Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>При этом вовсе не обязательно иметь при себе (или вообще!) водительские права. Ведь внутрь машинок, выполненных в масштабе 1:32 или 1:24 вам все равно не залезть. <p class="text-separator"></p>Но гоночная трасса построенная фирмой Carrera свосем не так примитивна, как продающиеся в магазинах настольные трассы: площадь, которую она занимает около 100 кв. м, притом одновременно можно ехать шести участникам, обгоняя друг друга и заезжая на пит-стопы для "дозаправки". <p class="text-separator"></p>

Гонки по Франкфуртски

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser

Автомобиль Toyota Land Cruiser: обзор, новости, машина Тойота Ленд Крузер — комплектации, разные поколения, характеристики Toyota Land Cruiser  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser: читайте интересные новости об автомобилях модели Тойота Ленд Крузер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser: читайте уникальные статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В том, что победитель приедет к финишу на Porsche Cayenne, сомнений почти не было: ведь эти машины составляли подавляющее большинство. Но вот немцам, не работающим на Porsche, пришлось приуныть - их фавориты Армин Шварц и Оливер Хильгер оказались вне игры после четырехкратного кульбита Cayenne. Им еще повезло - отделались синяками да шишками. <p class="text-separator"></p>Другая немецкая пара, Эрик Бранденбург и Штефан Пройс, пустились в авантюру на собственноручно доработанном Porsche 911 Carrera 1975 года выпуска. Их опять же подвел предпоследний 13-й этап: сначала они помогали перевернувшемуся земляка, потом их машина просто поплыла по броду глубиной около одного метра. А ведь до этого они лидировали! <p class="text-separator"></p>В итоге, победу одержал экипаж новозеландца Рода Миллена и американца Ричарда Келси. Они на 17 минут опередили итальянцев Антонио Тогнана и Карло Кассина. <p class="text-separator"></p>Третьими стали Абель Абдулла и Норберт Луттери из Катара. Заметим, все - на Porsche Cayenne! <p class="text-separator"></p>1. Rod Millen/Richard Kelsey, Porsche Cayenne S Transsyberia <p class="text-separator"></p>2. Antonio Tognana/Carlo Cassina, Porsche Cayenne S Transsyberia, +17.19,48 <p class="text-separator"></p>3. Adel Abdulla/Norbert Lutteri, Porsche Cayenne S Transsyberia, +23.14,42 <p class="text-separator"></p>4. Lars Kern/Daniel van Kann, Suzuki Grand Vitara, +1:12.23,44 <p class="text-separator"></p>5. Pau Soler/Laia Peinado, Porsche Cayenne S Transsyberia, +1:19.21,80 <p class="text-separator"></p>6. Simon Garnham/Matt Garnham, Toyota Land Сruiser, +1:44.10,14 <p class="text-separator"></p>7. Rene Metge/Silvain Reisser, Porsche Cayenne S Transsyberia, +2:15.23,80 <p class="text-separator"></p>8. Oliver Schmidt/Thomas Konig, Porsche Cayenne S Transsyberia, +2:39.32,85 <p class="text-separator"></p>9. Dr. Erik Brandenburg/Stefan Preuß, Porsche Carrera, +2:42.26,33 <p class="text-separator"></p>10. Karim Al-Azhari/Blair Cole, Porsche Cayenne S Transsyberia, +3:25.05,88 <p class="text-separator"></p>

Победила дружба. И, конечно, Cayenne

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iX_b_I7jRkHBuQ7-YJ9EVg" alt="ЦКАД: снижаем скорость" title="ЦКАД: снижаем скорость" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75504" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>Мы не раз упоминали, что ЦКАД не только огромное скоростное кольцо. Одна из составляющих системы Центральной кольцевой – это нескоростные участки, которые свяжут новую автомагистраль с существующими кольцевыми дорогами в Солнечногорском и Клинском районах, а также обход Звенигорода. На нашей карте они отмечены желтым. Рассмотрим их в деталях.</b> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>Клинское соединение</b> <p class="text-separator"></p>Движение начинаем от автодороги МБК (Московское большое кольцо) – Троицкое – Белозерки на 500 м северо-восточнее границы деревни Михайловское Малеевского сельского округа Клинского района. Именно там, если помните, ЦКАД пересечется с также пока проектируемой скоростной трассой Москва – СанктПетербург. <p class="text-separator"></p>Не забывая оставлять по 300–500 м с каждой стороны на инфраструктуру дороги, идем по прямой на северо-восток до Октябрьской железной дороги. ЦКАД пройдет над ней на 380 м северо-западнее пересечения железки с безымянным ручьем, впадающим в речку Жорновку. Отсюда меняем направление – движемся на северо-восток до ЛЭП 35 кВ и самой Жорновки. <p class="text-separator"></p>Сохраняя северо-восточный вектор, упираемся в трассу М10 «Россия» в 650 м северо-западнее примыкания к ней дороги, уходящей через Давыдково на деревню Покров. Развязка будет и со старой питерской дорогой. <p class="text-separator"></p>Снова ЦКАД идет на северо-восток до дороги М10 – Зубово (она потом уходит на Борщево и даже на Высоковск, но это нам неважно). В 500 м юго-западнее прохождения над ней ЛЭП 35 кВ, южнее деревни с интересным названием БорисГлеб (Зубовского сельского округа Клинского района) на пересечении дорог предусматривается транспортная развязка. <p class="text-separator"></p>Отсюда тем же курсом до дороги Попелково – Тараканово в 1400 м юго-восточнее ее примыкания к известной нам М10 – Зубово. Продолжая двигаться на северо-восток, этот отрезок ЦКАД пересечет дорогу Попелково – Чумичево на расстоянии 250 м западнее поворота на деревню Боблово и пойдет на северо-восток до Московского большого кольца А108 МБК. Развязка трасс предполагается на расстоянии 350 м юго-западнее примыкания к «большой бетонке» автодороги на деревню Аревское. <p class="text-separator"></p> <b>Звенигородский обход</b> <p class="text-separator"></p>Этот отрезок ЦКАД стартует в точке, расположенной на примыкании к автотрассе А107 (ММК) дороги на Лисинцево. Отсюда мы идем на северозапад до пересечения ММК и федеральной автодороги М3 «Украина». Здесь предполагается сооружение транспортной развязки, для размещения которой потребуется дополнительная территория шириной 250 м относительно оси А107 ММК в каждую сторону. А так, в основном на инфраструктуру дороги на этом отрезке требуется лишь по 50 м с каждой стороны относительно оси прохождения ЦКАД. <p class="text-separator"></p>От развязки продолжаем движение на север вдоль А107 до точки, расположенной на пересечении «малой бетонки» и федеральной автодороги М1 «Беларусь». Здесь тоже развязка, но скромная по меркам ЦКАД – под резерв, как и в случае с «Украиной», лишь 250 м в каждую сторону. <p class="text-separator"></p>Едем дальше на север вдоль ММК до примыкания его к Можайскому шоссе (автодорога А100). Здесь бетонка разрывается – чтобы снова попасть на нее, надо проехать небольшой отрезок по Можайскому шоссе. Так пойдет и наш кусок ЦКАД: вдоль Можайки на запад до точки примыкания к ней А107. <p class="text-separator"></p>Снова едем вдоль ММК, уже на северо-запад до моста через Москву-реку. Двигаемся по бетонке дальше, с той лишь разницей, что под ЦКАД здесь резервируется полоса шириной 450 м в каждую сторону. И так до точки на ММК в 2 км юго-западнее примыкания к ней дороги, соединяющей путь Звенигород – Аксиньино – Николина Гора и обход Звенигорода. <p class="text-separator"></p>Отсюда снова как обычно – по «малой бетонке», под резерв по 50 м – до примыкания к А107 автодороги Звенигород – Аксиньино – Николина Гора. На их пересечении будет небольшая развязка. Так двигаемся до автодороги М9 «Балтия», где на стыке с Московским малым кольцом будет реконструирована транспортная развязка. <p class="text-separator"></p>Следуем дальше по ММК на северо-восток до Волоколамского шоссе. Об их пересечении стоит сказать отдельно. Здесь, конечно, будет развязка. Однако для ее возведения потребуется дополнительная территория шириной по 250 м на запад и восток, 900 м на север и 300 м на юг. <p class="text-separator"></p>Вместе с ММК движемся до пересечения с дорогой местного значения Р111 Москва – СанктПетербург – Солнечногорск – Спасс (Пятницкое шоссе). Здесь также будет развязка, от которой ЦКАД пройдет вдоль А107 ММК на северо-восток до следующей развязки – с федеральной трассой М10 «Россия». От Ленинградки опять на северо-восток – до середины реки Клязьмы. Отметим точку на расстоянии 1050 м юго-восточнее впадения в Клязьму реки Радомли и отложим последний отрезок на северо-восток до точки, через которую в Поваровском лесничестве, в 450 м севернее оси Большого кольца МЖД, пройдет скоростная автодорога Москва — Санкт-Петербург.

