рублей – и подсовывают под видом обычного акта договор уступки права требования. В итоге водитель теряет право на полноценную страховую выплату: «помощники» сами взыскивают со страховой компании сумму, завышенную в десятки раз, а спустя год ничего не подозревавший автовладелец получает налоговое уведомление на сотни тысяч рублей с суммы, взысканной судом, которую в реальности он не видел.</p><p> </p><h3>Кольцевики</h3><p>Отдельную касту профессионалов представляют так называемые «кольцевики», охотящиеся на дорогих автомобилях вроде BMW или Mercedes-Benz. Их излюбленное место – перекрестки с круговым движением, где правила зачастую трактуются неоднозначно. Мошенник выбирает момент, когда водитель на внешнем ряду включает поворотник, чтобы съехать, и неожиданно врезается справа, создавая полную иллюзию, что именно у него было преимущество. Благодаря заранее установленным скрытым камерам и подконтрольным экспертам они всегда выходят сухими из воды, получая огромные страховые выплаты за «ремонт» своих премиальных авто.</p><h3>Махинация с ОСАГО</h3><p>Не гнушаются аферисты и махинациями с электронными полисами ОСАГО. Попав в аварию без страховки или будучи не вписанным в документ, виновник пытается оформить договор онлайн уже постфактум. И есть фирмы, которые до сих пор предлагают сделать это задним числом. Однако, как поясняют эксперты, страховые компании и Российский союз автостраховщиков (РСА) научились мгновенно вычислять такие случаи: если полис заключен спустя несколько часов после столкновения, его аннулируют, а виновнику придется возмещать ущерб из собственного кармана.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский «двойник» Porsche: Huawei и GAC создали идеальную замену люксовому авто" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978533-kitajskij-dvojnik-porsche-h/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C64oU4lKsUukTFfZCzlhRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>По статистике ВСК, каждая пятая сложная авария с участием юридических лиц несет в себе следы мошеннических схем или искусственной накрутки ущерба, а на вторичном рынке доля автомобилей, побывавших в руках «кольцевиков», достигает 15% в отдельных регионах. Страховщики призывают водителей не поддаваться панике, не подписывать документы на месте ДТП и обязательно дожидаться приезда сотрудников ГИБДД.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Журнал «За рулем»