Закон

С 1 сентября 2014 года вступает в силу основная часть изменений в Закон об ОСАГО, установленных Федеральным законом от 21 июля 2014 года. Среди основных нововведений: потерпевший сам выбирает форму страхового возмещения – деньги или направление транспортного средства на ремонт; страховщику на осуществление выплаты дается 20 календарных дней, а прежде чем подавать иск в суд по спорным случаям, клиент должен обратиться с аргументированной жалобой к своему страховщику.

В Госдуму внесен законопроект, предусматривающий условно-досрочное освобождение (УДО) от административного наказания в виде лишения водительских прав. Документ, подготовленный сенатором Владимиром Федоровым, предусматривает внесение новой статьи в КоАП РФ. Чтобы нарушителя «простили», нужно, чтобы прошла минимум половина срока и за это время нарушитель показал примерное поведение.

Приравнять водителей к работникам, которые трудятся во вредных для здоровья условиях труда, предложили депутаты. Таким образом, отпускать профессиональных водителей на пенсию хотят досрочно: мужчин в 55 лет, а женщин — в 50. Соответствующий законопроект «О внесении изменений в Федеральный закон «О трудовых пенсиях в Российской Федерации» в части установления досрочного назначения трудовой пенсии отдельным категориям граждан» уже внесен в Госдуму.

Госдума сегодня во втором чтении поддержала согласованную профильным комитетом таблицу поправок в Закон об обязательном страховании автогражданской ответственности (ОСАГО). В числе утвержденных поправок оказались новации о передаче полномочий по тарификации Банку России, названы сроки пересмотрения лимитов выплат и тарифов, а также одобрен тарифный коридор в «автогражданке».

В 20 миллиардов рублей оценили в РСА дополнительные затраты в связи с увеличением с 1 октября выплат по имуществу по полисам ОСАГО до 400 тысяч рублей. Эти деньги потребуются в том случае, если депутаты учтут свежую поправку о том, что новые повышенные лимиты по «железу» будут применяться к старым полисам, приобретенным по прежним ценам. Об этом сообщил член президиума и правления РСА, первый заместитель гендиректора СК «Альянс» Дмитрий Попов.

В июне этого года в Госдуму поступил законопроект, предлагающий отобрать у страховых компаний право контроля за прохождением техосмотра и передать его специализированным организациям. Основной аргумент разработчиков — в нынешнем виде система ТО не работает. Страховщики не несут никакой ответственности за неисполнение своих полномочий, и диагностические карты в большинстве случаев выдаются вместе с полисом ОСАГО без проведения реального ТО. Неудивительно, что тема нашего опроса на этот раз звучала так: Кто должен контролировать техосмотр автомобиля?

Тарифы по обязательному страхованию автогражданской ответственности будут пересматриваться ежегодно начиная с 2017 года, то есть после истечения двухлетнего переходного периода. Положение о переходе на ежегодный пересмотр тарифов в ОСАГО содержится в уточненных поправках к законопроекту об ОСАГО, подготовленных к обсуждению на комитете по финансовому рынку Госдумы.

Комитет по конституционному законодательству и госстроительству рекомендовал Госдуме принять во втором чтении проект закона, вводящего уголовную ответственность за повторную езду в пьяном виде. Максимальное наказание будет предусматривать до двух лет лишения свободы. Такая поправка была одобрена ко второму чтению законопроекта Ирины Яровой, ужесточающего наказание за пьяную езду.

Сегодня Госдума РФ по плану должна была рассмотреть во втором чтении поправки в Закон об ОСАГО. Однако вчера вечером стало известно, что вопрос переносится на неопределенный срок. Об этом сообщила глава думского комитета по финансовому рынку Наталья Бурыкина.

В Государственную думу поступил законопроект, которым предлагается вернуть штраф за превышение скорости в населенных пунктах на 10 км/ч. Наказание в 500 рублей, по замыслу авторов инициативы, должно помочь защитить пешеходов.