ЦКАД: снижаем скорость

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Москва

Читайте про дороги Москвы:

Дороги Москвы: состояние, новости, обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про московские дороги

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75069" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APODgL4Cps1t0V2KKA7NYA" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75069" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Красивым испанским словом El Camino (в переводе «дорога») компания Chevrolet назвала причудливый гибрид спорткупе и пикапа. Один из таких Chevy (пятого поколения модели) есть в Москве. Принадлежит он Дмитрию Павловскому, фанату американских автомобилей и большому мастеру по их ремонту и тюнингу. <p></p> <p class="text-separator"></p>Конструктивно простой, крепкий и выносливый El Camino – благодатная почва для творчества. А конкретный экземпляр к тому же был «уезжен» предыдущими владельцами. Дмитрий со товарищи решили развернуться по полной программе, выступив в роли хотроддеров. Результат перед вами. <p class="text-separator"></p> <b>По всем канонам</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75068" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mr6dr0BxkmSapy1ZNUB0Dw" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75068" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Итак, El Camino, люксовая модификация Conquista. Место рождения – Мексика, Рамос Аризпе, 1984 год. Автомобиль по-своему красив. Оцените массивные, «квадратные» формы передка, обилие хрома, оригинальную двухцветную окраску. Действительно классный дизайнерский ход – элегантно спадающая линия задней стойки, благодаря которой у пикапа динамичный профиль. Сделано все добротно, на века – так раньше умели… <p></p> <p class="text-separator"></p>Главная идея проекта звучала: это должен быть настоящий хот-род, быстрый и стильный. И что вы думаете? Российский El Camino получился не хуже американских. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75070" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bQzJq9sQZWfHLAsxqJIesw" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75070" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Первоначально под капотом стоял V8 объемом 305 кубических дюймов (5 л). По роддерским меркам немного. Руководствуясь старым правилом no replacement to displacement (объем ничем не заменишь), мастера поставили проверенный временем 350-й (5,7 л.) смолл-блок от полноразмерного седана конца 70-х годов. У легендарного мотора отличные потенциал и ресурс. Серийные чугунные головки блока заменили на алюминиевые Trick Flow. Распредвалы с измененными углами фаз впуска и выпуска. Блок и коленвал расточены под второй ремонтный размер. Питанием раньше заведовал карбюратор Rochester Quadrajet с электронным управлением игл первичных жиклеров. Теперь стоит Holley 650 Double Pumper, его производительность больше подходит объему и максимальным оборотам V8. Впускной коллектор знаменитой хот-роддерской марки Edelbrock. Разумеется, навесное оборудование другое: масляный насос высокого давления и водяная помпа повышенной производительности Melling, алюминиевый радиатор от Chevrolet Camaro IROC-Z. Улучшено охлаждение масла в двигателе. Воздушный фильтр пониженного сопротивления K&N, венчающий мотор, не поместился в подкапотном пространстве. Специально под него вырезали отверстие в капоте и накрыли самодельным стеклопластиковым воздухозаборником. Выглядит внушительно. Система выпуска состоит из хедеров (равнодлинных выпускных коллекторов), двух раздельных трактов (по одному на каждые четыре цилиндра), двух глушителей Simmons с выпускными трубами, выведенными перед задними колесами. Расчетная мощность после тюнинга – около 350 сил. Скажете, немного? Не забывайте о крутящем моменте 540 Н.м при 3500 об/мин! <p class="text-separator"></p>Трансмиссия вполне соответствует двигателю. Заводскую TH200-4R поменяли на TCI Streetfighter, базирующуюся на 350-м джиэмовском «автомате» с радиатором охлаждения. Для резкого старта гидротрансформатор имеет характеристику 2300 об/мин. На автоматической коробке можно достаточно неплохо разогнаться, принудительно раскручивая двигатель на 1-й и 2-й передачах (режимы 1-2-D). Но у модификации Conquista «кочерга» располагается на рулевой колонке. Переключать ею диапазоны при резком разгоне неудобно. Рычаг перенесли на пол, взяв саму кулису с тросиком от Camaro 1976 года. Практично да и похоже на топовую El Camino SS. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G09BANpKO-RZhFWWMAr5fg" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75067" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Снаружи Chevy изменился мало. Ему вернули первоначальный лоск, покрасив в оригинальные цвета, и поставили на шикарные диски American Racing 7x15 дюймов спереди и 10x15 сзади. Размер покрышек BFGoodrich внушительный: 215/60 R15 и 295/50 R15. С такими колесами пикап смотрится сурово и задиристо, как и положено хот-роду. В салоне появились дополнительные приборы, показывающие давление масла, температуру охлаждающей жидкости и состав топливовоздушной смеси. Справа от руля (также нештатного) – выносной тахометр. <p></p> <p class="text-separator"></p>Автор проекта поведал нам и о планах на будущее. Из-за немалого объема работ с мотором и коробкой до некоторых узлов просто не дошли руки. В скором времени штатная тормозная система будет усилена перфорированными дисками и новыми суппортами. Задний мост собираются «скинуть», уже заготовлена главная пара с большим передаточным отношением и блокировка Eaton. В подвеске пока только поменяли амортизаторы на более жесткие от Kayaba. Под задними пружинами стоят 30-миллиметровые проставки: без них громадные колеса цепляются за арки. <p class="text-separator"></p> <b>Машина времени и перемены мест </b> <p class="text-separator"></p>Chevrolet не только ладно скроенный и крепко сшитый, но и одухотворенный автомобиль. После изматывающей вечерней пробки поездка на El Camino сродни глотку чистого свежего воздуха. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VjrKBU07mLqFekvo-141gg" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75071" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>С легким трепетом усаживаешься в чертовски удобное мягкое кожаное кресло… Массивная дверь захлопывается с чарующим металлическим лязгом, словно затвор винчестера. Разумеется, дизайн интерьера конца 70-х годов в корне отличается от последних веяний автомобильной моды. Но и прямые рубленые формы притягательны по-своему, они создают атмосферу торжественности и уюта. Главное, в салоне есть особый дух настоящей автомобильной Америки. <p></p> <p class="text-separator"></p>А как эта зверюга на ходу? Ключ на старт! Даже с самой длинной главной парой нрав у Chevy крутой. При резком открытии дросселя под утробный рокот мотора корма гуляет из стороны в сторону, а широкие покрышки остервенело шлифуют асфальт. Разгон впечатляет. Хорошая динамика – замечательно, но мы имеем дело с истинно американским автомобилем. Виновник сильных, непередаваемых чувств и ярких мгновений не только напористое ускорение, но и звук двигателя. При разгоне El Camino издает неповторимый масл-каровский рев, заставляющий дрожать землю. Эта песня напоминает громовые раскаты и голос харлеевского V-твина на открытом «газу». А ведь это «всего лишь» смолл-блок. <p class="text-separator"></p>…Мы выезжали с окраины Москвы. Под колесами шуршала обычная пригородная дорога. И вдруг из-за деревьев в лучах заходящего солнца мне привиделся пейзаж южного штата. По пыльным сельским улочками разъезжали огромные седаны и старенькие пикапы со здоровенными дядьками за рулем и флагом конфедерации на заднем стекле, а на обочинах красовались очаровательные домики, живая картинка из «Унесенных ветром»… Я не поверил своим глазам и ущипнул себя – уж не сплю ли? Наваждение исчезло. Вот он каков, El Camino! Это не просто необычный автомобиль и по совместительству бешеный хот-род. Редкой нынче породе одушевленных машин под силу так гипнотизировать, что и окружающий мир кажется иным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p3hbR1PmsvoQ24RHA5GuHg" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75064" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75063" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7OE9X6i8pER6OkIOzUvEzg" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75063" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qsv2zG1ThzmkeefEhxJI6g" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75066" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75065" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5Kfwn6fYc-FizwEGpdADw" alt="Техасский экспресс" title="Техасский экспресс" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75065" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Техасский экспресс

<p class="text-separator"></p> <b>По цене дивана</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cy65gBo15SBzM5iHfZft5g" alt="«Мебель» для детей и животных" title="«Мебель» для детей и животных" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo imp-image-75060" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Прежде всего в наши обязанности вменяется приобретение товара, который на территории страны не выпускается. Учитывая, что автокресла – вещь первой необходимости, в прямом смысле жизненно важная, выглядит это, согласитесь, несколько цинично. О том, что кресла нужны в принципе, подумали, а вот организацией производства, извините, как-то не озаботились. В конце концов, импорта ведь навалом… И правда, навалом, только вот с ценами проблемы: супернадежное кресло тянет на 16–18 тыс. руб., хорошее креслице стоит 8–9 тыс. руб., попроще, китайское, – 3–4 тыс. При том, что ребенок из него довольно быстро вырастет, для некоторых родителей траты эти довольно ощутимые. Что, понятно, не способствует покупке. <p></p> <p class="text-separator"></p>Кстати, если бы наверху действительно подошли к делу неформально, стоимость детских удерживающих устройств могла быть другой. Оказывается, этот вид импорта у нас приравнивается… к мебели. А таможенные пошлины на ее ввоз, как известно, будь здоров! Оттого и конечная цена подскакивает почти в два раза. Однако если от «золотого» итальянского дивана можно отказаться, перебившись недорогим отечественным, с автокреслами этот номер не пройдет. Российских аналогов, как уже говорилось, нет в природе. <p class="text-separator"></p>Отдельно приятно, что вся подобная продукция не сертифицируется. То есть никто вам не гарантирует, что изготовлена она из безопасных материалов, имеет надежную конструкцию и в критической ситуации реально поможет ребенку. В итоге родители вынуждены сдаваться на милость производителей, что в случае с китайским товаром, мягко говоря, чревато. <p class="text-separator"></p>Самое интересное при этом, в 80-е годы детские автокресла у нас выпускал завод «Москвич». Из-за отсутствия спроса их впоследствии сняли с производства, поскольку использовать эти устройства никто не обязывал. Есть даже соответствующий ГОСТ от 2005 года. Так почему бы не наладить выпуск? Мало требовать – надо создать максимально благоприятные условия, при которых эти требования будут выполняться! <p class="text-separator"></p> <b>Информационный вакуум</b> <p class="text-separator"></p>Другая интересная тема – мероприятия, направленные на популяризацию детских фиксирующих устройств, а также обучение правилам их эксплуатации. Вернее, полное отсутствие этих мероприятий. Действительно, видели ли вы хотя бы один телевизионный ролик или уличный постер на эту тему? Кто-нибудь проинформировал вас о том, как правильно пользоваться автокреслом? Может быть, инспектор ГАИ, медработник из детской поликлиники, какое-то другое официальное лицо? Увы… А ведь подавляющее большинство из нас до прошлого декабря об этом аксессуаре не имело ни малейшего представления. И по логике вещей восполнение этого пробела опять-таки долг государства, коль скоро именно оно выступило инициатором их обязательного использования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t31WB_STaWR9DUHuBkzhNw" alt="«Мебель» для детей и животных" title="«Мебель» для детей и животных" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75061" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В этой связи показательна федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 гг.». Один из ее пунктов предусматривает «исследование и разработку проблемы обязательного применения специальных удерживающих устройств при перевозке детей и животных». Цель этих праведных трудов: оценка результатов снижения травматизма при использовании детских автокресел, выяснение, какую их конструкцию предпочтительно считать оптимальной, и т.д. <p class="text-separator"></p>То, что ребятишек в этом документе приравняли к животным, еще цветочки. Если вспомнить, что штрафовать за отсутствие детских спецприспособлений в машине первоначально собирались с 2006-го, а не с 2007 года, то о какой «разработке проблемы» идет речь? К моменту принятия программы все уже должно быть на мази! Ну хорошо, не успели… Однако с тех пор прошло полтора года. И где же следы проделанной работы? Какие модификации спецсредств наиболее надежны? Где наглядная статистика, красноречиво свидетельствующая о том, насколько безопаснее транспортировать зафиксированных с помощью этих средств малышей? <p class="text-separator"></p>Нет ничего, даже самых простеньких брошюрок с какими-то полезными рекомендациями. А между тем у неподкованных мам и пап в ходу доморощенные советы, часть которых попросту опасна. Например, по подкладыванию под попу ребенка подушек, книжек и проч. Закончиться подобные манипуляции могут очень плохо: при ДТП все эти предметы, как правило, из-под малыша выскальзывают, и его шейка в результате захлестывается ремнем автокресла… На чьей совести будет детское увечье, а может, и того хуже, в программе, естественно, не говорится. <p class="text-separator"></p> <b>Правила не для всех? </b> <p class="text-separator"></p>Весьма своеобразный подход продемонстрировали чиновники и в части обязательности использования автокресел. Например, данные устройства должны быть не только в личных машинах – в такси тоже, к которым, по идее, относятся и маршрутки. С одной стороны, по умолчанию, последние явно отнесены к категории общественного транспорта, поскольку детскими фиксирующими устройствами они не оборудованы. Но, с другой стороны, нет ни одной официальной бумаги, подтверждающей «общественный» статус маршруток. Естественно, в этом вопросе хотелось бы ясности. Если это не такси, закрепите соответствующее положение документально, если такси – почему дети в них ездят непристегнутыми, тем более что в аварии попадают с пугающей регулярностью? <p class="text-separator"></p>Пока никто из наших государственных мужей этим не озаботился. Как, впрочем, и тем, чтобы организовать прокат автокресел, а заодно проверить, что за диковинные устройства, не соответствующие никаким требованиям безопасности, зачастую выдают за них таксисты. <p class="text-separator"></p> <b>Таможня дает добро</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75062" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2LKE0-zkrPh2A_LZvKiAFg" alt="«Мебель» для детей и животных" title="«Мебель» для детей и животных" itemprop="contentUrl" width="572" height="600" class="story-photo imp-image-75062" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Понятно, что ждать, когда наши верхи наконец пробьет на наведение порядка по всем вышеперечисленным позициям, можно очень долго. Однако ситуация требует безотлагательных мер: из-за головотяпства взрослых малыши страдать не должны. Некоторые шаги в этом направлении уже предпринимаются. Недавно общественное движение «Свобода выбора» обратилось за помощью в Госдуму, к председателю Комитета по конституционному законодательству Владимиру Плигину. Ознакомившись с сутью проблемы, депутат пообещал добиться снижения размеров пошлин на ввоз детских кресел (либо даже полную отмену этих пошлин), причем предварительная договоренность с руководителем федеральной таможенной службы уже достигнута. <p class="text-separator"></p>Если все сложится, через два-три месяца появится постановление правительства РФ по новому порядку их растаможки. Это означает, что средства детской безопасности ощутимо упадут в цене. Параллельно планируют добиться возобновления производства отечественных аналогов, тем более что базой для него легко могут стать авто- или авиационные заводы, где полно отходов дюралюминия. <p class="text-separator"></p>Что касается квалифицированной информации по правильному подбору и эксплуатации детских кресел, то ее пока также предоставляют лишь активисты-общественники и компании, торгующие подобным товаром (см. соответственно сайты deti-deti.ru и avtodeti.ru).

«Мебель» для детей и животных

<p class="text-separator"></p>Система - призер международных соревнований по автозвуку. <p class="text-separator"></p>В нее входят 14 динамиков и 10-канальный цифровой обработчик сигналов ЦОС. Мощность достигает 505 Ватт. Система наилучшим образом оптимизирует звук с учетом уровня дорожного шума, ветра и даже дождя. <p class="text-separator"></p>Audi уже устанавливает аналогичные стереосистемы на модели A8, R8 и Q7. Причем, для каждой из них система разрабатывалась индивидуально. <p class="text-separator"></p>

У Audi будет новая стереосистема

<p class="text-separator"></p>В отличие от Mercedes-McLaren SLR, которому большой успех не прочили, новая W198 разрабатывается совместно с AMG и уже сейчас специалисты говорят, что Mercedes сможет продавать по 3000-5000 автомобилей в год. <p class="text-separator"></p>Скорее всего под капотом машины будет 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель AMG мощностью 620 л.с. Стоимость автомобиля составит от 140 до 200 тысяч евро, а первые экземпляры найдут своих хозяев в 2010 году.

Mercedes сделает преемника 300 SL Gullwing

<p class="text-separator"></p>Когда подобный мотор получила модель XK в версии купе, популярность машины возросла и, опираясь на это, руководство Jaguar решило, что теперь настала очередь и кабриолета. <p class="text-separator"></p>Скорее всего, 260-сильные кабриолеты будут продаваться только в Европе, и в другие регионы поставляться не будут.

Jaguar не станет взвинчивать цены

<p class="text-separator"></p>Сегодня базовая версия модели оснащается 1,6-литровым бензиновым двигателем, однако в скором времени ему на смену придет новый 125-сильный турбированный мотор 1,4 TFSI. <p class="text-separator"></p>С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,6 секунд, а максимальная скорость равна 200 км/ч.

Audi покажет новый мотор

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>Объем продаж "Мерседесов" увеличился на 30% по сравнению с прошлым годом. Поставки автомобилей S-класса увеличились более чем на 50%, а ML, GL, G и R-классов более чем на 60%. Также активно стали продаваться спортивные Mercedes CLK.

Mercedes – лидер продаж в Китае

Алексеева Елена

<p>Высокая локализация и системная работа по импортозамещению невозможны без опоры на отечественных поставщиков. </p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> уже более 20 лет сотрудничает с ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» (ММК) – одним из крупнейших производителей стали в мире. </p><p>За эти годы компания поставила автозаводу более 3,5 млн тонн качественной продукции. Сегодня ММК покрывает значительную часть потребностей АВТОВАЗа в стали, предоставляя около 900 различных позиций. </p><p>Благодаря организации логистического центра прямо в Тольятти ММК доставляет продукцию на производство всего за 1–2 дня.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA=s800" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615514" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Особого внимания заслуживает совместная работа в области технологического развития. Специалисты ММК по заказу АВТОВАЗа разработали и внедрили передовую технологию, позволяющую значительно повысить стойкость автолистовых сталей к атмосферной коррозии. Это нововведение напрямую влияет на долговечность кузовов автомобилей Lada, обеспечивая им надежную защиту от внешних воздействий. </p><p></p><p>Продолжается работа по внедрению новых видов проката, включая продукцию с текстурированными и антибактериальными покрытиями. </p><p>Одна из ключевых компетенций ММК – цинкование проката. Использование оцинкованного металла позволяет продлить срок службы автомобилей, что является важным для продукции АВТОВАЗа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978933-1"><a class="story-link" href="/content/news/978933-rossijskaya-stal-ot-mmk-povysha/">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yld6oFc5jEq644BIpLufuA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615515" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jg_fehQ_y11uUszi2RmMjA" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615514" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yv_aJ0cLh-periz9XKYn0w" alt="ММК разработал для АВТОВАЗа сталь с повышенной стойкостью к коррозии" title="Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada — фото 1615513" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada</span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p><br /><p></p><br /><div><br /></div>

Российская сталь от ММК повышает надежность автомобилей Lada

ТГ-канал: АВТОВАЗ. Официально

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Портал Topspeed назвал пять спортивных автомобилей, которые через четверть века обещают стать раритетными. Уже сейчас некоторые из этих моделей подают сигналы о будущей коллекционной ценности: ограниченные серии, уникальные технические решения и устойчивый рост стоимости на вторичном рынке позволяют экспертам делать уверенные прогнозы.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал Porsche 911 S/T 2024 года. Выпущенная в честь 60-летия модели 911, эта юбилейная версия представляет собой самое легкое исполнение в поколении 992. Автомобиль оснащен двигателем от GT3 RS мощностью 518 л. с., который работает в паре с механической коробкой передач. Уже спустя два года после дебюта средняя цена на вторичном рынке достигла $602 тыс. (около 55 млн рублей) при стартовой стоимости в $291 тыс. (около 26,7 млн рублей).</p><p>Вторую строчку занимает Porsche 911 R 2016 года. Под капотом этого авто установлен 4,0-литровый атмосферный оппозитный двигатель мощностью 500 л. с. в паре с механикой. Спорткар разгоняется до «сотни» за 3,4 секунды. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры оцениваются в $459 тыс. (около 42 млн рублей), тогда как в 2016-м новый автомобиль можно было приобрести за $186 тыс. (около 17 млн рублей).</p><p> </p><p>Третье место досталось Lexus LFA 2010 года. Японский суперкар оснащен уникальным атмосферным двигателем V10 объемом 4,8 литра мощностью 552 л. с. (в поздних версиях 562 л. с.) и цифровым тахометром. Аналоговый прибор просто не успевал бы за стремительным набором оборотов: от холостых до 9000 об/мин мотор раскручивается всего за 0,6 секунды. Инженеры Lexus вложили колоссальные средства в разработку этой модели, а сборка каждого экземпляра велась вручную. Сегодня цена LFA варьируется от $700 тыс. до $1 млн (от 64 до 91 млн рублей) при изначальных $375 тыс. (около 34 млн рублей).</p><p>Четвертым в списке значится Acura NSX Type S 2022 года. Силовая установка гибридного спорткара состоит из twin-turbo V6 и трех электромоторов, совокупная отдача достигает 600 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,9 секунды. За четыре года стоимость модели выросла с $192 тыс. (около 17,6 млн рублей) до почти $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p>Завершает пятерку автомобилей, уверенно набирающих в цене, Audi R8 GT RWD 2023 года. Это прощальная версия среднемоторного суперкара, ставшая самым мощным заднеприводным автомобилем в истории бренда. Атмосферный V10 объемом 5,2 литра выдает 602 л. с., что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 3,1 секунды. Как и в случае с Acura NSX, речь идет о «финальной» модификации культовой модели. Всего за три года цена поднялась с $253 тыс. (около 23,2 млн рублей) до примерно $300 тыс. (около 27,5 млн рублей).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978922-1"><a class="story-link" href="/content/news/978922-ozolotyat-vladeltsa-ehti-mashiny/">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ","alt":"Audi R8 GT RWD 2023","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ","alt":"Acura NSX Type S 2022","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA","alt":"Lexus LFA 2010","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w","alt":"Porsche 911 R 2016","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg","alt":"Porsche 911 S/T 2024","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed назвал 5 спорткаров, которые через 25 лет станут раритетными </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xuQYxEO5EyiZfjLLrm_1hQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615474" title="Audi R8 GT RWD 2023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YrYcUocvOKgu69xslzaSoQ" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615473" title="Acura NSX Type S 2022" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MRqesuVH-mJE1UERUc1jrA" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615475" title="Lexus LFA 2010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6cldbnlzA742SlCMM91O6w" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615476" title="Porsche 911 R 2016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qTmSSAXoXBoUIcqDYupVwg" alt="Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами — фото 1615478" title="Porsche 911 S/T 2024" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Озолотят владельца: эти машины уверенно дорожают с годами

freepik / freepik | фирмы-производители

https://www.topspeed.com/sports-cars-will-be-worth-more-than-everyone-thinks/

Иннокентий Кишкурно

<p>Производство новых 6-ступенчатых механических коробок передач (МКП) и электромеханических раздаточных коробок (РК) для УАЗа начнется уже в ближайшие недели.</p><p></p><p>Об этом стало известно 31 марта в ходе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978909-v-rossii-nachali-delat-novye-k/" target="_blank">запуска сборки</a> аналогичного узла – новой 6-ступенчатой МКП – для коммерческих автомобилей Sollers SF5 и SF7.</p><p>Производство организовано на мощностях «Соллерс Производство трансмиссий», базирующегося на индустриальной площадке Заволжского моторного завода (ЗМЗ).</p><p>Сообщается, что новые коробки – развитие базовых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/947537-uazy-poluchat-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">6-ступенчатых МКП</a>, производство которых было анонсировано еще в 2023-м и стартовало в 2024 году. В июле 2025-го там же <a href="https://www.zr.ru/content/news/970581-uazu-dali-novuyu-transmissiyu/" target="_blank">запустили</a> сборку РК.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/00vlA7qSnRlEEWP8XnY7aQ=s800" alt="Заволжский моторный завод начинает сборку новых 6-ступенчатых коробок для УАЗа" title="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615587" comment="Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года" /><span itemprop="description">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</span></div><div class="caption">Сборка новых коробок для машин Sollers, 31 марта 2026 года</div><br /></p><p>Суть обновлений пока не раскрывается, но известно, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/967372-novaya-korobka-peredach-dlya-uazo/" target="_blank">базовая 6МКП</a> – это локализованный в РФ узел разработки JAC. Сейчас эти коробки ставят на коммерческие модели и пикапы Sollers, а также на УАЗ Профи. Новая же итерация коробки, как и новая РК, предназначена для трех модернизированных моделей УАЗ – Патриот, Пикап и Профи. Как известно, указанные модели проходят серьезное обновление, в рамках которого запланированы фейслифт, оснащение дизелем и обновление трансмиссии.</p><p></p>

УАЗы получат новую трансмиссию уже в ближайшие недели — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Специалисты аналитического агентства «Автостат» подвели итоги мониторинга рекомендованных розничных цен на новые автомобили в России. Выяснилось, что в марте 2026 года сразу десять официально представленных марок изменили стоимость своих моделей.</p><p></p><p>В первой половине месяца (с 1 по 15 марта) ценовые корректировки коснулись шести брендов. При этом три марки повысили цены на отдельные модели и комплектации: BAIC, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978616-soderzhanie-tenet-t7-obsluzhiva/" target="_blank">Tenet</a> и Москвич. Для трех других производителей, напротив, стоимость снизилась: речь идет об Exeed, GAC и Omoda.</p><p>Во второй половине марта (с 16 по 31 число) изменения затронули еще четыре бренда, и во всех случаях речь шла об увеличении цен. Пикап Ambertruck Work прибавил 60 тыс. рублей (+2,7%), кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978912-tsena-semimestnogo-krossovera-n/" target="_blank">Nordcross 001</a> подорожал на 300 тыс. рублей (+4,4%). ЛКВ КАМАЗ Компас 5 в версии Шасси вырос в цене на 150 тыс. рублей (+4,9%). Электрический кроссовер Evolute i‑JOY стал дороже на 49–59 тыс. рублей в зависимости от комплектации (1,6–2,0%).</p><p></p><p>Данные приведены для рекомендованных розничных цен без учета специальных предложений, акций и дополнительного оборудования.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978924-1"><a class="story-link" href="/content/news/978924-kakie-mashiny-podorozhali-i-kaki/">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg","alt":"Evolute i‑JOY","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw","alt":"Nordcross 001","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w","alt":"Ambertruck Work","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw","alt":"ЛКВ КАМАЗ Компас 5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: в марте 10 автобрендов скорректировали цены в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/89O1gIIWNmnkLJkfk8llzg" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615482" title="Evolute i‑JOY" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BbmXZJu0lVGYrdCFE_Ygpw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615483" title="Nordcross 001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijl4tXkDkCHiR8VgUqGv6w" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615485" title="Ambertruck Work" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NxR7CTWG8Nb5_9nipCvNmw" alt="Какие машины подорожали и какие подешевели в марте — фото 1615484" title="ЛКВ КАМАЗ Компас 5" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Какие машины подорожали и какие подешевели в марте</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978917-prostota-i-nadezhnost-na-ross/" target="_blank">сообщал</a>, что на российский рынок вышел новый недорогой пикап c бензиновым мотором и МКП.</p><p> </p>

Какие машины подорожали и какие подешевели в марте

Лежнин Роман

<p>Максим Ликсутов рассказал, что специалисты проверили все 24 плавучих причала Москвы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HW2782sjvTxE60Tdxz3W5w=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615398" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p><span>Что мы сделали: </span>провели <span>водолазное обследование дна у причалов </span>–<span> препятствий для судоходства не обнаружили.</span><span> </span><span>Проверили крепления плавучих причалов. Все страховочные цепи установлены штатно.</span> <span>Осмотрели резиновые демпферы, которые сдерживают механические колебания и удары в воде. Дефектов не выявили. Перевели на летний режим работу климатической системы на причалах.</span></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3TKb8lxCqhNfqQ5wucldBw" alt="Максим Ликсутов" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615401" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>–</span></i><i><span> </span></i><i><span>По поручению Мэра Москвы Сергея </span></i><i><span>Собянина мы продолжаем развивать речной транспорт. </span></i><i><span>Три</span></i><i><span> раза в год проводим водолазное обследование всех причалов и работы по их регулировке. В рамках подготовки причалов к лету мы также проверили техническое состояние систем якорения. Для этого обследовали под водой 384 троса и 192 якоря. Инновационная речная инфраструктура готова к летней работе.</span></i></p> <p><span><b>Справочно:</b></span></p> <p><span>В 2023 году Президент России Владимир Путин и Мэр Москвы Сергей Собянин запустили первый в мире круглогодичный регулярный речной маршрут электротранспорта. С того момента число маршрутов выросло до трех, а пассажиры стали чаще выбирать электросуда для повседневных поездок.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Остановки регулярных речных маршрутов в Москве</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8eTG-yybbiE6A_xWiCkKWg=s800" alt="Остановки регулярных речных маршрутов в Москве" title="Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615400" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p> <p><span>Сегодня в столице работают 3 регулярных речных маршрута, установлены 24 плавучих причала. Флот электросудов составляет 31 единицу.</span></p> <p><span>В этом году откроем четвертое направление «Лужники – Киевский». Также ожидаем продление третьего маршрута до Космодамианской набережной.</span></p><p><span></span></p>

Речные маршруты Москвы подготовили к летнему сезону

Пресс-служба Транспортного комплекса г. Москвы

<p>31 марта состоялся запуск движения <a href="https://www.zr.ru/content/news/949346-bespilotnye-kamazy-opravdyva/" target="_blank">беспилотных грузовиков</a> КАМАЗ по федеральной трассе М-12 «Восток» между Москвой и Казанью.</p><p></p><p>Полное название этих магистральных тягачей – высокоавтоматизированные транспортные средства (ВАТС) КАМАЗ Маяк-2. Запуск движения по М-12 состоялся в рамках расширения экспериментального правового режима по проекту «Беспилотные логистические коридоры». По задумке, запуск беспилотного движения расширит логистические возможности для транспортных компаний и повысит вариативность доставки грузов.</p><p>Напомним, глобально проект стартовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/944200-stali-izvestny-kompanii-kotor/" target="_blank">в июне 2023 года</a>, когда три беспилотника КАМАЗ запустили по трассе <a href="https://www.zr.ru/content/news/952352-trassu-m-11-zapolonyat-bespilot/" target="_blank">М-11 «Нева»</a>. Со временем количество автомобилей увеличивалось, а к используемым транспортным артериям в 2025 году добавилась ЦКАД.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hykTDJW8ulabdI8TGWGrCQ=s800" alt="По трассе М-12 Восток запустили движение беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ" title="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615575" comment="В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ" /><span itemprop="description">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</span></div><div class="caption">В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ</div><br /></p><p>Сейчас по этим двум трассам курсируют 18 беспилотных тягачей, перевозящих реальные грузы. В кабинах на пассажирском сиденье по-прежнему находится контролирующий процесс испытатель, хотя от этого уже давно собирались отказаться. Сообщается, что к настоящему моменту беспилотники безаварийно преодолели 13 млн км. В будущем количество беспилотных маршрутов будет увеличиваться, вырастет сама их протяженность. В частности, ту же М-12 планируют достроить до Тюмени.</p><p></p><p>По проекту, к 2028 году парк грузовых беспилотных машин должен насчитывать 992 автомобиля, а к концу 2030 года дорасти до 4 тысяч единиц. В проекте задействованы компании Яндекс и Navio (бывшая SberAutoTech), а перевозки пока осуществляются только на вышеупомянутых «Маяках» на базе КАМАЗ-54901, однако есть попытки создать беспилотник и на основе <a href="https://www.zr.ru/content/news/967649-na-dorogakh-rossii-poyavitsya-kit/" target="_blank">тягача Sinotruk</a>.</p><p></p>

Беспилотные КАМАЗы — теперь и на трассе М-12

В 2023 году по М-11 поехали четыре беспилотника КАМАЗ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Omoda C5 — это продолжение дизайн-философии «Искусство в движении» главного дизайнера бренда Стива Юма, который закрепил за Omoda статус законодателя автомобильной моды.&nbsp;</p><p>Главное внимание — пропорциям и линиям. Именно в них скрывается динамизм и энергетика новой модели. Аэродинамичность формы подчеркивает ниспадающая к задней части линия крыши. Стоит заметить, что эффективная аэродинамика позволяет существенно снизить расход топлива на загородных трассах. Законченность внешнему виду придают футуристические высокохудожественные задние фонари, задающие тон современному автомобильному дизайну. Как и в модели С7, их рисунок напоминает разряд молнии.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jVHVt-SShyQEiABA5Is0nw=s800" alt="Omoda C5" title="В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614137" comment="В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном." /><span itemprop="description">В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном.</span></div><div class="caption">В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном.</div><br /><p></p><p>Во всех комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль» — установлен надежный турбированный двигатель объемом 1,5 л и мощностью 147 л.  с. Он работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач со сдвоенным сцеплением — DCT. Такая трансмиссия характеризуется быстродействием и надежностью.</p><p>Фастбек-кроссовер Omoda&nbsp; C5 оборудован полностью светодиодной оптикой во всех комплектациях, начиная с «младшей» «Актив». Защиту водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности. Маневрировать в узких пространствах помогают задние датчики парковки и камера заднего вида.&nbsp;</p><p>Медиасистема с экраном 12,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto. Приборная панель — цифровая. Автомобиль на 17-дюймовых литых дисках в комплектации «Актив» стоит 2 349 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJXdHvkcMs8Is8zfZpQPrQ=s800" alt="Omoda C5" title="Стиль, Комфорт и Драйв: новый кроссовер от 2,35 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614136" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В комплектации «Драйв» салон кроссовера обит высококачественной искусственной кожей. Двухзонный климат-контроль и возможность установки ароматизатора обеспечивают комфортную атмосферу в салоне. Дверь багажника — с электроприводом. Кроссовер в комплектации «Драйв» оборудован датчиками мониторинга слепых зон и системой кругового обзора. Экран мультимедийной системы побольше — диагональ 15,6 дюйма. К услугам водителя система голосового управления и беспроводная зарядка мощностью 50 ватт. На автомобиль устанавливаются 18-дюймовые литые диски. Стоимость Omoda C5 в комплектации «Драйв» — 2 499 000 рублей.</p><p>Комплектация «Стиль» предлагает максимальный уровень комфорта и опирается на последние достижения современных технологий. В крышу встроен люк, передние сиденья вентилируются и снабжены электрорегулировками, остекление передней части автомобиля — многослойное, что препятствует проникновению посторонних шумов. В этой комплектации также имеется система ароматизации салона.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FvPZ7ggntUX4msbxbVey0A=s800" alt="Omoda C5" title="Стиль, Комфорт и Драйв: новый кроссовер от 2,35 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614138" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>«Стиль» расширяет возможности активной безопасности автомобиля. За безопасность отвечает полный комплекс интеллектуальных ассистентов ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Он включает адаптивный круиз-контроль и помощь при движении в пробках. Новейшие технологии придают комплексу систем помощи водителю ADAS способность к самообучению. Это делает его работу более естественной, адаптирует работу электронных помощников под стиль вождения человека. За премиальное звучание отвечает аудиосистема с восемью динамиками. Новый фастбек-кроссовер Omoda C5 в такой комплектации стоит 2 649 000 рублей.</p><p>Предназначен новый кроссовер прежде всего для жителей городов. Именно поэтому основной акцент делается на харизматичный дизайн, на утонченность линий и форм. На такие знаки самовыражения, как упомянутые ранее задние фонари или комбинированный двухцветный салон. Они подчеркивают индивидуальность владельца.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MeilMlKkaXqNekeGO_qYNg=s800" alt="Omoda C5" title="Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614139" comment="Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей." /><span itemprop="description">Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей.</span></div><div class="caption">Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей.</div><br /><p></p><p>Впрочем, создатели нового Omoda C5 не забыли о практических аспектах.&nbsp;</p><p>Например, у обновленного кроссовера увеличился до 422 литров багажник (1149 л при сложенных креслах заднего ряда). За счет использования многослойного наполнителя повысился комфорт и эргономичность сидений, улучшилась шумоизоляция.&nbsp;</p><p>Зимний пакет включает обогрев руля, лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя, зеркал, а также сидений первого (во всех комплектациях) и второго ряда (в версиях «Драйв» и «Стиль»).</p><p>Гарантия производителя на новый фастбек-кроссовер&nbsp;Omoda C5 составляет 3 года или 100 000 км пробега.</p><p>[table id="2283"]</p>

«За рулем»

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Omoda C5 — это продолжение дизайн-философии «Искусство в движении» главного дизайнера бренда Стива Юма, который закрепил за Omoda статус законодателя автомобильной моды. </p><p>Главное внимание — пропорциям и линиям. Именно в них скрывается динамизм и энергетика новой модели. Аэродинамичность формы подчеркивает ниспадающая к задней части линия крыши. Стоит заметить, что эффективная аэродинамика позволяет существенно снизить расход топлива на загородных трассах. Законченность внешнему виду придают футуристические высокохудожественные задние фонари, задающие тон современному автомобильному дизайну. Как и в модели С7, их рисунок напоминает разряд молнии.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jVHVt-SShyQEiABA5Is0nw=s800" alt="Omoda C5" title="В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614137" comment="В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном." /><span itemprop="description">В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном.</span></div><div class="caption">В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном.</div><br /></p><p>Во всех комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль» — установлен надежный турбированный двигатель объемом 1,5 л и мощностью 147 л.  с. Он работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач со сдвоенным сцеплением — DCT. Такая трансмиссия характеризуется быстродействием и надежностью.</p><p>Фастбек-кроссовер Omoda  C5 оборудован полностью светодиодной оптикой во всех комплектациях, начиная с «младшей» «Актив». Защиту водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности. Маневрировать в узких пространствах помогают задние датчики парковки и камера заднего вида. </p><p>Медиасистема с экраном 12,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto. Приборная панель — цифровая. Автомобиль на 17-дюймовых литых дисках в комплектации «Актив» стоит 2 349 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mJXdHvkcMs8Is8zfZpQPrQ=s800" alt="Omoda C5" title="Стиль, Комфорт и Драйв: новый кроссовер от 2,35 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614136" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В комплектации «Драйв» салон кроссовера обит высококачественной искусственной кожей. Двухзонный климат-контроль и возможность установки ароматизатора обеспечивают комфортную атмосферу в салоне. Дверь багажника — с электроприводом. Кроссовер в комплектации «Драйв» оборудован датчиками мониторинга слепых зон и системой кругового обзора. Экран мультимедийной системы побольше — диагональ 15,6 дюйма. К услугам водителя система голосового управления и беспроводная зарядка мощностью 50 ватт. На автомобиль устанавливаются 18-дюймовые литые диски. Стоимость Omoda C5 в комплектации «Драйв» — 2 499 000 рублей.</p><p>Комплектация «Стиль» предлагает максимальный уровень комфорта и опирается на последние достижения современных технологий. В крышу встроен люк, передние сиденья вентилируются и снабжены электрорегулировками, остекление передней части автомобиля — многослойное, что препятствует проникновению посторонних шумов. В этой комплектации также имеется система ароматизации салона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FvPZ7ggntUX4msbxbVey0A=s800" alt="Omoda C5" title="Стиль, Комфорт и Драйв: новый кроссовер от 2,35 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614138" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>«Стиль» расширяет возможности активной безопасности автомобиля. За безопасность отвечает полный комплекс интеллектуальных ассистентов ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Он включает адаптивный круиз-контроль и помощь при движении в пробках. Новейшие технологии придают комплексу систем помощи водителю ADAS способность к самообучению. Это делает его работу более естественной, адаптирует работу электронных помощников под стиль вождения человека. За премиальное звучание отвечает аудиосистема с восемью динамиками. Новый фастбек-кроссовер Omoda C5 в такой комплектации стоит 2 649 000 рублей.</p><p>Предназначен новый кроссовер прежде всего для жителей городов. Именно поэтому основной акцент делается на харизматичный дизайн, на утонченность линий и форм. На такие знаки самовыражения, как упомянутые ранее задние фонари или комбинированный двухцветный салон. Они подчеркивают индивидуальность владельца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Omoda C5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MeilMlKkaXqNekeGO_qYNg=s800" alt="Omoda C5" title="Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614139" comment="Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей." /><span itemprop="description">Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей.</span></div><div class="caption">Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей.</div><br /></p><p>Впрочем, создатели нового Omoda C5 не забыли о практических аспектах. </p><p>Например, у обновленного кроссовера увеличился до 422 литров багажник (1149 л при сложенных креслах заднего ряда). За счет использования многослойного наполнителя повысился комфорт и эргономичность сидений, улучшилась шумоизоляция. </p><p>Зимний пакет включает обогрев руля, лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя, зеркал, а также сидений первого (во всех комплектациях) и второго ряда (в версиях «Драйв» и «Стиль»).</p><p>Гарантия производителя на новый фастбек-кроссовер Omoda C5 составляет 3 года или 100 000 км пробега.</p><p></p>

<p>Omoda C5 — это продолжение дизайн-философии «Искусство в движении» главного дизайнера бренда Стива Юма, который закрепил за Omoda статус законодателя автомобильной моды. </p><p>Главное внимание — пропорциям и линиям. Именно в них скрывается динамизм и энергетика новой модели. Аэродинамичность формы подчеркивает ниспадающая к задней части линия крыши. Стоит заметить, что эффективная аэродинамика позволяет существенно снизить расход топлива на загородных трассах. Законченность внешнему виду придают футуристические высокохудожественные задние фонари, задающие тон современному автомобильному дизайну. Как и в модели С7, их рисунок напоминает разряд молнии.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jVHVt-SShyQEiABA5Is0nw=s800" width="800" height="500" />В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном.<br /><p></p><p>Во всех комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль» — установлен надежный турбированный двигатель объемом 1,5 л и мощностью 147 л.  с. Он работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач со сдвоенным сцеплением — DCT. Такая трансмиссия характеризуется быстродействием и надежностью.</p><p>Фастбек-кроссовер Omoda  C5 оборудован полностью светодиодной оптикой во всех комплектациях, начиная с «младшей» «Актив». Защиту водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности. Маневрировать в узких пространствах помогают задние датчики парковки и камера заднего вида. </p><p>Медиасистема с экраном 12,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto. Приборная панель — цифровая. Автомобиль на 17-дюймовых литых дисках в комплектации «Актив» стоит 2 349 000 рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mJXdHvkcMs8Is8zfZpQPrQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В комплектации «Драйв» салон кроссовера обит высококачественной искусственной кожей. Двухзонный климат-контроль и возможность установки ароматизатора обеспечивают комфортную атмосферу в салоне. Дверь багажника — с электроприводом. Кроссовер в комплектации «Драйв» оборудован датчиками мониторинга слепых зон и системой кругового обзора. Экран мультимедийной системы побольше — диагональ 15,6 дюйма. К услугам водителя система голосового управления и беспроводная зарядка мощностью 50 ватт. На автомобиль устанавливаются 18-дюймовые литые диски. Стоимость Omoda C5 в комплектации «Драйв» — 2 499 000 рублей.</p><p>Комплектация «Стиль» предлагает максимальный уровень комфорта и опирается на последние достижения современных технологий. В крышу встроен люк, передние сиденья вентилируются и снабжены электрорегулировками, остекление передней части автомобиля — многослойное, что препятствует проникновению посторонних шумов. В этой комплектации также имеется система ароматизации салона.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FvPZ7ggntUX4msbxbVey0A=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>«Стиль» расширяет возможности активной безопасности автомобиля. За безопасность отвечает полный комплекс интеллектуальных ассистентов ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Он включает адаптивный круиз-контроль и помощь при движении в пробках. Новейшие технологии придают комплексу систем помощи водителю ADAS способность к самообучению. Это делает его работу более естественной, адаптирует работу электронных помощников под стиль вождения человека. За премиальное звучание отвечает аудиосистема с восемью динамиками. Новый фастбек-кроссовер Omoda C5 в такой комплектации стоит 2 649 000 рублей.</p><p>Предназначен новый кроссовер прежде всего для жителей городов. Именно поэтому основной акцент делается на харизматичный дизайн, на утонченность линий и форм. На такие знаки самовыражения, как упомянутые ранее задние фонари или комбинированный двухцветный салон. Они подчеркивают индивидуальность владельца.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MeilMlKkaXqNekeGO_qYNg=s800" width="800" height="500" />Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей.<br /><p></p><p>Впрочем, создатели нового Omoda C5 не забыли о практических аспектах. </p><p>Например, у обновленного кроссовера увеличился до 422 литров багажник (1149 л при сложенных креслах заднего ряда). За счет использования многослойного наполнителя повысился комфорт и эргономичность сидений, улучшилась шумоизоляция. </p><p>Зимний пакет включает обогрев руля, лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя, зеркал, а также сидений первого (во всех комплектациях) и второго ряда (в версиях «Драйв» и «Стиль») .</p><p>Гарантия производителя на новый фастбек-кроссовер Omoda C5 составляет 3 года или 100 000 км пробега.</p><p></p>

<p>Omoda C5 — это продолжение дизайн-философии «Искусство в движении» главного дизайнера бренда Стива Юма, который закрепил за Omoda статус законодателя автомобильной моды. </p><p>Главное внимание — пропорциям и линиям. Именно в них скрывается динамизм и энергетика новой модели. Аэродинамичность формы подчеркивает ниспадающая к задней части линия крыши. Стоит заметить, что эффективная аэродинамика позволяет существенно снизить расход топлива на загородных трассах. Законченность внешнему виду придают футуристические высокохудожественные задние фонари, задающие тон современному автомобильному дизайну. Как и в модели С7, их рисунок напоминает разряд молнии.</p><p></p>В отличие от других кроссоверов, примелькавшихся на рынке и ставших явлением обыденным, новый Omoda поражает ярким дизайном.<br /><p></p><p>Во всех комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль» — установлен надежный турбированный двигатель объемом 1,5 л и мощностью 147 л.  с. Он работает в паре с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач со сдвоенным сцеплением — DCT. Такая трансмиссия характеризуется быстродействием и надежностью.</p><p>Фастбек-кроссовер Omoda  C5 оборудован полностью светодиодной оптикой во всех комплектациях, начиная с «младшей» «Актив». Защиту водителя и пассажиров обеспечивают фронтальные и боковые подушки безопасности. Маневрировать в узких пространствах помогают задние датчики парковки и камера заднего вида. </p><p>Медиасистема с экраном 12,3 дюйма поддерживает беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto. Приборная панель — цифровая. Автомобиль на 17-дюймовых литых дисках в комплектации «Актив» стоит 2 349 000 рублей.</p><p></p><br /><p></p><p>В комплектации «Драйв» салон кроссовера обит высококачественной искусственной кожей. Двухзонный климат-контроль и возможность установки ароматизатора обеспечивают комфортную атмосферу в салоне. Дверь багажника — с электроприводом. Кроссовер в комплектации «Драйв» оборудован датчиками мониторинга слепых зон и системой кругового обзора. Экран мультимедийной системы побольше — диагональ 15,6 дюйма. К услугам водителя система голосового управления и беспроводная зарядка мощностью 50 ватт. На автомобиль устанавливаются 18-дюймовые литые диски. Стоимость Omoda C5 в комплектации «Драйв» — 2 499 000 рублей.</p><p>Комплектация «Стиль» предлагает максимальный уровень комфорта и опирается на последние достижения современных технологий. В крышу встроен люк, передние сиденья вентилируются и снабжены электрорегулировками, остекление передней части автомобиля — многослойное, что препятствует проникновению посторонних шумов. В этой комплектации также имеется система ароматизации салона.</p><p></p><br /><p></p><p>«Стиль» расширяет возможности активной безопасности автомобиля. За безопасность отвечает полный комплекс интеллектуальных ассистентов ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Он включает адаптивный круиз-контроль и помощь при движении в пробках. Новейшие технологии придают комплексу систем помощи водителю ADAS способность к самообучению. Это делает его работу более естественной, адаптирует работу электронных помощников под стиль вождения человека. За премиальное звучание отвечает аудиосистема с восемью динамиками. Новый фастбек-кроссовер Omoda C5 в такой комплектации стоит 2 649 000 рублей.</p><p>Предназначен новый кроссовер прежде всего для жителей городов. Именно поэтому основной акцент делается на харизматичный дизайн, на утонченность линий и форм. На такие знаки самовыражения, как упомянутые ранее задние фонари или комбинированный двухцветный салон. Они подчеркивают индивидуальность владельца.</p><p></p>Фастбек-кроссовер Omoda C5 доступен в трех комплектациях по цене от 2 349 000 рублей.<br /><p></p><p>Впрочем, создатели нового Omoda C5 не забыли о практических аспектах. </p><p>Например, у обновленного кроссовера увеличился до 422 литров багажник (1149 л при сложенных креслах заднего ряда). За счет использования многослойного наполнителя повысился комфорт и эргономичность сидений, улучшилась шумоизоляция. </p><p>Зимний пакет включает обогрев руля, лобового и заднего стекол, форсунок стеклоомывателя, зеркал, а также сидений первого (во всех комплектациях) и второго ряда (в версиях «Драйв» и «Стиль»).</p><p>Гарантия производителя на новый фастбек-кроссовер Omoda C5 составляет 3 года или 100 000 км пробега.</p><p></p>

Стиль, Комфорт и Драйв: новый кроссовер от 2,35 млн рублей

Редькина Елена

Премьеры

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/" target="_blank">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он&nbsp; крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NdKwtAwQyzG6tYEjfQCYcA=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Ford Focus 3 хетчбэк" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615114" comment="Ford Focus 3 хетчбэк" /><span itemprop="description">Ford Focus 3 хетчбэк</span></div><div class="caption">Ford Focus 3 хетчбэк</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><strong>Цены</strong> (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div>[readmore ids="954518" align="right"]</div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZWKXrC_LcaZ58wPJON0zLA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615118" comment="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." /><span itemprop="description">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</span></div><div class="caption">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</div><br /></div><p><strong>Багажник</strong> действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SOiLE24Ev7MFVizPu3tERA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615117" comment="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." /><span itemprop="description">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</span></div><div class="caption">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</div><br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p>[readmore ids="942753" align="right"]</p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на <strong>дорестайлинговые</strong> версии (до 2014–2015 годов).</p><p><strong>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift</strong> (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин.&nbsp;</p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM)&nbsp;</li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют <strong>избегать</strong> версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/43VofDqWA6LEzs1mcQuYig=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615116" comment="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." /><span itemprop="description">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</span></div><div class="caption">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</div><br /><p></p><p><strong>Другие частые неисправности</strong> (по убыванию популярности среди жалоб)</p><strong><ul><li><strong>Рулевая рейка</strong><span>&nbsp;— стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</span></li><li><span>Блок управления роботом (TCM).</span></li><li><span>Сцепление на роботе.</span></li><li><span>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</span></li><li><span>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</span></li><li><span>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</span></li></ul></strong><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p>[readmore ids="913006" align="right"]</p><p><strong>Положительные моменты по надежности</strong></p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rG-gS8lTcoYpF14G3BJ2Hw=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615115" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается <strong>надежнее</strong>, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом <strong>обязательно</strong> учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p>[table id="2005"]</p>

Зиновьев Сергей

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/" target="_blank">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он  крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NdKwtAwQyzG6tYEjfQCYcA=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Ford Focus 3 хетчбэк" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615114" comment="Ford Focus 3 хетчбэк" /><span itemprop="description">Ford Focus 3 хетчбэк</span></div><div class="caption">Ford Focus 3 хетчбэк</div><br /></p><p></p><p><strong>Цены</strong> (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div></div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZWKXrC_LcaZ58wPJON0zLA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615118" comment="На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема." /><span itemprop="description">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</span></div><div class="caption">На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.</div><br /></div><p><strong>Багажник</strong> действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615117" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SOiLE24Ev7MFVizPu3tERA=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615117" comment="На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения." /><span itemprop="description">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</span></div><div class="caption">На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.</div><br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p></p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на <strong>дорестайлинговые</strong> версии (до 2014–2015 годов).</p><p><strong>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift</strong> (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин. </p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM) </li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют <strong>избегать</strong> версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43VofDqWA6LEzs1mcQuYig=s800" alt="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" title="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615116" comment="Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации." /><span itemprop="description">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</span></div><div class="caption">Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.</div><br /></p><p><strong>Другие частые неисправности</strong> (по убыванию популярности среди жалоб)</p><strong><ul><li><strong>Рулевая рейка</strong><span> — стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</span></li><li><span>Блок управления роботом (TCM).</span></li><li><span>Сцепление на роботе.</span></li><li><span>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</span></li><li><span>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</span></li><li><span>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</span></li></ul></strong><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p></p><p><strong>Положительные моменты по надежности</strong></p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Focus 3 хетчбэк</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rG-gS8lTcoYpF14G3BJ2Hw=s800" alt="Ford Focus 3 хетчбэк" title="Форд Фокус третьего поколения: рейтинг частых поломок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615115" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается <strong>надежнее</strong>, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом <strong>обязательно</strong> учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p></p>

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он  крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NdKwtAwQyzG6tYEjfQCYcA=s800" width="800" height="500" />Ford Focus 3 хетчбэк<br /><p></p><p></p><p>Цены (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Нагар, перегрев, сложный ремонт… — 7 проблем распространенного мотора Ford" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/954518-dvigatel-ford-ecobost/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iX8Z-bQg54I4QS-TGJoQIg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZWKXrC_LcaZ58wPJON0zLA=s800" width="800" height="500" />На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.<br /></div><p>Багажник действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SOiLE24Ev7MFVizPu3tERA=s800" width="800" height="500" />На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.<br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 проблемы самого (пожалуй!) массового мотора – предостережение эксперта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942753-4-slabykh-mesta-samogo-(pozhaluj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wGJ4qZWgnfnoN22Ue1bDlQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на дорестайлинговые версии (до 2014–2015 годов).</p><p>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин. </p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM) </li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют избегать версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/43VofDqWA6LEzs1mcQuYig=s800" width="800" height="500" />Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.<br /><p></p><p>Другие частые неисправности (по убыванию популярности среди жалоб)</p><ul><li>Рулевая рейка — стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</li><li>Блок управления роботом (TCM).</li><li>Сцепление на роботе.</li><li>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</li><li>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</li><li>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</li></ul><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ford Focus 3 на вторичке: все его косяки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913006-ford-focus-3-neispravnosti-i-remont/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/9T6vjGcruoNKocXvhJQUIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Положительные моменты по надежности</p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rG-gS8lTcoYpF14G3BJ2Hw=s800" width="800" height="500" /><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается надежнее, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом обязательно учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p></p>

<p>Эта модель официально продавалась у нас с 2011 до 2019 года. Пятидверные хэтчбеки — 44% машин на вторичке. Остальные – седаны (34%) и универсалы (22%).</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/925101-ford-focus-iii-na-vtorichke/" target="_blank">Третий Focus</a> не стал таким популярным, как второй. Он  крупнее, богаче оснащен и заметно дороже. Многие покупатели хотели более простую и доступную машину, поэтому продажи оказались ниже ожиданий — как в России, так и в других странах.</p><p>Сейчас все «третьи» Фокусы уже на вторичке. Хороших экземпляров много, иногда они стоят даже дешевле хорошо сохранившихся Focus 2. Но ликвидность у них средняя — продаются не так быстро.</p><p></p>Ford Focus 3 хетчбэк<br /><p></p><p></p><p>Цены (ориентировочно на 2026 год):</p><ul><li>От 450–600 тысяч рублей — за машины с большим пробегом (250+ тыс. км) или с дефектами.</li><li>Хорошие свежие экземпляры в отличном состоянии — от 1,2 до 2 миллионов рублей (в зависимости от кузова, года и комплектации).</li></ul><div></div><h3>Плюсы и минусы</h3><p>Владельцы чаще всего хвалят:</p><ul><li>хорошую управляемость и комфорт в движении</li><li>удобную эргономику и комфортные сиденья</li><li>неплохую шумоизоляцию</li><li>экономичный расход топлива</li></ul><p>Минусы, которые упоминают почти все:</p><ul><li>низкий клиренс (150 мм в паспорте, реально под нагрузкой около 135–140 мм)</li><li>слабое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины</li><li>небольшой багажник</li></ul><div>На фото багажник хетчбэка - производитель заявил всего 277 л грузового объема.<br /></div><p>Багажник действительно один из самых маленьких в классе:</p><ul><li>хэтчбек — 277 л</li><li>седан — 372 л</li><li>универсал — около 490 л (самый практичный вариант)</li></ul><div>На втором ряду тесно. Троим взрослым будет тесно в плечах. А если пассажиры еще и высокого роста, то они точно упрутся коленями в передние сидения.<br /></div><p>Металл кузова оцинкован и хорошо сопротивляется коррозии, но ЛКП тонкое.</p><p></p><h3>Самые частые поломки</h3><p>Третий Focus получил репутацию «капризной» машины из-за проблем с моторами и коробками. Особенно много жалоб на дорестайлинговые версии (до 2014–2015 годов).</p><p>Главный источник головной боли — роботизированная коробка PowerShift (Getrag 6DCT250 с сухими сцеплениями). Она стояла примерно на половине машин. </p><p>Типичные проблемы робота PowerShift:</p><ul><li>дерганье и рывки при старте и переключениях (особенно в пробках)</li><li>быстрый износ сцепления</li><li>выход из строя блока управления (TCM) </li><li>иногда приходилось менять весь робот в сборе уже на пробегах 60–100 тысяч км</li></ul><p>После рестайлинга коробку доработали (улучшили софт и сцепление), но риск проблем остался. Многие владельцы и эксперты советуют избегать версий с PowerShift и выбирать механику. Классический автомат встречался редко и только с турбомотором 1.5 EcoBoost.</p><p></p>Кресла удобные, и в целом эргономика хороша. Владельцы хвалят также шумоизоляцию. А вот сверчки в салоне неизбежны, появлялись они уже в первый год эксплуатации.<br /><p></p><p>Другие частые неисправности (по убыванию популярности среди жалоб)</p><ul><li>Рулевая рейка — стук появляется на разном пробеге (иногда уже до 50 тыс. км, чаще после 100–150 тыс.). Зависит от качества дорог и стиля езды.</li><li>Блок управления роботом (TCM).</li><li>Сцепление на роботе.</li><li>Стойки стабилизатора (изнашиваются на большинстве машин).</li><li>ТНВД и форсунки на турбомоторах.</li><li>Генератор (обычно держится 150–200+ тыс. км).</li></ul><p>Ходовая часть в целом живучая: до 100–120 тысяч км часто ничего серьезного не требует (кроме расходников). На плохих дорогах всё изнашивается быстрее.</p><p></p><p>Положительные моменты по надежности</p><ul><li>Многие владельцы (включая тех, у кого робот) пишут, что до 150–200 тысяч км меняли только масло, фильтры и тормоза.</li><li>Электрика и электроника (камеры, парктроники, стеклоподъемники, кондиционер, мультимедиа) работают надёжно и почти не ломаются.</li><li>Задние амортизаторы обычно служат дольше, чем говорят таксисты (хотя у них они действительно «умирают» быстрее).</li><li>Жалоб на перетирающуюся проводку или массовые проблемы с опорными подшипниками меньше, чем писали в ранних обзорах.</li></ul><div><br /></div><h3>Итог</h3><p>Ford Focus 3 — это комфортный, хорошо управляющийся и довольно экономичный «европеец». По отзывам реальных владельцев, он часто оказывается надежнее, чем его рисует пресса. Многие экземпляры действительно проезжают сотни тысяч километров с минимальными вложениями.</p><p>Однако при покупке машины с пробегом обязательно учитывайте риски:</p><ul><li>Робот PowerShift и рулевая рейка — самые дорогие в ремонте узлы.</li><li>Лучше выбирать рестайлинговую версию с механической коробкой и атмосферным мотором 1.6 (125 л.с.).</li><li>Обязательно проверяйте историю обслуживания, делайте диагностику коробки и рейки.</li></ul><p></p><p>Если вы готовы к возможным тратам и найдете ухоженный экземпляр — машина может служить долго и радовать. Универсал будет самым практичным вариантом.</p><p></p>

Журнал «За рулем»